途锐杂物搁板上扬声器接线
- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
- 贵州贵阳大众途锐第一次入坑音响改装选择专业店少走弯路从外观来看,途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV,在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV,其卖点一定要是“豪华”,宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。这尺寸上表明自己是一款中大型豪华SUV,不过可惜的是这款标配版并无配备“可调节悬挂”。锐的越野能力,尽管在没有可调节悬挂下依然能保持最大通过能力和舒适的乘坐质感。 在音响和内饰方面车主选择汽车音响这块比较注重,所以选择炫车汇音响改装,也是经老朋友介绍来到贵阳炫车汇音响改装想在原有的基础上改装两分频,我们就建议了一套能听能炸的芬朗RE-6.3三分频扬声器,前级选择一台高端处理芬朗DSP8.680功放处理器,超低频选择一台单路功放500.1,后门作为辅助用一台入门级两分频芬朗SQ-6.5E,在之前的器材上升级,一起来看看改装过程 查看详情>>
- 如何让大众途锐花几千改出最好品质贵州贵阳汽车音响改装等你从外观来看,途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV,在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV,其卖点一定要是“豪华”,宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。这尺寸上表明自己是一款中大型豪华SUV,不过可惜的是这款标配版并无配备“可调节悬挂”。锐的越野能力,尽管在没有可调节悬挂下依然能保持最大通过能力和舒适的乘坐质感。 在音响和内饰方面车主选择汽车音响这块比较注重,所以选择炫车汇音响改装,也是经老朋友介绍来到贵阳炫车汇音响改装想在原有的基础上改装两分频,我们就建议了一套能听能炸的芬朗RE-6.3三分频扬声器,前级选择一台高端处理芬朗DSP8.680功放处理器,超低频选择一台单路功放500.1,后门作为辅助用一台入门级两分频芬朗SQ-6.5E,在之前的器材上升级,一起来看看改装过程 查看详情>>
- 新手请教大神,仪表盘正下方线束上有个继电器是干嘛用的?见图新手小白,请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡,措施总比困难多加注汽油吧特种兵!奥利给!拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器,4/5号(原来是一粗一细白/蓝色线),被我从根上减断后(就悲剧了),车前照灯只有左右打方向盘亮,别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道,得知此继用电器是扬声器继用电器,有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>
- 大众旗舰SUV才是“懂车人”的首选🔥💦🔥途锐是一款什么样的车?🔥💦🔥 💥👀💥👀💥第一代途锐出自大众与保时捷共同研发的PL71平台,不仅有“保时捷卡宴姊妹车”的标签,还有4Motion四驱以及可选装的前后桥差速锁,充分彰显了越野的实力。而当时途锐搭载的6.0L W12发动机,更是大众集团的巅峰之作。👭👬👫 👉👍👈而基于LP72平台研发的第二代途锐,不得不为了奥迪Q7而自降身价,但也同样配置了4.2L V8发动机,加上机械素质有全面的提升,科技配置大幅增加,豪华的内饰氛围也首度出现,依旧靠实力撑起了场面。💏💑💑 💗💞❤如今的第三代途锐,成为了大众集团旗下奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus之外的又一个细分选择,和豪华品牌及超豪华品牌站在了一条起跑线上。