宝马5系(进口)变速器档位显示器接线
- 宝马5系(进口)这款车它的变速箱上配置的是什么类型的呢?想问一下各位老铁们,宝马5系(进口)这款车它在变速箱上配置的是什么类型的呢?多少个档位呢? 查看详情>>
- 尤其是在驾驶和导航方面而 ID.4CROZZ,色彩上却是以黑色为主,灰色为主,银白色为主色调。材料和技术是这家合资公司的长处,大众公司在15万到30万台车型上的销售业绩也很好。虽然这个5.3英寸的小型液晶显示器体积不大,但里面有很多东西。左侧为简单的可视化传输界面,中间为车速、电量、续航时间和能量输出,右侧为挡位。 一只小巧的操纵杆被固定在了这台设备上。变速器采用小型化构造,可一次完成从 db档位到 r档位的变换。稍微旋转一下就可以转换成 n个音阶,非常舒适。我大胆的将这个装置缩小到更小的尺寸,因为它配有一套宽广的 AR装置。尤其是在驾驶和导航方面,更是如此。如上所述,在车辆确定前方有车并有行人时,会有绿灯出现。 查看详情>>
- 奔驰G400d 23款 柴油 改奔驰G400d 23款 柴油 改 价格158w 配置:AMG外观包、20 英寸 AMG 多辐合金轮毂、拉丝铝边条线、真皮运动座椅、AMG运动转向、前后行车雷达+主动泊车辅助、多功能运动方向盘带触摸控制、雷达测距、超宽大屏显示器(多国语言菜单变换)、三把差速锁、自适应照明、钢琴漆木内饰、鹿皮顶、多温区空调、带梅赛德斯奔驰标志的制动卡钳、运动阻尼悬架、玻璃滑动天窗【带防夹功能】、Burmester® 环绕声系统 (柏林之声音响)、360环车影像、Acc雷达测距,多制式可调节真皮电动座椅、特殊定制拼接线 前后座椅加热、不锈钢备胎罩,不锈钢踏板 #奔驰 #大玩具 #奔驰G400D #天津港平行进口汽车 #手续齐全随时可以提档过户 查看详情>>
- 宝马5系性能表现怎么样?这款车有何独到之处?看完你就知道了现在的汽车界,竞争激烈,竞争激烈,赢了就赢了,输了就没了,随着时间的推移,消费者的要求也越来越高。领克01是国产的,因为它的品质很好。“最划算的豪华轿车”凯旋TLX-L,其身份难以逾越,其性能更是耀眼。一个没有几个优点的东西一定会被人慢慢忽略。宝马5系是宝马的主打车型,凭借着它独特的外观设计,很符合消费者对汽车的第一个要求,因此,宝马5系受到了很多人的好评。 我只好把王师傅叫来,他是我的同行,也是个专业人士,他驾驶一辆奔驰CLS型车。最近,我听到了家里的忠告,买了一部宝马5,没有选择奔驰 CLS。两个多月的时间,开了4600多英里,他说:“总算是找到你了,幸亏你没有气馁!”他为何会选择宝马5系列?宝马5系列是否优于奔驰 CLS?我们来听听他的回答吧。 如果说最喜爱的地方,那就是外形优先,侧面装饰精细,给宝马5系“添砖加瓦”。车头上的标志很醒目,显然是一辆宝马的标志,车顶的设计也是最吸引人的, LED大灯锋芒毕露,牛角更是霸气十足。新的后大灯结构让这款车看起来更有逼真,要是能大上一圈,那就更完美了。总的来说,宝马5系的外观简洁、大气、美观。 从外观上看,中控台的屏幕很干净,功能也很丰富,材质和工艺都是同级最好的,宝马5的座椅也是同级最好的,而且大部分都是备用轮胎的味道,经过这段时间的风吹日晒,已经好了不少。总的来说,宝马5系列在内部的性能并没有令我感到沮丧。 考虑再三,我决定“2019款宝马5系改装525 Li”,宝马5系搭载了涡轮增压引擎,在速度上也有了很大的提升。因为宝马5系列采用了8档手动变速器,所以在驾驶过程中不会出现任何的滞碍。转向精准,手感极佳,转向的时候,减震效果很好,油门响应快,刹车快,不需要调整,而且很稳定,在拐弯的时候,几乎不会有任何的偏移。 说到空间,我觉得这辆车的内部空间很不错。宝马5系的尺寸是5087*1868*1500 mm,一位178 cm的家庭成员,头部也是一拳半。宝马5系的长度为3108 mm,后排略显矮小,不过还是可以维持超过4个手指。至于储物空间,驾驶室四周有很多的储藏室,门板下面、档把前面、中间的扶手箱子都很大,里面的空间也很大,平时放一些东西,或者是一些生活用品。 从乘坐舒适度来看,宝马5系在乘坐舒适性方面尤为看重。每次开到坑坑洼洼的地方,都不会有太大的颠簸,而且座椅的宽度也能让后排乘客的腿部得到充分的支撑,而且,空调速度很快,对气温的把控也很好,而且还能隔绝轮胎和引擎的噪声。 至于能量消耗,我现在的显示器的能量消耗是6.5 L,我觉得还可以,毕竟是在城市里。城市的平均耗油量大概在7.8 L,而在高速上,更是节省了5.4 L。而且,你也不必为自己的工作发愁了。 宝马5系在各个领域都很符合我的口味,尤其是车身的轮廓和尾灯。现在宝马5系的销售势头很猛,一个月收入超过五万的人,都能轻松驾驭。我觉得开车出去很有格调,在驾驶了这辆汽车以后,我的体会是:总算是找到你了,幸好没有气馁! 宝马5系之所以能有今日的成就,不仅仅是因为它的外形,更重要的是它在油耗、舒适性、操控等方面都表现出色。不得不说,宝马5系的整体性能还是相当不错的。总结起来,当今汽车水平日新月异,唯有那些真正符合大众需求的汽车,方能获得一席之地,就像宝马5系列一样。对于被消费者认可的宝马5系列,大家有什么感想?#宝马5系# 查看详情>>
