途锐试驾多少落地适合
- 深度试驾大众途锐:二十年,巅峰已久,巅峰依旧【有车以后 有车试驾】人的一生有多少二十年,又有多少人能在二十年来都站在巅峰? 查看详情>>
- 低调地进化——试驾大众途锐20年前,一辆低调、豪华且硬派的SUV上市。就此开启了它在中大型SUV市场征战的步伐。大众汽车把4×Motion系统、大排量发动机、空气悬架、中差锁止、低速四驱等当时几乎所有让它能拥有更强越野能力的配置都赋予了它,令它拥有了媲美硬派SUV的表现。 查看详情>>
- 低调有实力——大众途锐试驾说大众途锐是汽车行业的世界纪录收割机一点都不为过。这个以撒哈拉大沙漠边界上游牧民族部落名称“图瓦雷克”命名的车型,自2002年诞生以来,已经创下了众多的世界纪录。2005年1月29日,途锐成功登上海拔6080米的奥霍斯-德尔萨拉多火山,创造了当时汽车所能达到的最高海拔高度的吉尼斯世界纪录。2006年,大众途锐单车拖动一台波音747客机行进了150米,创造了当年汽车拖拽重量的世界纪录。2014年,大众途锐历时21天16小时36分,成功穿行欧非大陆穿越,全程超过17000公里,一举刷新了尘封30年的世界纪录。 查看详情>>
- 尽显家族魅力,试驾大众途锐2005年穿越当时世界上最高的活火山——德尔萨拉多火山;凭借一己之力拉动上百吨的波音747民航客机;穿越沙丘、泥地、岩石等极限路段,在那个号称“魔鬼赛事”的达喀尔拉力赛上,完成2009、2010、2011赛季的“三连冠”……每一段故事背后,都体现着产品的硬核实力,这就是大众途锐。 查看详情>>
- 途锐3.0T试驾感受当然是很想感受途锐20周年特别版的,可惜展厅没车。更没有试驾车。当然3.0T的动力都是没有区别的。所以这次就试了3.0T的试驾车。 内饰上面还是做了一些改变的。在原来的传统内饰基础上增添了许许多多的科技与狠活儿。中控的连屏设计,以及飞机的换挡操控。这样的数字化驾驶舱,很难让人拒绝。 真皮座椅的皮质软硬适中。不会让人坐上去想睡觉,也不会硬到不想坐。一切的恰到好处! 途锐嘛。最想说的还是他的越野性能。在同级别中性价比当然没话说。价格就不说了。现在成都的售价已经是空前的低价了。 空气悬挂是全系标配的。空气悬挂在跑山路和高速的时候特别好用。低速的时候可以把车身降到最低,开起来真的是稳中稳。在跑山路的时候,就把车身抬高,那通过性真的没话说。 8种驾驶模式当然是没有试驾完的。因为没有那么多种路况给我试。只有买回去再感受。。。 四驱系统。托森差速器,这些点都是我对途锐心动的地方 查看详情>>
- 途锐试驾感觉就是老头乐途锐试驾感觉就是老头乐 查看详情>>
- 真正适合年轻人的智能玩具 试驾智己LS7真正适合年轻人的智能玩具 试驾智己LS7 查看详情>>
- 河北华菱丰途锐20周年特别版品鉴会暨尊享试驾体验营【2022年10月29日,石家庄】20年前,黄沙漫卷,天地浩瀚,大漠勇士一袭蓝袍,自无尽沙丘齐整而来,途锐以“图瓦雷克”炙烤千年的游牧之名诞生。近日,“焕启新途 应声而来”大众进口汽车北区途锐二十周年特别版品鉴会暨尊享试驾体验营,在森林河趣那公园-河北赛车网SUV试驾基地举行。18项越野科目设置,丛林穿越周围环境灌木丛生…… 查看详情>>
- 试驾爱驰U6:体验很惊喜,适合家庭用户从去年末开始,我就不断刷到过爱驰汽车的新闻,我与朋友聊天时候朋友也知道这款电车,不过都没有试驾过,不知道具体怎么样?所以也是在过年之后预约了试驾,一顿体验下来,我认可爱驰汽车很适合我这类一家三口的家庭用户。 查看详情>>
