宝马5系(进口)高速以上突然副驾驶座椅震动
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- 跑高速遇到石头,应该躲过去还是撞上去?交警又强调了一遍老王还记得当时拿到驾驶证第1次跑高速的时候,心情是非常紧张的,而且也非常的开心。因为自己终于可以驰骋在高速公路上,而且行驶的速度也非常快,但是,大家不要忘记,如果你是新手司机的话,拿到驾驶证一年内跑高速必须要找一位驾龄6年以上的老司机坐在副驾驶上。虽然跑高速的时候整个人的心情非常畅快,但心里也是挺紧张的,生怕前方出现什么障碍物。因为之前看过新闻,跑高速的时候突然有一块石头或者是窜出来一只动物。所以作为车主,应该知道跑高速的时候遇到石头,该躲过去还是撞上去,对此,交警又强调了一遍。 查看详情>>
- 低速30到40码车一上一下颠低速30到40码车一上一下颠。高速100以上发动机舱传来震动连座椅都抖起来 查看详情>>
- 高速100以上车身一向抖是咋回事啊?如题,新车600公里跑了次机场高速发现100公里以上开始车身震动,座椅,油门踏板,目的盘是震动那种,回4s点做了次动平衡,然后就是上个星期我出差,来回一千多公里,老问题,明显感觉震动,我同事坐副驾驶也发现了,我开了十年车了,感觉这个不正常,不是19寸轮毂的原因吧,有老铁遇到过类似的情况吗?车子是20款2.5运动,现在2700公里 查看详情>>
- 19年10月提的最新款卡宴3.0各种异响首先最开始是方向盘,像塑料里面的震动声,开80以上匀速就听得到,后面消失了,然后到副驾驶上边的镜子附近,也是这种怪响声,后面呢,关了音乐后排也有这个声音,问了4S说是国6 通病,是油箱发出来的响声,然后最后就是主驾驶位置座椅的吱吱声 查看详情>>
- 豪华中大型轿车底盘扎实沉稳详解宝马5系👦👦说到豪华中大型轿车,宝马5系是这个级别中的热门选手,不过路上跑得大部分是华晨宝马5系,有些朋友觉得还是进口的宝马5系更加原汁原味,开出去更有面子,真的是这样吗?今天咱们就来说说进口宝马5系,看看它的各方面表现怎么样,和国产华晨宝马5系都有哪些区别。外观方面,宝马5系(进口)的设计和国产华晨宝马5系如出一辙,车头扁平低趴,采用了家族双肾进气格栅,全LED大灯注视着前方,双L状的日间行车灯点亮后很引人注意,三段式前包围使前脸更有立体感。👦👦 👌👌整车长宽高分别为4976*1868*1489mm,轴距为2975mm,车长和轴距都不如国产华晨宝马5系,车身简洁耐看,刚劲有力的腰线从前翼子板延伸至了车尾,前轮后方有着出风口的设计,19英寸的大轮毂样有质感。尾部没有华晨宝马的字标,3D立体式尾灯晶莹剔透,LED光源点亮后很漂亮,下方黑色运动包围和双边两出式排气,提升了运动感。内饰是我们熟悉的宝马风格,中控台微微偏向驾驶这一侧,虽然营造的氛围谈不上多么豪华和科技,但用料还是挺不错的,而装配工艺方面并没有比国产华晨宝马5系更精致,三幅式丁字多功能方向盘有着真皮包裹,握感极佳,12.3英寸液晶仪表、12.3英寸触控液晶屏以及大鸡腿样式的挡杆,都很讨人喜欢。👌👌 😻😻宝马5系(进口)配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入和启动、哈曼卡顿音响、自动空调等,11色车内氛围灯效果一般,前排手机无线充电、HUD抬头数字显示和全速自适应巡航等功能,需要加钱选装。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、主动刹车、疲劳驾驶提示等,像并线辅助、车道偏离预警等为选装功能。😻😻 ✌✌前排主副驾驶座椅支持电动多向调节,具有加热功能,身高1.75米的体验者坐在后排,腿部空间有2拳多点的距离,这样的表现不如国产华晨宝马5系,而后排地板中间的凸起比较高,这点和国产华晨宝马5系是一样的。动力方面,搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率为245马力,最大扭矩为350牛·米,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,动力储备充沛,深踩油门爆发力很强,尤其是直线加速,仿佛有人从后面踹了一脚,中后段超车很有底气,而变速箱调校和国产华晨宝马5系相同,低速升降挡时有些顿挫和拖拽感。