途锐T5质量问题相比T6多吗
- 请问,买沃尔沃XC90 7座,是选择T5、还是T6发动机?请问,买沃尔沃XC90 7座是买T5、还是T6?T6双增压发动机问题多吗? 查看详情>>
- 最快9月上市!领克全新7座SUV曝光 尺寸媲美XC90EX11(代号)是领克旗下的一款中大型SUV,新车正处于路试阶段,将于4月上海车展正式亮相。网上车市从相关渠道获悉,EX11最快将于今年9月或10月正式上市,新车基于SPA架构打造,采用大七座布局,尺寸与沃尔沃XC90接近,可视作领克版的“XC90”。动力上新车或搭载T5/T6的2.0T发动机,其T6版本动力相比2.0T的宝马X5更强。 查看详情>>
- 同级首搭800V超充,阿尔法T5对比ID.4 CROZZ极狐针对主流SUV也开始发力了,刚开启预售的阿尔法T5,凭借着后发优势,对如今市面上的20万元级别主流SUV车型,比如大众ID.4 CROZZ,形成了降维性打击。阿尔法T5相比大众ID.4 CROZZ,强的可不止是续航这一块,而是多维度的优势,那么阿尔法T5到底有哪些绝招呢? 查看详情>>
- 比T8价格更实惠 沃尔沃V60 T6插电混动车虽然沃尔沃V60在国内以进口方式引进的车型中只有一款T4车型和三款T5车型,但是在欧洲市场,沃尔沃还推出了390马力的T8插电混动车型,并在不久前又推出了341马力的T6插电混动车型,相比T8车型,T6插电混动车型价格要更便宜一些,零百加速为5.4秒,341马力的输出比T8车型只是低了一点,而且作为沃尔沃车型中最后一个电子限速可突破200Km/h的车型(沃尔沃在5月20日宣布即日起所有车型将电子限速为180Km/h),沃尔沃V60 T6插电混动版就更值得关注了。动力系统上,沃尔沃V60 T6插电混动版搭载的是2.0T汽油发动机,后轴配备了65kW、240N·m的电动机,底盘上安装了11.6kWh的锂离子电池,配合八速自动变速箱,其纯电续航里程为50公里左右,整车的质量在2.1吨,经过海外媒体的测算,其百公里燃油消耗量为2.1L/14.7kWh。 查看详情>>
- 全新大众途锐运动版渲染图曝光!有望搭载V8发动机!大众途锐对于很多小伙伴来说并不陌生,不过这一代车型的存在感相对不高,相比初代那种粗犷硬派的风格,途锐似乎有些同质化,且加上豪华品牌越来越亲民,导致途锐的生存空间进一步被压缩,最近海外曝光了一张运动版途锐的渲染图,相比在售车型还是有着较大的不同的,一起来看看。外观方面,首先车头用了黑色的中网设计,配合上贯穿两边的LED日行灯带,辨识度相比普通车型要更高,而且在保险杠两侧还有蜂窝状格栅的设计,看上去更加动感。车侧可以看到整体的车身姿态也变得更低,硕大的多条幅黑色轮圈加上红色的刹车卡钳,也增加了车侧的运动感,并且在一些细节上例如门把手、窗线、后视镜等地方也采用了黑化处理。小点评:在中网的边上出现了V8的标识,还蛮值得期待的。 查看详情>>
- 我好伙伴沃尔沃s90我的沃尔沃s90是2019年购买的,也算是最早一批沃尔沃s90车主(第一批是2017年)目前三年多车用起来得心应手!油耗安全性非常满意,就是地盘有点硬,毕竟人无完人,当初买车参考很多对比,奥迪宝马奔驰凯迪拉克以及林肯等。说一下选择沃尔沃s90的原因吧! 动力方面,动力方面全新S90引进国内的只有T5、T6和T8三种汽油动力,实拍T6车型搭载的2.0升机械、涡轮双增压四缸Drive-E E驱智能科技发动机,最大功率235千瓦,峰值扭矩400米,百公里加速达到65秒,综合性能表现已超越传统3.0L六缸发动机。 沃尔沃绝对性价比豪车! 查看详情>>
