宝马5系(进口)V6波箱过热保护
- 08款天籁2.5 V6波箱过热保护最这几天跑高速的时候发现车子速度加不上去,只能在80码一下,油门踩到底也没用,转速就2000多,也上不去,去修理厂问了一下,说是变速箱过热保护了,有兄弟遇到同样的情况吗?最后是怎么解决的?感谢大家 查看详情>>
- 且行且珍惜——试驾现代Palisade恰逢这几日有还算充裕的时间,没有课题需要处理,就正好的家乡附近一个比较大的汽车城去试驾,本来说是想再开一下ES260,回应一下前面ES200帖子里面一些依旧坚持ES200动力哪哪都不好的人,但很可惜的是,又没有ES260试驾车了,ES200经常开着也不用试驾,所以就在汽车城里面逛了一下,就正好看到了进口现代的经销商,里面似乎有Palisade的试驾车,所以就想到原来一直没有空完成的试驾现代V6自吸Palisade的愿望,因此就走入展厅,重新体验一下静态就迫不及待地试驾了。其实大家都知道Palisade这款车主要针对北美市场,从很多元素就能看出:较大车身尺寸、自然吸气V6引擎、7(6)人车、传统AT波箱等等,但是在中国这款车在各种各样的排放限制、所谓的大的时代趋势(电动化、插电混动化)下已经变得非常稀有,甚至可以说小众了,所以这辆车总体表现怎么样呢?我想给出的结论就是:喜欢就买、且行且珍惜吧 查看详情>>
- 开双离合变速箱的车有哪些用车技巧开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的就是,等红灯时,死踩住刹车,什么时候走,什么时候松,这种习惯对于双离合来说是大错特错了。双离合的原理同手动变速箱类似,停车的时候,离合器也并未完全分离,纯机械连接的原理,在你长时间踩住刹车却带档的情况下,能量无处转换,一部分磨损了离合器盘,多余的只好化作热量了,而双离合的过热保护一启动,你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下,双离合坏掉的多。那怎么解决呢?很简单,你就当双离合是个手动波箱就好了,停车挂上N,脱离动力输出,让变速箱歇一下。 查看详情>>
- 豪华中大型轿车底盘扎实沉稳详解宝马5系👦👦说到豪华中大型轿车,宝马5系是这个级别中的热门选手,不过路上跑得大部分是华晨宝马5系,有些朋友觉得还是进口的宝马5系更加原汁原味,开出去更有面子,真的是这样吗?今天咱们就来说说进口宝马5系,看看它的各方面表现怎么样,和国产华晨宝马5系都有哪些区别。外观方面,宝马5系(进口)的设计和国产华晨宝马5系如出一辙,车头扁平低趴,采用了家族双肾进气格栅,全LED大灯注视着前方,双L状的日间行车灯点亮后很引人注意,三段式前包围使前脸更有立体感。👦👦 👌👌整车长宽高分别为4976*1868*1489mm,轴距为2975mm,车长和轴距都不如国产华晨宝马5系,车身简洁耐看,刚劲有力的腰线从前翼子板延伸至了车尾,前轮后方有着出风口的设计,19英寸的大轮毂样有质感。尾部没有华晨宝马的字标,3D立体式尾灯晶莹剔透,LED光源点亮后很漂亮,下方黑色运动包围和双边两出式排气,提升了运动感。内饰是我们熟悉的宝马风格,中控台微微偏向驾驶这一侧,虽然营造的氛围谈不上多么豪华和科技,但用料还是挺不错的,而装配工艺方面并没有比国产华晨宝马5系更精致,三幅式丁字多功能方向盘有着真皮包裹,握感极佳,12.3英寸液晶仪表、12.3英寸触控液晶屏以及大鸡腿样式的挡杆,都很讨人喜欢。👌👌 😻😻宝马5系(进口)配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入和启动、哈曼卡顿音响、自动空调等,11色车内氛围灯效果一般,前排手机无线充电、HUD抬头数字显示和全速自适应巡航等功能,需要加钱选装。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、主动刹车、疲劳驾驶提示等,像并线辅助、车道偏离预警等为选装功能。