奥迪A4(进口)前门门边踏板换装
- 奥迪A4(进口)有必要安装行车踏板吗?各位朋友行车踏板需要装吗? 查看详情>>
- 越野版“A4L”,配2.0T引擎越野版奥迪A4L,配高功2.0T引擎,通过性比肩SUV,还带四驱。而正是因为这种变化赋予了轿车所没有的功能性以及特殊气质,奥迪A4 allroad版本堪称奥迪A4L的越野版本,本身奥迪A4L就是一款十分畅销的豪华轿车款式,奥迪A4 allroad算是为奥迪A4L增添了更丰富的选择,在前不久开幕的广州车展上奥迪A4 allroad quattro中期改款车型亮相,车款的官方预售价格在42.5万元,价格相对还是很亲民的。奥迪A4进口车型之中有属于旅行车的Avant版本,而奥迪A4 allroad版本是更加高端的旅行跨界车型,车款外观设计相较于旧款来说变化比较明显,采用了尺寸更大的六边形进气格栅设计,内部采用竖立式格栅条和横向格栅条组合的设计模式,车款两侧的大灯组结构设计辨识度高,内置了LED矩阵式大灯组,这是最新的样式,展现出了奥迪高水准的细节刻画能力,这也是目前奥迪A4中期改款的最新设计样式,具备很强的立体感和视觉冲击感。车款侧面的造型设计则是和老款车没有什么区别,旅行车低矮的瓦罐车身设计让车款侧面的线条设计更加流畅有型,两侧的轮眉处依旧是配备了厚实的黑色塑料包裹,这是AllRoad的标准设计,具备很强的越野气息,上车踏板处也有类似的设计,能够有效地避免驾驶以及上车过程之中产生的剐蹭。车款长宽高尺寸为4762*1847*1490mm,轴距则是在2817mm,离地间隙也是很可观,通过性比肩大部分的SUV。[_LinkTopic:奥迪A4,2277,23] 查看详情>>
- #酷路泽# 丰田全新兰德酷陆泽(LC300)将由一汽丰田组装生产,并于10月上市#酷路泽# 丰田全新兰德酷陆泽(LC300)将由一汽丰田组装生产,并于10月上市。新车外观采用全新设计,内饰换装液晶仪表+悬浮式中控屏,科技豪华感提升。新车将搭载3.5T V6发动机,匹配10速自动变速箱。考虑到目前平行进口的兰德酷路泽(中东版)起售价在110万元,如果新车能延续之前77万左右的价格,将具有很强的竞争力。 新车前脸采用分段式镀铬格栅,两侧搭配全新LED大灯组,视觉冲击感更强。车侧尺寸略有缩水,下方配备金属迎宾踏板和多辐条运动轮圈。车尾灯组造型更加细长,预计点亮后会有较高辨识度,下方配备原厂拖车钩,排气依旧采用隐藏式布局。 新车内饰换装液晶仪表、全新多功能方向盘和悬浮式中控屏。空调出风口下移到中控台下方,换搭全新档杆造型并取消机械手刹。全新车机支持导航显示和Apple CarPlay、Android Auto智能互联等功能。 新车将搭载全新3.5T双涡轮增压V6发动机,账面参数优于老款4.0L版本,传动系统匹配10速手自一体变速箱,并配备全时四驱系统。 查看详情>>
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- 四款豪华🚗高品位车推荐!💫💫生活中,总有一些人,他们在性格和爱好上比较独特,追求个性生活,但是他们也居家独立,懂得享受生活;他们善于发现生活中的美,即使是再平凡的生活,在他们心中也可以过得丰富多彩;他们花钱不大手大脚,但是却活得十分精致,他们就是在忙碌的人海中追求精致生活、热爱生活的小资青年。如果要向小资青年推荐车型,那些满大街雷同而又过于平庸的车型肯定得不到他们的青睐。今天编辑要推荐的这四款两厢车,虽然都是豪华版入门版车型,但都是进口好货,对于那些追求精致生活的小资青年来说,值得考虑!👏👏 一、宝马1系 厂商指导价:23.78-43.78万元 卖点:指向精准、动力足、外观时尚 18款的宝马118i以运动设计套装取代原先的都市设计套装,搭配17英寸轮圈、并且增加了LED大灯/雾灯;而125i M升级为18英寸轮圈。内饰部分,内饰银色饰板从现款副驾驶位置前改为了中间空调出风口位置,增加了一些黑色装饰条。该车增加了全新一代iDrive操作系统,并增加CarPlay功能选择和自然语音识别功能。 动力方面,118i搭载了1.5T三缸发动机,其最大功率为136马力,峰值扭矩为220牛·米;120i搭载2.0T低功率发动机,其最大功率为184马力,峰值扭矩为270牛·米;125i车型最大功率达到224马力,峰值扭矩310牛·米;全系匹配8速自动变速箱。