途锐等速噪音小结
- 17款途锐低速噪音大怎么回事17款途锐慢速噪音大怎么回事,Q7也一样吗 查看详情>>
- 途锐插电混动隔绝噪音的效果怎么样?途锐插电混动隔绝噪音的效果怎么样?高速行驶的时候噪声会不会很大! 查看详情>>
- 途锐插电混动,隔绝噪音的效果怎么样?想问一下,途锐插电混动,拿的隔绝噪音的效果怎么样?有知道的吗! 查看详情>>
- 实测车辆静态、等速50公里和等速80公里实测车辆静态、等速50公里和等速80公里,车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝,优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎,更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音,让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>
- 福克斯stl胎噪问题请教八月底提的stl,驾控,nvh没得说,但轮胎噪音真的很受不了,太明显了,跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说,等速条件下跟其他同级车比,噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的,特别是轮胎噪音!怎么解释? 查看详情>>
- 途锐轮胎什么牌子好用问下大家途锐甚么车轮好用进入高速噪音小还可以跑工地 查看详情>>
- 比肩电动车的隔音,别克昂科旗哪里好?也许有朋友还记得,我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频,里面有一个对比项目是“静谧性”,结果让我们有些惊讶。 查看详情>>
- 途锐隔音效果怎样?大家好,我经常跑长途,现有的途观L噪音太大了,准备买途锐,也考虑了很久,比较关注车子隔音,恳请已用车主朋友们,途锐的胎噪,风噪怎样?万分感谢 查看详情>>
- 大众途锐安全感至上,舒适无忧在选择一款汽车时,许多人妥协于舒适性和安全感之间进行权衡。然而,大众途锐作为一款备受喜爱的SUV,成功地将这两个因素融合在一起,让驾驶者和乘客都能享受到卓越的舒适性和无与伦比的安全感。在今天的文章中,一起深入探讨途锐为何在这两方面表现出色。 首先,途锐以其卓越的舒适性而著称。宽敞的座舱、高级的内饰材料以及精心设计的座椅,为驾驶者和乘客提供了极致的舒适感受。途锐的座椅设计考虑到了长途驾驶的舒适性,让你能够在旅途中尽情享受。 而途锐还注重细节,减少了噪音和颠簸感,为乘坐体验提供了更多的愉悦。无论是在城市还是高速公路上,途锐都能够为你提供平稳、安静的驾驶体验。 但与此同时,途锐也将安全感置于首位😉。它配备了先进的安全技术,如主动刹车辅助系统、盲点监测和自适应巡航控制等,为驾驶者提供了全方位的保护。途锐的高强度车身结构和多重安全气囊系统,进一步增强了乘坐的安全性。 综上所述,大众途锐成功地将舒适性和安全感融合在一起,成为了一款值得推荐的SUV。它通过卓越的座舱舒适性和先进的安全技术,为驾驶者和乘客提供了完美的平衡😗。如果你注重舒适性,又不愿妥协于安全感,那么途锐将是你的明智之选,让你在每一次驾驶中都感到无忧。#途锐# 查看详情>>
- 探讨途锐众多优势大众途锐,这款SUV综合了外观、性能和舒适性的各种特质,一直备受车迷和消费者的喜爱。在今天的文章中,一起深入探讨途锐为何能够集大气外观、坚固底盘、轻巧操控、安静舒适和节油经济于一身。😉 首先,途锐的外观设计大气而不失优雅。坚固的车身线条、大胆的进气格栅和引人注目的车灯设计,使其在道路上独具风采。途锐的外观既展现出力量感,又散发出高贵氛围,让人难以忽视。😋 底盘厚重是途锐的又一特点。强大的悬挂系统和可靠的四驱技术使其成为越野爱好者的理想选择。无论是崎岖山路还是泥泞溪流,途锐都能够从容应对,保持稳定性和控制性。 操控轻巧也是途锐的优势之一。