- 宝马5系性能表现怎么样?这款车有何独到?+ 关注 现在的汽车界,竞争激烈,竞争激烈,赢了就赢了,输了就没了,随着时间的推移,消费者的要求也越来越高。领克01是国产的,因为它的品质很好。“最划算的豪华轿车”凯旋TLX-L,其身份难以逾越,其性能更是耀眼。一个没有几个优点的东西一定会被人慢慢忽略。宝马5系是宝马的主打车型,凭借着它独特的外观设计,很符合消费者对汽车的第一个要求,因此,宝马5系受到了很多人的好评。 我只好把王师傅叫来,他是我的同行,也是个专业人士,他驾驶一辆奔驰CLS型车。最近,我听到了家里的忠告,买了一部宝马5,没有选择奔驰 CLS。两个多月的时间,开了4600多英里,他说:“总算是找到你了,幸亏你没有气馁!”他为何会选择宝马5系列?宝马5系列是否优于奔驰 CLS?我们来听听他的回答吧。 如果说最喜爱的地方,那就是外形优先,侧面装饰精细,给宝马5系“添砖加瓦”。车头上的标志很醒目,显然是一辆宝马的标志,车顶的设计也是最吸引人的, LED大灯锋芒毕露,牛角更是霸气十足。新的后大灯结构让这款车看起来更有逼真,要是能大上一圈,那就更完美了。总的来说,宝马5系的外观简洁、大气、美观。 从外观上看,中控台的屏幕很干净,功能也很丰富,材质和工艺都是同级最好的,宝马5的座椅也是同级最好的,而且大部分都是备用轮胎的味道,经过这段时间的风吹日晒,已经好了不少。总的来说,宝马5系列在内部的性能并没有令我感到沮丧。 考虑再三,我决定“2019款宝马5系改装525 Li”,宝马5系搭载了涡轮增压引擎,在速度上也有了很大的提升。因为宝马5系列采用了8档手动变速器,所以在驾驶过程中不会出现任何的滞碍。转向精准,手感极佳,转向的时候,减震效果很好,油门响应快,刹车快,不需要调整,而且很稳定,在拐弯的时候,几乎不会有任何的偏移。 说到空间,我觉得这辆车的内部空间很不错。宝马5系的尺寸是5087*1868*1500 mm,一位178 cm的家庭成员,头部也是一拳半。宝马5系的长度为3108 mm,后排略显矮小,不过还是可以维持超过4个手指。至于储物空间,驾驶室四周有很多的储藏室,门板下面、档把前面、中间的扶手箱子都很大,里面的空间也很大,平时放一些东西,或者是一些生活用品。 从乘坐舒适度来看,宝马5系在乘坐舒适性方面尤为看重。每次开到坑坑洼洼的地方,都不会有太大的颠簸,而且座椅的宽度也能让后排乘客的腿部得到充分的支撑,而且,空调速度很快,对气温的把控也很好,而且还能隔绝轮胎和引擎的噪声。 至于能量消耗,我现在的显示器的能量消耗是6.5 L,我觉得还可以,毕竟是在城市里。城市的平均耗油量大概在7.8 L,而在高速上,更是节省了5.4 L。而且,你也不必为自己的工作发愁了。 宝马5系在各个领域都很符合我的口味,尤其是车身的轮廓和尾灯。现在宝马5系的销售势头很猛,一个月收入超过五万的人,都能轻松驾驭。我觉得开车出去很有格调,在驾驶了这辆汽车以后,我的体会是:总算是找到你了,幸好没有气馁! 宝马5系之所以能有今日的成就,不仅仅是因为它的外形,更重要的是它在油耗、舒适性、操控等方面都表现出色。不得不说,宝马5系的整体性能还是相当不错的。总结起来,当今汽车水平日新月异,唯有那些真正符合大众需求的汽车,方能获得一席之地,就像宝马5系列一样。对于被消费者认可的宝马5系列,大家有什么感想?[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
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- 宝马5系今日份试驾体验分享今天去4S店试驾了一辆宝马5系,这辆车的外观真是让我一见倾心。前脸的双肾形状的进气格栅和犀利的LED大灯,让人一眼就能认出这是一辆宝马。车身线条流畅,简洁大气,尤其是车尾的LED尾灯设计,更是让人印象深刻。 进入车内,宝马5系的内饰设计也是非常精致。中控台的大屏幕显示器和旁边的数字仪表盘,可以轻松看到车辆的各项信息。座椅采用高级真皮材质,坐感舒适,久坐不累。整个车厢的氛围都非常高端,让人能感受到豪华轿车的感觉。车内空间也非常宽敞舒适,坐在后排也能够得到足够的腿部空间。