😻😻 ✌✌前排主副驾驶座椅支持电动多向调节,具有加热功能,身高1.75米的体验者坐在后排,腿部空间有2拳多点的距离,这样的表现不如国产华晨宝马5系,而后排地板中间的凸起比较高,这点和国产华晨宝马5系是一样的。动力方面,搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率为245马力,最大扭矩为350牛·米,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,动力储备充沛,深踩油门爆发力很强,尤其是直线加速,仿佛有人从后面踹了一脚,中后段超车很有底气,而变速箱调校和国产华晨宝马5系相同,低速升降挡时有些顿挫和拖拽感。✌✌ 👧👧底盘采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆式独立悬架,为前置后驱,底盘调校扎实沉稳,方向盘指向精准,悬架对车身的支撑到位,由于车长和轴距保持了原汁原味,过弯和并线时,操控性要比国产华晨宝马5系好,但是遇到非铺装路面,和国产华晨宝马5系一样,胎噪容易传到车内。宝马5系(进口)这款进口豪华中大型轿车和国产5系相比,外观和内饰大同小异,优点是操控性更出色,不过空间表现不如国产5系。👧👧#宝马5系(进口)#[_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 奥迪Q5我愿称之为出场即巅峰💀。😱第一代Q5时间是2008-2016年,2010年国产,采用大众MLB纵置发动机模块化平台打造,标配了Quattro全时四驱系统、托森机械式差速器、前期版本是7速湿式双离合,可能奥迪也发现四驱的极限远高于变速箱的极限,稍微极端点的情况变速箱就会过热,于是在改款换上了8AT,简直完美,非常值得一买,只是这款Q5最新也有4年了,二代EA888烧机油的情况也暴露无疑,要拿出8000左右解决这个问题,做好心里准备😟。 第二代奥迪Q5在2016年的就正式发布了,只是一汽动作太慢在2018年经过“加长”操作后才引进国内并命名为Q5l,也就是现款👻。 那么这两年的空档国内消费者买不到新款Q5吗👐? 并没有,平行进口出现了墨西哥版本的Q5,当时销量还不错😤。 在Q5l来了之后争议不小,全时四驱换成了适时四驱,托森中央差速器改用了电控多片离合器,8AT也变成了7速双离合😪。 对于城市SUV而言,影响四驱性能的关键是中央差速器😋。 奥迪的托森中差,属于纯机械结构,响应速度快,不存在过热保护,是全时四驱的最佳选择😰。 适时四驱采用多片离合器结构的中差,属于电控结构,响应比不上托森,而且离合片存在过热保护,不适合长时间四驱,所以日常并不启用那么油耗也会低些,只有当后轮打滑时才启用😡。 另外双离合变速箱也存在过热保护,相比而言AT好很多😤。 Q5弃用托森和AT,并加大尺寸,是为了降低成本、迎合市场😷。 作为豪华中型SUV,空间大、油耗低,正是消费者所爱,又能降低制造成本,真是双赢😂。 说说成本吧😕。 托森中差制造成本高,不仅对钢材要求高,而且还要向丰田交专利费,再者托森中差重量也大,不利于减重👏。 AT和7DCT不用多说,大众的7DCT用在很多走量车型,成本非常低,如果用AT,肯定要外购那成本又增加不少💋。 话又说回来,有多少Q5车主会去越野呢😗? 有个四驱足矣😆。 这么一台14年奥迪Q5 40TFSI技术,喜欢您来吧😟。#奥迪Q5##新车快评# 查看详情>>
