宝马5系(进口)外球笼螺丝换装
- 新款宝马5系渲染图曝光,换装平底风格的大灯,前脸气质改变明显前言:新款宝马5系渲染图曝光,换装平底风格的大灯,进气格栅的轮廓变得更大气,前脸气质改变明显 查看详情>>
- 坦克300新车型申报图曝光 配新标志/原厂绞盘近期,旭车评从相关渠道获悉,坦克300新车型申报图曝光。外观方面,新车换装坦克品牌徽标,新车提供涉水喉,电动踏板多种越野装备,圆润的大灯搭配长方形的进气格栅,大灯内部设计有三条横向的LED灯带,新车下包围采用绞盘,提升越野性能,新车型轮眉以及轮毂都进行调整,新车采用带有螺丝孔设计的黑色轮眉以及17英寸黑色轮辋和AT轮胎,尾灯采用双竖线造型,极具硬派越野SUV风格,新车车顶带有横纵双向交织的行李架,新车长宽高分别为:4762/1972/1947mm,轴距为:2750mm。 查看详情>>
- 大众汽车计划裁员1500人,多汽车海外工厂本月内复工新车方面:长安UNI-T的部分配置信息曝光,将提供前大灯延迟关闭、Incall3.0-T车载系统、手机无线充电等;丰田将纯电动家族产品的名称正式更名为“E进擎”,首批车型已确定为一汽丰田奕泽IZOAEV和广汽丰田C-HREV;中期改款宝马5系效果图曝光,宝马标志性双肾格栅的尺寸不会显著扩大;据国外媒体报道,现代公司正在对2021款途胜车型进行上市前的最后研发;新款江铃福特撼路者将于4月25日开启预售,换装2.3T汽油发动机。 查看详情>>
- 宝马5系中期改款效果图曝光,丰田将推两款纯电动车型新车方面:长安UNI-T的部分配置信息曝光,将提供前大灯延迟关闭、Incall 3.0-T车载系统、手机无线充电等;丰田将纯电动家族产品的名称正式更名为“E进擎”,首批车型已确定为一汽丰田奕泽IZOA EV和广汽丰田C-HR EV;中期改款宝马5系效果图曝光,宝马标志性双肾格栅的尺寸不会显著扩大;据国外媒体报道,现代公司正在对2021款途胜车型进行上市前的最后研发;新款江铃福特撼路者将于4月25日开启预售,换装2.3T汽油发动机。 查看详情>>
- 陪你灯红酒绿 新款宝马5系海外实拍宝马品牌作为中国最畅销的汽车品牌,其中的5系车型凭借时尚运动的外观和满满质感的内饰,保证了宝马品牌在市场上无可撼动的地位。随着宝马5系车主平均年龄的年轻化,更多当代时尚的设计元素也融入其中。外观方面,新款宝马5系作为中期改款车型,整体的变化较老款车型有着明显的变化。新车前脸的双肾式进气格栅采用一体化设计,黑色的竖条和镀铬的边框都凸显整体较强的立体感;之前经典的“天使眼”大灯换装最新款式的“天使之翼”大灯,相信这款样式的大灯肯定能成为当代年轻人心中的经典;下包围的贯穿式设计营造较强的时尚运动感。新车侧面拥有平直流畅的线条设计,修长的车身符合现代年轻消费者的购车心理;前翼子板处的散热开口极具攻击性。新车尾部吸引人的设计当属那精致的立体式悬浮LED尾灯,增加尾部的视觉宽度;双边共两出的镀铬排气略显优雅。新款宝马5系的内饰颇为精致,无论是豪华科技感,还是整体的质感档次,都可以堪称是一流的设计;悬浮 查看详情>>
- 换装全新发动机,新宝马5系来袭,2.0T+采埃孚8AT按道理来说,现在已经是属于燃油车的末期了,因为现在市场上已经有很多新能源车型的崛起,所以在三十万到五十万这一个价格区间,有了很多新能源车型的介入,新能源电动车在动力上更优秀,而且在配置以及智能化水准上也更高,因此在三十万到五十万这一个价格区间,有很多人都会选择电动车,进而去放弃豪华品牌的燃油车。但是就我个人而言,我更偏爱于燃油车,因为燃油车毕竟有着百年的发展历史,并且燃油车在这两年依旧会是市场上的主流。毕竟现在充电桩还没有全国普及,这个普及周期会比较长也比较大,并不会像加油站一样有这么高的覆盖率。而我今天来给大家介绍的这款车,也是很经典的一款豪华品牌轿车,它就是宝马5系,它换装全新发动机,很多人说看内饰才知道什么叫经典。 查看详情>>