同时,后备箱的容积也非常大,能够轻松装下大量的行李。 上路后,汽车行驶体验也很棒。当我踩下油门,宝马5系的动力表现非常出色。搭载的3.0升直列六缸发动机,最大功率达到340马力,加速非常迅猛。同时,配备的先进的四驱系统和八速自动变速器,可以让人更加轻松地掌控车辆。 行驶过程中噪音也很小,这辆车配备的固特异御乘Ⅲ代轮胎采用了静音设计,胎面细小流畅的横向沟槽和胎肩封闭式花纹,能够显著削弱轮胎接地时因沟槽内空气受压而产生的噪音,并防止噪音扩散。同时,固特异御乘Ⅲ代内置全新配方的舒适缓震层,完整包裹轮胎内部,静音的同时还能充分过滤行驶过程中的各种路面颠簸。另外,固特异御乘Ⅲ代轮胎还采用了高端的材料和科技技术,提高了轮胎的耐磨性和抓地力,让驾驶者在行驶过程中更加安全可靠。 除了以上的优点,宝马5系还有一些小科技,比如自适应巡航控制、自动泊车、全景天窗等等,自适应巡航控制可以根据前方车辆的行驶速度自动调整车速,让驾驶者更加轻松地驾驶车辆。自动泊车功能则可以让驾驶者轻松完成泊车,无需费心费力。全景天窗则让车内空间更加开阔,让驾驶者和乘客可以更好地享受旅途。 总的来说,这次试驾从外观到内饰,从动力到科技,宝马5系都表现的蛮出色的。 查看详情>>
- 车友福利:MQB斯柯达明锐挂档机构详细修复教程-修复P档维修站故障相信购买了15-18款MQB新明锐的车友很多都遇到一个很头疼的问题,很容易出现“故障:维修站!请在档位置于P位置后再离开车辆”,诊断故障码报“选档杆停车位置锁止开关,不可信信号”,问题根本原因是因为换挡机构内部P档位位置微动开关损坏导致,此开关由德国CHERRY提供,换挡机构由采埃孚供货,此问题根本原因是因为此微动开关存在批次问题,在长时间进行按压情况下,开关会出现接触电阻增大的情况(正常开关长通电阻0.2欧姆左六,一般损坏之后都在上百欧姆以上,下面会测试图提供),开关基本原理如下:1.正常压杆压下时,开关断开,档位杆必须挂在P位置,如挂P位置不能压下压杆来断开开关,就会出现车钥匙无法拔出的情况,这个是之前部分车友没有正确安装看到的现象,且现象明明换挡杆挂在P位置,仪表显示未挂P档.2.在换挡杆从P档位置移出时,此时微动开关处于接通状态,开关接通,变速箱开始侦测其他档位,如果开关接触不良导致接触电阻增大,就会出现目前的通病,这个也是此问题的根本原因.下面就开始为大家汇总整个更换和判断此问题的整个流程,供大家参考:仪表的表象故障码如下图,英文表会稍有不同,总体表象可以参考下面图片判断,注意这只是初步的表象判断,从这个现象并不能100%确定是换挡机构问题导致的,比如电池亏电等等故障也会显示如下故障,所以下图只是初步判断,具体确定一定是需要诊断设备来读故障码确定的,随便找一个维修店都可以读出来故障码.斯柯达明锐中文仪表故障显示如上图大众高尔夫火凌度等车型显示大众高尔夫火凌度等车型显示,注意此故障在较为严重时也会报“变速器故障”,同时在“02变速箱”模块可以读出“选档杆停车位置锁止开关,不可信信号”故障码斯柯达明锐低配英文仪表故障显示斯柯达明锐低配英文仪表故障显示,大众其他英文仪表也是类似拆下的开关实测,电阻都接近300欧姆左六了,严重影响信号的传输质量在确定仪表故障现象之后,我们需要做的就是读取故障码,只要出现过此类故障,在BCM故障存储器里就会存留故障码,不需要必须出现故障时候读取,自己有5053或者5054都可以读出来,或者随便找个维修店用431等诊断设备也可以读取,在“02变速箱”或者“16转向柱电子设备”任何一个或者两个同时报“选档杆停车位置锁止开关,不可信信号”就100%确定是此问题了.以上是我在帮车友更换时截取的故障码截图,是5054+ODIS读取的,其他诊断设备读取也是类似的描述这是4S店读取的,截取某车友拍摄图.问题确定,接下来就需要进行换挡机构内部微动开关的更换流程了,注意此更换需要一定动手能力,自认为动手能力不行的车友,建议还是找维修店换,事情看似简单,操作起来搞出问题是非常麻烦的,同时我这边也常年手工制作了各种微动开关,外地车友可以购买更换,买开关提供技术支持哦第一步,档位挂到D档,熄火车辆,把档位盖板向上扣即可打开档位盖板.拔出盖板上的LED灯板上的2个插头然后就能看到换挡机构的固定螺丝了第二步:打开档位盖板之后,就能看到下面4颗螺丝,用T25螺丝刀即可拧开,建议用磁吸螺丝刀,防止螺丝掉下去了.第三步:拔出换挡机构上的线束,用个一字螺丝刀把以上线束向外拨出,注意一下需要往外拨开关同时往外拔才能拔出插头第四步:打开发动机舱盖,把前面和变速箱相连的换挡机构拉线松掉,按上图进行操作即可.建议在此处用油性记号笔做一个标记,这样在恢复时才好确定换挡拉线的原始位置.