宝马5系(进口)档杆比较重
- 挂档比较重卡罗拉双擎2021款精英版挂空挡一段时间会像蓄电池,挂挡比较重是什么办 查看详情>>
- 为什么越来越多车用电子档杆?外表炫酷,真的比机械档杆好用吗?随着科技的进步,汽车上面的配件也在不断进行着更新换代,从之前的手动挡推出了现在的自动挡模式。而很多汽车的档杆也从用电子档杆取代了曾经的机械档杆。比如说宝马的“大鸡腿”,奔驰的怀挡设计,都是电子档杆的一种形式。在如今的车型中,使用电子档杆最多的车型恐怕非奔驰莫属,自从美系SUV运用了电子档杆之后,奔驰就将其发扬光大,如今电子档杆也成为了奔驰身份的象征。 查看详情>>
- 挂档问题:15款自动阳光,挂档比较重,你们的有这样的情况吗?日产阳光15款自动精英版,挂档比较重,要比较用力才能替挂档,你们的有这问题吗? 查看详情>>
- S90,你们挂档时,有没有感觉挡杆不好挂,挡杆很重似的?S90,你们挂档时,有无觉得挡杆不好挂,挡杆比较重似的?你们的车是如许的不? 查看详情>>
- 进口的宝马5系真的比国产的宝马5系要好吗?真的就是进口的比较香吗? 查看详情>>
- 电子挡杆真的好用吗? 为什么越来越多豪车都有它? 来看看随着科技的发展,汽车上的豪华、科技配置也是越来越多了,就连司机经常用到的挡杆也是五花八门。比如宝马奥迪的地排电子档、奔驰的电子怀挡、捷豹路虎的电子旋钮式以及林肯的按键式电子档等等,它们一般都出现在高端豪华轿车上。但对于这样的新鲜事物,也有部分网友表示电子档杆比机械档杆更好用吗?为什么越来越多车型都采用它? 查看详情>>
- 为什么豪华车都用电子档杆?它比机械挡杆好在哪?随着科技的发展,汽车上的豪华、科技配置也是越来越多了,就连司机经常用到的挡杆也是五花八门。比如宝马奥迪的地排电子档、奔驰的电子怀挡、捷豹路虎的电子旋钮式以及林肯的按键式电子档等等,它们一般都出现在高端豪华轿车上。但对于这样的新鲜事物,也有部分网友表示电子档杆比机械档杆更好用吗?为什么越来越多车型都采用它? 查看详情>>
- 电子挡杆真的好用吗?为什么越来越多豪车都有它?来看看随着科技的发展,汽车上的豪华、科技配置也是越来越多了,就连司机经常用到的挡杆也是五花八门。比如宝马奥迪的地排电子档、奔驰的电子怀挡、捷豹路虎的电子旋钮式以及林肯的按键式电子档等等,它们一般都出现在高端豪华轿车上。但对于这样的新鲜事物,也有部分网友表示电子档杆比机械档杆更好用吗?为什么越来越多车型都采用它? 查看详情>>
- 优惠完37万多的奥迪A7L已经到来,还要买宝马5系吗?上汽奥迪A7L作为一款豪华品牌中大型轿跑车,一直就比奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L看上去要更加的有个性,而造成这种印象的最主要原因,也跟此前进口的奥迪A7被国人给称作是“最美奥迪车”的原因有关。 查看详情>>
- 你知道凯迪拉克的档杆是怎么设计的吗?今天我们一起看一下凯迪拉克的档杆是怎么设计的。凯迪拉克目前的车型分布是十分明确的,轿车有CT4、CT5、CT6,SUV有XT4、XT5、XT6,共6款车型。CT4:目前所售车型共有3款车型,全系采用的是2.0T排量搭配8AT的动力配置,档杆形式是推拉杆档杆,在此级别其价位车中,推拉杆显得比较普通; CT5:目前所售车型共有6款,全部是2.0T搭配10AT的动力配置,目前十个档位在汽车界算是最多的挡了,其电子档杆十分符合此价位车子应该有的样子。 CT6:目前所售车型共有6款,其动力总成与CT5一样,档把的形式也是相同的电子档把。 XT4:目前所售车型共有6款,采用的是2.0T与9AT搭配的动力总成,档把也是电子档把,但是比CT4强。 查看详情>>
- 四门电动升降,而且还可以通过钥匙一键升窗。电子档杆下面还有放东西的空间,比传统的四门电动升降,而且还可以通过钥匙一键升窗。电子档杆下面还有放东西的空间,比传统的机械档杆可利用的空间更加丰富 查看详情>>
- 存在溜车隐患 部分进口起亚索兰托/嘉华即将召回日前,网通社从国家质检总局获悉,部分进口起亚索兰托、嘉华由于在未踩下制动踏板情况下,变速器换挡杆可能移出驻车档存在安全隐患。 现代汽车(中国)投资有限公司决定自2022年10月17日起,召回2015年4月27日至7月25日生产的部分进口起亚索兰托2.0L汽油、2.4L汽油、2.2L柴油,共计2,282辆;召回2015年5月18日至6月30日生产的部分进口起亚嘉华3.3L汽油、2.2L柴油,共计84辆。 查看详情>>