- 动感大气的行政轿车海外实拍新款宝马5系530i新款宝马5系中期改款之后,新车变的更为精致动感,在此后“勺子灯”再也不会出现在宝马的车型上,作为一台兼顾运动与行政的轿车,新车到底如何呢?外观方面,新车换装全新样式的LED大灯,双L型的日间行车灯提升了新车的辨识度,更具科技感,搭配上经典的双肾进气格栅,凸显新车的精致感。车身侧面,并没有太大改变,因为是标轴版本,所以视觉效果更为协调。车尾部分,新车的尾灯点亮之后立体感更强,搭配上双边共两出的排气,完美展现了新车的运动气息。内饰方面,新车的中控台依旧以驾驶员为中心,凸显新车的驾控感,三幅式运动方向盘、”鸡腿“挡把、全液晶仪表和更大尺寸的中控屏幕增添了新车的运动感。动力部分,新车搭载2.0T高功率发动机48V轻混系统,最大功率252马力,峰值扭矩350牛·米,传动匹配8速手自一体变速器。对于宝马5系而言,它的追随者出现越来越多的年轻群体,因为宝马了解年轻人的需求。 查看详情>>
- 车主喜提沃尔沃S90,用车数月后有些小感受分享日前,中期改款的国产沃尔沃S90正式上市,售价区间为40.69-61.39万元。新车共推出燃油版、插混版两种动力总成共计7款车型,其中燃油版车型均增加了48V轻混动力系统,同时配置方面也有所升级。 宝马5系的定位,3系的价格!沃尔沃新款S90上市,能否撬动市场? 外观方面,新车延续了现款车型的整体造型,仍搭载竖瀑式进气格栅和“雷神之锤”设计风格前LED灯组,全新灯组可实现流水式转向灯效果,更具科技感。此外,前包围造型也有所调整,增加了贯穿式镀铬装饰。 宝马5系的定位,3系的价格!沃尔沃新款S90上市,能否撬动市场? 除了普通版车型之外,新车还提供运动版车型,前脸换装了点阵式进气格栅和运动包围,后视镜、门把手以及窗框等部位均采用黑化设计,满足不同消费者的选购需求,弱化了中大型车的行政属性。 宝马5系的定位,3系的价格!沃尔沃新款S90上市,能否撬动市场? 车尾部分,“维京之斧”尾灯灯腔内部造型进行了重新设计,后保险杠取消了现款车型的排气尾喉,底部增加贯穿镀铬装饰,与车头相呼应。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5090/1879/1450mm,轴距为3061mm,符合标准的中大型轿车尺寸。 宝马5系的定位,3系的价格!沃尔沃新款S90上市,能否撬动市场? 车内造型并没有改变,全液晶仪表盘和内嵌的竖式中控屏得以保留,仅在配置方面做了调整。其中,高配车型标配了宝华韦健高级音响,而普通版则采用哈曼卡顿音响。后排新增两个Type-C接口,而且无线充电功能也在前排提供。 动力部分,燃油版本只提供一款2.0T发动机,尾标B5代替T5车型,取消了此前的T4车型。新车最大功率250马力,最大扭矩350N·m,均提供48V轻混系统,该这套全新动能回收制动系统,可以在实际驾驶中节省15%的燃油。 宝马5系的定位,3系的价格!沃尔沃新款S90上市,能否撬动市场? T8插混版本车型,则继续搭载基于2.0T发动机的插混系统,综合最大功率303马力,并且驱动电机与发动机共同组成电动四驱系统。传动系统方面,全系均采用8速手自一体变速箱。 S90目前沃尔沃的旗舰型中大型轿车,车身尺寸和级别与宝马5系、奥迪A6L等一线豪华品牌中大型车相同,但由于品牌性质和保值率、零整比等知名劣势,还难以与上述对手相提并论。 此前,沃尔沃S90新车的市场成交价格已经下探到30万元,与宝马中型车3系的价格相当。此次S90中期改款车型上市,虽然官方指导价依然超过了40万元,但预计不会坚持太久。到今年年底,现车充足和经销商销售政策调整后,新车或许就会有比较大的降价幅度。 宝马5系的定位,3系的价格!沃尔沃新款S90上市,能否撬动市场? 沃尔沃S90目前在车辆安全性,驾驶辅助配置以及车内空气安全、环保用料等方面依旧是同级别翘楚,此次配置和动力方面升级后,新车的竞争力进一步增强。不求在月销过万的一线豪华品牌阵营分羹,但沃尔沃S90有希望凭借着更高的性价比和独特的车辆特性在其余豪华品牌中独树一帜,取得更进一步的销量。 查看详情>>
- 这次检车有些忐忑#分享爱车,最高可得3680车币# 第八年审车,第二次上线,今年连续2次不通过….最终我决定把车恢复原态! 回顾之前检车很顺利,无论贴纸、轮眉、改色膜都很顺利过检,但是今年连续去了2家检车线都给出与新规要求外审不予通过。直到我把车子恢复出厂的外观,一次通过。 不爽!改了8年的外观,今年就拜拜啦!于是通检后,买了银耳换装获得些许安慰。 从下单到货物到达经历了3天的等待,在这之前就想着如何安装,无外乎维修店、自己搞两个方式。拿到货品后,我决定自己搞。当然这也要感谢万能的网络视频,感谢大神分享拆装视频,这里把拆装视频链接分享给大家,希望对有需要改装倒车镜的伙伴有些帮助:0.20 XzG:/ 09款奥迪A6L,A4L,14-18奥迪Q3后视镜倒车镜反光镜拆装!