Cayenne室内镜片调校
- 地表最速SUV又一次易主,Cayenne高性能车创新纪录近日,纽北最速SUV又一次被刷新,新款保时捷Cayenne高性能车型用7分38秒925的时长跑完整圈,一举打破之前奥迪RS Q8创下的7分42秒253的记录,可以说地表最速SUV称号再一次易主。虽然新款保时捷Cayenne高性能车型动力参数还未正式公布,但是我们参考之前分别创下最佳成绩的兰博基尼URUS和奥迪RS Q8来看,新款保时捷Cayenne高性能车应该也是4.0T V8发动机,毕竟都是一个集团的,不过再具体调校上,肯定有别于前两款车。至于定价,新款保时捷Cayenne高性能车的定价应该会高于奥迪RS Q8而低于兰博基尼URUS。 查看详情>>
- 奔驰E级改装原厂盲点监测并道辅助系统防炫目后视镜奔驰E级升级原厂盲点监测并道辅助系统,室内后视镜防炫目,主驾驶防炫目镜片,长途开车遇到后方有开远光灯在也不怕玻璃刺眼了,防炫目镜片功能就是强大,盲点监测并道辅助系统高速开车时后方有车要超车如果在我们发车的盲区地方通过盲点监测并道辅助系统就可以清楚的知道是否可以超车行驶。盲点监测系统给爱车变道时带来了很大的安全感,开车时可以通过镜片的显示来判断出后方是否有来车,大大的提升了开车的安全感,没台车的45度角都是我们开车时的盲区,开车变道时看不到的两个角落,装了盲点变道辅助系统后变道在也不怕盲区了,盲区有来车通过镜片显示可以清楚的知道,当下雨天,雾天,晚上,高速上看不到后方来车时我们可以通过盲点监测辅助系统就可以知道后方是否有来车,大大的提升了开车的安全感。升级了解作业:15811810947 查看详情>>
- 2019款石英灰保时捷卡宴装KULL排气产品:KULL排气适用:保时捷全系(详情请联系客服人员)施工车型:保时捷Cayenne特点:KULL排气经过德国专业保时捷改装团队调校的智能阀门排气系统,怠速低吼,高转亢奋,值得拥有! 查看详情>>
- 豪华之争,路特斯Eletre VS保时捷Cayenne路特斯是目前市场上唯一一个与保时捷“旗鼓相当”的品牌,同样对操控和性能有极致地追求,同样拥有张扬的外观和靓丽的配色。保时捷以其纯熟的调校能力闻名,Cayenne作为一款运动型SUV,拥有紧致的底盘和精准的转向操控。路特斯对超跑车型的技术研发和对极致驾控的执着追求,在整个汽车圈极负盛名。如今,这个经过多年技术和文化沉淀的品牌终于华丽回归。那么,今天我们就来谈谈,路特斯Eletre和保时捷Cayenne谁更值得推荐? 查看详情>>
- 宝骏560的避震器调校情况怎么样?乘坐舒适吗?宝骏560这一款车的点进去调校如何,乘坐在驾驶室内感觉到舒适吗? 查看详情>>
- 路虎揽胜运动和保时捷Cayenne,这可路虎揽胜运动和保时捷Cayenne,这可能是百万级豪华SUV最能打的两款车。刚刚完成换代的揽胜运动共享了大揽胜的新架构和新技术,但不同取向的调校风格让揽胜运动更适合个人驾驶,新车阳刚而魁梧的外观也是区别于Cayenne最显著的特征。 而本代保时捷Cayenne在中国市场大受欢迎,丰富的选装配置满足了车主的个性化需求,也让保时捷收获了更多利润。从标准版到性能最强的Turbo版,Cayenne的车型定位非常清晰,后期追加的Cayenne Coupe,更是我们心目中颜值最高的溜背SUV。 最后下个结论,男生更爱揽胜运动,女生更爱保时捷Cayenne,大家觉得呢? 查看详情>>