😊😊 二、沃尔沃V40 厂商指导价:21.59-26.19万元 卖点:动力足、外观精致、材料环保 19款V40在外观及内饰上变化不大,主要是在配置上进行了调整,前门迎宾踏板材质由镀铬变更为亮黑,T3智逸版增加前排电动座椅,全系车型可以选装17寸轮圈。另外,全系车型前门迎宾踏板材料由镀铬变更为亮黑,停售冬季选装包。 动力方面,新车搭载了1.5T/2.0T发动机,最大功率分别为152马力和190马力,峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米。传动系统方面,匹配的是6速手自一体变速箱。 三、奔驰B级 厂商指导价:22.58-33.98万元 卖点:指向精准、内饰精美、外观时尚 奔驰B级增加了不少时尚元素,前脸箭型延续后向趋势,车身线条从发动机罩向上滑行,简洁有力。鹰眼头灯延伸到两翼,增添了B级车的运动感。前脸进气格栅被喷涂成金属灰色,并搭配精美铬条。奔驰B级因加宽的前脸而变得奔放,看上去更加锐利,充分彰显了它的运动特性。 动力方面,该车搭载1.6T和2.0T涡轮增压发动机,B180搭载1.6T低功率发动机,最大输出功率为122马力;B200搭载1.6T高功率发动机,最大输出功率为156马力;B260搭载2.0T发动机,最大输出功率为211马力;传动系统方面,匹配的是7速双离合变速箱。😄😄 四、雷克萨斯CT 厂商指导价:21.50-28.20万元 卖点:指向精准、油耗低、外观时尚 雷克萨斯CT前脸承袭家族纺锤形设计,大尺寸格栅周围辅以镀铬装饰点缀。前大灯组十分犀利,内部增加LED远近光照明。此外,该车内饰设计采用了大量的皮质材料包裹,多功能三辐式方向盘底部还带有镀铬装饰点缀,中控区悬浮式触控大屏非常醒目,空调出风口位于屏幕底部并采用矩形设计,下方为空调控制按键。 动力方面,该车搭载1.8L发动机,最大功率73千瓦,峰值扭矩142牛米;电动机最大功率60千瓦,峰值扭矩207牛米。🚗🚗[_LinkTopic:宝马1系,11645,23][_LinkTopic:奔驰B级,4664,23] 查看详情>>
- Q5L装饰——供新购车参考 😼过去买车,除了装个脚垫、后备箱垫,其他不用添什么就可以用车了🐭。而如今,购车后,少的万儿八千,多的几万,没几个不装饰的🐨。自购Q5L40RS燃速型后,也做了点装饰🍀。由于原车已装了360环影,原装255/45R20车轮和红色卡钳,相对Q5L40豪华动感等以下车型(原轮毂为19英寸),省得换装20英寸大轮子和卡钳喷漆(当然这不是必要的)🤤。购车时,4S店已配装了行车记录仪、3D脚垫和车窗贴膜,不用另外再装饰🌻。特别说明,这不是4S店送的,是自己从购车款里交了几千元钱安装的🐱。 这里将其他的装饰项目和大致价格列出,供新购车的车友参考😺。 不同车主有不同爱好,装饰也因人而异👀。列出的项目不见得都得需要的,不喜欢者敬请略过🌷。 后备箱垫一般都要添加的🤓。品质不一样价格相差也很大✨。 显示屏是触摸屏,保护膜是需要的,且最好安装防反光的🎈。 车载充电器应该是必配的🚑。有的车友还安装无线充电器🎈。 档位面板贴膜(左)和不贴膜(右)的区别显而易见,原车钢琴漆反光太厉害🌿。贴膜亚光效果好太多了😃。 原车座椅没有通风功能,不加透气靠垫夏天很不舒服💕。 原头枕位置偏高,加了头枕更舒服,个高者可当脖枕用🤩。 原车上没有眼镜盒,眼镜不方便放置🤛。眼镜盒左右各一个,无损安装在两个前门上方的拉手位⛄。 安放在前台面上抽纸盒🐽。这个还是需要的😾。本想配个防尘(带盖)的,但没找到🎍。带防尘抽纸盒多卡在遮光板上🐒。 仪表盘触碰少,可不贴😌。如果贴,建议选择防反光膜😻。我就后悔贴了高透膜🙄。 对于开车时还需要查看手机的车友,安装一个手机架方便得多🥰。这款无损安装手机架,很稳固,也不妨碍出风口调节,挺好用️。 车门槛保护膜虽然作用不是很大,但还是有点用处️。瞧我的大脚丫子印💞。 原方向盘没有打孔,且偏细🥰。两侧打孔方向盘套握着手感好多了🥰。不过缝制得花点工夫💋。 贴车门碗膜可防指甲刮花😄。 门边防撞条用处好像不大,不同地方撞击位置不同,很难防,只能开门小心💋。 启动键TPU保护膜作用有限,按纽不会轻易损坏🌱。 