- 2020年SUV车型盘点:好车推荐「进口篇」🏎本期内容,我们就给大家盘点一下在进口车型当中,都有哪几款车最值得购买。对于消费者来说,进口车型可选择的多样性不如那些合资和自主品牌的车型,并且大多数进口车型都在30万元以上,定位比较高端。不过,就产品本身而言,大多数进口车型都个性鲜明,并不像合资和自主品牌车型同质化那么严重。另外要说的是,本期推荐的几款进口车型,并非平行进口车,它们都可以通过4S店购买到中规版本。💖 😍 💝 推荐理由:帕里斯蒂是目前国内市场,唯一一款在售的进口现代车型。新车定位为中大型SUV,并标配了七座布局和3.5升V6自然吸气发动机。虽然该车以进口身份导入国内销售,但不到30万元的起售价格还是有着不错的吸引力。毕竟与它的竞品,比如福特探险者、大众途昂等这些国产化车型的价格基本接近。此外,帕里斯蒂凭借进口身份以及搭载的3.5升V6的自吸发动机,形成了一种与竞品之间的差异化,也是吸引消费者的一大亮点。😀 🐹 推荐理由:尽管这些年来,大众品牌在国内受到种种“负面风波”的议论,但该品牌在国内市场的影响力,至今还没哪个品牌能够撼动。与大众一系列“本土化”的车型不同,途锐则更多保留了德系车原汁原味的基因。与保时捷卡宴、宾利添越一样,2020款途锐也是出自MLB平台的产物,但价格上的优势非常明显。外观上,2020款途锐标配了R-Line运动外观套件,相比老款更加年轻、运动。而像空气悬架、被动行人保护这样的“高端”配置,也在该款车上做到了全系标配。作为一款进口中大型SUV的“老将”,途锐还是值得推荐的。😳 🖤 推荐理由:作为日系品牌最具有代表性的越野车型之一,“帕杰罗”这个名字对于广大越野玩家来说,绝对不会陌生。而帕杰罗·劲畅则是帕杰罗车系衍生出来了一款更偏向于城市行驶和舒适性的中型SUV。尽管帕杰罗·劲畅的外观看上去没有帕杰罗那么硬朗,但全系标配的非承载式车身、全时四驱系统以及3.0升 V6的自吸发动机,都足以表明它的越野能力同样弱不到哪去。设想一下,30万元买到一款汉兰达高配车型同等价格的中型SUV,既能享受到汉兰达一样的实用性和舒适性,又能轻松应对各种非铺装路面的行驶,是不是觉得性价比很有优势?☘ 🍁 推荐理由:早些年,路虎卫士就与奔驰G级和Jeep牧马人并称为“越野三剑客”,这也足以证明它强大越野实力。虽然,卫士是路虎品牌最硬派的越野车型,但全新换代的新车由于采用了承载式车体结构以及不再分明的造型,还是引来不少人的吐槽。但据新款卫士的设计师介绍,新款车型在车体结构部件上使用了更多的电子设备,因此即使它使用了承载式车身,越野性能也不大打折扣,反而会变得更智能化。此外,新款卫士对比同价位车型,像宝马X5(进口)、奔驰GLE都属于城市SUV,这也保证了它风格迥异的独特性。💜 🌱 推荐理由:奔驰G350上榜会不会觉得很诧异?从各个品牌产品的横向维度来看,140多万元的买一台2.0T动力的车型,的确太不划算,因为这几乎是最贵的2.0T车型了。但从奔驰品牌的纵向维度来看,G350首先属于被誉为硬派越野车“大哥大”的G级,再者,外观上它与G500的区别仅是车尾“G350”的标识,然而价格上却降低了20万左右。而G级的目标用户大多注重该车经典的硬派造型以及高大上的品牌逼格。因此,G350除了动力上有所减分之外,凭借省去20万元的价格,换来与G500同等的使用体验,对于打算购买G350的消费者来说,何乐而不为呢?#帕杰罗·劲畅# 查看详情>>
- 2020年SUV车型推荐「路虎卫士」在本期我们将为您提供最值得购买的进口型号的清单。对消费者而言,进口车型的选择不如合资,自主品牌选择多,进口车型大多在30万元以上,相对高端。但是,就产品本身而言,大多数进口车型都具有鲜明的个性,并不像合资企业和独立品牌车型的同质性那样严重。另一句话是,本期推荐的进口车型不是平行进口车。它们都可以通过4S商店以中文版本购买。🐮 💔 推荐理由:Palristi是目前在国内市场上销售的唯一进口现代车型。新车定位为中型和大型SUV,标配七人座布局和3.5升V6自然吸气发动机。尽管该车是进口的,用于内销,但不到30万元的起价仍然具有吸引力。毕竟,福特Explorer和Volkswagen Touron等国产车型的价格基本接近其竞争对手。此外,具有进口地位的Parisi和3.5升V6自吸式发动机已经与竞争对手的产品形成了差异,这也是吸引消费者的亮点。️ 💋 推荐理由:尽管流行品牌多年来在中国受到了各种各样的“负面风暴”,但是没有一个品牌能够在国内市场上撼动该品牌的影响力。与大众汽车的“本地化”系列车型不同,途锐保留了更多德国汽车的原始基因。