- 开大众途锐属于什么档次?多少年收入才适合开途锐开大众途锐属于什么档次?途锐可以说是真正意义上比较全能型的SUV,车身价定位在6-70万级别的豪华中大型SUV。开途锐的人可能是在一线城市上班企业的高管经理。每天开着途锐穿梭在繁华的大都市,内心其实向往翻山越岭和广阔的草原飞驰的假期生活。然而那些硬派SUV像丰田普拉多等等它们是足够的野性和奔放,但是它们都太过硬汉,在内饰的豪华感和科技感都远远比不上途锐这个级别的豪华SUV。所以像途锐这样全能型的SUV诞生了。下面一起看看多少年收入才适合开途锐? 查看详情>>
- 试驾2022款大众途锐:高性能3.0T+8AT,狂野!大众途锐,从2002年推出至今已经有20年了。作为大众旗下首款高端SUV,在这20年的时间里,它登顶过世界上最高的活火山,拖动过波音747客机,获得过达喀尔拉力赛三冠王;从欧洲最北端挪威北角出发到达过非洲南端厄加勒斯角,也从俄罗斯东北端马加丹启程抵达过葡萄牙里斯本。正如“Tuareg”的名字一样,来自撒哈拉之子图瓦雷克游牧民族,无畏的精神才能征服沙漠。 查看详情>>
- 不该被低估的好车 试驾大众途锐20周年纪念版如果把时间回调到2002年,那时候可以算是高端SUV的萌芽阶段,不少有实力的车厂都意图在这个颇有潜力的细分市场进行尝试,像宝马X5、奔驰ML级这样的实力车型,都是21世纪初期的高端SUV代表车型,甚至连专攻跑车的保时捷,也推出了在当时颇受争议的卡宴。在当时意图拔高品牌的大众,自然也看到了这个机会,在推出了豪华轿车辉腾后,也借着自己集团的技术力,推出了首款高端SUV车型途锐。 查看详情>>
- 不见圭角,务实低调,试驾大众途锐大家对国产大众的各款车型都很熟悉,而途锐因为是进口车型,了解的人可能就没那么多了。其实对途锐有认知的人都很喜欢这款车,因为他其实性能不凡、能文能武,却不见圭角、务实低调。有点像当年的大众辉腾,低调到被玩出各种梗来。如今,我们再来审视和体验一下这款大众的旗舰SUV,看看他的真才实能在哪里,是否值得购买。 查看详情>>
- 低调的王牌选手,试驾进口大众途锐在大众的SUV家族中,大众途锐绝对算得上是历史最悠久、定位最高端的一款车。自2002年第一代车型推出,至今21年的时间里它曾登顶过世界上最高的活火山,拖动过破音747客机,在喀尔拉力赛上也获得过三次冠军,这些傲人成绩一次次彰显了大众途锐所具有的硬核实力。 查看详情>>
- 试驾大众途锐:高性能3.0T+8AT,“野”性十足!聊起途锐,给我的印象就是一辆低调、豪华且硬派的SUV。在20年前上市之际,大众汽车把4×Motion系统、大排量发动机、空气悬架、中差锁止、低速四驱等当时几乎所有让它能拥有更强越野能力的配置都赋予了它,令它拥有了媲美硬派SUV的表现。如今历经三次迭代焕新,途锐的外观变化很大,但它的内核还是像二十年前一样,仍是大众汽车最“野”的车型。毕竟第三代途锐基于大众MLB Evo平台打造,和奥迪Q7、保时捷卡宴相同,整车高端核心技术还是值得信赖的。平台化的优势是让途锐也能够享受到技术的进步,包括车身轻量化的设计、悬架的设计等。 查看详情>>
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