- 大众途锐演变史【二】|哪款是经典?大众途锐🚘进化史(二)你pick哪一款? 🌟第二代:锋芒被掩盖(2010~2018年)🌟 🔸2010年,基于LP72平台研发的第二代大众途锐发布。或许是由于大哥奥迪Q7的到来,所以大众集团有意无意的将途锐的定位进行了削弱,首先在动力方面就与初代车型形成了很明显的差别。 🔸第二代途锐将3.6L自然吸气发动机更换为3.0L机械增压发动机,虽然各项数据得到了明显提升,但仅此一款动力选择对于一台旗舰车型来说似乎有些撑不起场面,别说曾经的V10以及W12了,就连4.2L V8也仅仅是在第二代途锐身上昙花一现。 🔸而在设计方面,第二代途锐依然是当年大众品牌的家族式设计语言,相比第一代的霸气,第二代车型收敛了许多,也许是担心影响大哥Q7的气场,第二代途锐明显走向了平庸。可以说,同期的奥迪Q7有多么成功,另一旁的途锐就有多落寞。 #大众[话题]# #途锐[话题]# #SUV[话题]#[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 大众途锐演变史【中】|哪款是经典?大众途锐🚘进化史,哪一款最经典? 🌟第二代:锋芒被掩盖(2010~2018年)🌟 🔸2010年,基于LP72平台研发的第二代大众途锐发布。或许是由于大哥奥迪Q7的到来,所以大众集团有意无意的将途锐的定位进行了削弱,首先在动力方面就与初代车型形成了很明显的差别。 🔸第二代途锐将3.6L自然吸气发动机更换为3.0L机械增压发动机,虽然各项数据得到了明显提升,但仅此一款动力选择对于一台旗舰车型来说似乎有些撑不起场面,别说曾经的V10以及W12了,就连4.2L V8也仅仅是在第二代途锐身上昙花一现。 🔸而在设计方面,第二代途锐依然是当年大众品牌的家族式设计语言,相比第一代的霸气,第二代车型收敛了许多,也许是担心影响大哥Q7的气场,第二代途锐明显走向了平庸。可以说,同期的奥迪Q7有多么成功,另一旁的途锐就有多落寞。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60 插电混动,十万元年轻人的首选!首先是安全,安全配置极高,主动刹车已经工作了两次,领航辅助功能和道路标识识别功能好用,自适应巡航功能是高速神器,而且以上安全功能都是标配。其次是动力,试驾感觉很轻,好开,第三是新能源,符合未来汽车方向和节能环保的理念。当时在宝马x330i,奥迪q5l45,奔驰glc300l和xc60t8几个车里选择,动力方面是最强的,明显强过竞品。安全功能全系标配,宝马要是配齐落地要52多,奥迪四驱虽然好开,但是四驱系统减配让人无法接受,奔驰驾驶感觉非常一般,最先排除。当时也同步试驾过t5汽油版车型和xc90t6,两个车都有顿挫,而且相比于宝马的操控,开起来稍逊一筹,t8车型可玩性极高,依靠插电混动和t6双增压发动机,基本上做到了没有顿挫,也没有所谓的共振。在有电状态下,不需要热车,有电状态舒适模式下会优先用电,在不超过135时速的情况下不暴躁驾驶,他是一部后驱车,在没电的情况下,他基本上是一部前驱车,在灵活驾驶模式下,他又是一部全时四驱车,开起来加速超车极其给力。他的汽油机是沃尔沃的t6发动机,在技术上和动力上都要优于t5,真正是沃尔沃的精华机器。不像很多竞品车型,虽然也是插电混动,但是在没电的情况下就是小马拉大车,动力一下子就差了。t8在即便没电的情况下,动力基本没衰减,依靠的就是这个强大的t6发动机,因此动力方面可以说同级别没有竞品,基本相当于amgglc43的水平了,但是比amg省油的多,总之,物超所值,强烈推荐! 查看详情>>
- XC90新能源T8提车!我刚开始有考虑蛮多车型的,Q7、途锐、XC90。第一次去看的时候这几款的时候发现只有XC90是2.0T的,马力动力是可观的,但还是觉得差点什么。途锐就是经典吧,以前一直对它抱有情怀,确实内饰都算比较好看,但是现在进口大众店面越来越少,担心保养维修这方面。Q7是几个月前去看了,因为排放的原因店里销售都说是转成二手车了,后来也一直没去看。家里老人孩子都有,考虑到安全环保方面,对沃尔沃还是比较喜欢的,但是每款车型还没有冲动去下单。一直到了一月初,销售顾问小洪给我来了电话,让我试驾一下XC90T8的车子,说有400多匹动力,而且有两台特价的车子。心理还是想着过年的时候能开上新车,听着还是比较心动的去试了一下。T8的驾驶感受比T6强多了,动力、静音方面都很好,总之就是到了心里预期感受。回店里看了一下两台车子,一个是外黑内棕在做展车,另外一台就是我的外黑内琥珀了。网上的价格我也有问过,店里给我的T8的价格很接近T6了,差不多得价格,多了畅行的绿牌和水晶档杆,该有得配置全都有,空悬、音响、全景摄像头就是一步到位的感觉。特价的原因是因为最后一批19款XC90T8车子,感觉这个末班车我上的还算是及时! 查看详情>>
