奥迪A6避震套件操控舒适性提升
- 奥迪A6改装AIRBFT气动避震姿态奥迪A6改装AIRBFT气动避震姿态,奥迪A6作为一款豪华轿车,其原厂的悬挂系统已经足够出色,为驾驶者提供了稳定而舒适的驾驶体验。然而,对于追求个性化和极致驾驶体验的车主来说,原厂悬挂系统的表现可能并不满足他们的需求。这时,改装AIRBFT气动避震姿态成为了一个备受关注的选择。 查看详情>>
- #诠释#低趴#奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例#诠释#低趴#奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享案例,由泉州代理提供,奥迪S5和奥迪A6一起低趴,搭配AIRBFT空气悬挂系统,轮毂套件等等,当代年轻人对改装的热门一点不减,经过三年的疫情,今年经济恢复,改装爱好者们又开始了新一轮的消费,改装圈低趴是一个非常热门的话题,百改降为先,一低遮百丑。 查看详情>>
- #个性凸显#奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例#个性凸显#奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享奥迪的改装案例,在汽车改装界,奥迪A6一直是一款备受瞩目的车型。它拥有出色的性能和优雅的外观,吸引了无数车主的喜爱。而今天,我们将要欣赏一款奥迪A6的低趴姿态案例,它所展现出的独特气质和极致改装技巧,让人眼前一亮。 查看详情>>
- 瓦罐姿态 奥迪A6旅行改装AIRBFT气动避震今天给大家带来的姿态改装车型是奥迪A6旅行版。车主作为一名合格的低趴爱好者那么气动避震自然是少不了的,一套AIRBFT气动避震的加持下,可观的姿态,随时升降的功能让驾驶感受大幅度增加。偶尔参加个改装聚会也能认识更多志同道合的朋友,绝对是改装首选。 查看详情>>
- 奥迪A6旅行改装AIRBFT气动避震:超低姿态魅力十足在豪华汽车市场中,奥迪A6旅行以其优雅的外观、卓越的性能和舒适的驾乘体验赢得了众多消费者的喜爱。现在,我们即将探讨如何通过改装气动避震将其超低姿态魅力充分展现出来。 查看详情>>
- #夜深人静#奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例#夜深人静#奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享奥迪的改装案例,奥迪A6旅行版在国内是很少见的,这台A6旅行的改装风格与众不同,HF低趴为主,选用AIRBFT空气悬挂系统,定制BBS轮毂,再加上车顶箱,在夜深人静的道路上展示优美的姿态风格。 查看详情>>
- #血色魔神#奥迪A6改装AIRBFT气动避震姿态案例#血色魔神#奥迪A6改装AIRBFT气动避震姿态案例,今天给大家分享奥迪的改装案例,由国内代理提供,这台A6改装以HF风格为主,定制的个性轮毂搭配AIRBFT空气悬挂系统,HellaFlush风格姿态,展现在我们面前,再加上血红色的车衣在夜晚,效果应该是非常炸裂的。 查看详情>>
- “封王姿态”奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例“封王姿态”奥迪A6改装AIRBFT气动避震案例;今天给大家分享奥迪是改装案例,成熟稳重是奥迪的代名词,在改装行业也有不少奥迪的身影,A3、A4、A6基本上是常见的改装车型,这台A6车主喜欢低趴风格的,安排了AIRBFT空气悬挂系统、姿态专用轮毂卡钳、前面下铲以及侧裙、排气等等,把姿态风格发挥的淋漓尽致。 查看详情>>
- 改装避震提升操控 | KW V3实测分享我的model Y在变道和加速时都有明显的侧倾和推头现象,为了提升操控性能,选用了KW V3。这款Le版本能够保持车身高度并且离地高度可以控制在380mm-410mm之间,比原厂稍微降低了20mm。 经过一段时间的试用,我发现KW V3不仅大幅度提升了车辆的支撑性能,而且车内颠簸感也明显减少。虽然在路上还没有进行达到极限的测试,但对于这款避震的表现非常满意。 总的来说,KW V3是一款性能优秀的避震,适合追求操控性能卓越的车主进行改装。如果你也想提升你的爱车的操控性,可以考虑尝试这款避震的效果。 查看详情>>
- 改造 KW V3 避震,高效提升操控体验我对我的爱车model Y进行了一次避震改造,选择了 KW V3 避震器。由于Y变道和过弯时侧倾较大,而加速推头也相当明显,因此我想选择一款能够提升操控性的避震器。没有犹豫,直接选择了 KW V3😎。 我选择的是 KW V3 避震的 Le 版本,它可以保持车身高度与原厂相同,轮眉离地能够达到380mm-410mm。我的车最终比原厂略微降低了20mm。我按照推荐值调整了阻尼,并驾驶车辆上路体验。 在堵车中行驶时,还没有体验到特别激烈的感受,但是明显感觉到支撑性好了非常多!更重要的是,我没有想到过砍时居然没有以前那么颠簸了😅。 我打算在接下来的半个月内,尝试更多不同的道路条件,仔细评估避震器改造的作用。总之,这次避震改造是非常成功的,不仅提升了我的车辆操控性能,还使得我的驾驶体验更加舒适、安全和顺畅。 查看详情>>
- 李洋分享沃尔沃SUV安装AIRBFT气动避震套件施工效果李洋分享沃尔沃SUV安装AIRBFT气动避震套件施工效果 查看详情>>
- 提升特斯拉避震的方法!花小钱大提升很多特斯拉车友们都吐槽model3和modely的避震太颠簸了,特别是在水泥路面,更加明显。不过,今天我们给大家介绍一下如何提升避震效果,不影响操控,还可以提升舒适性! 我们推荐一款最入门级的DWD DD-S街道版,价格不到5000元,搭配前后8K的弹簧,调教恰当的话,可以提升细碎震动的吸收率,同时还能保留操控感受。我们使用车身动态检测仪获得的数据显示,原厂弹跳系数为0.46,而DWD的弹跳系数为0.47~0.38,32段阻尼可调,可以根据自己的需求来选择。 下面分享一下本人调教的参数:前轮高度(轴心到轮眉)为390mm,比原车下降15mm,依然保持高通过性;前轮弹簧预压为20mm,约160公斤;后轮弹簧预压为30mm,约240公斤,随高度变化;前桶芯可用行程为70mm,前桶芯收缩行程为40mm;后桶芯可用行程为100mm,后桶芯收缩行程为49mm。 特别提醒:不同版本的特斯拉model3和modely四轮荷载不同,需要根据具体的单轮荷载来调整全长可调的绞牙避震预压。 总之,通过这样的调教参数,可以帮助您提升特斯拉model3/modely的避震效果,驾驶不再颠簸,路上驾驶更加舒适! 查看详情>>
- 就喜欢精细操控感 高尔夫8GTI改装KW DDC绞牙避震玩车圈中最具改装潜力的车型,高尔夫GTI,现在发展到第8代,车内的电气系统也更新为全新MQB平台。依然保留电子避震的功能,可以在车机调整避震器阻尼的设定。为了获得更精细、更细腻的操控感。这次换装了KW DDC电调绞牙避震。 查看详情>>
- 宝马F82 M4升级 德国KW DDC电调避震 保留原车三档避震模式 提升姿态与宝马F82 M4升级 德国KW DDC电调避震 保留原车三档避震模式 提升姿态与操控 查看详情>>
- 极氪001升级RSS避震,操控+舒适同时满足!有车友问,极氪001的底盘已经很舒服了,还有改避震的必要嘛? 查看详情>>
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