第五步:拆掉中控收音机,同时档位挂D挡,就可以向上拉出换挡机构。拉出来之后如图显示,可以直接侧放在副驾驶位置进行更换,无需拆掉换挡拉线,其他帖子说要拆掉换挡拉线,都是为了把换挡机构拿到室内进行更换方便焊接开关,我这边常年提供的开关都是已经焊接好线的,同时提供热缩管,直接把原车线剪掉,剥线拧麻花对接,套上热缩管打火机烤一下就行了,无需电烙铁操作,可以直接在车内更换完成(本质上焊功不好的,加热太久会缩短开关寿命)第六步:换挡机构如图,上面螺丝很多,其中一颗T25螺丝很长,建议用电动螺丝刀进行拆卸螺丝都拆除之后,用一个一字螺丝刀从缝隙处撬一下就能打开换挡机构,内部结构一目了然拿掉换挡杆之后就能看到微动开关了,用个小螺丝刀稍微撬一下就下来了,斜口钳剪断对接上我的开关即可进口欧姆龙+自己手工制作,配热缩管,需要的车友可以私信联系,买开关提供技术支持哦第七步:更换好开关之后后面就是按原步骤进行复原即可.注意2点:1.注意下图的档把和白色塑料件的衔接必须要稳定插好2.换档杆和塑料件之间有垫圈需要安装好有人说要密封胶密封,实际不需要,本质上换挡机构就不是密封的,出厂密封胶直接为了怕里面的润滑脂流到下面而已,实测无需密封胶,直接恢复螺丝即可.注意此处档把和上图白色塑料件要连接好,否则在挂档侦测时候就会出现档位显示和实际挂挡位置显示不匹配的情况此处的换档杆和塑料件的垫圈需要注意安装到位全部复原后,要打火进行各档位的切换检查,要和仪表上显示的档位进行核对,确保各档位都是显示和实际挂档位置是对应的,测试完就大功告成了.以上教程是本人在上海为几百辆明锐车友更换总结出来的流程,期间也遇到各种奇奇怪怪的问题,所以虽然看似简单,但是实际动手操作时依然会有很多不确定因素,所以建议动手能力不强的车友还是请维修店帮忙更换,以防更换不好进退两难的情况发生,以上教程希望对大家有帮忙,同时我这边也常年手工制作一些大众/斯柯达/奥迪的微动开关,需要的车友可以私信找我即可,购买开关的车友会提供必要的技术支持.以上开关为大众系通用,以我目前遇到的各种问题,除明锐和高尔夫1.6L自吸外,其余大众/斯柯达/奥迪车都是这个微动开关.但是目前看起来,其余大众车更换都比明锐麻烦一些,大部分都需要拆除中央扶手箱才能取出换挡机构.其余操作基本类似高尔夫1.4T换挡机构开关凌渡全系微动开关以上内容希望对有此类问题的车友有所帮忙,需要微动开关的车友也可以私信联系我,我的论坛ID也是我的“唯心”,谢谢大家! 查看详情>>
- UNIK的外观设计处处是亮点。UNIK的外观辨识度还是挺高的。与UNIT一致的无边界格栅设计,让它甚至不像燃油车。锐利的全LED大灯和独特的三叉戟LED日间行车灯,让UNIK的前脸极具辨识度。 与正面相比,侧面立体厚重得多,有别于UNIT的“溜背”感。UNIK无论是尺寸还是外形都更像传统SUV,长宽高分别为4865/1948/1690mm(21英寸车轮的车型高度为1700mm),轴距为2890mm,可见UNIK的不凡。 如果外观感觉“惊艳”,内饰可以用“新奇”来形容。这种新鲜感很大程度上来自于方向盘前有三块屏幕的液晶仪表盘。这款仪表盘的高度刚好在传统仪表和HUD平视显示器之间,与12.3英寸中控屏保持视线齐平,可以保证驾驶员在驾驶时始终保持视线前方,减少安全隐患。 说起这三个仪表屏,最左边的3.5英寸小屏负责胎压显示,中间的10.25英寸屏幕是主显示,包括导航信息、车速、行车电脑、多媒体控制等主要信息,而右边的9.2英寸屏幕负责档位、车速和流媒体后视镜的显示。将流媒体后视镜显示器放在仪表盘的设计,可以提高驾驶安全性。 另外,为了保证方向盘不会挡住液晶仪表盘,UNIK采用了独特的D字型方向盘,设计成宽度不等,视觉新颖个性,符合年轻一代个性的需求。 UNIK舒适性取向和良好的NVH性能满足了大多数消费者的需求。说白了就是一辆高颜值的车,安全舒适地把驾乘人员送到目的地是它最大的任务,从这一点来看,UNIK做得非常出色。 动力方面,UNI-K搭载的是蓝鲸动力最新一代蓝鲸2.0T发动机,传动系统匹配的是爱信8速手自一体变速器,最大马力为233Ps,峰值扭矩为390N·m,以当前公认做的比较好的2.0T发动机——大众EA888为例,2021款途观L 380TSI车型上搭载的大众EA888-DKX发动机,其最大马力为220Ps,峰值扭矩为350N·m,对比来看,UNI-K的蓝鲸2.0T发动机的动力表现可以说更为强劲。 作为长安汽车的旗舰SUV,外观亮眼,配置全面,座椅舒适,隔音效果好。自上市以来,长安UNIK销量也非常可观,15.39-18.49万元的定价表现优异,看到这里有没有觉得长安UNIK设计处处是亮点? 查看详情>>
