保时捷911侧滑动门内拉手换装
- 保时捷911推特别版车型 内饰升级/配专属配色近日保时捷在澳大利亚市场针对911车型推出了一款特别版车型,该车由Exclusive Manufaktur定制部门打造而来,以纪念1964年在澳大利亚市场交付的首台保时捷911。外观方面,新车采用独特的涂蜡笔外墙车漆,并换装20/21寸的Carrera Exclusive Design五辐式车轮,配合保时捷Exclusive Manufaktur SportDesign侧裙与高光装饰条,使整车更加简洁大气。 查看详情>>
- 保时捷911推特别版车型 专属配色简洁大气,内饰更加豪华近日保时捷在澳大利亚市场针对911车型推出了一款特别版车型,该车由ExclusiveManufaktur定制部门打造而来,以纪念1964年在澳大利亚市场交付的首台保时捷911。外观方面,新车采用独特的涂蜡笔外墙车漆,并换装20/21寸的CarreraExclusiveDesign五辐式车轮,配合保时捷ExclusiveManufakturSportDesign侧裙与高光装饰条,使整车更加简洁大气。 查看详情>>
- 这辆2005款保时捷911被改装成古灵精怪的“蓝精灵”, 太可爱了这是一辆被改装成古灵精怪的“蓝精灵”的保时捷911,性能动力部分,全车换装Fabspeed碳纤维进气,Fabspeed碳纤维头段,Fabspeed排气系统,EVOM特调程序以及BC Racing避震套件,外观部分,则更换了保时捷GT3前保险杠,保时捷GT3前唇,保时捷GT3 RS前挡泥板,Sterling Auto碳纤维侧分离器,定制保时捷GT3 RS后保险杠以及GT CUP尾翼,搭配SSR SP3轮毂,NITTO NT01轮胎和Brembo制动卡钳,内饰部分,仅选用了保时捷可调节竞赛座椅。 查看详情>>
- 保时捷911 Sport经典款谍照曝光 或将限量发售保时捷911在跑车市场的地位不言而喻,新车拥有着相当经典的设计,同时,在性能以及操控方面的实力也相当出众。值得一提的是,保时捷911车系有着比较丰富的衍生车型,这些车型也是车系的“精髓”所在。日前,我们获取到了一组保时捷911 Sport Classic车型的路试谍照,据悉,新车未来或将采用限量的方式发售。来看看新车在设计层面的表现,前脸部分,新车依旧采用了我们非常熟悉的设计,经典的圆形头灯组将依旧出现在新车之上,同时,前机舱盖上将会配有多道隆起的筋线,此外,新车将会在前包围处采用颇具运动感的设计,尺寸宽大的导流槽能够营造出更加浓郁的运动感。来到车侧,新车将会换装一款全新样式的运动轮圈,同时,流畅的车身线条能够让车辆的运动属性得到更加充分的展现,动力方面,据悉,新车或将配备一台3.8L发动机,预计将会拥有相当澎湃的动力表现。 查看详情>>
- 保时捷911 Targa GTS谍照曝光保时捷911车系拥有着非常丰富的产品阵容,其中,Targa是关注度颇高的车型之一,其凭借着造型独特的敞篷设计赢得了大量的拥趸。日前我们获取了一组全新保时捷911 Targa GTS车型的路试谍照,从图中我们可以看到,新车将会基于最新的家族式设计语言进行打造,圆形头灯组将不会缺席,同时,前发动机盖上隆起的筋线也在向外界彰显着它的运动能力。来到车侧我们可以看到,新车将会换装一款双五幅黑色轮圈,同时,红色运动卡钳也将不会缺席,据悉,新车所配备的运动悬架将会进一步降低,其驾乘体验将会进一步得到优化。车尾部分,新车将会配备一款造型细长的贯穿式尾灯组,同时我们可以看到,双边共双出式排气机构位置较为集中,能够让车尾的整体视觉效果更加紧凑、运动。动力方面,新车预计将会继续配备一台3.0升6缸双涡轮增压发动机,预计动力表现方面将会进一步得到优化。 查看详情>>
- 全新保时捷911 GT3海外实车 宛若艺术品的存在在跑车车迷群体中,保时捷911车型有着非常不错的口碑,无论是动力、操控还是设计,保时捷911似乎都能获得非常不错的分数。日前,我们获取到了一组保时捷911 GT3的海外实车图,新车采用了比普通版车型更加激进的设计风格进行打造,前脸部分,新车将会换装一款全新样式的前包围,内部采用了贯穿式设计,能够让我们感受到车辆的运动定位,此外,经典的家族式头灯组将不会缺席,点亮后拥有非常不错的整体视觉感受。我们还可以看到,新车前机舱盖上将会配备通风口,能够与普通版车型形成明显的差异化风格。来到车侧,新车拥有相当浓郁的战斗属性,除了流线感十足的车顶线条之外,新车所配备的黑色运动轮圈与红色运动卡钳同样非常吸睛。车尾部分,新车配备了一款颇具战斗属性的尾翼,同时,中置排气设计也能够让我们进一步感受到车辆的不凡定位。 查看详情>>