# 非专业人士请勿模仿 # 工作实拍 # 超实用 # 撸车日常 https://v.douyin.com/YvXJ1sL/ 复制此链接,打开Dou音搜索,直接观看视频! (如果这个链接违反论坛规定,我可以撤销,只是希望分享给大家,并不是我的视频) 我来分享下拆装注意事项:第6、7图是安装后效果 1、镜片拆卸:这个真没有难度,你只需要将镜片向一侧掰出可以下手指的缝隙,然后将手指扣进抵住镜片内侧,慢慢向外掰即可(虽然后面我把镜片弄碎了边缘,但造成碎的原因是我掰一侧时,另一侧顶住了后视镜罩局部施力不均匀造成的,其实完全可以避免,当时我已经成功拆卸,但是忘记拧螺丝了,操作有点急导致的)。(第5图是拍的损坏的点)这里只要知道你的镜片是靠一圈四个卡点与旋转电机托盘相卡即可。注意卡点全在中间即可。(借鉴1图)注意加热的两个卡子,需要一点点退出来,不能硬拔。蓝线、红线、应该是正负极但是看视频说不分正负极,我是按照拆卸前安装位复原的,拆前我看了下蓝色线安在外侧,红线里侧。 2、转向灯拆卸:这个有点小技巧,转向灯的顶端是与后视镜外壳有卡点的,这么说有点不容易理解,先说下转向灯的材质,类似透明玻璃柱,但实质是塑料材质,转向灯顶部与后视镜外壳组合后,当驾驶员看向后视镜会看到转向灯亮起,那个亮点就是最大的拆卸隐患,我在拆卸第一次就由于用力过大,直接把灯头弄掉了,(最后一张图片你看到的就是没有了灯头,也可以说少了一节的效果图,但不影响你看到转向灯,因为那个转向灯的原理就是利用透明塑料反射光的原理,所以少一节也不影响光的反射!)借鉴最后一张图,这里要注意的就是转向灯灯顶端拆卸的时候要顺着灯形状特点,慢慢退出来!不要用蛮力哦。(借鉴3、4图片)转向灯的插头线顶住那个卡槽点即可拔出来。 3、外壳拆卸(即我要更换的镀镍银耳):主要是上面2个卡扣,下面一个,还有一个固定T10的螺丝。当所有卡扣都从卡槽退出来后,把后视镜外壳向上发力即拆卸下来,注意拔的时候后视镜外壳根部与后视镜底座部位不好弄、可以用小的螺丝刀别一下。 第一个弄的时间久了些,第二个几下搞定!这里要说明的就是,除了后视镜外壳有一个螺丝需要拆卸,其它在电机上的T10螺丝都不需要拆卸(我看视频里拆卸了!结果拆下来发现,那个不是连接后视镜外壳的,那俩螺丝是固定电机的!拧回去还拧花了😂。 分享至此!有不明白的地方可以跟帖提问!🙏 查看详情>>
- 关于雪铁龙赛纳离合拉线改装的问题开过赛纳手动档的朋友都知道,因先天设计的问题,赛纳的离合器拉线耐不住用,总是容易坏卡子。开赛纳的车友我想没有几个太温柔的,稍微激烈驾驶,猛剁几脚离合器,市区起步、塞车频繁换档,那么离合器拉线卡子的寿命不会太久的,说不准哪天就是一脚离合器到底就弹不起来了!况且原装离合器拉线也贵,两三百一根,所以有车友想到用福田迷迪的离合器拉线来换装。福田迷迪的离合器拉线在长度上和赛纳离合器拉线基本一致,这个为换装提供了先天性的优势。下面我用图片和文字描述来综合一下赛纳离合器拉线换装的方法和心得,请车友们提出宝贵意见共同分享这是福田迷迪的离合器拉线,购买时有圆头和方头,要买圆头的看这个长度,和赛纳的离合器拉线基本一模一样。迷迪的离合器拉线也有编号撑起发动机盖取掉六侧电瓶上面的装饰板,个人觉得这饰板还是有最,至少我觉得这样机舱看上去会美观简洁一些。把空滤盒子和节气门软管连接之间的固定卡子松开取下空滤盒子事先锯一块6cm长的木块在驾驶室内踩下离合踏板,然后把6cm长木块卡在离合器支臂和变速箱之间,然后松开离合器踏板,这样就方便取出原来离合器拉线卡头驾驶室内,拔下离合器开关插头用两个13的梅花和开口扳手,卸掉固定离合器踏板的两粒螺丝。把旧离合器拉线从发动机舱取出来。我上次换的迷迪拉线,把这个卡头用角磨机磨掉了然后把钢丝线头套在赛纳离合器拉线卡子里,后来证实这种效果不大用,因为踩踏离合器踏板时,因受力太大,这个钢丝绳卡头会从塑料卡子里脱落,我已经踩脱一个了,钢丝卡头从塑料卡子里滑脱了,临时换了一个开回家,现决定换一种安装方法脱落的卡子又新买了一根迷迪离合器拉线把迷迪拉线卡子的原有这个轴销去掉就是这个样子找一块钢,用车床加工成这样子一个螺钉,螺杆直径大约3mm边上开环形卡槽然后配上卡环,这个螺杆的使用,会在后面的图片里会显现得有点清楚明了买上这样一粒铜套,长8mm,外径8mm,内径3mm或者两粒厚度4mm,外径8mm、内径3mm的小轴轴取下来的离合器踏板,大拇指位置就是连接离合器拉线卡子的孔位,内径8mm铜套是在离合器连接卡子里面的这张图会体现得有点清楚安装方法这个铜套也可以换成那两个小轴承然后用自己加工的小螺杆穿进去,然后用小卡环卡住,就OK了。