- 三大伤车的用车习惯,看看你有没有这样开车三大伤车的用车习惯,看看你有没有这样开车 咱开车的人最怕什么?怕车子生大病!修一次动不动就要花费几千元,甚至上万。今天要跟大家说说用车的注意事项,改掉这6大陋习,能减少许多维修费用!但是同样的车子为什么张三开了5万公里就快要报废了,而李四开车20万还跟新的一样快?因为用车习惯啊,好的用车习惯,顺应车辆的使用方法,顺毛驴摸起来才舒坦,但是如果你有坏习惯,就像我亲戚一样进口的3.6天籁愣是被开成了烧机油的地步。三大伤车的用车习惯,看看你有没有这样开车。 手动挡的车,离合器不踩到底强行挂挡会损伤变速器。自动挡的车半踩刹车、刹车灯亮起,就能将挡位推入P挡。如果刹车没踩死就直接推到P挡熄火,路面不平整时车辆会小小挪动一下,会对变速齿轮造成冲击。长此以往,缩短变速箱寿命。我有一个发小迷上头文字D以后就开始了他的骚操作之路,先是跟我秀他的不踩离合挂挡,看得我一愣一愣的,然后又半坡二挡起步,憋死好几次,我问他为什么不用一档,他说档位坏了。 总有这么一些懒司机,喜欢等着燃油警示灯亮起后才到处寻找加油站。但是,电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却,如果油位过低,极有可能出现油泵过热甚至烧毁的情况。长此以往,爱车的油泵寿命可能会大大降低。不单是有位过低不行,油箱加满了也对车没有什么好处,甚至会导致动力下降。所以油箱里每次加到89分满就可以了,油箱还剩2格的时候就该加油了。 带空调驱动,好熄火前一两分钟先关闭空调——这样,除了干燥空调出风口、防止空调内滋生细菌以外,更重要的是,如果不关空调就熄火,下次车辆启动时,发动机会带着空调的负荷启动。正确的做法是,启动车辆两三分钟、发动机得到润滑以后,再打开空调。而且夏天带空调启动时压缩机会消耗大量的电力和发动机的动力,而冬天暖风虽然不走压缩机,但是冬天车里的冷风往外吹一般的人真扛不住。 查看详情>>
- 几何C无论外观内饰配置都是很适合年轻人的一款车🙂一款好看实用的车型,需要经过设计师的精心设计,研发师的精心研发,装配师傅们的细心装配,才能到了的眼中的手里🌼。其实也正是这一部分可爱可敬的人们,提高了的安全出行,在这里说一句你们辛苦了🚒! 汽车方便了的出行,给带来了很大的便利🎋。目前汽车市场种类繁多,琳琅满目,各种合资汽车,全进口汽车,自主品牌汽车💋。但是选择一款适合的汽车也不是一件轻松的事情😘。今天就说说选择的这一款几何c🌱。首先说实用性,是跑网约车的司机最近这儿政策要求网约车在2021年开始更换新能源汽车,这是购车的背景,必须更换要不然就会失去工作😸。 换吧就得选择换一款喜欢的,性价比高的(毕竟这么多年也没有存下多少钱)最后选来选去就选择了这款几何c😼。首先这是一款小型SUV新能源汽车,之前开的是轿车,所以想换一种风格🌲。其次这个车外观是喜欢的类型,前中网格栅换成电动车的全封闭式造型,正中央镶嵌银色的车标💝。鹰眼式造型大灯,底下主动进气格栅🤪。侧身线条流畅优美,腰线跟车门底下折线平行,凸显出车身的美感🐷。隐藏式门把手,自动加热自动折叠后视镜,当下最为流行的悬浮式车顶🙊。多幅式17寸铝合金轮毂😼。尾部整体是一种年轻简约的风格,贯穿式尾灯高档感十足,尾部装饰条由原来车型的吉利英文logo,换成了几何英文字母,感觉格局更加高大了不少,底下左面是吉利汽车四个大字,右侧是c️。示宽灯底下四个全方位倒车雷达🐷。外观是比较年轻运动的,这也是当下年轻人选择的原因之一🌵。 内饰偏科技未来一点的,两幅式小型多功能方向盘转动起来轻巧灵活,透过方向盘可以看到5英寸液晶仪表显示清晰,右侧是12.3英寸大屏智能导航,支持手机网络互联,支持语音识别功能🎍。底下是空调出风口以及空调按键,下面是旋转式档位变速器,模式调节等💝。银色造型设计亮气大方,空调出风口镀铬装饰条包裹🤟。细节处处理的很好,车内多处几何图案造型设计,充满着文化气息🐸。 综合各方面觉得无论外观内饰配置都是很适合年轻人的一款车,适合年轻的消费一款车💐。 尾部装饰条由原来车型的吉利英文logo,换成了几何英文字母,感觉格局更加高大了不少😍。12.3英寸大屏智能导航,支持手机网络互联,支持语音识别功能🤙。#吉利几何C##用车# 查看详情>>
