宝马5系(进口)烧机油怎样维修
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- 维修5008烧机油最近在行驶中有时候会提示,检查机油量不足,在保养间隔中间必须补充机油才能坚持到下次保养,维修解决!维修时一起把有的一些小问题也解决了,从开始就有的怠速时间歇抖动的问题,这个是在维修更换铝合金节气门就可以,之前保养的时候进行积碳清洗的时候已经更换了改进型的进气歧管,更换进气歧管的时候原本想一起更换节气门后来还是又坚持了一段时间,最近感觉抖动更加厉害了!当然这个还有需要更换发动机右前的支架,那个老化了感觉抖动会更加的明显,在维修发动机烧机油时同时把后边连接水管(容易老化,水泵皮带盘表皮涂层开裂等)一起更换,15万公里一起正时链条套件一起更换成改进型的,原本声音也有点大了!维修分解后检测了汽缸磨损情况,活塞环积碳过多卡住,汽缸数据显示间歇大等都导致了烧机油情况的发生!公里数不少,15万多了发动机整体拆下来开始分解发动机附件继续分解GT版5008拆掉油底壳看看活塞底部积碳不少保养的时候建议检查积碳情况,积碳过多就及时进行清除活塞环情况卡住失去弹性积碳严重活塞环自由状态下完全失去弹性分解进行中测量汽缸磨损情况镗缸后组装进行中更换全新链条套件改进型的水泵更换全新替换掉原车节气门体更换成铝合金节气门体维修后公里数是150456 查看详情>>
- 宝马5系有烧机油的现象我是一名宝马5系的车主,我买这辆车的时候,心里充满了期待和激动,毕竟这是一款高端、豪华、动感的车型,有着宝马品牌的光环和质量保证。我以为我能享受到一种尊贵和舒适的驾驶体验,但是没想到,我却遇到了一个让我头疼不已的问题——烧机油! 你没听错,就是烧机油!这辆车才开了不到两万公里,就开始出现了机油消耗过快的现象。每次保养的时候,都要加一升甚至两升的机油,而且还不是普通的机油,而是宝马指定的全合成机油,价格不菲。我问了4S店的师傅,他们说这是正常现象,宝马5系的发动机就是这样设计的,需要更多的机油来润滑和冷却。他们还说这是为了提高发动机的性能和寿命,让我不要担心。 我不信他们的鬼话,我上网查了一下,发现很多宝马5系的车主都有同样的问题。有人说是因为发动机型号B48TU的设计缺陷,导致气门室盖和油气分离器不工作,机油会直接进入到气缸里面,造成积碳和烧机油。有人说是因为宝马使用了塑料的油底壳,导致机油温度过高,变质和挥发。有人说是因为宝马使用了低粘度的机油,导致机油流动性过好,容易漏失。 无论是哪种原因,都说明了一个事实:宝马5系的发动机质量有问题!这不仅会影响车辆的性能和安全性,还会增加车主的维修和保养成本。更可恶的是,宝马对此置若罔闻,没有任何有效的解决措施和赔偿方案。他们只会推诿责任,说这是正常现象,或者说已经改进了设计。但是实际上,并没有什么改善。今年5月份,宝马5系烧机油的投诉量就破千! 我真后悔买了这辆车!我花了几十万买了一个烧钱的大柠檬! 查看详情>>
- 「免拆卸」维修发动机烧机油-靠谱吗?所谓的「免拆洗维修烧机油」的方式正是化学方式,指利用橡胶溶胀剂扩大气门油封的体积。油封的作用顾名思义,是“封闭堵漏”!这种有氟橡胶与气门外骨架同时硫化制造的结构,对气门导杆能够起到一定程度的密封作用;在理想工况中可以保证机油不进入排气管,也能防止混合油气(汽油与空气)泄露导致尾气超标。 查看详情>>
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