因此,国内除了2.0T的入门级车型还有点工具车的意思,主要卖点是出色的机械底子及标配的全时四驱系统,多媒体屏幕尺寸会小一圈,但如自动泊车功能、空气悬挂,以及同样细致的真皮方向盘和真皮座椅,却都成了标配,可见途锐的起点很高。🎀🌂🎀🌂🎀 🌟🔥🌟🔥🌟途锐的配置表上,还能看到矩阵式LED大灯、夜视系统、整体主动转向功能、第二排座椅加热、丹拿品牌的14扬声器音响等等,德国人引以为傲的先进科技配置途锐有搭载,豪华配置也不落下风,15英寸的中控台多媒体屏幕放在2018年也还是很震撼的,只是现在大家的审美都被新能源车型带高了。😈👷😈👷😈#途锐##旅游攻略# 查看详情>>
- 汽车音响系统升级只更换喇叭就可以吗?🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器,或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外,由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先,“喇叭线’有一对正负极线。另一方面,“排线”将正负极线集成在一起。此外,右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面,“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度,并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗? 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以,那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
- 大众途锐低调的SUV,纯进口+全时四驱有这样一款SUV,没有豪华品牌的名气但具备豪华车的价格与品质,😀这就是大众旗下的途锐,从品牌层面来看是一款十分低调的车型,遇到小白甚至可能当作20多万的途观L亦或探岳,但其实是一台纯进口中大型SUV,与途昂同级,但价格高了一半多。前段时间,大众再次将途锐改款,并推出2023款,全系共有6款车,指导价为58.78-79.38万,下面就一起来看表现。 外观上,途锐依旧是大众的沉稳风格,前脸采用横向饰条贯穿车头,提升了车辆的横向空间感;两侧狭长大灯组融为一体,除入门版之外,其余车型均采用矩阵式LED光源,拥有良好的辨识度;侧面线条饱满,根据不同版本,提供19英寸、20英寸及21英寸三种尺寸的轮毂;尾部造型方正大气,正中间大众LOGO之下是“TOUARGE”英文标识,点亮途锐的身份。 另外,途锐还有丰富的外观套装可选,大致分为三类,分别是经典运动套装、曜黑运动套装、火山岩涂套装,每一种套装都是强烈的运动风格,并在细节部分有所区别,迎合了不同年轻群体的个性审美。☺ 途锐在内饰方面沿用家族语言设计,整个中控台由真皮多功能方向盘,以及内嵌式12英寸液晶仪表盘+15英寸中控屏组成,凸显科技感,中控屏集合了娱乐、空调调节以及CarLife、CarPlay、Mirrolink 三种手机互联等功能。所用材质以及做工都达到了同价位较高水准。中控下方保留部分物理按键,30色氛围灯提升用车质感。高配锐尊版还配备了14扬声器丹拿音响,带来高品质音效。 空间方面,途锐车身尺寸为4878*1984*1697mm,轴距为2899mm,除入门版高度为1694mm之外,全系车型的其它数据均保持一致,☺虽然比同级途昂小很多,但它只布置两排五座,内部乘坐空间宽敞,优于宝马X5(进口)但略差于奔驰GLE。真皮座椅软硬适中,横向宽度足够,具备不错的舒适度。由于配有四驱系统,后排中央地台稍高,但车身宽大,坐垫较长,对乘坐体验影响较小。 后备厢内部规整,空间宽敞,容积为810L,隔板下方还有部分空间可用于存放杂物。后排座椅还支持4/2/4放倒,放倒之后储物容积升为1800L,有良好扩展性,整车空间表现不错。