- 大众最美的轿跑车大众CC是大家非常熟悉的一款大众轿跑车型,同时也被誉为大众最漂亮的车型。本次升级爱斯特ECU的是大众CC R-Line。乍眼一看,CC R-Line和CC在外观上没有太大的改变,但是翼子板上的R-Line标识足以证明其运动身份。R-Line车型主要是在不改变原车动力总成和底盘设置的情况下,加入更加优美的外观设计、内饰运动套件而全新打造出来的运动版车型。 进口大众CC 3.6FSI车主阚先生是一位时尚车主,对于车辆的外观及动力有着其独特的追求。由于这款CC本身就是R-Line版本,在外观方面阚先生满足现状,但是在动力方面,阚先生有着更高的追求。 大众CC 3.6FSI的内饰造型与国产CC基本保持一致,采用传统的T型中控台布局,银色拉丝铝内饰及多媒体系统,甚至连方向盘和仪表板也是标准的一致,大众的标准化程度确实很高。 动力配置方面,每一款车的动力系统往往直接体现其定位,3.6L V6 自然吸气引擎搭配六速DSG变速器,最大功率220KW,最大扭矩350NM,如此动力配置的大众CC,无疑证明了其定位是高性能的轿跑车型。 大众CC R-Line的发动机控制单元与老款不同,采用BOSCH公司型号为MED17.1.6的新版发动机控制单元,其内部采用英飞凌公司的32位SAK-TC1797微处理器。针对该型号ECU电脑,爱斯特ECU工程师使用世界顶级ECU升级调校设备,通过与ECU电脑自身接口端子与其建立通讯连接,完成ECU升级读写的全部操作。 读取好的发动机原始程序经过打包整理后,发送到德国ECU电脑程序商,由专业的ECU软件工程师,根据其发动机工况及参数,有针对性的对其发动机MAP曲线进行优化调校,使发动机工作在最佳状态,进一步提升其动力性。 大众CC 3.6FSI升级爱斯特ECU,马力提升30HP/23KW,扭矩提升35NM,在不动硬件改动的情况下,采用爱斯特ECU升级最新技术,使其发动机达到一个新的动力高度。以下是车主阚先生升级后的试驾感受: 起步及加速油门反应非常的灵敏,中高速阶段提速更加直接,加油无延时,动力释放迅速,车辆驾驶感觉非常轻盈。二次加速无延时,随着油门的深入,动力呈线性提升,推背感非常强烈。发动机转速上升快,声音也低沉集中,整车无笨重感,油门加速非常的顺畅,操控更加舒服,无论是动力性还是操控性都得到了很大程度的提升。急加速及刹车升降档时,档位过渡非常平顺,丝毫没有顿挫感。无论是动力性还是操控性,完全达到一辆超跑应有水准。 查看详情>>
- 东风标致全新一代2008:这么有乐趣的SUV确定不来一台?近期我参加试架的东风标志全新一代2008好像就会有那么一丝味儿。 在规格上,这一款将替代3008的SUV汽车轴距达到2612mm,车身长度4312mm,相对高度和总宽都在微型SUV的流行范围,这就促使全车紧密生姿,更能凸显出运动风格。 在设计方案方面,全车进气格栅重视选用"狮"原素的紧密联系,前中网造型设计别具一格,方形的制定与前唇互相映衬,两侧狮爪造型设计趁机往下,促使车前强悍内置入侵感。 而以便进一步有空间空间缓解这类进气格栅的强悍品牌形象,其前模块厢占有了很大的车体室内空间,前肩都没有有意突起去融入A柱,因而A柱以一个比较立即的视角拉涨出驾驶舱的相对高度,伴随顶棚线的柔和舒张压,内藏式的尾柱上抬形成了甚为紧密的尾端,全车的运动感和视觉效果重心点都落到了车体前侧,相互配合造型设计别具一格的轮圈,可以这么说全新一代2008或是十分有辨识度的。 关于车内饰一部分的设计方案,全新一代漂亮2008(照片|配备|询价采购)十分重视驾驶员的体会,除开中控台层面向主驾倾斜角的制定以外,其在仪表盘显示器的设计方案上也进行了创新。其3D 升降式液晶仪表盘是世界创新裸视3D升降式液晶仪表盘3d全息投影,而且还能够依据信息内容的关键和紧急程度,在间距视野更近的市场前景显示屏中展现出动态性和动漫的实际效果,提升安全驾驶高效率、易读性和安全系数,提高大概1秒的意见反馈速率。 对于在安全驾驶方面,全新一代2008是一款可玩度高同时对初学者较为友善的车系。其配备有持续四年夺得国际性"年度最佳汽车发动机"巨奖的230THP涡轮增压器缸内直喷,配搭6DCT变速器,峰值扭矩可以达到230Nm/1750-3500rpm,超过平级汽车发动机产生优异的驱动力与燃油经济性。 对于汽车底盘层面,当然更不必担心,魔王寨针对汽车底盘的校准十分技术专业。全新一代2008沿袭PSA集团公司的三大赛事 (WRC世界汽车拉力锦标赛、WTCC全球房车锦标赛、达喀尔拉力赛)总冠军遗传基因,集成化操纵性、舒适度、安全系数的汽车底盘加工工艺及专家级调试,完成5.45m平级最小转弯半径;总体重心点降低25mm,驱动力重心点降低40mm。 在具体安全驾驶的情况下,可以显著感到,全新一代2008的低速档段换档清楚,加快贴心,在中国快速的使力上也拥有十分成熟的标志,再加上这款车配备了平级唯一的跑车式真皮运动方向盘,这上面集成化了多功能按键与技术专业调试转向助力技术性,一瞬间释放出来操纵快乐。相互配合精巧精简的拨片换挡,如风往事,就可以精确、有效地进行加减法档位操作。也可以让驾驶员有着更加好的观查视野,与此同时外臂开视角的有效控制也使之控制范畴变小、提升安全驾驶实际操作高效率的与此同时又可提升安全驾驶室内空间。真皮材质应用,并集成化多功能按键,于汽车方向盘上,给与驾驶员更好的操作触感,与此同时提升安全驾驶便利性。 汇总看来,全新一代2008便是一款适合年轻人做为人生道路第一台车挑选的车系,其颇具的驾趣性和完善的产品力既保证了日常好用从而可以达到年轻人的多场景应用要求,从而深层反映出漂亮知名品牌对目前销售市场和群体的了解,值得点赞。#标致2008# 查看详情>>