这几张图片是讲解离合器拉线在驾驶室内和离合器踏板的连接方法示例。把赛纳离合器机舱内的卡头上的塑料盖割开一个口子像这样开口然后套在迷迪拉线的卡子头上加大,迷迪原拉线的卡头太小了就是这样子安装前,把拉线两端都抹上黄油,最大限度减少拉线在线管里的磨损。两端都抹上绿色卡头这一端从发动机舱往驾驶室内穿进去,这个因为手上油黄油没拍照,操作方法就是同把离合拉线拉出来的方法逆向操作就可以了把卡子头从驾驶室内拉出来,这时要注意,从机舱内往驾驶室内穿线时,一定要把绿色卡头往里塞到位,要用摸索着,穿离合器拉线位置里面有根管,要把绿色卡头从管里塞进驾驶室内,切记切记要塞到底到位!然后把离合器踏板和离合器拉线卡子用刚才讲解示例的方法连接,卡上卡环固定。同时这时可以看到从机舱内塞进去的绿色卡头,这样子就算是到位了。离合器这时候暂时还不能固定下一步从机舱把拉线卡头套上离合器拉杆孔位里用18的扳手工具,把拉线固定在支架上,先不要固定死,把离合器踏板调整后还要把这个丝位调节才能紧固这个位置螺丝。拉线卡在变速箱边上的卡子里在驾驶室内把踏板固定踏板上面的螺丝,上面一个是定位用,下面一个可以调节踏板的高低,调后在紧固我是按离合器踏板和刹车踏板基本在同样的高度调节的。这样踩起来顺脚记得插上离合器开关插头然后调节离合器行程,再紧固这个支架上的螺丝。把离合器拉线整理一下,机舱靠支架的这一截尽量弯度调小一些如果拉线感觉有长的话,就尽量往发动机后面留,因为长的部分留在发动机后面,也基本和进机舱的拉线保持在一条直线上,踩踏板时不会感觉太重至此,离合器拉线已经换装完成,我的这样改装后,离合器踏板感觉有点轻,比以前原装线还要轻。我个人觉的非常用。后序,顺便把空气滤芯盒拿出来,把滤芯盒子里清洁一下节气门和空滤盒连接的软管里也干干净净的装上空滤盒按到位,螺丝拧紧。盖上装饰板,本此作业完成!谢谢🙏,不喜勿喷! 查看详情>>
- 小老板买的最多的五款车,最后一名让人大跌眼镜No.1 奔驰C级 指导价:31.08-48.50万 奔驰C级位列冠军之位,懂哥其实一点也不觉得意外。因为这代C级采用了S级同样的设计,看起来尽显优雅,就像是一个穿着晚礼服的法国美女,无论是身材还是衣服都搭配得恰到好处,一寸不多一寸不少。加上豪华的内饰,整车看起来就比同级的A4L、3系高出半个级别。😊😊 而且换装9AT变速箱后,完美解决了顿挫问题,动力平顺且响应积极,简直是完美的彰显出了百年大厂的造车功力。所以这代的奔驰C级,如此惊艳的设计和优秀的品质,肯定让小老板们欲罢不能,冠军也算是当之无愧, No.2 奥迪A4L 指导价:29.00-40.70万 奥迪A4L能排到第二,其实懂哥也是有些惊讶的,因为这代A4L外观和上一代相比,变化真的一点都不大。可奥迪深谙国人的消费习惯,虽然外观中庸、驾驶感受中庸,但豪华品牌该有的外观、内饰、空间、动力、配置,它全都有。😉😉 更重要的是它优惠力度大啊,市场优惠高达5-6万之多,和C级同级却足足便宜了一截,宝马3系虽然也同样便宜,但内饰廉价和即将换代这两大因素,使得消费者不得不放弃它,那么A4L就变成了性价比最高的选择了,花更少的钱却拥有同样的感受,小老板们又怎么会不喜欢呢? No.3 奔驰E级 指导价:41.98-62.98万 奔驰可谓是上半年最大的赢家,中型车和中大型车两个级别都拔得头筹,成为销量冠军。不过E级的成功,也还是要归功于外观内饰的设计,奔驰最新的外观设计优雅之上,这已经不用多说。 而内饰则采用了仪表和中控屏幕连在一起的双屏幕设计,再加上极具豪华感的内饰设计,一坐进去就给人豪华感扑面而来的感觉。虽然之前被爆出了异响、减震器故障等问题,而且行驶品质在同级别并不算优秀,但却丝毫没有影响大家对它的热爱,可见好看的外表很容易让人变得盲目。😬😬 No.4 奥迪A6L 指导价:40.28-69.48万 这代的奥迪A6L已经卖了6年之久,许多消费者都对其的外观内饰有些厌倦了,但凭借着巨大的市场优惠,依然在市场上有着不错的份额,据了解许多地区都给出了6-8万的优惠力度。