😜 配置方面,途锐入门版本配置就比较齐全,毕竟是一款60万级车型,空气悬架、自动泊车、抬头显示系统、手机无线充电、前排座椅通风、手势控制、双温区空调等配置都做到了全系标配。😉 中高配版本还有道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、遥控移动车辆、前排记忆等实用配置。 高配版本更是具备夜视系统、整体主动转向系统、方向盘电动调节/换挡/记忆/加热、前排按摩等高级配置,整体配置在海外竞品车型中表现较好。😜 动力方面,途锐搭配2.0T和3.0T两种动力版本,最大功率分别为195kW和250kW,百公里加速时间为6.8秒以及5.9秒,作为一台中大型SUV,能做到这个成绩,实力的确强势。两种动力均匹配8挡手自一体变速箱,换挡平顺,响应迅速。全系标配全时四驱系统和托森式差速器,具备出色的通过性。值得一提的是,途锐对车辆排放要求严苛,全系满足了RDE排放标准,且WLTC综合油耗9-10L/100km,对一台全时四驱中大型SUV来说也不算高。😒😒[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 没有辉腾的日子里,它就是大众的门面内饰科技氛围比较类似奥迪高端车型,中控15英寸镶嵌屏幕智能化水平还不错,支持了4G网络互联以及OTA升级,驾驶员正前方则是12英寸数字液晶仪表,而且上升到这个价格也有抬头显示投影。但细节配置上还是做了差异化对待,69.38万的版本提供10个扬声器,上升到79.38万才提供14个丹拿音响。 火山岩涂装运动版大众途锐硬件配置没什么槽点,搭载3.0T涡轮增压V6发动机,最大输出功率340马力,峰值扭矩450牛米。而且变速箱系统匹配了8AT,这和大众旗下比较入门的车型完全不同,因为十几万的大众车一直习惯搭载干式双离合变速箱。4驱系统是全系标配,火山岩涂装运动版当然也没有缺席。[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 30-50万,有哪些SUV车型值得推荐💜 要求:🚕 1.30-50万能落地🦊 2.正常情况下不考虑日系🙊 3.要求是车长在5米左右的中大型SUV👀 4.不考虑保值率,但是用起来一定要够爽💛 说句实在话,30-50万这个区间,能选择的车实在太多了。但如果要问小编,30-50万区间,你最推荐的车型是?我想,我会毫无犹豫地脱口而出——宝马X3(图片|参数)。😚 宝马X3💞 级别:中型SUV🙉 厂商指导价:38.98-47.98万元🐰 作为一款中型SUV,宝马X3无论是在造型设计层面还是产品实力方面,你似乎都挑不出什么毛病。此外,宝马X3还提供了两种不同的外观可供选择,更难得的是,只需要40万左右的落地价,你就能买到一个配置已经非常完善的版本。😊 宝马X3采用了宝马家族最新的设计风格。前脸部分,宝马X3采用了经典的双肾格栅式设计。而在前保险杆下方,宝马X3则采用不规则的多边形进气口设计搭配两侧尺寸较大的进气口。当然,宝马经典的天使之眼大灯在X3自然也得到了保留。车身侧面,宝马X3在前翼子板处加入了类似于散热口的设计,并采用了分段式腰线设计,进而使得整个车侧看上去简约大方,同时又不失运动感。车尾部分,宝马X3则采用了层次感非常丰富的设计,另外,双边双出的排气管,则使得整个车尾看上去非常的运动。车身尺寸方面,宝马X3的长宽高分别为4717*1891*1689mm,轴距为2864mm。💘 🌺 内饰部分,宝马X3同样采用了宝马家族最新的内饰设计风格, 整个中控台要更偏向于驾驶侧,另外,为了提升车内的科技感,宝马X3还全系配备了12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的悬浮式中控显示屏。另外,宝马X3的方向盘也进行了全新设计,至于标志性的“鸡腿”挡把,在X3上面则得到了延续。配置方面,宝马X3提供了感应后备厢、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、16喇叭扬声器、ACC自适应巡航等配置,而在安全配置方面,宝马X3全系标配道路交通标志识别,xDrive30i还增加了并线辅助、车道偏离预警等。