- 极边之城试驾哈弗二代大狗DCT版各位小伙伴们大家好,我们又见面了。这次给大家带来的是前往极边之城云南腾冲试驾一款纯燃油车——哈弗二代大狗DCT燃油版的内容。虽然说之前1月份我们在海南试驾的哈弗二代大狗的PHEV版本是长城在轻越野车上以新能源电驱化赋能的一次力作、一次全新的尝试,代表了长城汽车对于能源形式的态度。但是作为国内最早造越野车/SUV的长城汽车,对于纯燃油车也有自己的坚守。所以,在之前一段时间,哈弗也同步推出了匹配纯燃油机和双离合变速器的二代大狗的燃油车版本,这次我们就好好来盘一盘它。 一、简单讲讲和插混版区别不大的外观和内饰 由于和二代大狗插混版属于一款车型的不同动力版本形式,所以在外观方面与插混版本没有什么很大的区别,同样采用了同一设计语言,只是在前面的logo上有所区分。二代大狗PHEV版的logo是蓝底,而燃油版则是灰底,鉴别一台二代大狗最直接的方式就是看logo。😀😊 外观方面除了logo的样式区别外,其他都和之前试驾的插混版本如出一辙,比如同样都是圆圆的狗狗眼睛(日行灯)看着自己眼前的骨头(转向灯)画面的投影构成的大灯组,以及中间点阵式中网配上两边鼻孔进气口的样子,威武之中带着一丝呆萌。 此外,铝合金行李架、外露铆钉国定的轮眉以及硬朗的车身线条等外在特征都和插电混动版本如出一辙,这里我觉得不需要再赘述了,如果想了解更多的话,请大家移步我们之前的作品《开上它感受阳光山林与风,试驾哈弗二代大狗》,那里有关于这款车外观的详细讲解。😀 另外,尾部的标识可能出乎一些关注这款车的人的预料。因为之前工信部网站目录上有过几张照片,比如说后面贴着哈弗大狗MAX的燃油版。那咱们这次看到的则是后面只有哈弗大狗在左侧,长城汽车和4WD在右侧,这说明可能哈弗这款车可能真的准备叫做哈弗大狗MAX——当然这只是这款车正式面世之前的一些小花絮,大家只要知道这款车还延续了大狗的IP,叫做哈弗二代大狗就OK了。😄😃 至于内饰设计,和插电混动版仍然是如出一辙,铆钉加强把手、绷带式水杯架以及带房檐的档位显示器和高清两块屏也如数奉上,同时仍然提供橘色、黑色以及撞色的三款高档次内装方案。在车载显示屏幕里,多出了一个4x4模式,也就是可以看越野相关内容的视图,同时还可以操作越野巡航等功能。😜😝 二、高功率2.0T加全球首创9速DCT,会带来怎样的动态体验? 哈弗二代大狗燃油版搭载了两款动力总成,最低配为1.5T+7DCT,其他则是2.0T发动机匹配9速横置湿式双离合变速箱。说实话,这个9DCT一出来还是一下子给我带来了震撼的,因为在国内,档位数最多的横置双离合变速箱是新款GLA/GLB上,也仅为8个前进挡,愣说还有谁的话还有之前的思铂睿的8速双离合。😜😜 长城集团在售价仅为GLB一半左右的哈弗二代大狗上给我们带来了全球首款9DCT变速箱,首先从诚意上就值得一个大大的点赞,那动态表现具体怎么样呢?老规矩,对于一台全新车型来说,我们还是细致的把它动态表现一起复盘一下。 参数一览: 发动机型号&最大功率:GW4N20A 175kW 最大扭矩:385Nm 配气机构:双顶置凸轮轴 最大功率转速:6000rpm 最大扭矩转速平台:1700-4000rpm😜😝 简单介绍一下这款发动机,GW4N20A是长城集团很成熟的一款直列四缸涡轮增压发动机,属于高功率引擎。加速方面,哈弗二代大狗的油门前半段行程就能给人以非常充沛的动力体验,再往下踩发动机就会爆发出雄浑的声浪,把纵向G值再次推向高点。1700rpm开始进入最大扭矩转速平台可以说非常及时,而止于4000rpm的终点也让后端动力储备非常扎实。 我们把这个参数平移给豪华品牌,会发现如果在BBA上想要拿到这样的动力水准,也就是奥迪Q5L 45TFSI quattro、宝马X3 30i Xdrive或者奔驰GLC300 4MATIC,就算以优惠后的价格计算,也是二代大狗的1.5~2倍。所以论厚道,还得是咱们自主品牌。😀😀[_LinkTopic:#哈弗大狗,36154,37] 查看详情>>
