保时捷911结果感觉电机
- 酷似保时捷911,结果它不是?英国独立跑车厂 Caterham 正式发表了预告多时的 Project V 电动概念跑车,采用后驱设定,于后轴配置一具可输出最大 268 匹马力的电动马达,车重部分则维持在 1,190 公斤,延续品牌车款轻量、饶富操控乐趣的驾驶感受。车厂表示,Project V 最快能在 2025 年末量产,价格则将落在 8 万英镑内。 查看详情>>
- 换装特斯拉电机,Sacrilege操刀改装保时捷911近日,美国一家名为Sacrilege Motors的改装商将一台底盘代号964的保时捷911进行了纯电化改装,这台采用Triple Black车漆的911被命名为Blackbird。 查看详情>>
- 2023款保时捷911 新鲜的血液新鲜的感觉保时捷911 暗夜火箭是保时捷品牌旗下的一款令人心驰神往的超级跑车,它将激情与性能融合在一起,向驾驶者展现了纯粹驾驶的极致体验。让我来为你介绍一下这辆令人着迷的汽车。2023款保时捷911 Carrera S 3.0T延续了保时捷品牌的传奇,为驾驶者带来了一种独特而奢华的驾驶体验。 查看详情>>
- 这难道是背叛的感觉,保时捷911电动化正在进行?虽然 Porsche 911 将会电动化的消息已经甚嚣尘上,甚至已经有外媒捕捉到 Hybrid 版本的 911 在德国纽北赛道测试的照片,但是我们始终缺乏来自官方的正式确认。就在近日,透过 Porsche CEO Oliver Blume 接受德国商报(Handelsblatt)的专访,我们终于得到了确定的答案,也就是原厂针对 911 的电动化已经在进行当中。 查看详情>>
- 2020年保时捷911 Carrera S:坐着像在浴缸感觉这个想法并不完美。用发动机悬挂在后桥尾巴上的方式制造一辆跑车。可以肯定的是,这种重量给后轮胎带来了很大的抓地力,但是却产生了惯性矩,如果不小心转弯,可能会使尾部打滑。在赛车场和峡谷公路上艰难驾驶的汽车中,稳定性的秘诀并不完全是。 查看详情>>
- 这难道是背叛的感觉,保时捷911电动化正在进行?虽然 Porsche 911 将会电动化的消息已经甚嚣尘上,甚至已经有外媒捕捉到 Hybrid 版本的 911 在德国纽北赛道测试的照片,但是我们始终缺乏来自官方的正式确认。就在近日,透过 Porsche CEO Oliver Blume 接受德国商报(Handelsblatt)的专访,我们终于得到了确定的答案,也就是原厂针对 911 的电动化已经在进行当中。 查看详情>>
- 保时捷911 Hybird即将面世【保时捷911 Hybird即将面世】最强大的保时捷911已经面世,992代911 Turbo S拥有640ps和800Nm的动力水平,保时捷首席执行官Oliver Blume证实了992代911的混合动力版本即将面世,而且非常强大。有消息称,混合动力版本的911将在2022年之前亮相,据报道称新911平台已经考虑了开发电机,无论什么情况都预示着电机离911已经不远了。 查看详情>>
- 年轻就要燥起来,保时捷911Carreara你值得拥有!保时捷911Carreara作为老牌911车型的操控真的好,作为卡丁车爱好者,驾驶保时捷911Carreara有一种开卡丁车的感觉,贴身变道超车很顺手。 查看详情>>
- 2021款保时捷911发大招,性能提升真不少2021款保时捷911 Turbo畅行奔跑的感觉就像和一只猎犬在“闲庭漫步”。 查看详情>>
- V6引擎混动跑车 法拉利296 GTB首发亮相日前,法拉利全新296 GTB正式全球首发,相比现役法拉利跑车,该车最大的特点是首次配备了最新开发的2.9T V6发动机,配合电机辅助,整车0-100km/h加速时间仅2.9秒,将主要以保时捷911、玛莎拉蒂MC20、讴歌NSX等为竞争对手。 查看详情>>
- 彰显超跑气质 法拉利296 GTB售299.80万近日,法拉利正式公布了296 GTB车型的国内售价,新车首次搭载了由2.9T V6双涡轮增压发动机和电机组成插电式混动系统,指导价为299.80万元,主要以保时捷911、兰博基尼Huracán等为竞争对手。 查看详情>>
- 有没有感觉坐在后排,感觉电机声音很大很明有没有感觉坐在后排,感觉电机声音很大很明显? 查看详情>>
- 加了电机,XC60感觉咋样啊?加了电机,XC60感觉咋样啊?貌似新款的都会加48V电机,什么时候空了去试试。 查看详情>>
- 减速的时候为什么电机声音感觉很大请问各位大神,这车起步和倒车,减速的时候为什么电机声音感觉很大,有解决办法吗? 查看详情>>
- 保时捷911纯电版渲染图曝光 造型前卫近日,我们从相关渠道了解到一组关于保时捷911纯电版渲染图。在外观设计方面,整车造型基于Mission R 2+2概念车设计,并从918 Spyder中汲取灵感,与此同时,新车拥有经典内收腰线设计以及后置引擎。新车有一对巨大三角形进气口,可为电机提供冷却空气,而整车还保留保时捷911分割比例。而这里要提及的是,新车是Sandor Boldog进行独立设计,与保时捷无关且也没有得到保时捷的认可。 查看详情>>
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