🎁 🎊 动力方面,宝马X3则提供了三种不同功率的2.0T发动机,最大功率分别为135kW、165kW、185kW,峰值扭矩分别为290N·m、310N·m和350N·m。传动系统方面匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱,并全系标配了xDrive四驱系统。💜 无论外观还是配置,抑或是动力组合,这一代宝马X3都提供了非常丰富的选择。美中不足的是,同学指名要车长接近5米的中大型SUV,所以宝马X3并不符合他的要求。但是,如果你对车型大小要求不高的话,那么宝马X3绝对是一个不错的选择。😄 🐮 大众途锐😌 级别:中大型SUV🤪 厂商指导价:59.18-82.18万元🏎 到底有什么车能一次性满足上述要求呢?首先,这款车一定要有高颜值、其次还要有大空间、最后,它还要有丰富的配置,它就是大众的旗舰级SUV,与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne一并出自MLB Evo平台的途锐。😌 就在去年年底,途锐带来了一款更加入门的车型,售价为59.18万元的领航特别版。途锐在外观方面采用了大众家族最新的设计语言,前脸部分,途锐采用了简洁的中网搭配方形LED大灯,整体形成了一个一体化设计,而在下保险杆处,途锐还加入了尺寸更大的进气口,而这也使得途锐看上去要更加运动,年轻。车身侧面,途锐采用了相对简约的线条设计,其中,途锐的上腰线采用了分段式设计,下腰线则从前翼子板处贯穿至后轮拱,另外,由于加入了凹凸不平的型面设计,所以途锐看上去极具立体感。而在车尾部分,途锐同样采用了简约的线条设计,其中,双边双出的排气布局,增强了整车的力量感。车身尺寸方面,途锐的长宽高分别为4878*1984*1686(领航特别版为1717)mm、轴距为2899mm。😏 🤒 值得一提的是,除了最低配车型仅提供机械仪表和9.2英寸的中控显示屏以外,途锐的其余车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表和15.3英寸的中控显示屏、HUD显示和车内氛围灯。配置方面,途锐全系标配了LED大灯、胎压显示、被动行人保护、疲劳驾驶提示、倒车影像、空气悬架、定速巡航、可开启全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入/无钥匙启动、真皮多功能方向盘、主/副驾驶电动调节、加热、通风等等。🤪 动力方面,途锐则提供了2.0T和3.0T发动机,其中,2.0T版本最大输出功率180kW,峰值扭矩370N·m,3.0T发动机最大功率250kW,峰值扭矩450N·m,传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。大家不难看出,除了价格之外,途锐在其他方面都很好的满足了同学所提出的要求。由于目前途锐有着10万以上的优惠幅度,所以途锐入门版车型的落地价只要50来万。️[_LinkTopic:途锐,2935,23] 😅 查看详情>>
- 德系实力硬派SUV大众途锐空间宽敞有排面👷说起大众相信大家已经不陌生了,大众汽车品牌在国内汽车市场有着很高的知名度,可以说是家喻户晓,旗下的迈腾、帕萨特等车型,在市场是都有着不错的销量,并且凭借着过硬的品质,得到了出色的口碑。在大众旗下有一款中大型SUV,它可以与豪华车型肩并肩,它就是今天的主角大众途锐。大众途锐作为大众汽车品牌的旗舰级SUV,在市场上有着较高的知名度,并且有着不错的影响力。下面我们就来详细了解一下它的表现。👷 💫外观方面,大众途锐的外观延续了家族式设计,前脸进气格栅尺寸很大,搭配了横幅式镀铬饰条填充,看上去十分精致。两侧头灯组造型很饱满,并与格栅融为一体,大灯内部采用了LED灯源,点亮后照明效果出色,下方为宽大的导流槽,展现了前脸的力量感。