保时捷911防爆轮胎改装
- 保时捷911有没有备胎呢?轮胎是防爆的吗?这种跑车他有没有备胎?原厂带的是防爆轮胎吗! 查看详情>>
- 防爆轮胎真的防爆吗? 真相原来是这样在高速公路上,有相当一部分交通事故都是由爆胎引起的,而如果时速在160公里以上时发生爆胎的话,死亡率接近100%!所以高速上爆胎是非常危险的一件事,也正因为爆胎的危害太大,所以防爆轮胎的运用逐渐多了起来,看到"防爆轮胎"这四个字,也许有不少人望文生义,觉得只要汽车安装了这种轮胎就可以高枕无忧了。那么防爆胎到底是个什么东西?它真的是不会爆胎了吗?什么是防爆轮胎?“防爆轮胎”的准确名称其实叫做泄气保用轮胎,英文为RUN STABILITY CONTROL,简称RSC,这个名称中并没有“防爆”的字眼,所以大家将其视作防爆轮胎其实是一种误解,以讹传讹罢了。 查看详情>>
- 防爆轮胎真的防爆吗?真相原来是这样什么是防爆轮胎? 查看详情>>
- 防爆轮胎真的防爆吗?真相原来是这样的……什么是防爆轮胎? 查看详情>>
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- 防爆轮胎真的防爆吗?实用新型防爆轮胎隐患的轮胎告诉你答案在高速路上,车速在120km/h的时候要是发生爆胎,那么事故的死亡率达到90%,据数据统计,世界每年有10多万人、中国每年有3万人因爆胎而死于事故当中,而高速路段的事故发生率,有七成是因为爆胎所引起的。为了减少爆胎造成伤亡,本实用新型提供获得专利技术、防爆轮胎隐患的轮胎——一种防爆轮胎。在轮胎有气压和没有气压都可以正常行驶,在轮胎爆胎瞬间可以起到支撑外胎的作用,从而在轮胎爆胎后能维持一定时间的正常运行,避免发生车祸。 查看详情>>
- 防爆轮胎不防爆,买它干啥!前段时间有个车上安装防爆胎的车主因为轮胎被扎出现漏气现象,到所换轮胎店去质问店主:说这不是防爆胎么?怎么还能被扎漏气。这名店主听后是又急又气,知道这是一个不懂防爆胎原理的车主,为了不影响与客户之间的关系,就用一句玩笑话对车主的这个问题做了回答:您买老婆饼的时候里面难道有老婆么! 查看详情>>
- 详解“防爆轮胎”的优缺点在交通事故中,由于爆胎引发事故的死伤率要明显高于其它类型事故,因此轮胎安全就成为了大家广泛关注的问题。为了避免轮胎爆胎,不少厂家纷纷推出了“防爆胎”。那么接下来,牛车实验室就跟大家聊一聊防“防爆胎”的优缺点。 查看详情>>
- 防爆胎“防爆”,轮胎圈最大的谎言,扒一扒防爆胎的那些事听起来很高大上的“防爆轮胎”,很多不了解的车友以为这种轮胎不会爆胎。其实,防爆胎可以说是轮胎圈最大的“谎言”,事实是“防爆胎”一样会爆胎。所以,防爆胎制造商至少有夸大宣传的嫌疑。 查看详情>>
- Mansory 的保时捷 911 改装P9LM EVOMansory 的保时捷 911 是一辆疯狂的汽车,该型号现在称为 P9LM EVO 900,其中 900 代表马力。3.8升六缸发动机可产生888马力,1,050牛米的扭矩。主要改装包括一个ECU软件,加上一对更大的 VTG 涡轮增压器、一个水冷中冷器和一个运动空气过滤器。 查看详情>>
- 保时捷911改装V8保时捷911改装V8:改装基于1999 911 996 Carrera,原厂3.4升水平对置6缸自吸发动机被LS3 6.2升V8自吸发动机替代,502马力、641牛·米,配6速手动变速箱,后驱。车内增设防滚架、桶椅和副驾灭火器。(Cars & Bids、Carscoops) 云评:这就引出一个问题,水平对置6缸发动机是不是911的灵魂?万一911以后4缸混动化呢?万一纯电化呢? 查看详情>>
- 保时捷911改装Safari拉力赛车保时捷911改装Safari拉力赛车:此车由Vali Motorsports基于1985 911改装,底盘升高,增设车底护板、拉力射灯、尾窗备胎架、车内防滚架、桶椅和六点式安全带等,搭配16寸越野轮胎。3.2升水平对置6缸发动机保持原厂,前后悬架、刹车和限滑差速器等经升级,Bring A Trailer待售。(Carscoops) 查看详情>>
- 【菲林快讯】#保时捷911改装越野车【菲林快讯】#保时捷911改装越野车 保时捷911无疑是汽车发展史上最为成功的车型之一,近十几年统治赛道的辉光战绩,让人们似乎忘记了911车型也曾经参加过世界上最为艰苦的达喀尔拉力赛。近日,一家德国改装公司完成了一件作品,这辆被命名为delta4x4的911,就是为了致敬当年在野兽横行的Group B组别中大放异彩的保时捷959拉力赛车。图片中这辆底盘代号为992的911车型更换了尺寸更小的轮毂,可以放置扁平比更大的全地形轮胎,底盘部分也做了升高的调整。可以看出改装风格是非常克制的,跟911Safari相比起来还是有很大差距。 查看详情>>
- Manhart改装保时捷911 Turbo S近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,随着激动人心的2020款保时捷911(992)Turbo S的首次亮相,上一代的991.2 911 Turbo S现在只能当做一台老款保时捷了,但这并不是个坏消息。由于许多保时捷车主总是希望拥有最强大的保时捷911,因此有许多人将出售老款911 Turbo S置换成新款,这不仅增加了二手车的供应量,还降低了二手911.2 Turbo S的价格。著名的改装厂Manhart正是嗅到了这一商机,基于991.2 911 Turbo S打造了一台TR850。据悉,新车主要的改动包括一个更大的中冷器、全新的进排气系统、能承受更大扭矩的离合器,并对ECU和TCU进行了相应匹配,将991.2 Turbo S的峰值马力从580匹提升到了850匹,峰值扭矩也从700牛·米提升到了1090牛·米。根据Manhart的宣传,这台TR850在0至62英里/小时(100公 查看详情>>
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