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 全新保时捷911 Turbo S海外实车 最大功率650马力/破百仅需2.7秒全新一代保时捷911(代号992)共推出硬顶版和软顶敞篷版两款车型,本文的实车为硬顶版,银色车身能看出前/后轮拱明显加宽,它搭载升级后的3.8升双涡轮增压发动机,最大功率达到650马力,其0-100公里/小时加速时间仅为2.7秒,极速330公里/小时。外观方面,新车更符合空气动力学设计,车头部分的最大变化就是大灯的灯腔换装双LED灯带结构,车头下包围的中央新增一个额外的进气口进行散热。车侧的后轮眉处依旧保留大尺寸的导流口,前轮胎尺寸规格为255/35R20,后轮胎的尺寸规格为315/30R21。新车的尾部变化较大,上方是一个尺寸巨大的尾翼,贯穿式的尾灯依旧是992代车型的标志性设计,底部则是嚣张的大直径双边共两出式排气。内饰方面,新车采用红黑的撞色设计,大量高档的黑色真皮覆盖碳纤维打造的中控台,红色真皮覆盖车门内侧、座椅以及中控台下方,车内随手可见碳纤维饰件,经典的五连式仪表盘自然不会缺席 查看详情>>
- 迈巴赫S480升级电动后门高端大气风安装了电动后门的迈巴赫S480,从原来的触摸门把手和门内拉手开关门,增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式,将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制,可以通过滑动控制两侧后门开关,提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关,轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的,很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题,在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门,同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>
- 我的改装经历捷达的改装经历分享。车辆整体隔音还不错,超过100迈,胎噪稍微大一点,尤基是遇到沥青路面不好的时猴,声音比较吵人,研究了一下,个人认为:四门的隔音因为门内则钢板封闭较好,真正影响隔音的是后备箱,大家仔细看一看备胎部分的止振垫,只有少的可怜的几块,而且很单薄。再就是四轮轮弧、叶子板、支撑体部分没有止振垫和隔音棉,当然一般紧凑级别的车都这样。再就是轮胎,我倒时认为这个轮胎静音效果、地力、排水情能是还是比较均衡,比较好的,但是和大牌的米胎还有距离。大家不仿跑上二年或三年,大约5万公里换个更好的马牌或者米胎就好了。4、内饰不太用心,塑料感很强,时间长了可能色调会更浅,更旧,所以,一可以改成软包,再就是时间长了,可以喷液体蜡保养一下。5、再就是4S店送的脚垫太坑了,就象个小孩的喝奶的包小的不忍直视。再就是后排门上没有氛围灯和按健照明灯,好的地方就是全车有阅读灯,而且很实用。三、个性化改装:1、加了叶子侧贴2、全封闭的脚垫3、中控贴了黑碳贴,中控台整体感增强了。4、两个中控台上方的出风口加了不锈钢亮条,中控台延神感提高。5、方向盘手缝了一个方向盘套,这样粗一点,握感更好,操控感觉得提升了一点。6、四门安装了拉手储物盒,这里有个细节,VS7顶配荣耀款前门有储物盒和拉手位的内饰灯,把拉手变成储物盒,会影响灯光往上照到拉手和按键,所以,可以往盒的灯光位置打个孔,让灯光透过来。7、黑钛款的门控开关不锈钢贴。 查看详情>>
- 上汽大通G50PLUS 大空间G50第二排为独立座椅,两侧均配有独立的扶手,乘坐舒适性出色,空间也相当宽裕。将第二排座椅调至最前,腿部尚能有一拳三指左右的余量,头部空间大概为一拳四指。 储物方面,门板设计与前排相同,车门拉手采用封底式设计,此外门板储物槽也进行了空间划分。前排座椅背袋以及第二排座椅两侧的储物槽均可以放置小件物品。杯架位于前排中央扶手后侧,虽然距离稍有点远,但起码比没有强。前排座椅后侧不止有背袋,而且还设计有小桌板,实测来看支撑稳定性尚可,这个配置对于MPV车型来说无疑是非常实用的。 查看详情>>