车身侧面,从侧面上看造型成熟稳重,平直的车身腰线贯穿着全身,勾勒出了车身的层次感。车窗边缘搭配上了镀铬饰条,车顶为行李架装饰,整体车身不会过于单调。下方轮毂则搭配了19英寸多幅式铝合金轮毂,双色轮圈样式,使车身看起来十分大气。💫 👛车尾设计圆润饱满,上方配备了一块大尺寸扰流板,中间嵌入了高位刹车灯,点亮后效果很醒目,两侧尾灯内部结构很精致,并采用LED灯源,点亮后视觉效果出色。下方后包围搭配了一块亮黑饰板,两侧为双边共双出排气布局,搭配扁平式尾喉,展现了车辆的运动气息。大众途锐的车身尺寸为4878/1984/1686mm,轴距为2899mm,定位于中大型SUV。车内空间表现很理想,后排随意翘起二郎腿完全没问题,座椅高度调节很合适,乘坐起来相当舒适。顶部设有大尺寸全景天窗,增强了车辆通风和采光效果。👛 💥来到车内,内饰布局与其他大众车型有所不同,凸显了其旗舰车型的身份。中控台处搭配了钢琴烤漆面板填充,细节处辅以了木纹饰板修饰,提升了车内的质感。中间搭载了一块15英寸的嵌入式液晶屏,仪表盘则为12英寸全液晶仪表盘,显示的内容很丰富,同时支持多种模式切换,科技感满满。配置方面,配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、14个扬声器的丹拿音响等。💥 👮动力方面,大众途锐提供了2.0T和3.0T动力,其中2.0T发动机最大马力为245匹,3.0T六缸发动机最大马力为340匹,匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前后多连杆式独立悬架,前置四驱布局,并全系配备了空气悬架和悬架可调节功能。不足的是,使用成本比较高,由于是进口车的原因,维修保养时的费用会高一些。外观设计上缺少了点逼格。总的来说,作为大众旗下的旗舰车型,途锐无论是外观、内饰再到动力方面,都让它在同级别中有很大的竞争力,在产品层面是款能与BBA对抗的竞品。👮[_LinkTopic:途锐,2935,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 4款低调的“隐形豪车”推荐大众辉腾 要说低调,如果大众辉腾排第二,那么没有哪款车敢排第一。作为大众集团曾经的旗舰车型,辉腾确实肩负起了旗舰的身份,例如顶配车型上搭载的6.0L W12自然吸气发动机,超过3米的轴距,带托森式差速器的全时四驱系统等等,即使放在现在来说依然是顶级的水准。☺☺ 不过作为百万级别的旗舰级行政轿车,大众辉腾却比同级别的奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L低调太多,同时加上大众集团的套娃式前脸设计“神助攻”,以至于将辉腾和同时期的帕萨特并排停在一起,仅看车头大多数人都无法对它们进行有效区分,因此在民间也流传出“保安将辉腾错认成帕萨特”这样的搞笑剧情。 尽管辉腾完美诠释了低调奢华的真谛,但遗憾的是,即便是自带信仰加持的大众Logo也不能支撑起辉腾百万级别的身价,因此辉腾也被迫选择停产,取而代之的是基于奥迪A6平台打造而来的大众辉昂,价格也从之前的百万级别降低至30万级别。不得不说,辉腾高端化失败的原因之一还在于它太“低调”了。 大众途锐 事实上除了辉腾之外,大众集团旗下还有一款SUV也能算得上“隐形豪车”,这款车就是国内工地老板比较青睐的途锐。作为大众的又一款百万级“豪车”,途锐的命运要比辉腾好不少,目前已经推出了第三代车型。不过同样因为大众的套娃式设计,使得途锐在外形上比同级别的奔驰GLE、宝马X5(进口)、奥迪Q7等车型都要低调许多,尤其是第二代车型总能给人一种大号途观的既视感。😀😀 说途锐是“隐形豪车”绝对是有迹可循的,尽管它在外形上偏向城市化,但实际功力却深不可测。第三代途锐采用了与保时捷卡宴、奥迪Q7相同的MLB evo平台打造,更高端的平台也为它赋予了更大的空间尺寸,其长宽高分别为4878/1984/1717mm,轴距为2904mm,相比同价位的BBA车型拥有越级一般的表现。 