途锐轿跑加油底盘异常
- 硬核“铁三角”途锐技术解析之底盘功能篇【2020年4月23日,北京】2002年,一台以撒哈拉沙漠中游牧民族图瓦雷克(Tuareg)而命名的硬派豪华SUV——途锐出现在世人面前。十八年间,途锐历经三代衍化,在一次次征途中磨砺出日益锐利的锋芒与所向披靡的实力。如今,第三代途锐将血统优良的MLBEvo纵置发动机模块化平台优势化为内核基因,以轻巧坚韧的前后五连杆悬架设定匠造遒劲身躯,先进的底盘结构成为途锐驰川越岭的“根基”。而在底盘功能上,硬核“铁三角”的相互加持则如同大师锻造出的“满属性顶级套装“,赋予途锐更加强健坚实的机械“体魄”,合力践行不羁信条,突破进击阈值。 查看详情>>
- 途锐可以升降底盘吗?途锐可以升降底盘吗? 查看详情>>
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- 途锐=四驱+托森+底盘升降?笔者此前没有少试“大众化品牌”的旗舰车型,深知这种车型的意义更多的在秀肌肉,让人知道我这个品牌能做到什么程度,且并不是很走量。但凡事总有例外,途锐。笔者拿试驾车的这几天到处寻找拍摄点,一路上碰到不少1代、2代途锐的身影,有的大哥还会停下来跟我聊聊,很有趣的是1代途锐的大哥都喜欢新款的内饰,2代大哥更喜欢外观。 查看详情>>
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- 问界M5底盘调校优异,用料异常扎实自上市以来,问界M5因华为和赛力斯强大的技术支撑,获得了消费者对其在智能驾驶、座舱体验、底盘调校和动力性能等方面出色表现的广泛认可,具备显著的竞争力。 查看详情>>
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- 底盘异常响动!底盘异常响动!底盘异常响动!27万公里的丰田皇冠,前面避震上座、避震、下摆臂、下球头、大胶套、平衡杆胶套、李子串(调成90度,已经受力)、方向机六边的尼龙套也换了。在转弯时或不服的路面还是会出现异响,而且时有时无。求大神告知原因!求大神告知原因!求大神告知原因! 查看详情>>
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- 途锐的底盘质感真不错👍1⃣️试驾一圈途锐,底盘质感真不错,感觉这大车紧紧贴在地面上,特别厚重敦实,支撑特别充分,对路面上颠簸过滤得很到位,但面对突兀的大坑时,能感受到减震的偏硬的,整体悬架不是忽忽悠悠像大船那样。 2⃣️油门反应速度偏慢,需要深踩一些车身才会有响应,开起来很稳重。随着油门缓缓踩下,3.0T动力来得很线性,伴随着V6发动机的轰鸣,这时候是一种享受,发动机声低沉且悦耳,在如今新能源车流行的年代,能听到这种大排量发动机轰鸣声,真是一种享受。就算是地板油,发动机声音也不算是噪音,外加机舱优秀的隔音,会喜欢上途锐的声浪。 - 刹车踩点就有,很有信心。 - 3⃣️动力太够了,2.0T车型百公里加速6.8秒,拽这么大一车也很够用了,3.0车型就更爽了。8AT变速箱表现很好,是一台没啥存在感的变速箱。 - 4⃣️途锐车长只有4878,但实车体量感很足,看着挺大一车,整体造型是圆润中细节有棱角。 - 5⃣️内饰是途锐的短板,虽然有两块大屏,尤其是中控那块和笔记本电脑差不多大的屏幕,清晰度很高的基础上,内容显示很丰富。但是内饰整体设计以及内饰配色确实不太显高级,坐在副驾,前面中控台往前突出一大块,总感觉好像啥东西怼着胸口一样 - 6⃣️最低配途锐,没有液晶仪表盘和中控大屏,看着贼寒酸,但是全系标配空气悬架,硬件配置很不错。 [_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
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