像保时捷卡宴和宾利添悦一样,2020年的途锐也是MLB平台的产品,但价格优势非常明显。在外观上,2020年途锐标配R-Line运动外观套件,比旧款更年轻,更运动。 “高端”配置(例如空气悬架和被动行人保护)也是该型号的标准配置。作为进口中型和大型SUV的“老将”,途锐仍然值得推荐。😹 🦊 推荐理由:作为日本品牌最具代表性的越野车型之一,“ Pajero”这个名字对于大多数越野车手来说都不是陌生的。 Pajero Jinchang是从Pajero的汽车系列衍生而来的中型SUV,它更倾向于城市驾驶和舒适性。尽管Pajero Jinchang的外观看上去并不像Pajero那样坚韧,但标准的非承重车身,全时四轮驱动系统和3.0升V6自吸式发动机足以证明其越野性能同样弱。去哪儿。想象一下,您可以以30万元人民币的价格购买与汉兰达车型相同价格的中型SUV,它不仅具有与汉兰达相同的实用性和舒适性,而且还可以轻松应对各种非铺装道路。您认为性价比不具有优势吗?🐸 🏎 推荐理由:早期,陆虎后卫以及梅赛德斯·奔驰G级(图片|参数)和吉普牧马人被称为“越野三剑客”,证明了其强大的越野能力。尽管Defender是Land Rover品牌最难的越野车型,但新一代的新车由于其承重的车身结构和不再独特的形状而吸引了许多人的抱怨。但是,据新警卫的设计人员说,新车型在车身结构部件上使用了更多的电子设备,因此即使使用承重车身,越野性能也不会受到影响,但是会变得更聪明。此外,新款Guardian与同价位的车型(例如宝马X5(进口)和梅赛德斯-奔驰GLE)相比较,它们都是城市SUV,这也保证了其不同风格的独特性。🤟 💙 推荐理由:梅赛德斯·奔驰G350会被列入名单会感到惊讶吗?从各个品牌产品的横向尺寸来看,以超过140万元的价格购买2.0T驱动的车型确实是不值得的,因为它几乎是最昂贵的2.0T车型。但是从梅赛德斯·奔驰品牌的垂直尺寸来看,G350首先属于G级,这就是硬核越野车的“老大哥”。此外,它与G500的外观差异仅是汽车后部的“ G350”徽标,但价格为,但减少了约20万。 G级车的大多数目标用户都关注汽车的经典硬派风格以及高大而有力的品牌。因此,除了省电外,G350还节省了20万元的价格,以换取与G500相同的体验。对于打算购买G350的消费者,为什么不购买呢?🤞 🙀 推荐理由:全新BMW X6M在动力方面已得到重大升级。经过重新调整的4.4T发动机将汽车的100 km加速时间从4.2秒增加到3.9秒。此外,新车型的外观比以前更具运动感和战斗力。值得一提的是,新款X6M的价格与刚刚提到的梅赛德斯-奔驰G350十分接近,但是两者呈现出两种截然不同的风格。只是问,您更喜欢配备2.0T动力的铁杆怀旧复古梅赛德斯-奔驰G350,还是更喜欢配备4.4T动力的体育科幻小说BMW X6M?💛[_LinkTopic:卫士,3747,23] 查看详情>>
- 感觉高尔夫也没那么糟糕啊?前段时间买了高尔夫,还蛮多朋友觉得震惊的,都说什么这个车配的是双离合变速箱啦,开久了会后悔的啦,我觉得有这么夸张吗? 客观来说,双离合变速箱具有动力传递直接、换挡速度快、油耗低的优势,但确实存在一些耐久性不足和低速顿挫,发热控制也有一定难度。虽然离合器在逐渐进步,但客观来说,双离合在耐用性方面还是大的。所以我还是想跟大家分享下我的开车技巧。 双离合最大扭矩输出为2档,所以你会发现1档只是昙花一现,所以要等到小油门平稳的过度到2档后,这时候任你踩油,就不会有任何问题;双离合的原理同手动变速箱类似,停车的时候,离合器也并未完全分离,纯机械连接的原理,在你长时间踩住刹车却带档的情况下,能量无处转换,一部分磨损了离合器盘,多余的只好化作热量了,而双离合的过热保护一启动,你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下,双离合坏掉的多。那怎么解决呢?很简单,你就当双离合是个手动波箱就好了,停车挂上N,脱离动力输出,让变速箱歇一下。 大家还有什么要补充的不?欢迎评论区留言哦~ 查看详情>>