- 长安锐程CC蓝鲸版,10万级家轿无忧之选不久前,锐程CC推出了升级的蓝鲸版车型,相比原车型性能更强,更贴近消费者需求。长宽高达到4800/1825/1465mm,柔美的线条在宽阔修长的车身上流动,动感撩人却又不失稳健,鲸头燕尾(长车头短车尾)的设计凸显优雅。中型车体型确实更符合“以大为美”的审美。U形前格栅如涟漪般向上扩散,与炯炯有神的前大灯融洽衔接,组成极具视觉张力的前脸。雾灯与侧裙上的那一抹亮红是蓝鲸版车型独有的元素,点睛之笔预示其强劲的性能。整车内饰皮质使用率达55%以上,中控台、座椅以及四门内饰板常触碰的部位均有细腻的皮质材料包覆。车内还配置有PM0.1空气滤净系统,座舱内能够时刻保持空气清新。10.25英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表盘,内置in Call 3.0S智能交互系统和“小安”智能语音系统。蓝鲸NE 1.5T发动机,不仅爆发力强,耐久性、可靠性也傲视群雄。不久前,长安汽车在重庆全球研发中心达成了蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机对“最长时间的视频直播”吉尼斯世界纪录称号的挑战。锐程CC已经积累了良好的用户口碑,蓝鲸版车型换装先进的1.5T发动机,在性能上更进一步,驾驶体验更加酣畅,同时乘坐空间、车内配置均能令人满意,可谓整体均衡,长板突出,9.79-11.99万元的售价凸显极致性价比,相信诚意十足的锐程CC将开进更多家庭的车库。 查看详情>>
- 这样的新捷达VS5高光版,你爱了吗?刚刚上市新捷达VS7高光版让人眼前一亮,新捷达VS5同样拥有全新捷达VS5的高光版,融合了时尚的配色、个性运动的黑化套件、硬朗的车身线条,让“黑化”的新捷达SUV高光版更加运动出彩了。除此之外,还拥有 质感的内饰、丰富的配置,以及大众的“三件套”和德系的出色操控。 外观方面:车侧腰线从车头延伸至车尾,腰线也很犀利与下部的双色装饰门板呼应,提升颜值。虽然有运动风格,但又有些沉稳的感觉,中网是采用镀铬三道横贯设计,还是一往的家族风格,前脸的造型很像捷达vs5,不过比以前的捷达vs5中网更宽大,下雾灯与捷达vs5也很相近,但是要比捷达vs5造型小,大灯为LED,非常犀利。车尾比处是横贯尾灯,但是中段的镀铬条是不能点亮的。大众得最新款车标,车标下带有TACQUA字母,看着很霸气侧漏。内饰方面:新捷达SUV高光版出色的配色座椅,加上独特设计的座舱,久坐不动,产品力得到了渲染。副杯架中额外的滑动窗帘和更多的镀铬材料体现了德国人到位的工艺。 手感反馈很好,多功能方向盘,液晶仪表,电子档把。总体来说配置还算可以的。空间方面:门内板有储物盒可以放矿泉水手机,前排座椅空间也可以,同时横向坐乘空间也不错,后排座椅腿部支撑舒适度不错,膝盖处还有2拳的空间,对于小型SUV居家出行乘坐感还是可以的。动力方面: 搭配EA2111.4T搭配7速干式双离合可不是说说而已,一脚油门下去动力反应激进,推背感杠杠的,所以说动力表现是完全不用担心的。低速行驶调校的也更舒服,低速顿挫感的处理上感觉也平顺太多。 最后总结一下,十万多一些的家轿suv,用来迎合城区家用,着实感觉不错。也能把动力和空间完美结合,所以我觉得作为年轻人的第一款车,这么一台SUV捷达vs5高光版,我是真的非常满意。 查看详情>>
- 家用首选SUV新捷达VS5同样拥有高光版,融合了时尚的配色、个性运动的黑化套件、硬朗的车身线条,让“黑化”的新捷达SUV高光版更加运动出彩了。除此之外,还拥有 质感的内饰、丰富的配置,以及大众的“三件套”和德系的出色操控。 外观方面:车侧腰线从车头延伸至车尾,腰线也很犀利与下部的双色装饰门板呼应,提升颜值。虽然有运动风格,但又有些沉稳的感觉,中网是采用镀铬三道横贯设计,还是一往的家族风格,前脸的造型很像捷达vs5,不过比以前的捷达vs5中网更宽大,下雾灯与捷达vs5也很相近,但是要比捷达vs5造型小,大灯为LED,非常犀利。车尾比处是横贯尾灯,但是中段的镀铬条是不能点亮的。大众得最新款车标,车标下带有TACQUA字母,看着很霸气侧漏。 内饰方面:新捷达SUV高光版出色的配色座椅,加上独特设计的座舱,久坐不动,产品力得到了渲染。副杯架中额外的滑动窗帘和更多的镀铬材料体现了德国人到位的工艺。 手感反馈很好,多功能方向盘,液晶仪表,电子档把。总体来说配置还算可以的。 空间方面:门内板有储物盒可以放矿泉水手机,前排座椅空间也可以,同时横向坐乘空间也不错,后排座椅腿部支撑舒适度不错,膝盖处还有2拳的空间,对于小型SUV居家出行乘坐感还是可以的。 动力方面: 搭配EA2111.4T搭配7速干式双离合可不是说说而已,一脚油门下去动力反应激进,推背感杠杠的,所以说动力表现是完全不用担心的。低速行驶调校的也更舒服,低速顿挫感的处理上感觉也平顺太多。 查看详情>>
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