- 零跑C11对比极狐T5零跑C11和极狐T5同样作为造车新势力中型型SUV,尺寸和价位比较接近,今天我们一起来聊一聊C11和T5的对比。 对比车型零跑C11 580智驾版,极狐T5 520MAX 尺寸 两者都是中型SUV,车身尺寸也相近。C11的优势主要在内部媲美大型SUV的百变空间,2930的轴距做到舒展自如,C11在舒适方面的亮点较多,豪华感十足。T5内部空间和座椅舒适度也不错,但是跟C11相比T5缺少了些豪华感。 动力 C11 自研首款可变架构油冷电驱,电机总功率为200KW,最大扭矩为360N·m。T5的电机最大功率为185KW,最大扭矩为360N.m,跟C11相比一下T5显得很平常。 智能座舱 C11配备了零跑智能座舱Leapmotor OS,配备35.1寸中央悬浮屏,标配8255芯片。T5只配备了15.6寸中控屏,8155芯片。跟C11的配置相比就有些寒酸了。 智能驾驶 C11配备了128线激光雷达,此外还拥有12个超声波雷达,5个毫米波雷达,11个摄像头,真正实现了全行程全范围的智能覆盖。T5仅配备了全速自适应巡航,有点对不起这17万的价格。 底盘 C11前双叉臂后五连杆铝合金悬架全系标配了同级别唯一的前后FSD可变阻尼减震,震动、侧倾感提升10%冲击舒适性提升20%车身控制更优秀驾乘更加舒适。T5前麦弗逊独立悬架后多连杆式独立悬架,麦弗逊式独立悬挂它的优点是结构简单,这种悬挂造价低、故障率低,配备这种悬挂的车型基本是A级车,不过这种悬架比较耐用,舒适性一般。多连杆独立悬挂稳定性和舒适性处于中等水平。整体来看T5的用料相比C11完全不在一个等级。 续航 C11电池容量为78.5度的电池,纯电续航580公里。T5搭载的是65度电池,纯电续航只有520公里。从电池上就可以看出零跑汽车的诚意,竭尽全力让利给消费者。 我从尺寸、动力、智能座舱、智能驾驶、底盘、续航这几个方面对这两车型进行对比来看,这两车我更推荐零跑C11,它具有超高的性价比,相比之下极狐T5关键部分各方面都不如零跑C11。 查看详情>>
- 居家过日子好伴侣 试驾东风风行新风行相比一二线城市,三四线城市的消费者选车多从务实出发,更注重实用性、价格、空间、质量方面,相反品牌、动力等并不那么重要。同样作为一家性格平和、务实的车企,生于柳州自力更生的东风风行,此前在推出风行T5 查看详情>>
- 五菱宏光miniev敞篷版 VS 普通版五菱宏光MINI EV敞篷版相比普通版本的宏光MINI EV多了敞篷结构,也就意味着多出了更多的车身结构,包括车辆的软顶敞篷,而多出的这些结构还不清楚寿命如何,是否容易损坏? 因为敞篷版只有3年10万公里的整车质保,所以一旦出现产品质量问题后用户还需要自费去维修,用车费用肯定比普通版本要多一些,说到这里懂的都懂了! 查看详情>>
- 新款大众途锐实车曝光与保时捷卡宴同平台打造的大众途锐,近期的路试谍照被曝光了出来。作为一台中大型SUV,无论是外观还是在尺寸都会相比旧款有一定的提升,动力方面依旧会配备搭载3.0升涡轮增压发动机+电动机辅助,最大输出功率可达456马力,最大扭矩可达700牛·米,同时提供了四驱+差速锁的功能。最大的看点应该是售价,新车如果在国内的售价是50万元,还会不会有竞争优势呢?毕竟50多万元,目前大家都更偏向于选择主打高端的自主新能源SUV,无论是动力,续航还是加速能力都要优于途锐。 查看详情>>
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