途锐另一个体现“豪”的地方还在于它的越野能力,其全系标配4Motion全时四驱系统、托森式差速器和自适应空气悬架,且配备双叉臂式独立悬架,应对百分之八十以上的烂路都完全不成问题。此外,途锐的入门车型就拥有最大245马力和370牛·米,高阶车型更搭载3.0T V6发动机,拥有340马力和450牛·米,传动系统匹配8AT变速器,3.0T车型5.9秒的破百成绩也算是钢炮级别了。😝😝 雷克萨斯LM 丰田埃尔法当属国内MPV领域的人气王,凭借其出色的明星效应以及豪华的后排乘坐体验,上市以来一直处于供不应求的状态。而如果你希望拥有一辆比埃尔法更奢华且不太容易被人认出来的MPV,或许雷克萨斯LM就是一个完美的选择。 作为与丰田埃尔法同平台打造的高端商务MPV,雷克萨斯LM采用了家族纺锤式中网造型,外加两侧的对勾式LED日间行车灯,整体质感相比埃尔法要更胜一筹。此外,4座版本车型还为乘客提供了更奢华的第二排空间,例如26英寸的超大液晶显示屏、搭配马克莱文森19个扬声器的音响系统以及容量达到14L的车载冰箱,可谓尽显奢侈。 动力方面,雷克萨斯LM全系采用由2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组成的混动系统,其中发动机最大功率为134kW(182PS),峰值扭矩206N·m,传动系统匹配E-CVT变速箱。不得不说,这套动力放在一台售价为116.6-146.6万元的豪车上,确实够“低调”了。👍👍 北汽BJ90 如果说辉腾、途锐和埃尔法还有大众、丰田标作为加持,那么接下来这款“隐形豪车”恐怕就连老司机也不一定能一眼认出,因为它的车标十分不起眼,但却有着百万身价,这款车正是北汽BJ90。单看外观,BJ90并没有太多亮眼之处,方正平直的车身轮廓、经典五孔式进气格栅以及高大的车头造型,几乎大部分硬派SUV都会采用类似的设计。 尺寸方面,BJ90的长宽高达到5171/1995/1860mm,轴距为3100mm,配上饱满圆润的车身线条,气场还是足够的。而当进入到车内,整体画风发生明显改变,熟悉的中控台布局,熟悉的用料配色以及熟悉的座椅调节按键,可以说除了方向盘造型、车标与中控屏样式不同外,其余部分与奔驰GLS都是高度相似的。 而最厉害的地方在于,BJ90采用的是由奔驰提供的3.0T和4.0T两款发动机,其中3.0T高功率发动机的最大功率为333马力,4.0T发动机的最大功率为422马力,传动系统匹配9AT变速器。打开机盖的那一刻,很难不被正中央那块闪闪发亮的奔驰标所吸引。 目前来看,北汽BJ90的官方售价为98.8-128.8万元,比奔驰GLS的起步售价还要高一些,因此“隐形豪车”的称号算是实至名归。😜😜#辉腾##评价# 查看详情>>
- 19款1.3T改车记录——4.七声道音响改装有车之前我一直研究书架音响和耳机,本人听音要求不算低,喜欢研究不同风格音乐和音效的搭配。这篇文章在介绍改装项目时也会普及一些音频知识帮大家脱离小白的处境,希望大家能看完。上图之前先普及一下新英朗七声道是哪几个,前排两个车门上各有1个中低频扬声器和1个高频扬声器,后排两个车门上各有1个同轴扬声器(就是全频扬声器),加上中控台上的1个中置,4前2后1中置,一共七个声道。我的改装方案是七声道都改了扬声器外加一个DSP,由于我车门扬声器和中置的还有DSP都分阶段购买和更新换代所以就介绍我现在车上的配置吧。这个就是基本的前排二分频和后排同轴的改装扬声器,品牌是morel摩雷,摩雷柯蕾602套装,在线下粤声连锁店改装。这个型号的改装好处是高灵敏度低阻抗,意思就是不用额外加功放或者DSP直接原车机的功率即可推动,也是摩雷非常畅销的入门级产品。四个门板全部拆掉,里面先贴隔音,四门隔音是套餐里送的,品牌是国产的伦萨,这个牌子等同于大白鲨但目前看我只见到粤声在用。四门隔音是改音响必须要有的,起码两层或三层,这里说明一下四门隔音的作用不是为了隔音而是止震,防止新扬声器低频声波与车门共振互相干扰影响音质输出,这里贴隔音是为了保证扬声器的音质,四门隔音也能解决一些风噪问题。这是换下来的原厂破纸盆扬声器,背面大写GM的LOGO,挂鱼估计也就几十块的事,直接扔了。