不喜欢自动启停功能的车友可考虑装配智能启停宝👀。智能启停宝的安装也很方便,插入两个卡刀将控制板拉出,把卡刀拿掉🥰。拔开接线口(压下根部卡位就能轻松拔下),将启停宝两端接上,并从小孔中塞进去,最后将控制板装回去即可🤜。安装后,车子启动时自动启停功能默认关闭🚑。 档把盖的作用有限,装饰大于实用🐨。 遮阳防蚊窗纱对于蚊子多的地方还是备着为好😿。价格不贵,收起也就小小一团,不占多少地方🚓。在外面停车休息时,加上防蚊窗纱,开窗透气时,就不怕蚊虫侵扰了🌴。 常在外面停车的,遮阳板还是需要备的😄。 具备无钥匙进入和无钥匙启动功能的车子,钥匙很少需按键,装个套子可减少磨损,保持常新😛。 自己总共加了20项装饰,费用约1200元,确实比较节省了💚。4S店配装的行车记录仪、立体脚垫和车窗贴膜三项大概值5000元(外加验车,居然交了7525元)🙂。看到有车主加装档前储物盒、胎压显示、上下车踏板、前排座椅通风、后排座椅电动调节(加大靠背角度)、隐形车衣、底盘装甲等等,也都有一定实用性,可费用以万计了🌴。米多无限制,好好装扮爱车,无可厚非🤟。 #奥迪Q5L##车型推荐# 查看详情>>
- 目前看到的关系特斯拉“杀车失灵”的最专业(转)[_LinkTopic:特斯拉大事件预测,58617,37] 美国权威调查报告:特斯拉246起“刹车失灵”均是因踏板使用错误 Halo Performance 自美国交通部高速公路与运输安全管理局(NHTSA)的调查报告,总计调查事故246起,调查报告计22页。在ODI审查的每起事故中,都有证据表明,事故是由踏板的错误使用而造成的。在油门踏板、电机控制系统和制动系统中没有发现任何存在故障的证据,亦包括设计不合理导致的踏板误用的可能性。 最近几天,可能车圈最热门的话题就是特斯拉"刹车失灵”了,由上海车展维权引发的关于特斯拉“意外加速”与“刹车失灵”的传闻几乎充斥了我的每一个与车有关的微信群,但人云亦云,到现在为止,即使特斯拉公布了事故前的部分数据,大家仍在争论不休。 那么,我以中国最早的Model3车主、专业赛车手、驾驶培训师这三重身份,给大家梳理一下Model3的刹车系统究竟是如何工作的,以及如何规避可能发生的“刹车失灵"事故,希望能够帮助大家解除心中疑惑。 另外,我还找来了目前全球唯一一份有关特斯拉“意外加速”与“刹车失灵”的权威报告,就是来自美国交通部高速公路与运输安全管理局(NHTSA)的调查报告,该调查自2020年1月13号立案,2021年1月8号结案,历时一年,车型涵盖了2012至2020年间特斯拉生产的Model S/X/3/Y四种车型。总计调查事故246起,调查报告计22页,并以此作为是否对车企发起处罚或召回令的依据。 特斯拉Model3的刹车系统由5部分组成,分别是 刹车卡钳与刹车碟 刹车管线与刹车油管 ABS与车身稳定控制系统 电子刹车助力泵 刹车踏板 首先是刹车卡钳与刹车盘,这套东西可以算作是刹车系统的核心了,也是真正产生刹车制动力的地方,硬件的好坏直接决定了刹车效果的好坏,那么特斯拉使用的是什么硬件呢?答案就是来自意大利的全球顶级品牌——布雷博(BREMBO),这家刹车制造商拥有超过60年的历史,从1975年开始为法拉利的F1赛车提供制动设备,现保时捷、法拉利、特斯拉等车企,均全系标配布雷博的刹车系统。 如果我们再做一个横向对比,在20-30万区间的进口豪华品牌里,几乎没有人给车辆配备这么好的硬件,即brembo的对向四活塞卡钳,以宝马举例,通常要提升到40万以上的M Performance车型,才会拥有如此配置,像宝马320、奔驰c200、奥迪A4这些20-30万区间的车型,仅配置了单活塞的夹子卡钳,所以单从硬件这一项来说,特斯拉是十分优秀的。 剩下就是刹车管线了,这个东西说到底,就是一个液压连接,说的直白一点,这是一个物理连接,与软件等电子系统无关,只要这个油管不破裂,特斯拉就不会刹车失灵。 第三个就是ABS与车身稳定控制系统,它由三部分组成,即ABS模块、ESC传感器、轮速传感器。采用的是德国博世公司的产品,这家公司有超百年历史,大到宇宙空间站,小到家庭榨汁机,都有博世的影子,可以说是人类科技进步的推动者,最重要,在汽车ABS与稳定控制(TC)领域,是当之无愧的领导者,我不敢说博世的产品完美无缺,但目前来说,确实是全球最强,绝大部分车企都是使用的博世ABS与TC系统。 