- 王者荣耀 保时捷Cayenne Turbo GT你能想象到吗?来广州的第一件事情居然是来到K11购物中心地下5层,穿过赛博朋克的保时捷经典跑车展区,跟其他媒体老师一起翘首以待保时捷几款新车型的发布,有点神奇又有些激动。作为纯正的跑车制造商,保时捷持续打造不同细分市场中最具运动性的车型,其中Cayenne 则是大型SUV领域独树一帜的运动标杆。如今,全新推出的性能旗舰Cayenne Turbo GT 再次捍卫这一主张:目前家族最强的4.0升V8双涡轮增压发动机输出功率可达471 kW(640 PS),最大扭矩850 Nm,百公里加速仅需3.3 秒,最高车速达300 km/h。保时捷为全新Cayenne Turbo GT标配了品牌引以为傲的所有底盘系统,且动力系统和底盘均重新调校,以实现更佳的操控和性能。同时,保时捷更为新车特别开发了性能轮胎。由此成就了此前全新Cayenne Turbo GT以7:38.9的用时在全长20.832 km的纽 查看详情>>
- 哈弗H5的什么配置最让人喜欢?哈弗H5的规格仍是比较丰富的,譬如哈弗H5专业领航版的规格,匹配了智能车顶通风窗数字多效能影音光盘+停车视频影像、GPS定位系统、四探头倒车雷达、自动一体化冷暖冷风、防眩目室内镜片、四门电动窗、遥控器车内中央控制机构锁、真皮多效能打方向盘等智能舒适性规格。你们最喜欢他的甚么规格呢? 查看详情>>
- 本人18年1月购买魏派VV5旗舰版最顶配,裸车16.3新车新车开半年反光镜镜片抖动,换了三个反光镜,紧接着就是左前轮打方向异响,再就是驾驶室内异响,座椅异响,天窗玻璃无缘无故破裂!这就是魏派豪华品牌!真打脸!买车不到一年新车掉价1万,全部下来将近20现在两年半的车只能卖10w左右,买车需谨慎拒绝魏派! 查看详情>>
- 上海车展保时捷新Cayenne全球首秀上海车展,保时捷将展出以Vision 357概念车、新款Cayenne、全新911 Dakar、纯电动跑车Taycan和 TaycanCross Turismo等车型。其中,新款Cayenne全球首秀。 保时捷Vision 357概念车基于输出功率达368千瓦(500匹马力)的718 Cayman GT4 RS平台打造,定位为性能跑车。 911 Dakar更高的离地间隙配合特殊调校的底盘系统,使得这款双门跑车在越野场景中同样游刃有余。暗影绿金属漆是911 Dakar专属标配车身颜色,进一步烘托越野氛围。越野设计还包括红色的前后铝制拖车环,加宽的轮毂槽、门槛,以及前后方和门槛上的不锈钢防护件。此外,911 Dakar装备了车顶篮,承重42公斤,可容纳行李袋、折叠铲、救援板等拉力装备。中国市场预售价为228.8万元起。 新款Cayenne采用全数字化的曲面组合仪表、全新的中控台布局、最新一代方向盘,并新增的副驾驶侧显示屏,以及优化的互联功能。 查看详情>>
- 帝豪GS后视镜的调节功能知识分享我的爱车是帝豪GS的中配版本,它没有配备后视镜折叠和自动加热功能。但是同样与低配版本一样,设计了电动调节,调节按键安装在方向盘的左下侧,就在灯光高低调节面板的左侧,按钮分两部分,一部分是切换左右侧后视镜调节的按钮,一部分是对镜片上下左右四个方向调节的按扭。当需要对左侧后视镜进行调节的时候,就将位置开关打到左侧,然后按照你要调节的方向,按下后视镜玻璃移动方向键调到最佳位置,一般是坐在驾驶室内,可以通过后视镜观察到后方大部分来车的情况,驾驶员通过后视镜看到车门把手及后轮胎侧面为最佳调节位置。需要调节右面的后视镜时,只需要将按钮扳到右侧即可,调节的步骤和方位和左侧是一样的,等后视镜镜片的位置调整好后,再要把左右移动按钮调到中间位置,预防不小心碰到而改变后视镜的观察角度。 查看详情>>