这个是DSP,已经升级过一次了,原来的品牌是BAF,因为BAF只有四路输出,四个车门已经占用满了无法继续为中置提供独立通道,店家也是忽悠我半天,最后还是考虑了一下换了个JBL,型号DA680,六路输出。这玩意蓝牙模块要500r不愧是连锁店开价,没法子买的是人家的售后保障。有蓝牙模块也可以自己手机APP上调音了。还有一个中置扬声器,这个当时换的太快也没想起来拍照。这里我说明一下原厂中置的问题,原厂那个中置网格里是真的有一个振盆不是空的,再说一遍不是空的。但为什么放音乐时会觉得不响是因为出厂接线那个中置就不负责放音乐时发声,是汽车提示音及警报的时候才工作,如果需要它听歌时出声也要接一根线才行。因为我原厂中置也没去接线是直接打算换新的,换的品牌是燕飞利仕,型号没看。换上去以后明显中间声音出现了,一耳朵的区别,中频人声或者一些乐器的声音定位清晰很多,难怪改装大佬们说中置极为重要,领教了。后期也用手机控制DSP屏蔽过中置通道对比过有无区别,十分难听,在主驾驶位置坐着总感觉六耳感觉少了什么东西,声音全被左门的二分频占据,中置地位突显其作用。再说一下不算中置的六声道改后听感。我提车的当天挂着临牌就直接去改装店了,原厂的我试听一次就不听了,因为调了EQ也于事无补,那个车机自带的三个调节救不了根本,底子差就是差。改后的感受就是起码形成了对我来说合格的三频与声场,细致评价的话高频不刺耳,弦乐器和三角铁这种有点高频的声音表现尚可,中频不黯淡人声尚可,低频50hz以下的嗡嗡声有点吵所以用滤波器直接切掉,低频的量中等但弹性不错。整体声音要用EQ曲线形容是两段略突中间略凹,适合听流行和ACG。开头提到了给大家普及知识,下面开始正文,篇幅较长且较专业,看着觉得头疼可以直接跳过看结尾。先说明一下音质和听感的关系,不少初烧者一开口就是说音质这个词,就目前我烧音箱和耳机七年的经验,作为过来人分析:音质是客观的,那是硬件,是基础。听感更多是主观的,是软件,因为听感是根据喜好偏好还有人耳生来不同的听力所决定的,且听感可以通过调音来解决。先保证硬件的音质,就是所谓的声音素质,再去进行调音听感的平衡。两者不可混为一谈,这里我非常严谨专业的角度和大家强调一下,一定要分开论。音质,也就是硬件,在汽车音响方面的相关要素是:音源文件(文件类型和码率),DSP或功放(用料和设计),扬声器(用料和设计)。音源文件极为重要,大家所追求的无损音乐就是音源上的一个优选。在有损音乐,矬子里挑将军是MP3以320K为标杆,将军里挑良将是AAC(m4a格式),512K是极限。无损方面就是FLAC、APE、TTA,当然天下无敌的是WAV,但作为完全不压缩的音源实在太占空间了。我说的多少K的参数是音频文件的码率,单位是Kbps,码率越高则细节还原度越好。DSP和功放这里我一起说,说的是硬件部分,这些设备的作用是将你精心准备的无损音乐进行处理输出到扬声器。里面的DAC芯片和运放芯片是重点,还有电路的设计工艺,这些决定音乐的素质底子。通常大品牌都会保证合理的电路设计,还有与之匹配的硬件芯片,档次层次会分明,一分钱一分货。小品牌都会主力宣传自己用的什么DAC芯片例如ES9038或者AK4497,价格低,让你觉得物美价廉,大概率电路和运放只字不提怕是没什么底气。出好声是综合方面的因素,木桶效应哪个板子短了都不行。扬声器是最终输出让你听到声音的设备,用料和设计决定了能不能出好声,是单说硬件方面与上面DSP运放同理。振盆单元材料之类的确实很重要。听感,也就是软件,在汽车音响方面的相关要素是:音源(录制时的录音条件及后期调音),DSP(调音功能及用料)或功放(用料),扬声器(厂家的出厂调音)。音源,这里不是指文件,是音乐录音环境的差异。举例就是试音碟那些口水歌,例如蔡琴谭晶龚玥这些人的曲目,录音条件非常理想,从电容麦到调音台没有差的,你听起来干净透彻是理所应当。还有就是录音师在后期时对音乐文件的调音,不同录音师都有自己对音乐风格的理解,调音风格千变万化,所以听起来又是不一样。DSP先单拿出来说,因为DSP通常都有自己的多段EQ调节功能,皇帝位相位延迟那个不是调音的听感暂时先不提。