- 采用了吸能式车身设计揽境基于大众最新的MQB41B平台与MQB EVO电气架构打造,在车身结构与全车智能化方面有着较好表现。车身框架由27%的热成型特高强度钢构成,并采用了吸能式车身设计,提升了乘员舱的刚性表现。揽境全系配有9个安全气囊/气帘,相较于常见6个安全气囊/气帘的配备,多出了1个主驾驶膝部气囊与2个第二排侧气囊,为车内三排乘客提供了更为周到的保护。揽境提供了3种不同的动力规格,分别为第三代EA888 2.0T发动机的低功率和高功率版——分别对应330TSI和380TSI车型,以及顶配车型专属的德国进口EA390 2.5T V6发动机——对应530TSI车型。2.0T版本无需多言,广泛搭载在大众旗下诸多车型,有着不错的性能与经济性表现。而2.5T V6发动机除了同级领先的动力性能外,也是少数符合国六排放标准的大排量V6发动机。该款V6发动机采用了铝合金缸体,重量更轻,15度的气缸夹角也提供了更紧凑的体积表现。 查看详情>>
- 提升了乘员舱的刚性表现揽境基于大众最新的MQB41B平台与MQB EVO电气架构打造,在车身结构与全车智能化方面有着较好表现。车身框架由27%的热成型特高强度钢构成,并采用了吸能式车身设计,提升了乘员舱的刚性表现。揽境全系配有9个安全气囊/气帘,相较于常见6个安全气囊/气帘的配备,多出了1个主驾驶膝部气囊与2个第二排侧气囊,为车内三排乘客提供了更为周到的保护。揽境提供了3种不同的动力规格,分别为第三代EA888 2.0T发动机的低功率和高功率版——分别对应330TSI和380TSI车型,以及顶配车型专属的德国进口EA390 2.5T V6发动机——对应530TSI车型。2.0T版本无需多言,广泛搭载在大众旗下诸多车型,有着不错的性能与经济性表现。而2.5T V6发动机除了同级领先的动力性能外,也是少数符合国六排放标准的大排量V6发动机。该款V6发动机采用了铝合金缸体,重量更轻,15度的气缸夹角也提供了更紧凑的体积表现。 查看详情>>
- 揽境提供了3种不同的动力规格揽境 基于大众最新的MQB41B平台与MQB EVO电气架构打造,在车身结构与全车智能化方面有着较好表现。车身框架由27%的热成型特高强度钢构成,并采用了吸能式车身设计,提升了乘员舱的刚性表现。揽境全系配有9个安全气囊/气帘,相较于常见6个安全气囊/气帘的配备,多出了1个主驾驶膝部气囊与2个第二排侧气囊,为车内三排乘客提供了更为周到的保护。 揽境提供了3种不同的动力规格,分别为第三代EA888 2.0T发动机的低功率和高功率版——分别对应330TSI和380TSI车型,以及顶配车型专属的德国进口EA390 2.5T V6发动机——对应530TSI车型。动力核心的性能差异如下: 2.0T版本无需多言,广泛搭载在大众旗下诸多车型,有着不错的性能与经济性表现。而2.5T V6发动机除了同级领先的动力性能外,也是少数符合国六排放标准的大排量V6发动机。该款V6发动机采用了铝合金缸体,重量更轻,15度的气缸夹角也提供了更紧凑的体积表现。 揽境配备了体积小巧的电子挡杆,节省了车内空间,带来更为轻便的操作体验。揽境全系统一配备代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱,可承受600牛·米的最大扭矩输出,并优化了换挡速度,兼具高性能与经济性表现。 查看详情>>
- 与MQB EVO电气架构打造揽境基于大众最新的MQB41B平台与MQB EVO电气架构打造,在车身结构与全车智能化方面有着较好表现。车身框架由27%的热成型特高强度钢构成,并采用了吸能式车身设计,提升了乘员舱的刚性表现。揽境全系配有9个安全气囊/气帘,相较于常见6个安全气囊/气帘的配备,多出了1个主驾驶膝部气囊与2个第二排侧气囊,为车内三排乘客提供了更为周到的保护。揽境提供了3种不同的动力规格,分别为第三代EA888 2.0T发动机的低功率和高功率版——分别对应330TSI和380TSI车型,以及顶配车型专属的德国进口EA390 2.5T V6发动机——对应530TSI车型。2.0T版本无需多言,广泛搭载在大众旗下诸多车型,有着不错的性能与经济性表现。而2.5T V6发动机除了同级领先的动力性能外,也是少数符合国六排放标准的大排量V6发动机。该款V6发动机采用了铝合金缸体,重量更轻,15度的气缸夹角也提供了更紧凑的体积表现。 查看详情>>