- 全新2.0T发动机+DTV四驱系统,如果预算充足,闭眼买就成了。自从6月份再创历史销量单月新高,一汽丰田已经完全从“困境”中走出,并强势开启了“下半场”,其中陆放车型功不可没,销量保持在较高水准,但单一动力或多或少的会限制销量的快速提升,如今2.0T车型的上市绝对是如虎添翼。不要简单的以为这就是个新增车型,其实皇冠陆放2.0T的“宝藏”可真不少。😊 💞 🌴 全新2.0T发动机+DTV四驱系统🚎 💋 动力部分显然是皇冠陆放2.0T最大的亮点。所谓外行看热闹,内行看门道,相信有不少人会联想到曾出现在上一代汉兰达车型中的2.0T发动机,确实这台发动机出镜率很高,涵盖多款车型,不过它已经在新的排放法规下结束了自己的使命。皇冠陆放上的这台是丰田针对TNGA平台重新开发的全新2.0T四缸涡轮增压发动机,代号为S20A。🚒 💝 🍂 从代号上我们就已经可以获取不少信息,其中“S”即代表着D-4ST,也就是缸内直喷搭配歧管喷射(双喷射)以及涡轮增压,“20”则代表排量,“A”代表进口的意思,你没看错,这是一台纯进口发动机。🌾 😿 那这台发动机会不会是此前那台2.0T(代号8AR-FTS)改良而来,我相信这么想的朋友大有人在,这也可以理解,毕竟之前几年一直都只有这台8AR-FTS,但事实这两台发动机没啥关系。因为这台新的2.0T发动机是从更高级的T24A-FTS演变而来,它们都是针对TNGA平台开发的。在北美市场,丰田也将用2.4T动力取代现有3.5L自吸发动机,涵盖丰田、雷克萨斯多款车型,而针对国内市场,2,0L的排量显然是最优解。😽 🌼 🌿 如果您非要和此前那款2.0T发动机进行比较,那么这款新发动机在技术特点和特性方面则更加适合皇冠陆放。举个例子,老款8AR-FTS发动机气缸缸径与活塞行程都是86mm,这样的设定更偏向于高转速时的性能表现,比较适合较为激进的运动车型,但放在家用车上,特别是尺寸较大的SUV,这台发动机在低转速时的扭矩表现并不算优秀,这意味着在城市里驾驶你会觉得肉,同时还带来了高油耗。🐼 👄 而在TNGA架构下的全新发动机,气缸缸径与活塞行程都会进行优化,采用长活塞行程设计,这将强化低扭时的表现,使得车辆在发动机处于中低速的动力会变得更为轻盈、敏捷,更适合日常使用。从参数看,新2.0T发动机的最大功率为182kW、最大扭矩为380N·m,全面超越之前的2.0T发动机(最大功率为162kW、最大扭矩为350N·m),即便与宝马B48高功率发动机的参数相比也不分伯仲。✨ 😃 🚙 传动部分同样是基于TNGA架构打造,皇冠陆放2.0T标配8挡自动(Direct Shift-8AT)变速器,拥有多档位优势和理想的齿轮比等特点,具备起步更迅速、换挡更平稳、加速更流畅、高速更经济等“四大优势”,为消费者带来更为顺畅愉悦的驾乘享受。😊 🚌 🙀 除了换装了全新发动机,皇冠陆放2.0T还采用了越野性能更出色的DTV四驱系统,并带有AIM四驱综合管理系统。AIM能根据不同的路面和驾驶情况,基于不同的驾驶模式,对驱动力、四驱、制动、转向等功能进行综合控制,确保在所有工况下充分发挥车辆的性能。强大的DTV动态扭矩矢量控制系统可以实现前后100:0-50:50的扭矩分配比,还能独立控制左右后轮实现100:0-0:100的扭矩分配。🐽 结构带来的好处就是越野能力的提升,当车辆处于越野环境下,牙嵌式离合器让前后轴形成类似分时四驱结构的硬连接,动力输出效能更高,当遇到后轮一侧失去附着力时,DTV四驱系统可以中止空转车轮,将后轴所有动力向另一侧车轮输出,进而实现轻松脱困。另外,在容易打滑的积雪路面上,DTV四驱系统也使车辆操控性能得到相应大幅提升。😘 皇冠陆放2.0T怎么选?😋 目前,皇冠陆放2.0T共推出3款车型,售价区间为31.88万-34.88万元。无论是品牌定位和制造工艺,皇冠陆放显然要比同宗兄弟更高级,即便是入门版就已经很到位了。🙈 皇冠陆放2.0T的基础配置就已经相当丰富,比如安全方面有7个SRS空气囊和ToyotaSafetySense智行安全系统,实用和舒适方面有电动尾门、前排座椅加热、三区独立空调等。顺便说一句,同样是标配,皇冠陆放2.0T要比同宗兄弟2.0T增加了后驻车雷达、电动后备厢、12.3英寸全液晶仪表、车内氛围灯、多层隔音玻璃等。🚗 中配车型则主要在全方位“享受”方面再次提升,比如12.3英寸多媒体导航系统、“你好丰田”智能语音交互系统、JBL高级环绕音响系统(带11扬声器)。😅 顶配车型则直接一步到位,不仅有方向盘加热、HUD抬头显示系统、流媒体后视镜、前排座椅通风等实用配置,同时还有高级打孔真皮座椅、外后视镜照地迎宾灯等高品位配置,如果预算充足,闭眼买就成了。#皇冠陆放# 查看详情>>
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