要说DSP与运放都对听感影响的部分还是芯片,DAC和运放也有听感的区别,就拿ESS家和AK家来说,ESS解析度高适合一些大编制而AK的人声表现更突出,两者素质都很高,但听感有区别。扬声器就和耳机一样,保证基本发声素质后还有出厂调音师设定好的声音风格,也就是属于扬声器自己的原汁原味。这个绝对是大坑,有适合人声有适合器乐的,真研究起来产品无数。软硬合理搭配,木桶短板抓大放小,方可出好声。———————————————————————分割线——————————————————————收尾总结:音质是音质,听感是听感,音质是基础,听感是口味,分清楚这个你就不是外行了。音乐文件要选好的无损,但你选好文件都改完音响了发现音质还是不理想,那就是这做音乐的锅,录制条件差,这个难听就只能让DSP调EQ补救一下,也肯定有没救的,网红歌非正式专辑或录音棚里出来的通常录制条件都不怎么样你怎么救也没用。DSP和功放这个看你需求,通常改装店都会让你上一个,因为后改的喇叭要求功率大,尤其是低音炮,原车的车机功率输出十分有限,功率小推不动的话你改了几千上万的音响出来的声可能还不如原厂好听。DSP是有31段EQ均衡器加皇帝位调音的,皇帝位就是让你在主驾位置听起来是左六两边均衡人声在你中间的听感,原理是让离你最近的左车门扬声器延迟发声,与离你最远的六车门扬声器发出的声音同步传到你耳朵,模拟一个平衡声场。功放就是纯加强输出功率推大件,没有调音和皇帝位的功能,功率会比DSP大。这两个东西可以一起装,各尽其责。还有,注意电瓶负荷,必要时考虑装个整流器。扬声器,这个我给大家先避个雷。网上那些什么拆车柏林之声,拆车宝华伟健,拆车哈曼卡顿便宜的让人特别心动的玩意都是假的,都是假的。真的拆车件你也装不上,形状大小就不一样,加垫圈也不行。BOSE的确实有真拆车件,那个自己去淘吧,但原车机推不推得动自己考虑。有条件尽量选个线下店,靠谱负责的给你改装,莫贪便宜选了一些不知名的牌子到时候还有问题。目前我接触到的后改装品牌,摩雷,劲浪,丹拿,赫兹,JBL。中置这个东西,我不得不说英朗这方面还挺良心,预留了中置通道,其他10万以内的合资车还真没有,对于音响爱好者这真是NICE啊。改装一个好的听音乐环境给驾驶也增添不少乐趣,这也是我认为全车改装最有用的部件之一。诸位有意改装时记得一定要先试听,因为同价位可能有不同品牌不同风格的产品,多做对比。用自己爱听的音乐试听,听听看是不是自己想要的声音,切勿盲狙。今天就先介绍到这里。本人喜欢改车研究车,有辆三缸小英朗很满足,喜欢研究这个买菜车,愿意分享给大家改装经验,希望对大家有用。爱车,懂车,不浮夸。 查看详情>>
途锐接线热门推荐
- 途锐侧滑动门前玻璃接线
- 途锐倒车镜调整开关接线
- 途锐运动风格座椅接线
- 途锐玻璃雨刮电机接线
- 途锐手自一体变速器接线
- 途锐导航接线
- 途锐单碟接线
- 途锐后备门电动拉线接线
- 途锐驾驶员正面气囊接线
- 途锐三元催化器接线
- 途锐音频线接线
- 途锐软管接线
- 途锐尾门门控灯接线
- 途锐前座椅侧气囊接线
- 途锐阅读灯接线
- 途锐副驾驶座安全气囊接线
- 途锐车窗接线
- 途锐膨胀式安全带接线
- 途锐动门活动玻璃接线
- 途锐后电动车窗接线
- 途锐高压泵接线
- 途锐排气系统涡轮增压器接线
- 途锐油表接线
- 途锐行李箱盖装饰亮条接线
- 途锐挡风玻璃接线
- 途锐机油散热器接线
- 途锐前转向灯接线
- 途锐后座椅侧气囊接线
- 途锐点烟器的保险丝接线
- 途锐音响放大器接线
- 途锐盘刹接线
- 途锐车载蓝牙接线
- 途锐喷气嘴接线
- 途锐大灯总成接线
- 途锐ESP接线
- 途锐手刹接线
- 途锐保险杠接线
- 途锐钥匙接线
- 途锐自动水平控制装置接线
- 途锐自动车门接线
- 途锐音源接线
- 途锐后保险杠灯接线
- 途锐侧窗扶手接线
- 途锐自动座椅接线
- 途锐后壁板饰板接线
- 途锐前风挡喷水电机接线
- 途锐电子限速器接线
- 途锐前照灯接线
- 途锐整体式头枕接线
- 途锐倒车镜亮条接线