第四个就是本次争议的主角了,电子机械刹车助力泵(Electromechanical Brake Booster),这个也是德国博世公司的产品,主要是为了混合动力与电动汽车而开发的一种新产品。原理是通过集成行程传感器检测制动踏板的动作,并将此信息发送给控制单元。控制单元确定电机的控制信号,而三级齿轮单元将电机的转矩转换为必要的升压功率,再在主制动缸中转换为液压。它和传统汽油车的真空助力泵很类似,因此具有非常真实和自然的踏板感,驾驶员能直观的感受到制动系统的变化。 如此做法的好处是,制动压力相比传统助力泵大大的提高了,以这次特斯拉提供的数据来看,主缸最高到达140.7bar的压力,要知道传统油车的真空助力大概只有40多bar,这是三倍的差距,也是巨大的技术提升,理论上会让车辆更加的安全。于是,有媒体跑去咨询博世公司,问他们在什么样的情况下,这套系统会失灵,博世公司的回复是在设计之初,就考虑了失灵的可能性,所以设计了多项冗余,可以保证近乎100%的可靠性。那又有人说了,这是软件bug,导致的刹车失灵,而且似乎说的有理有据,还和动能回收的逻辑有关系,其实这一理论最早是由Ronald Belt博士在两篇论文中提出的,在美国政府对特斯拉的缺陷调查中(下文有提到),投诉人也一并提交了该论文给政府,但经过实际调查,调查机构完全否定了Belt博士的论文,原因是基于不正确的事故数据、不正确的事故动力学重构和关于车辆设计因素的错误假设。 原文:Both papers are based upon incorrect event 查看详情>>
- 特斯拉今日的优势到底在哪? 我们仅仅讨论在当下,也就是今天此时此刻 在19年3月特斯拉今日的优势到底在哪? 我们仅仅讨论在当下,也就是今天此时此刻 在19年3月我刚提model 3 performance的时候那时候是可以说毫无对手的 18年当时下完订单看到展车的时候 我真的能惊呼哇塞!!! 那时候什么车能入我的眼?答案是没有,除了特斯拉 在买完3p的时候其实当时56+购置税5左右,已经落地60几了, 真的差没多少钱就可以买s和x 那没买s和x绝对不是因为没钱预算不够, 是因为3真的搭载了当时特斯拉能用到的所有最新的技术和设计亮点 什么没有仪表盘,当时进去座舱的时候我还拍了视频,激动万分 为什么一家车企能设计成这样 当时我买完后的感受是: +超级简洁的内饰,科技感爆棚 +ap辅助驾驶的稳定性(当时一开始并没有noa,也是后面更新的,也没有召唤,超级果断的打灯变道也是后面升级的,能想象当时一直更新带来的持续兴奋吧) +一块超级流畅的中控屏 +隐藏式出风口 +0-100,3.3s的提速 +瞬间的扭矩,超强丝滑的电门踏板 +一览无余的玻璃天幕(我现在在卖特斯拉的周边,但我并不喜欢装遮阳)尽管有一堆人吐槽,我自己不装 +小超跑一样的外观 +前备箱+后备箱+后备箱下层储物空间 +常用常新的ota升级 +在超充站跟一堆特斯拉车主聊天交友,在微博跟一堆同样热爱的特斯拉爱好者交流交友 +最早时候,我停在商场去吃饭,都有人打我车上的电话过来问我什么车,这么好看,哪里买,多少钱,能想象? 还有很多。无法一一诉说 尽管提车后跟现在我提的model x一样, 到处小问题,小毛病 也不影响我的喜爱 原因就一个,没有哪家车企能有这种高度 19年到现在23年7月 中间特斯拉被一直说没改款,但是其实改了很多内在,甚至在你看不见的地方持续升级 我总结我能想起来的几个点 +改了中控台设计,增加无线充电,usb改为c口快充 +12v铅酸电池改成了16v锂电池 +增加了放向盘加热 +前大灯和尾灯也升级了 +镀铬条黑化 +增加了电尾门(你没看错,我的3p是没电尾门的) +芯片升级为amd +升级了双层夹胶玻璃 +升级底盘悬挂 +加了热泵 +一体压铸 +门设计调整了,之前门是没有木条的 +标续续航提升到了400+采用宁德时代的磷酸铁锂,价格进一步下探 +ota更新如果算的话,甚至ota零百公里提速还更快了,我。。。(加了很多功能,踏板保持模式,露营模式,增加了网易云,qq音乐,apple music等,增加了,腾讯地图替换成了百度地图,导航也有改进,虽然还不够好 +我不知道车身材质有没有更改,我感觉我的进口3p的门开关明显感觉质量不如上海产的3,质感不同 暂时想到这些升级,有多的可以评论区大家补充一下。 