Cayenne变速器挡位显示小改
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- 保时捷公布小改款Cayenne,是否还能撑起高昂身价?Porsche Cayenne 小改款 4 月 18 日在上海车展亮相,其搭载 12.6 吋全新打造曲面全数位化仪表,而小改 Cayenne 其标准配备加入 LED 矩阵式头灯系统、PASM 主动式保时捷悬载调整系统、20 吋轮圈、前后停车测距辅助系统(含后视摄影机)。 查看详情>>
- 新款保时捷Cayenne谍照曝光 细节小改对于国内消费者来说,保时捷Cayenne堪称豪华SUV车型典范,很多富有的朋友都愿意选择一台Cayenne来担当他们的座驾,这台车型无论是在品牌力还是产品力方面都有着非常出色的表现。日前,我们获取了一组新款保时捷Cayenne车型的谍照,从图中我们可以看到,新车将不会进行彻底的改变,作为中期改款车型,新车将仅针对一些细节处进行调整、升级。车头部分,我们可以看到新车将会具有更强的运动感。值得一提的是,新车的头灯组尺寸似乎将会有所减小,不过目前,头灯组周边依旧配有少量的伪装,我们暂时还不能够确定其尺寸是否会发生变化。此外,新车依旧将配备尺寸较大的前格栅,内部将会配备横竖交错式中网,气场比较强大。来到车尾,我们可以看到新车在尾灯组处依然覆盖有伪装,我们暂时不能看到新车是否会配备贯穿式尾灯组。动力方面,作为改款车型,新车或将沿用现款车型的动力总成。 查看详情>>
- 新款保时捷Cayenne谍照曝光 设计小改保时捷Cayenne车型在全球范围内有着比较高的关注度,在国内市场,很多成功人士都愿意用一台Cayenne来彰显自身的品味。日前,我们获取了一组新款保时捷Cayenne车型的谍照,从图中我们可以看到,新车将会依旧采用我们比较熟悉的设计语言进行打造,不过,在车身细节处,新车将会做出一些比较明显的调整。比如,新车所配备的头灯组尺寸或将有所缩小,线条似乎也将变得更加凌厉。此外我们还可以看到,新车前机舱盖上将会配备诸多隆起的筋线,能够凸显出一定的力量感。来到车侧,新车将会拥有比较丰富的腰线设计,能够让车侧拥有更强的立体感与层次感。车尾部分,新车将会配备双边共四出式排气,同时,造型颇为凌厉的贯穿式尾灯组预计也将不会缺席。动力方面,新车或将继续推出多种动力版本供消费者选择,2.9T/3.0T/4.0T等动力版本或将悉数与我们见面。 查看详情>>
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- 想买保时捷Cayenne,可以等等小改款,不用太久了保时捷于 2017 年发表了第三代 Cayenne 车系, 除了首波导入的 Cayenne、Cayenne S 以及 Cayenne Turbo 车型外,后续更追加了 E-Hybrid 插电式油电混合动力以及 GTS 性能化车型,并于 2022 年 1 月发表铂金版。而依原厂的新车发表时程看来,铂金版车型的推出、通常代表着现行世代已至后期,也预告着改款车型将现身的讯息。 查看详情>>
- 小改款Cayenne或于年底发布,尾灯用的像素模块灯组?2022适逢Cayenne车系诞生20周年,保时捷为了纪念这款拯救品牌免于破产命运的重要产品,不但发布了新车开发阶段的研发秘辛,更发布从未问世的Cayenne Convertible敞篷版的定装照!在回顾历史之余,保时捷也没放缓了新一代车型的开发脚步,现行三代Cayenne的测试车从去年起就屡次被媒体拍到,而从最新的谍照可以发现,小改款车身上的伪装贴纸大部分都已经被“撕下来”了,似乎代表着新车问世在即! 查看详情>>
- 新款保时捷Cayenne渲染图曝光 细节小改对于国内消费者来说,保时捷Cayenne有着比较强的吸引力,这台将品牌力、产品力、时尚感、运动感、档次感集于一身的车型拥有着相当强的竞争力,它也成为了很多富豪车库中必备的车型之一。日前,我们获取了一组新款保时捷Cayenne车型的渲染图,从图中我们可以看到,作为改款车型,新车将不会迎来重大调整,仅将对细节部分进行微调。车头部分,新车将会沿用现款车型的整体设计,不过我们可以看到,新车头灯组内部光源布局或将迎来调整,同时,新车或将换装一款全新样式的中网,由此前的镀铬饰条变更为亮黑色饰条,整体具有更强的神秘感与运动感,值得一提的是,新车或将把日间行车灯带装配在中网内部,这也是当前比较流行的设计手法之一。关于新车内饰方面的消息我们目前仍然不得而知,动力方面,作为改款车型,我们猜测新车将会沿用现版车型的动力总成,预计在参数方面或将有一定的微调。 查看详情>>
- 丰田给电车开发手动变速器,而且最多有14个挡位,够奇葩!丰田最近更新了电动汽车专用手动变速器的专利。这是继今年6月向美国专利局申请后的第二次。根据此次专利申请公开的信息,从技术上看,齿轮单数没有限制。 查看详情>>
- 揽镜档位显示只有D.P.R档.前进挡位不揽镜档位显示只有D.P.R档.前进挡位不显示几档? 查看详情>>
- 双离合器变速器工作原理为了帮助您理解这句话的含义,我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。 在使用标准换挡杆换挡的汽车中,如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位,他先要踩下离合器踏板。 此动作可以操作一个离合器,使发动机与 变速器断开连接,中断输送到变速器的动力。 然后,驾驶员使用换挡杆选择新的挡位,这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。 称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。 一旦换入了新的挡位,驾驶员就可以松开离合器踏板,从而使发动机重新连接到变速器,并将动力传送给车轮。 查看详情>>
- 日前,外媒曝光了一组丰田模拟手动变速器的专利图。该变速器最多能够模拟14个挡位,日前,外媒曝光了一组丰田模拟手动变速器的专利图。该变速器最多能够模拟14个挡位,不过驾驶员也可以选择模拟更少的挡位。该变速器未来将应用于基于全新架构打造的下一代丰田电动车上,旨在提升纯电动车的驾驶乐趣。而丰田此前表示,丰田FT-Se概念跑车的量产版本有可能会搭载该变速器。 查看详情>>
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- 提升纯电车驾驶乐趣 丰田模拟14速手动变速器专利图近日,外媒曝光了一组丰田模拟手动变速器的专利图,引发了业界的广泛关注。该变速器最多能够模拟14个挡位,驾驶员也可以选择模拟更少的挡位。据悉,该变速器未来将应用于基于全新架构打造的下一代丰田电动车上,旨在提升纯电动车的驾驶乐趣。 查看详情>>
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