保时捷911驾驶室发热
- 杯架发热,驾驶室下面发热请问大家有无杯架发热,开车位下面发热的情况? 查看详情>>
- 驾驶室发热,你们有吗?车辆行驶半小时后,从提速踏板踏板旁开始发热、发烫。整个中控台开始发热,整改开车位温度升高,严重影响行驶安全。多次找到汽车销售服务4S店修理,告知由于暖风小散热片在中央控制机构室下面致使热水进入开车位循环致使。设计问题,不能解决。你们开车位不热吗? 查看详情>>
- 别克威朗驾驶室右脚左侧板发热是什么原因?别克威朗驾驶室右脚左侧板发热是什么原因? 查看详情>>
- 你们的车驾驶室油门侧边发热吗?开车位脚中间那位置也就是冷风旋钮那位置两边放脚的处所发热,正常吗? 查看详情>>
- 电机发热怎么办?电机作为人们生产和生活中不可缺少的重要的动力提供者,在使用的过程中很多的电机会出现发热很严重的现象,但是很多时候不知道怎么去解决,更加严重的是不知道是什么原因导致的电机发热,这应该是在电机的使用过程中最先掌握的,下面我们一起来了解一下为什么电动机发热很严重的常见原因。 查看详情>>
- 康铃与众不同的驾驶室-第六代驾驶室出租车是卡哥一天中停留时间最长的地方,驾控的所有操作、用餐和其余部分都在驾驶室,可以说出租车是卡哥的移动家。 查看详情>>
- 电机发热的8个常见原因电机作为人们生产和生活中不可缺少的重要的动力提供者,在使用的过程中很多的电机会出现发热很严重的现象。 查看详情>>
- 保时捷911Turbo S Exclusive Series非常罕见的保时捷911TurboSExclusiveSeries全球限量版,正如它名字中的含义那样Exclusive(独家)。实际上,这个名字的含义是指这款车由保时捷的内部定制部门设计制造而成,而在车身上会带有印着ExclusiveManufaktur(独家制造)标签的徽章。保时捷911TurboSExclusiveSeries从静止加速至100公里/小时仅需2.9秒,加速至200公里/小时仅需9.6秒,比911TurboS标准车型快0.3秒,最高时速可达330公里/小时,价格258,550美元只是它的起始标价。 查看详情>>
- 增高版保时捷911 保时捷911 Safari谍照曝光日前,我们通过外媒渠道获取到一组保时捷911 Safari的最新路试谍照,该车型的设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初保时捷拉力赛车。从谍照来看,新车加高明显,且在细节方面也为越野路况进行了调整。 查看详情>>
- 保时捷911 Safari谍照 跨界风格的保时捷911?众所周知,保时捷是一个非常经典的车系,在跑车市场,它是一台让很多车迷魂牵梦绕的车型,不过,今天我们要聊的这台保时捷911车型非常特别,对于屏幕前的你来说,它或许能够带来非常强的新鲜感。日前,我们获取到了一组保时捷911 Safari车型的测试谍照,可以看到,新车采用了颇具辨识度的设计语言进行打造,超高的离地间隙让这台车型的跨界属性得到了充分展现。前脸部分,新车配备了一款经典的圆形头灯组,同时,新车前包围处预计将会采用贯穿式设计,拥有比较浓郁的年轻化视觉感受。尺寸宽大的导流槽或许能够大幅优化车辆的空气动力学表现。来到车侧,新车将会配备一款多幅式运动轮圈,同时,红色制动卡钳也将出现在新车之上,起到非常不错的点缀作用,流畅的车顶线条能够让我们感受到车辆的运动属性。 查看详情>>
- 保时捷911(964)这是一台风冷时期的经典保时捷911车型,964代总能勾起车迷的很多回忆。日本汽车爱好者热爱911多半是源于《湾岸Midnight》吧,这种情结也让保时捷经典车常常出没在日本街头。 查看详情>>
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- T-Pod卡车-无驾驶室的自动驾驶没有驾驶室的自动驾驶卡车T-Pod才是科技 查看详情>>
- 保时捷911 turboS 首发限量版保时捷911turboS首发限量版 查看详情>>
- 全新保时捷911,经典再现“每个男人的心中都梦想拥有一辆保时捷911”,当我们走在大街上看到一辆911时,总会有极高的回头率。确实,拥有经典的外观设计、时尚与超高性能并存等一系列值得惊艳元素,保时捷911散发着迷人的魅力。 查看详情>>
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