那现在特斯拉的竞争力到底在哪里, 很多当时被吐槽的点,现在很多其他品牌,也陆续的弄了起来,具体我就不明说了,等会又说我崇洋媚外,(比如隐藏式出风口?玻璃天幕?一体压铸?中控台设计?多了去了,别跟我说那些车身上没有特斯拉的影子) 我认为的是价格的下探,成本的压缩,要知道model3已经外观16年发布到现在没改过了,还能这个销量,非常可怕。 特斯拉真正的最大优势就是价格,至少我是这么认为 敢于在制造上通过技术研究和落地控制成本,并且基本上依旧没有对手 时至今日,你们觉得特斯拉的优势是什么? 影响你购车决策的是什么? 查看详情>>
- 特斯拉今日的优势到底在哪? 我们仅仅讨论在当下,也就是今天此时此刻 在19年3月特斯拉今日的优势到底在哪? 我们仅仅讨论在当下,也就是今天此时此刻 在19年3月我刚提model 3 performance的时候那时候是可以说毫无对手的 18年当时下完订单看到展车的时候 我真的能惊呼哇塞!!! 那时候什么车能入我的眼?答案是没有,除了特斯拉 在买完3p的时候其实当时56+购置税5左右,已经落地60几了, 真的差没多少钱就可以买s和x 那没买s和x绝对不是因为没钱预算不够, 是因为3真的搭载了当时特斯拉能用到的所有最新的技术和设计亮点 什么没有仪表盘,当时进去座舱的时候我还拍了视频,激动万分 为什么一家车企能设计成这样 当时我买完后的感受是: +超级简洁的内饰,科技感爆棚 +ap辅助驾驶的稳定性(当时一开始并没有noa,也是后面更新的,也没有召唤,超级果断的打灯变道也是后面升级的,能想象当时一直更新带来的持续兴奋吧) +一块超级流畅的中控屏 +隐藏式出风口 +0-100,3.3s的提速 +瞬间的扭矩,超强丝滑的电门踏板 +一览无余的玻璃天幕(我现在在卖特斯拉的周边,但我并不喜欢装遮阳)尽管有一堆人吐槽,我自己不装 +小超跑一样的外观 +前备箱+后备箱+后备箱下层储物空间 +常用常新的ota升级 +在超充站跟一堆特斯拉车主聊天交友,在微博跟一堆同样热爱的特斯拉爱好者交流交友 +最早时候,我停在商场去吃饭,都有人打我车上的电话过来问我什么车,这么好看,哪里买,多少钱,能想象? 还有很多。无法一一诉说 尽管提车后跟现在我提的model x一样, 到处小问题,小毛病 也不影响我的喜爱 原因就一个,没有哪家车企能有这种高度 19年到现在23年7月 中间特斯拉被一直说没改款,但是其实改了很多内在,甚至在你看不见的地方持续升级 我总结我能想起来的几个点 +改了中控台设计,增加无线充电,usb改为c口快充 +12v铅酸电池改成了16v锂电池 +增加了方向盘加热 +前大灯和尾灯也升级了 +镀铬条黑化 +增加了电尾门(你没看错,我的3p是没电尾门的) +芯片升级为amd +升级了双层夹胶玻璃 +升级底盘悬挂 +加了热泵 +一体压铸 +门设计调整了,之前门是没有木条的 +标续续航提升到了400+采用宁德时代的磷酸铁锂,价格进一步下探 +ota更新如果算的话,甚至ota零百公里提速还更快了,我。。。(加了很多功能,踏板保持模式,露营模式,增加了网易云,qq音乐,apple music等,增加了,腾讯地图替换成了百度地图,导航也有改进,虽然还不够好 +我不知道车身材质有没有更改,我感觉我的进口3p的门开关明显感觉质量不如上海产的3,质感不同 暂时想到这些升级,有多的可以评论区大家补充一下。 那现在特斯拉的竞争力到底在哪里, 很多当时被吐槽的点,现在很多其他品牌,也陆续的弄了起来,具体我就不明说了,等会又说我崇洋媚外,(比如隐藏式出风口?玻璃天幕?一体压铸?中控台设计?多了去了,别跟我说那些车身上没有特斯拉的影子) 我认为的是价格的下探,成本的压缩,要知道model3已经外观16年发布到现在没改过了,还能这个销量,非常可怕。 特斯拉真正的最大优势就是价格,至少我是这么认为 敢于在制造上通过技术研究和落地控制成本,并且基本上依旧没有对手 时至今日,你们觉得特斯拉的优势是什么? 影响你购车决策的是什么? 查看详情>>