- 保时捷 Cayenne ,✨✨如夜空般深邃:将推出全新高性能衍生车型💎💎保时捷 Cayenne产品系列将推出一款全新高性能衍生车型。两届世界汽车拉力锦标赛冠军、保时捷品牌大使沃尔特罗尔(Walter Rhrl)驾驶轻度伪装的全新高性能Cayenne衍生车型的原型车,在霍根海姆赛道的苛刻条件下对其性能进行了多次测试,在评价这款新车型的驾驶动态性能时,沃尔特罗尔认为其“与以前相比已经有了很大飞跃,重新定义了SUV”。👏👏 🤔🤔自 2002 年首次面世以来,Cayenne 就一直代表着保时捷所特有的性能以及出色的日常实用性和灵活性。在该车型面世的最初几年中,尤为引人注目的车型包括:第一款Cayenne Turbo S,其 2006 年款的输出功率高达 383 kW(521 PS);以及从 2007 年起,专为提升运动性能进行调校的 Cayenne GTS 车型。🚖 ✨罗尔在回顾第一代内部名称为 “E1” 的 Cayenne 时说:“它们是驾驶性能媲美跑车的越野车,当年可谓轰动一时。”😄😄 💞💞新车目前正在进行最终测试和优化,以达到成熟的批量生产。保时捷希望通过这款新车,再次强调其作为同级最佳性能车型的主张。该衍生车型的重点放在出色的公路驾驶性能上,同时确保不会影响驾驶舒适性和日常实用性。这款全新的Cayenne高性能衍生车型以当前的Cayenne Turbo Coupé车型为基础,但在设计和开发时经过更加精心的构思,令纵向和横向动态性能达到最佳。👍👍 ✨所有底盘和控制系统均针对高性能进行调校✨ ☘️🍃名为“保时捷动态底盘控制系统(PDCC)”的主动侧倾稳定系统,以及所有底盘和控制系统的许多其他增强功能,均采用了以性能为导向的新设置,对于确保全新Cayenne高性能衍生车型的驾驶稳定性起到了重要作用。🤟🤟 🎉🎉一开始便参与该款高性能衍生车型研发的保时捷试车手拉尔斯科恩(Lars Kern)解释说:“即使在急转弯时,保时捷动态底盘控制系统也能让车身保持平衡和水平。🤔 😎全面改进的前桥对于改善其操控性也有助益:“与 Cayenne Turbo Coupé 相比,前轮辋现在加宽 0.5 英寸,负倾角增加了 0.45 度,以便为 22 英寸运动型轮胎提供更大的接触面积。”科恩最近邀请罗尔到霍根海姆进行试驾时如是说。☘️🍃 🤓🤓尽管这款全新Cayenne高性能衍生车型的外观设计亮点仍大部分隐藏在黑色伪装下,但其出色的驾驶动态性能潜力已经给罗尔留下了深刻印象。中央布局的排气管配备了全新的钛合金排气系统,伴随其发出的浑厚轰鸣声,罗尔驾驶原型车在霍根海姆赛道上连续跑了很多圈。“即使在急转弯时,车辆仍然令人难以置信地保持稳定,并且转弯极为精确。新车型比以往任何时候都更让人感觉是置身在紧凑型跑车中,而不是大型SUV中。😄😄😄 #Cayenne##买车##买车踩过# 查看详情>>
- MANSORY迈莎锐定制细花白卡宴再现轻奢传奇卡宴Cayenne最早亮相于2002年日内瓦国际车展,由于其出自德国著名跑车生产商保时捷 porsche之手,因此本身虽定义为SUV车型,却富含与生俱来的超跑基因。西班牙语中,Cayenne意指:“辣椒”,而这款外表雅尊动感的SUV也确实车如其名,华美灵动的躯体之下潜藏着一颗渴望奔逸绝尘的桀骜之心。 查看详情>>
- 保时捷卡宴颜值高动力强👍卡宴的空间挺大的,Cayenne定位是中大型SUV,内部空间还是很宽敞的。我身高1.76m,前排坐着轻轻松松,丝毫没有感觉空间狭小。第二排空间也比较大,给人最直观的感受就是腿部很宽敞。后备箱的空间我也非常满意,装三个行李箱挺轻松。 动力非常强劲,440匹的马力,我个人比较喜欢动力强的车,开起来那个感觉就非常爽。Cayenne官方的零百成绩是5.2秒,一脚油门下去直接让你肾上腺素飙升,满足任何动力需求。 操控挺不错😌,方向盘的轻重以及转向的回馈力度都很完美,如果把油门踏板换成风琴式的就更完美了。因为这车是四驱,加上SUV的离地间隙也比较高,跑烂路也很轻松。 舒适性方面就中规中矩了,虽然说它的底盘调校和减震方面做的非常好,车内空间也够宽敞,但第二排座椅我觉得还是硬了些,靠背角度设计的也不是太舒服,长时间乘坐还是有些小难受。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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