其实买它的消费者,更多的不是拿它和5系、E级作比较,而是和高配的C级、3系去做对比,毕竟价格在那里摆着。 试想一下,同样的价钱,能买到高一级别,空间更大、配置更高、行驶品质更加优秀的车,性价比确实非常高。而且A6L的内饰虽说老气,但还是透露着一股豪华的气息啊,再加上奢华的空间感也是中型轿车所给不了的,所以打算买豪华B级车的朋友,不妨考虑是否抄个低。👏👏 No.5 宝马5系 指导价:43.69-65.99万 第五这个排名是懂哥最为惊讶的,因为这代的宝马5系是业界公认操控和行驶品质都优胜于奔驰E级的一代,完美诠释了“开宝马、坐宝马”的优秀实力。在保证了操控的同时,将乘坐和舒适性和NVH做到了同级的顶尖水平,可以说是在操控和舒适之间取得了更完美的平衡点。 可产品力那么强的5系,却不受小老板们的喜爱呢?懂哥认为问题还是出在外观内饰上,5系的外观内饰虽然也作出了升级,但改动得并不大,依旧残留着上一代的影子,并没有像E级那样一眼就给人产生强烈视觉冲击感。它是需要慢慢的体验,才能发现它的美,可消费者买车仅通过短暂的试驾体验,很明显E级更能在短时间给人好感,优势更大。 你要是当了小老板,你最想卖哪台呢?😜😜#奔驰C级##买车# 查看详情>>
- 6万公里保养咯,关键~~处置异响,后轮羊角走质保~~小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况,最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了?机油一万公里的颜色,还过得去。火花塞,我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换,我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架,更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的,但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠,这玩意其实很便宜,150块钱。。。后面我看到更凶残的,直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里,我要求换了冷却液,这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液,就是那个大壶里的,一共6升。4S店里有两种颜色冷却液,一种新出的蓝色的,一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水,我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里,抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压,看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备,甚至过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了。重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速,刹车踏板放光,不踩油门。速度在10-15码,那种不是很的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段。)4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多,还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点,五角星标红的这个位置。下摆臂连接点,羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承,但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册,具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事,就怕把刹车油管啊,刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架,俗称羊角。