- 丰田MPV赛那:静态体验是什么感觉?👄🤪 9月21日,赛那正式开启预售,强势开启国内中大型MPV细分市场新篇章。广汽丰田赛那是TNGA架构下首款MPV车型,不仅传承了广汽丰田高价值产品、高品质服务、高品位体验的高价值基因,还拥有革新性的外观、宽敞舒适的车内空间、优异的油耗及动力性能、安全性能。😜 🌳 💞 凭借全面领先、超越期待的产品力,赛那势必革新中国MPV市场,满足中国消费者日益多元化的用车需求,带来更舒适、更安心、更全面的MPV用车体验。🤞 😸 本次导入国产为SIENNA全新第四代车型,基于TNGA-K平台,搭载全新增强版2.5L HEV混动系统。整车尺寸:总长5165mm x 总宽1995mm x 总高1785mm;轴距3060mm。✨ ️ 赛那搭载全新增强版2.5L HEV混动系统,发动机最大功率141kW,最大扭矩238Nm,电机功率134kW,同级最低百公里油耗5.9L(WLTC)。🚛 🤐 🎉 赛那突破传统MPV“方正臃肿”的造型风格,通过运动感造型语言、凝练的车身线条,实现了充满力量与张力的外观设计。自信活力的前脸设计,突出动感的立体构成。采用轿车化前脸设计,下格栅更加宽大、强力、夺目。🌲 😽 赛那车侧向前俯冲的连贯硬朗线条,提升整体运动感。通过前脸高度的增加,A柱向后移动,后窗玻璃增加倾斜感,溜背式的造型打破传统MPV的方正轮廓,更显时尚。赛那的高档前卫的尾部,极具张力的轮眉线条配合贯穿式的腰线,彰显新颖与高级感;采用渐变立体线条,更加运动、大胆、犀利。尾灯采用“T”字立体式设计,大胆新颖,并采用熏黑+多灯带设计,更加豪华高档。🌲 🌿 💖 丰田对车内环境的精心设计,赛那营造简洁动感的氛围。以驾驶者为中心的设计,表现了“自信和进取”,彰显高品位,告别司机感。🎈 😍 赛那定义全新的空间组合,给用户带来全新的驾乘体验。满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求,极大增强用户乘坐乐趣,随心而动,便捷舒心,可以满足2+2+3, 2+2,2+1+2/1,2+0等多种出行方式。💚 ️ 🎈 车内空间长度(从油门踏板到第三排乘客)2760mm,第二排左右乘客距离850mm,前排到第二排距离(最大滑动时)1490mm,后备箱最大进深达1700mm,更好满足用户不同的置物需求。💜 🐯 赛那充分显示豪华MPV的配置,比如11.6英寸后排影音娱乐系统,加热通风座椅,JBL高级环绕音响系统(12扬声器),全球首次搭载双侧电动侧滑门带脚踢感应,全系标配电动侧滑门,侧滑门配备防夹功能,电动尾门带脚踢感应。☘ 😂 🙀 储物空间方面,前排设置较多置物空间,轻松放置手机、水杯(全车19个杯架)、卡片、随行包等物品,同级中最长上下车扶手,宽敞的二排中间过道,上下车便利性提升😝 🤑 充电便利性💋 🚑 🐹 赛那有更多贴心的便利配置前排中排第三排都配备充电接口,全车7-9个USB接口、Mirror(流媒体后视镜)、无线充电、Nanoe(纳米水离子 )、Carplay、方向盘电动调节、感应雨刮、10英寸彩色HUD平视显示系统、智能PM2.5过滤系统等,还有ANC主动降噪系统,使用前门以及车尾等多个低音扬声器来消除不必要的噪音。🤪 😹 😛 赛那搭载丰田新一代多媒体系统平台,搭载人脸识别、驾驶疲劳感应等先进智能技术。多媒体系统:部分车型搭载8英寸触摸屏娱乐系统,支持Carlife/CarPlay功能;核心以上搭载12.3英寸智能多媒体导航系统,语音控制车辆:除车窗、天窗、空调、仪表外,加入灯光控制。💝 ✨ 此外,赛那搭载的全新一代Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),实现准L2级辅助智能驾驶,享受智能出行的高价值感🌳 🌹 🤩 赛那的预售价区间为32-42万;和平行进口相比,赛那进行了中国现地升级,拥有同级最宽天窗、第二排电动调节座椅等升级配置,装备提升的同时具有显著的价格优势,为消费者提供物超所值的购车体验。😳[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 南京22款硅谷银拿车提车已经俩礼拜了,行程四百+公里,提车用车全程没有任何兴奋感,感觉就是例行公事一般,到了三十郎当的年纪,也即将升级做父亲了,需要一辆后排可以宽松乘坐两成年人+儿童座椅的车,看看FJ+帕美标轴的现有组合,遂走上选车之路。