- 被低估的豪车,纯进口,比宝马5系香从捷恩斯车型到捷恩斯品牌,再到现在的捷尼赛思,二度入华的现代豪华汽车品牌GENESIS是始终都没有放弃中国这一巨大豪华汽车消费市场。在英国等市场遭遇冷遇后,捷尼赛思是决定推倒重来,将原有的产品赶出了量产,转而启用了全新的G系列轿车与GV系列SUV,今天我们所要看到的这台就是此前捷尼赛思的入华首车——捷尼赛思G80,它曾一度被认为是威胁雷克萨斯ES地位的主要竞争者。 36.28万元的门槛一上来就表明了捷尼赛思G80的入华诚意,它比56E普遍便宜了6万元以上,而且在这个价格背后,捷尼赛思G80与56E之间的实际配置价值差异应该能达到10万元以上。这“10万元”差在哪里?核心硬件是应该最先拿来说单说的。 捷尼赛思G80全系没有进行任何动力规格差异性打造,它从丐版开始就是一台最大功率为223.6kW(304Ps)、最大扭矩为422N·m的2.5T涡轮增压四缸发动机,并匹配了现代配套开发调校的8AT变速箱,这使得车辆能以6.6秒的成绩完成一次零百加速;反观56E这边,三款车都采用了2.0T低功率版入门,想要获得2.0T高功率版,三者中最便宜的奥迪A6L 45TFSI也需要45.49万元,但这只能帮助它在7.8秒内破百。不难看出,将动力层面的差异考虑在内,捷尼赛思G80与奥迪A6L 45TFSI之间实际已经有接近10万元的差距,更何况前者在后面的配置环节还会比56E更大方。 😃😃 当然,捷尼赛思G80为了提供高水准的入门级性能,还是需要付出更高油耗作为代价的,就算是拿标准相对更宽松一些NEDC数据,去对比奥迪A6L 45TFSI(7.26L/100km)更严苛的WLTC综合油耗,它也会以7.8L/100km的数据成为更耗油的一方。此外,捷尼赛思G80的四驱系统更多适用于动态驾驶的稳定控制改善,而无法再去强调直线性能,这便让车辆失去了再进一步的机会。但换个角度来说,这也会让捷尼赛思G80适合于更多家庭。 进入到车舱来看捷尼赛思G80的配置,你会有一种它天生就比56E更豪华的感觉,特别是在这三款BBA轿车已濒临换代、现款车型趋于老旧的情况下,捷尼赛思G80无论是对称式的简洁中控台布局,还是装饰材料与门板形成的撞色环绕,亦或是我们在金属旋钮、混搭方向盘以及大量出现于座舱各处的绗缝皮包,韩国车现在都有种入门即高配的错觉。 此外,在具体配置方面,捷尼赛思G80就算是没有标配真皮座椅,但无论是腿托设计、前排加热/通风、主驾驶记忆/按摩,还是电动吸合车门、感应电动尾门、全景天窗、全车隔音车窗玻璃、车载空气净化/PM2.5过滤以及带记忆/加热的电动方向盘,这车真的是处处都在强调“入门即高配”这件事。 😍😍 而且不光是与舒适性相关的配置,捷尼赛思G80还将全景+盲区影像+倒车预警、L2级辅助驾驶,甚至是底盘中的可变悬架作为了标配,长条状的14.5英寸液晶触控屏也通过带4G+车联网支持的智能互联系统,提供了如自然对话控制天窗、空调等交互功能,对QQ音乐、云听等应用的支持也表明了它的实用价值。 最后我们来谈谈捷尼赛思G80的外观设计语言,这交错的超大号中网,你说它的盾形也可、说它是钻石也行,无论是哪一种印象,配上其独特的双条带样式头灯组,车头的视觉辨识度便会被抬升到BBA的水平。更重要的是,盾形格栅为主的前脸虽然带来了一种商务豪车的感觉,但从前往后,呈整体俯冲下行的腰线配合C柱流畅自然的溜背连接,捷尼赛思G80所释放的运动效果也同样可圈可点。另外,比起同级别的56E,捷尼赛思G80还通过4995/1925/1465mm的三围塑造出了更强烈的宽体效果,搭配来到了3010mm的轴距,要从外观上来评述这台C级豪华轿车,唯一美中不足的或许只有它差了点儿品牌力的车标了。 捷尼赛思G80无论是从设计,还是从配置规格来说,都能够在56E所在的C级豪华轿车市场斩获一定优势,关键在于,其试图通过提供更高水准的动力、配置来弥补自己在品牌力方面的不足,并带来了十分显著的价格优势,这一点无疑是它用来说服中国消费者放弃BBA的最佳方案了。 😍😍[_LinkTopic:捷尼赛思G80,19947,23] 查看详情>>
- 问一下宝马5系的这款车内的异味比较重,应该怎么解决?新买回来的宝马5系这一款车,我感觉车内的异味非常的重,而且都已经有段时间了,还是有该怎么办? 查看详情>>
- 宝马5系(进口)和同级别奔驰比哪个更适合入手?想给我老公换一台车,看了奔驰和宝马,不太懂车,男人是不是比较适合开奔驰?这两个牌子哪个好呢? 查看详情>>
宝马5系(进口)档杆热门推荐