- 采用了吸能式车身设计揽境基于大众最新的MQB41B平台与MQB EVO电气架构打造,在车身结构与全车智能化方面有着较好表现。车身框架由27%的热成型特高强度钢构成,并采用了吸能式车身设计,提升了乘员舱的刚性表现。揽境全系配有9个安全气囊/气帘,相较于常见6个安全气囊/气帘的配备,多出了1个主驾驶膝部气囊与2个第二排侧气囊,为车内三排乘客提供了更为周到的保护。揽境提供了3种不同的动力规格,分别为第三代EA888 2.0T发动机的低功率和高功率版——分别对应330TSI和380TSI车型,以及顶配车型专属的德国进口EA390 2.5T V6发动机——对应530TSI车型。2.0T版本无需多言,广泛搭载在大众旗下诸多车型,有着不错的性能与经济性表现。而2.5T V6发动机除了同级领先的动力性能外,也是少数符合国六排放标准的大排量V6发动机。该款V6发动机采用了铝合金缸体,重量更轻,15度的气缸夹角也提供了更紧凑的体积表现。 查看详情>>
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- 最经典的越野SUV,如今跌破40万,配V6引擎+全时四驱说到吉普车型可能大多数人第一时间想到的是牧马人,牧马人也是吉普最经典,也是最典型的一款车型,但其实除了牧马人之外,吉普还有一款大切诺基,这款事情曾经其实是非常受到消费者的关注的,而如今它的价格是进一步的下滑来到了35~40万左右的空间,也正是因此这款大切诺基又被人们想起来了,其实就实力而言大切诺基还是非常不错的,作为一款中大型SUV,它基本上是同档次里面比较突出的了。🍀 从外观上面大切诺基给人的感觉就是非常的务实派,从整个轮廓中我们可以看得出来是做得非常的沉稳的,脸部的话依旧采用了家族式最经典的7孔式前格栅,内部是使用的一个网状式的镀铬条进行装饰,看起来是非常的精致的。同时两侧的灯组也是做得非常的醒目,显得颇有运动感,特别是搭配了LED灯源之后,它的整个视觉性又是提到了更高的地位。👑💥而在车身侧面的话,大切诺基并没有太多的复杂,它的整个车身造型其实是非常的方正的,而在线条上面指示做的非常的平直,主要的目的也是让其力量感得到很好的呈现。在尾部的话,其实大切诺基看起来是比较低调的,整个尾部虽然看上去比较的圆润,但是并没有太多出彩的地方,尾灯的话也并没有使用潮流的贯穿式设计,看上去并不是特别的醒目。 同时进入到大切诺基的车内,在豪华版的呈现上面其实一直都不是吉普非常擅长的东西,这款车的话看起来是比较的粗矿的,在用料方面并不是特别的精致,🔥🎀虽然使用了非常多的软性材料去进行覆盖,但是整个舒适度的话并没有想象之中的那么理想。在屏幕上面,大切诺基其实依旧是使用的比较经典的镶嵌式屏幕,看起来虽然没有太大的科技感呈现,但是在功能上面其实也是做得比较突出的。 而最后要聊的就是动力上面的表现了,在市场上售卖的大切诺基分别使用的是3.0T的V6柴油引擎,以及3.0L的V6自吸引擎,最后还有3.6L的自吸V6引擎。🌸🌺在配置上面还是非常的丰富的,而这三个版本的引擎都是搭配的8速手自一体波箱,并且都搭配了全时四驱系统,整个性能还是非常的强悍的。其实对于用户来说还有一点是非常让它们惊喜的,那就是大切诺基一直以来都是以纯进口的形式进入到国内的,所以在质量环节上面也是不需要去进行担心的,作为一款如今不到40万的车型,绝对是很多人心目中的一个重要选择目标。 #大切诺基(进口)# 查看详情>>
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