这是新的羊角,据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角,标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃,没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE,它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天,为啥530LE的后加强件和进口短轴一样,为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压,还剩下多少厚度,轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意,之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据,堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录,调整前的数据,调整后的数据。调整数据记录,调整完,4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养,修理,到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字,爽。这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同,对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我,但是我根据我实际的用车感受,以及我能看到的事实我就换掉防冻液,请大佬们勿喷。至于羊角异响问题,算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程,特别是底盘异响,如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎,宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>
宝马5系(进口)换装热门推荐
- 宝马5系(进口)壳牌换装
- 宝马5系(进口)座椅卡口换装
- 宝马5系(进口)运动风格座椅换装
- 宝马5系(进口)消声器换装
- 宝马5系(进口)转向横拉杆球头换装
- 宝马5系(进口)后门门控灯换装
- 宝马5系(进口)升降机换装
- 宝马5系(进口)后部侧安全气囊换装
- 宝马5系(进口)干燥剂换装
- 宝马5系(进口)侧气帘换装
- 宝马5系(进口)自动熄火换装
- 宝马5系(进口)行车电脑换装
- 宝马5系(进口)倒车镜内饰板换装
- 宝马5系(进口)天窗罩换装
- 宝马5系(进口)前轮轮毂换装
- 宝马5系(进口)外倾角换装
- 宝马5系(进口)干燥瓶换装
- 宝马5系(进口)车身材料换装
- 宝马5系(进口)头部保护安全气囊换装
- 宝马5系(进口)同色后视镜换装
- 宝马5系(进口)蓝牙手机换装
- 宝马5系(进口)顶链换装
- 宝马5系(进口)音箱换装
- 宝马5系(进口)侧围外板总成换装
- 宝马5系(进口)飞轮换装
- 宝马5系(进口)中央控制台后段换装
- 宝马5系(进口)前头换装
- 宝马5系(进口)进排气换装
- 宝马5系(进口)刹车皮换装
- 宝马5系(进口)安全车身换装
- 宝马5系(进口)多气门换装
- 宝马5系(进口)前挡玻璃换装
- 宝马5系(进口)隔热玻璃换装
- 宝马5系(进口)顶置多功能储物盒换装
- 宝马5系(进口)牌照架装饰框换装
- 宝马5系(进口)空调格换装
- 宝马5系(进口)车身壳体换装
- 宝马5系(进口)尾门密封条换装
- 宝马5系(进口)后备箱置物板换装
- 宝马5系(进口)四驱连动轴油封换装
- 宝马5系(进口)凸轮轴换装
- 宝马5系(进口)组合仪表壳换装
- 宝马5系(进口)后转向灯换装
- 宝马5系(进口)扬声器罩换装
- 宝马5系(进口)车载数码碟盒换装
- 宝马5系(进口)下内板换装
- 宝马5系(进口)前化妆镜换装
- 宝马5系(进口)中间传动轴换装
- 宝马5系(进口)空调滤芯换装
- 宝马5系(进口)后轮眉换装