回顾拥有汽车的十年心路历程,从欧蓝德到尚酷到G37到TT到FJ再到帕美,全程选车都目标明确,提车迅速,反而这次甚是纠结。备选一:X7。看了三个月X7,两次店内试驾,多次到店看车,一次差点下定,却最终缺少一个坚定的入手理由,一个挑不出客观问题的车,到了这个价位级别,也基本代表了宝马对于全尺寸suv的理念,GLS一等一的对手和市场份额抢占者,用料扎实,全皮仪表盘、全翻毛皮顶棚?美利奴的皮,跟GLS比立分高下。当时迟迟不入手的原因是担心下一代的大改款,全新车机和中控风格(详见宝马ix),虽不看但谁也不希望入手一个设计生命周期最后的作品。其实现在回想起来,不入手原因无非是我花了三个月仍没喜欢他。大街上看到无数次X7都会自我怀疑,入手就跨入了中年的行当,虽然迟早会步入中年,但为何不延后一些呢?总结:车是车,如果有二孩回毫不犹豫。备选二:GLS,关注过平行进口、老的3.0T、2.5T、新的3.0T,内饰的豪华氛围营造不亏一贯奔驰之名,4matic也比xdrive的应用场景更广,直到新款上市,先是缩缸、变回原来的排量却涨价,这等行为我实在无法理解,当然市场决定了奔驰的身价,但我不认可。没有第三个备选了,直到去看了卫士。卫士上市之初,因为我汽车媒体的工作,是看过实车的,当时家里人对于卫士的内饰着实很是失望,我看惯了也开惯了硬派越野车所以感觉还,但是当时换车并非刚需也就作罢,听说了22款换装大屏,恰逢没有合适的选择,也希望家庭和越野的爱可以平衡,就再拖家带口的去看了一下,没有惊喜也不失望,如果有老卫士配新内饰,我相信那会是更的选择。聊了那么多发现偏离主题甚远,聊回这次购车。关于下定:下定之前也有顾虑,网传的路虎质量劣迹斑斑,售后价格贵,配件价格贵。我觉得至少在南京,路虎的4s店不少,有问题就去解决呗,而且网上的声音听30%就可以了,至于股东是印度还是英国,与我用车人无关。其次售后价格,同等价位保养都不便宜,车是个载体,他的衍生品和后期费用也是一笔不小的支出,也养活了4s店和修理厂,当然你可以明智的选择在贵的地方保养或者便宜的地方保养,最后配件,那是保险公司操心的事情不是吗?定车时有两台车可选:一台在途裸车卡尔巴钎灰(像是这个名字,如有错误请指正)一台我看车那天刚到店的硅谷银带4.2万选装。最后选择硅谷银是因为:1、选装的东西很多后期不可改,改装也很贵,也并没有原厂放心,选装中比较打动我的是:HUD、冰箱、无线充电、后排424放倒和220V家用电源接口,越野套件中的at胎不强,但看完没选装的轮胎聊胜于无吧,之前的FJ改了十万+,但不知怎的,卫士完全没有改装的欲望,貌似除外观外也没有什么改动的空间了。附官方的4.2万选装列表:舒适便利套件21铝合金轮毂第二代高清全彩抬头显示系统高级越野套件越野套件容积式防盗报警撞色车顶-暗夜黑11.4"尊享触控系统复古核桃木纹饰面板Morzine顶篷-浅牡蛎色40/20/40可折叠后排加热座椅带中央扶手2、喀尔巴阡灰没有看到实车,但是我觉得比硅谷银看,虎子不太适合亮色,心理安慰的是硅谷银在不同的光线下是不同的颜色,但缺点是真的不上相关于加价:随行就市,没有什么不理解的,如果不认可或超预算并不着急用车,等芯片备货充足,产能足够的时候价格自然会下来。新款卫士设计成这样势必是一款走量的车型,与奔驰G不同,所以依照我的理解,不认同的小伙伴大可等一等,但等的时间就不说了。本来也跟我报加价8万,最后成交是报价的三分之一到四分之一,包含6年基础保养、电动踏板、全车膜(非车衣)、一堆乱七八糟的的不值钱的东西。给各位参考。手机打字真心累,也没拍太多的照片。怀念我的FJ这么多年最舍不得的一辆去装踏板的时候跟一辆绿色的合影钥匙认证跟楼下小犊子的合影谢谢大家能看到这里,求一个南京的卫士群~如果没有江浙沪的群也可以~最后,希望论坛的氛围越来越,短视频占据了碎片化的时间,而论坛是交流的最后一片净土 查看详情>>
