途锐驾驶座接线
- 坐上驾驶座感觉像在开大切诺基?途锐什么时候也变得这么横了大众这个品牌之所以能在国内汽车市场火这么多年跟它的多点开花不无关系。几乎在每个细分市场都能找的出来红极一时的大众车型,这样全面的品牌卖得不好根本就是不可能的事情。近日,有消息称大众途锐也要改款上新了,除了入门版车型增加了运动外观套件外还会搭载新的驾驶辅助系统。那么它其他方面的实力又怎么样呢? 查看详情>>
- 更加运动,注重驾驶感受 大众新款途锐曝光近年来,随着SUV市场的不断火爆。许多的汽车制造厂商也是相继的推出了自己的SUV车型。途锐作为大众的一款SUV车型,自推出以来就得到了无数消费者的喜爱,销量非常不错,取得了非常好的成绩。日前,从相关渠道获悉,2020款大众途锐的产品信息。新车相比老款车型配置方面有所升级,包括增加外观运动套件及驾驶辅助等功能。此外,新车外观和动力方面预计变化不大,依旧搭载2.0T和3.0T两款发动机。 查看详情>>
- 途锐灵巧驾驶的艺术途锐的灵巧性能源于其精心设计的底盘和悬挂系统。无论是在城市道路上还是在弯道驾驶中,途锐都能展现出卓越的操控性能。驾驶者可以轻松应对各种路况,享受到灵活而稳定的驾驶感受。途锐的悬挂系统能够有效吸收道路颠簸,提供舒适的驾乘体验,同时又不失驾驶的激情。 途锐还配备了先进的驾驶辅助系统,提供更加安全和便捷的驾驶体验。💥例如,自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统可以帮助驾驶者保持安全的车距和车道行驶,减轻驾驶压力。这些智能技术的加入,使得驾驶途锐更加轻松自如,让驾驶者能够专注于路况和驾驶乐趣。 途锐的灵巧性能不仅仅体现在操控上,还体现在其紧凑的车身尺寸和灵活的转向半径上。途锐的紧凑车身设计使得在繁忙的城市街道上驾驶更加便捷,能够轻松穿梭于拥堵的交通中。同时,途锐的小转向半径使得在狭窄的空间中转弯更加灵活,方便停车和掉头。😚#途锐# 查看详情>>
- 升值到2亿的最强之车!三个座、蝴蝶门,驾驶座在中间像开赛车升值到2亿的最强之车!三个座、蝴蝶门,驾驶座在中间像开赛车 查看详情>>
- 安全驾驶就得多几只眼睛,19款新途锐改装原厂360全景影像导读:安全驾驶就得多几只眼睛,19款新途锐改装原厂360全景影像 查看详情>>
- 实用家庭座驾,ID.4 CROZZ时尚外观点燃驾驶激情现代人对于家庭座驾的需求已经远远超越了简单的出行工具,更加倾向于拥有兼具实用性与时尚外观的车型。在这样的背景下,ID.4 CROZZ作为一款理想的家庭座驾应运而生。其引人注目的时尚外观点燃了驾驶激情,不仅满足了实用的家庭需求,更展现了对于驾驶美学的追求。ID.4 CROZZ将带您驶入一个崭新的驾乘体验,让您的座驾成为引爆人们眼球的时尚焦点。 查看详情>>
- ID.7 VIZZION豪华座驾新纪元,驾驶体验再升级随着科技的不断进步,纯电动汽车已经完成了从“玩具汽车”到市场新宠的华丽转身。在这个变革中,一汽-大众凭借深厚的技术积累和敏锐的市场洞察力,推出了全新的ID.7 VIZZION。这款豪华座驾于2023年12月15日正式上市,它不仅继承了一汽-大众汽车的优良品质,更在驾驶体验上进行了全面升级。ID.7 VIZZION的出现,将为您开启豪华座驾的“新纪元”,让您尽享驾驶之王的尊贵体验。 查看详情>>
- 途锐是不是驾驶辅助功能比较多?途锐在驾驶辅助方面是不是配置很齐全? 查看详情>>
- 你知道什么样的驾驶座最适合自己吗?近些年来,越来越多的群众拥有汽车,也有越来越多的人开始攒钱购买汽车,更有很多人都在购买汽车的路上。为什么汽车近些年来如此风靡?原因显而易见,方便了我们大多数人的出行。 查看详情>>
- 😍途锐的驾驶体验真的!不错!大众途锐是大众汽车在2002年推出的首款 SUV车型, 与保时捷卡宴和奥迪Q7共享同一平台。它的目标是打造一款既能满足城市驾驶需求,又能应对各种复杂路况的全能车型。为了实现这一目标,大众途锐在设计和开发过程中投入了巨大的精力和资源,甚至专门在非洲建立了一个测试基地,对途锐进行了严苛的考验。大众途锐经过了多次改款和升级,目前在售的是第三代车型,于2018年正式发布。第三代途锐在外观上更加时尚动感,内饰上更加豪华舒适,动力上更加强劲高效,科技上更加智能先进 查看详情>>
- 智界S7:年轻一代的智能驾驶“宝藏座驾”随着时间的流逝,年轻人的座驾选择也随之改变,从20年前的神龙富康到今日的智界S7,可以看出中国车市的飞速变化。智界S7不仅是一款车,它象征着智能电动时代的光辉里程碑,为年轻一代提供了超越传统的驾驶体验。 查看详情>>