尽管底盘坚固,但它的操控表现却相当出色,让驾驶者感受到轻松驾驶的乐趣。无论是在城市拥堵中还是在高速公路上,途锐都表现得游刃有余。 途锐的内饰设计追求安静舒适。宽敞的座舱、高级的内饰材料以及隔音效果出色的车辆设计,让驾驶者和乘客享受到宁静和舒适😚。在途锐的座舱内,你可以尽情放松,不受外界噪音的干扰。 最后,途锐还在节油经济方面表现出色。😤搭载的动力系统既强劲又高效,为驾驶者提供了省油的驾驶体验。👆这意味着你可以更远地驾驶,享受更多的冒险和旅行。💫 综上所述,大众途锐以其大气外观、厚重底盘、轻巧操控、安静舒适和节油经济的综合特质,成为了SUV中的瑰宝。无论你热爱越野探险还是城市出行,途锐都能够满足你的需求,为你带来卓越的驾驶乐趣和实用性。👄如果你追求多面化的SUV,大众途锐将是你的最佳选择。😚#途锐# 查看详情>>
- 不但宁静 还轻 大众途锐全车隔音CTK选择做汽车隔音的车主,往往非常在意车厢的舒适性,对车内的静音程度要求都会比较高,所以,今天的主角大众途锐;来到朋友推荐的中山音匠音响改装店做全车隔音升级,隔音套餐选择的是乌克兰CTK的“静音版”隔音方案,对全车的六个重点部位进行针对性的隔音升级。虽说途锐原车的噪音程度并不严重,但车主开玩笑说自己有“噪音过敏”,觉得在车厢内坐久了,那些噪音会令自己觉得很不舒服,所以决定为爱车选择更好的隔音材料来解决噪音问题。车主来之前对CTK有了比较深入的了解,相信以CTK优秀的口碑,出来的效果也会往自己满意! 配置单: 隔音部位:车门、尾箱、底盘、车顶、引擎盖、叶子板 隔音材料:乌克兰CTK欧铂2.0止振板 乌克兰CTK欧标2.0止振板 乌克兰CTK纤维棉8.0吸音棉 乌克兰CTK弹力棉10.0 乌克兰CTK记忆棉7.0 乌克兰CTK铂帝盾4.0 查看详情>>
- 途锐 放纵不羁爱自由😫😫途锐 放纵不羁爱自由,“曾梦想仗剑走天涯,看一看世界的繁华……”许巍为途锐代言太合适了。不羁的风呼啸而过,站在蔚蓝的天空下,巍峨的大山间,纵横天下的气😳魄,呼吸畅快!有时候感觉车也像人,都有各自的性格脾气,也有各自的格言追求。途锐像是不太注重外表的华丽但是却又穿着得体的绅士,缄默,低调,又富有才华;同时这位绅士也会摇身一变成为一个喜欢冒险的牛仔,狂野不羁爱自由! 试驾对比过,途锐越野性能是真的好,空气悬挂的加持让途锐过坑坑洼洼😒的路,颠簸幅度小,上山路也是不费劲就一跃而上,不必担心磕到碰到。 在市里开,车内基本没有什么噪音,安静沉稳。空间足够。在城😏市2.0足够,如果越野多,走山路多,3.0更好。V6发动机,六活塞,10个气囊。各方面很优秀不得不让人喜欢。 路上打开音乐,放一首许巍的歌,心情畅快![_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 试驾途锐,超级喜欢途锐的底盘质感!!前天简单开了一圈途锐,底盘质感真不错,感觉这大车紧紧贴在地面上,特别厚重敦实,支撑特别充分,对路面上颠簸过滤得很到位,但面对突兀的大坑时,能感受到减震的偏硬的,整体悬架不是忽忽悠悠像大船那样。 - 油门反应速度偏慢,需要深踩一些车身才会有响应,开起来很稳重。随着油门缓缓踩下,3.0T动力来得很线性,伴随着V6发动机的轰鸣,这时候开途锐是一种享受,发动机声低沉且悦耳,在如今新能源车流行的年代,能听到这种大排量发动机轰鸣声,真是一种享受。就算是地板油,发动机声音也不算是噪音,外加机舱优秀的隔音,会让你喜欢上途锐的声浪。 - 刹车踩点就有,很有信心。 - 动力太够了,2.0T车型百公里加速6.8秒,拽这么大一车也很够用了,3.0车型就更爽了。8AT变速箱表现很好,是一台没啥存在感的变速箱。 - 途锐车长只有4878,但实车体量感很足,看着挺大一车,整体造型是圆润中细节有棱角。 - 内饰是途锐的短板,虽然有两块大屏,尤其是中控那块和笔记本电脑差不多大的屏幕,清晰度很高的基础上,内容显示很丰富。但是内饰整体设计以及内饰配色确实不太显高级,和奔驰GLE、X5啥的比还是单调点,看着没它们豪华。 - 坐在副驾驶,前面中控台往前突出一大块,总感觉好像啥东西怼着胸口一样 - 最低配途锐,没有液晶仪表盘和中控大屏,看着贼寒酸,但是全系标配空气悬架,硬件配置很不错,主要是途锐现在便宜啊 - 要是但看方向盘,不看后面的仪表盘,跟探岳差不多😄这途锐2.0车型都和奔驰GLC和沃尔沃XC90差不多价格了,要是你们选啥呀 😍😍😃[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 超级喜欢途锐的底盘质感!!!前天简单开了一圈途锐,底盘质感真不错👍,感觉这大车紧紧贴在地面上,特别厚重敦实,支撑特别充分,对路面上颠簸过滤得很到位,但面对突兀的大坑时,能感受到减震的偏硬的,整体悬架不是忽忽悠悠像大船那样😞。 - 油门反应速度偏慢,需要深踩一些车身才会有响应,开起来很稳重。随着油门缓缓踩下,3.0T动力来得很线性,伴随着V6发动机的轰鸣,这时候开途锐是一种享受,发动机声低沉且悦耳,在如今新能源车流行的年代,能听到这种大排量发动机轰鸣声,真是一种享受。就算是地板油,发动机声音也不算是噪音,外加机舱优秀的隔音,会让你喜欢上途锐的声浪。 - 刹车踩点就有,很有信心。 - 动力太够了,2.0T车型百公里加速6.8秒,拽这么大一车也很够用了,3.0车型就更爽了。8AT变速箱表现很好,是一台没啥存在感的变速箱😁。 - 途锐车长只有4878,但实车体量感很足,看着挺大一车,整体造型是圆润中细节有棱角。 - 内饰是途锐的短板,虽然有两块大屏,尤其是中控那块和笔记本电脑差不多大的屏幕,清晰度很高的基础上,内容显示很丰富。但是内饰整体设计以及内饰配色确实不太显高级,和奔驰GLE、X5啥的比还是单调点,看着没它们豪华。 - 坐在副驾驶,前面中控台往前突出一大块,总感觉好像啥东#西怼着胸口一样😞 - 最低配途锐,没有液晶仪表盘和中控大屏,看着贼寒酸,但是全系标配空气悬架,硬件配置很不错,主要是途锐现在便宜🙊🙊🙊 - 要是但看方向盘,不看后面的仪表盘,跟探岳差不多😂这途锐2.0车型都和奔驰GLC和沃尔沃XC90差不多价格了,要是你们选啥呀💫 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 前天简单开了一圈途锐,底盘质感真不错,感觉这大车紧紧贴在地面上,特别厚重敦实,支前天简单开了一圈途锐,底盘质感真不错,感觉这大车紧紧贴在地面上,特别厚重敦实,支撑特别充分,对路面上颠簸过滤得很到位,但面对突兀的大坑时,能感受到减震的偏硬的,整体悬架不是忽忽悠悠像大船那样。 - 油门反应速度偏慢,需要深踩一些车身才会有响应,开起来很稳重。随着油门缓缓踩下,3.0T动力来得很线性,伴随着V6发动机的轰鸣,这时候开途锐是一种享受,发动机声低沉且悦耳,在如今新能源车流行的年代,能听到这种大排量发动机轰鸣声,真是一种享受。就算是地板油,发动机声音也不算是噪音,外加机舱优秀的隔音,会让你喜欢上途锐的声浪。 - 刹车踩点就有,很有信心。 - 动力太够了,2.0T车型百公里加速6.8秒,拽这么大一车也很够用了,3.0车型就更爽了。8AT变速箱表现很好,是一台没啥存在感的变速箱。 - 途锐车长只有4878,但实车体量感很足,看着挺大一车,整体造型是圆润中细节有棱角。 - 内饰是途锐的短板,虽然有两块大屏,尤其是中控那块和笔记本电脑差不多大的屏幕,清晰度很高的基础上,内容显示很丰富。但是内饰整体设计以及内饰配色确实不太显高级,和奔驰GLE、X5啥的比还是单调点,看着没它们豪华。 - 坐在副驾驶,前面中控台往前突出一大块,总感觉好像啥东- 最低配途锐,没有液晶仪表盘和中控大屏,看着贼寒酸,但是全系标配空气悬架,硬件配置很不错,主要是途锐现在便宜啊 - 要是但看方向盘,不看后面的仪表盘,跟探岳差不多这途锐2.0车型都和奔驰GLC和沃尔沃XC90差不多价格了,要是你们选啥呀 查看详情>>
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