- 捷行千万里,天堑化通途[_LinkTopic:用车感受,32332,37]到目前为止,用车时间5个月;总里程3598公里,其中:高速1600公里左右,省、县道800公里,城区1200公里。 一、油耗 表显总平均油耗10升/百公里。其中:高速6.8-7.4升/百公里,省、县道7.8-8.2升/百公里,城区8.9-9.4升/百公里。之所以平均油耗大于细分的油耗,主要原因是怠速空转所致,因为我关闭了“自动启停”功能,当然新车油耗高也是一个因素。另外,我个人觉得,“经济模式”与“标准模式”的油耗相差无几,且“经济模式”的起步肉些,油门响应会迟缓些,所以前期行驶时用“经济模式”(高速后除外),后期都采用“标准模式”。 二、驾乘 1.座椅:坐姿高,视野阔,远优于普通城市SUV和轿车;座椅舒适,包裹性适中,主副驾全电动调节,有可调腰托和头枕,长途驾驶不疲劳;后座宽敞舒服,地台全平;有“迎宾模式”,前排座椅自动前后调节,方便进出;车身高,辅以踏板和抓手,习惯后上下车很方便,家母80多岁高龄,腿脚不甚便利,适应后能自主上下车。 2.方向盘:方形,造型别致,但实际操控时与圆形无甚区别;转向力度可调,我选用轻便模式,易把控,甚至单手可轻松转向,高速路上也稳定可靠;皮质,握感好,尺寸、握径大小适中,所以暂时不用方向盘套。 3.动力:澎湃强劲,2.0T的鲲鹏发动机无庸置疑;7速双离合成熟可靠,对我来说,已足够,且相对省油(与8AT对比);油门响应快(非经济模式),一点就有,甚至有“蹿”的感觉,要适应,轻柔给油为佳;经济模式下,起步较肉,平路突转坡道时,油门响应略有延缓之感,若提前给油则无虞,看个人的驾驶习惯了;全时全自动四驱,起步即四驱,全路况无忧,我现在都是用标准模式,不论是高速、省县道、城区,仍至盘山乡道,高速路上超车也轻松写意,给油就有,没有调至手动换档拨片降档提速;所谓的“推背感”对旅行者来说是小CASE,稍加用油即得。 4.隔音:前门两边俱是双层夹胶玻璃,隔音效果良好,风噪胎噪控制得不错,没有噪声难受感,不影响座舱内人员言语交流;前舱发动机噪声有点传导到座舱,我个人在前挡玻璃与控制台的间隙加塞了密封条,效果不错。可以说,旅行者的座舱静谧性值得肯定。 5.减震:车身结实刚性好,颠簸路段减震过滤适中,没有松散的感觉;过弯侧倾和甩尾现象不明显(急速除外),乘坐比较舒服。 6.智能:L2+级别,该有的都有。个人认为“车道保持系统”“自动制止”“防撞预警系统”“自动驻车”等驾驶辅助系统对驾驶安全性、保障性大有助益,每个人的驾驶习惯不同,需要适应和掌握;“语音控制”偶有不灵,但可以手动调出,语音识别率不错,南腔北调都能识别(本人普通话带福建腔),应该是有自我学习功能。越野功能尚未使用,无从置喙。索尼音响效果真不错,本人算是一个音乐爱好者(非发烧友),对车载音响有相应的要求,但本车型所匹配的索尼音响基本上能满足我的需要;车机系统升级后,U盘音乐有播放记忆,网易云音乐播放要求流量和账户,厂家只提供5G/月的流量,也可以手机共享流量和蓝牙连接,本人另购了移动WIFI,用之听音乐、观电影、看视频等,基本无虞。 7.车漆:本车颜色是雪山银,金属漆,阳光照耀下银光点点、熠熠生辉,且十分耐脏耐看显新;车漆厚实牢固,本车三个月前曾被轻微刮蹭过,右侧前后门被刮出一道痕迹,连带右后轮眉也有稍许刮花,经修车厂稍微打磨抛光后,别无异样,根本看不出刮痕,修车厂的技师说,旅行者的车漆是进口的;轮眉是塑料件,与前后防撞栏同材质,十分坚硬厚重,抗刮抗撞性能强。 三、不足和缺憾 用车5个月了,可以负责任地说,对旅行者是相当的满意,没有什么明显的问题。网上吐嘈的发动机电流声、方向盘异响、中控屏黑屏失灵等问题,本车都没有,兴许是运气或批次不同吧。但也有一些不足和缺憾: 1.后备厢空间不够:纵深和宽度尺寸小了些,仅够摆放两个储物箱,若搭载多层储物架,可以摆放更多物件,因为高度优于别的SUV;后座可以全平放倒,但后座固定栓与后座背靠几乎零距离,若上方摆放重物或躺着休息,恐固定栓会突刺或摩擦后座背,造成破损。 2.备胎拆装麻烦:当初选定穿越pro+,也有中意后挂备胎小书包的因素,但听说小书包拆装十分烦琐困难,换胎不易;且备胎是非全尺寸的,长途自驾有担忧,有不少车友已经更换为全尺寸的备胎了,以后开始长途驾游时,也得考虑更换全尺寸备胎。 3.牵引资质:现在捷途已经推出了后挂的BOX产品,专门用于长途出行或郊游,但购车时忽略了定制后挂牵引配件,重新申请可能有问题。 查看详情>>
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