- 全新途锐跟卡宴同平台!可选7种驾驶模式,配8AT+空气悬挂,懂的人却太少全新途锐跟卡宴同平台!可选7种驾驶模式,配8AT+空气悬挂,懂的人却太少 查看详情>>
- 被冷落的豪华座驾,途锐途锐在进入到这一代之后,它实现了更多视觉融合,格栅与大灯的融合、导流孔与下格栅的融合,甚至是底盘包围与车身也都有了更高的融合度。与此同时,R-Line也以不同版本进入到了车身之中,二十周年特别版、经典运动套装、曜黑运动套装都会有不同的视觉效果,特别是一黑到底的几台二十周年特别版,从中网到导流、从扩散器到轮毂,黝黑的车身不说比奥迪Q7豪华,但这个性运动程度,在BBA里非性能车型里,真没谁比得了。 😍😍 当然了,途锐与奥迪Q7同样是中大型SUV,可途锐专注的还是5座市场,4878/1984/1686mm/2899mm的四项主要尺寸数据还是差得有点远,甚至这差一点到2米9的轴距是比大部分中大型SUV都要“小气”,也是因此,途锐的空间性不算突出,177cm的体验者在前后排都只有不到1拳的头部空间,后排腿部空间也仅为1拳4指,加上地台较高,满员不会是它的最佳用车方式。可有一说一,就是一台低配的全真皮座椅也足够豪华舒适,前排的电动/加热/通风与腿托都是标配,而高配车还将迎来前排按摩/记忆+后排加热,每一种规格都比对应规格的奥迪Q7高出一点。 至于途锐的驾驶舱,我们本不指望它能带来什么惊喜,可是超大号的15.0英寸触控屏配上12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、电子挡把、与ID.系列相同的触控式真皮方向盘,这带重心偏转的中控台真是硬件档次拉满,当然,以上都是除最低配之外可获得的。可惜的是,途锐的系统不是全新的,也不提供远程控制,这会限制它的智能性发挥。 😍😍 关于这智能,途锐还有一个问题,那就是它的L2级辅助驾驶与对应的Travel Assist系统是只适用于顶配车型的,这毛病倒是跟奥迪Q7一样。只是客观来说,途锐的辅助驾驶还是比较全能的,全景影像+盲区预警、自动泊车+遥控泊车,甚至是奥迪Q7全系都得加钱的夜视系统,它也给到了顶配,只是缺少车道居中保持对自适应巡航是不那么友好的,但能比奥迪Q7多出盲区预警、多出遥控泊车等等,这途锐其实仍是显得更超值的。 MLB-Evo平台给了途锐共享奥迪Q7机械硬件,甚至是一些技术总成的最佳机会,尽管在完成改款后,奥迪Q7入门的45TFSI已经对2.0TFSI发动机完成了升级调校,凭195kW的最大功率成为了同级之最,但考虑到途锐的5座车身份,它180kW/370N·md而2.0TSI发动机配上与前者相同的采埃孚8AT变速箱,还是能以6.8秒的零百加速性能略胜一筹。此外,250kW/450N·m的3.0T V6发动机则让其具备了5.9秒的零百加速性能,这跟奥迪Q7 55TFSI也是完全相同的。 😍😃 而途锐在机械总成方面还有一处比奥迪Q7出色的地方,那就是当二者共享有一套带托森式中央差速结构的全时四驱系统、共享了前后多连杆式独立悬架后,途锐还得到了一套标准化的空气悬架系统,它会配合覆盖大量铝合金材质的悬架结构完成更智能的通过性与舒适性调节,凭此来完成越野驾驶,而且驾驶模式选择系统中,除了与奥迪Q7相同的经济/舒适/运动/越野外,它还有自定义模式,而越野模式中本来就有自动越野/增强越野/沙地/碎石以及奥迪Q7不具备的雪地模式,这些都会增强途锐身上的越野综合能力。 况且,途锐的接近角与离去角都达到了28°,这还没有算上一些特别版本或是空气悬架的高度抬升能力,真正开到山林旷野之中,奥迪Q7是没胜算的。 😍😍😃[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 高能通关 “智”在征途 途锐技术解析之驾驶辅助篇当陆地猛擎拥有超强大脑的智慧武装,当“命令型”虚拟管家进化为“思维型”智能专家,穿梭于“车”满为患的喧嚣闹市或郊野景区究竟能够变得多简单?张弛有度,全城“慢进”仍然游刃有余;掌控全局,高能预测并警惕“越界”风险;从容应对,进退维谷亦可摆脱僵局。从行车到泊车,从防患未然到碰撞预警,无论何种驾驶场景,身怀高能通关秘籍的大众进口汽车途锐均能凭借先进的智能驾驶辅助功能,为每一位车主保驾护航,助力其征服人生赛道,化险为夷。 查看详情>>
- 家用,买沃尔沃XC90、途锐还是飞行家?车友“我本善良”说:“5座的XC90和途锐怎么选?”XC90和途锐都是定位为中大型SUV,但风格不同,价格有交集,都有很大的优惠。这两个车谁更值得购买,我来对比一下: 查看详情>>
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