✌✌ 👧👧底盘采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆式独立悬架,为前置后驱,底盘调校扎实沉稳,方向盘指向精准,悬架对车身的支撑到位,由于车长和轴距保持了原汁原味,过弯和并线时,操控性要比国产华晨宝马5系好,但是遇到非铺装路面,和国产华晨宝马5系一样,胎噪容易传到车内。宝马5系(进口)这款进口豪华中大型轿车和国产5系相比,外观和内饰大同小异,优点是操控性更出色,不过空间表现不如国产5系。👧👧#宝马5系(进口)#[_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 新君越高速120抖动求助花了一小时看完新君越高速抖动的帖子,我的车也同样问题。15年2.4,目前15万公里,最近几个月开始高速80以上噪音明显变大,到了120,地板和副驾驶座椅抖动得厉害。花了480大洋换了左前轮轴承也没解决问题,汽修店也查不出问题。原本高速很安静的一台车,现在体验感差得想换车了,又有点不舍,很苦恼! 查看详情>>
- 提车3天了,谈下感受,上仪表盘图周五跑了300多公里去提车的,110低配灰色。提车立马跑了300多公里高速回家,压着限速120跑,到家油耗5.0L。不多不少。车友关心的几个问题说一下:1.高速100km以上再提速有点轻松,不存在提速困难的问题,当然我最高只跑125,全速度提速都有点快2.后排座椅震动,暂时没发现3.刹车,没有感觉有点虚,一踩就有,我能量回馈开的大4.胎噪没有感觉有点大感觉换轮胎毫无必要5.发现一个缺点,就是时速110以上的时候风噪不大,但是有点奇怪的感觉,就像速度快了没开窗户最后认证一下子 查看详情>>
- 打呼声甚至在跑高速的时候,我还会听到她在副驾驶安逸的睡着了打呼的声音,也是没谁了。不过她最喜欢的还是动力,说坐其他车都没有汉带给她的感觉,总觉得其他车坐起来软绵绵的,没有什么劲,而不管是坐这款车还是开这款车,随时随地都可以感受到推背感,并且坐久了还不会觉得累,因为它座椅的皮质上手去触摸,是很柔软的,把人的身体进行了包裹,底盘又过滤了不少的震动,可以说怎么舒服怎么来。 查看详情>>
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- CS75P太帅了最大的惊喜是1.5T的动力总成匹配体验度,刚提车时在运动模式下,中速段踩油门,发动机转速也上去了,但是光吼车不走。现在开了两个月,也去拉了高速,目前随踩随有,没有丁点迟缓,提速非常顺畅,速度也加速感也有了,超车爽的不像suv。比我试驾的2.0T车型更适合市区城郊驾驶,可能是8at调教经验不足,2.0T踩油门到车提速有1秒多的延迟,市区开非常憋屈,1.5T的6at长安用了很多年了,调教有口皆碑。我的车还没首保,我打算首保换了长城的0w30干机油,以后用95中石化汽油,到时候加速体验和静音性应该会更好,十分期待。 .最不满意的是地盘滤震,大的颠簸还算是良,小的震动就是不及格,尤其是车速超过70后,不管路况多么好,哪怕新修的沥青路,车底无时无刻的小震动会随着速度的提升越来越明显,通过座椅和地板传给你的屁股和脚底。我出趟远门来回跑了2300公里,高速体验真的差,震动配合着偏硬的座椅,屁股太疼了,后来我只开到100,因为再快震动越来越大。 3.隔音和音响。60以下隔音非常好,比其他车安静不少,越级到豪华车的水平,这时候音响听着还是不错的。车速超过80噪音开始来了,而且也是随车速升高越来越大,此时音响沦为摆设,浑浊不堪。高速的隔音是我对这车的第二大不满。 4.油耗。我上班只有3公里,这时候油耗是11-12。但是我的出行距离超过7公里,油耗就下降到9个以下,市区油耗我还是满意的。高速油耗更满意,120公里油耗在7.3,100公里在6.3,90公里在5.9,和工信部标的是一致的。 总结,1.5T十分适合城市通勤,运动模式下,油门反应没有迟滞,发动机有力,提速超车十分顺畅,低速下的隔音很好,音响不错,油耗低,震动也勉强可以接受。非常不适合高速,高速震动和噪音难以忍受,尤其是110以上,音响也烂了,不过高速油耗还挺低。 查看详情>>
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