宝马5系(进口)充电桩报警装配关系
- 豪华中大型轿车底盘扎实沉稳详解宝马5系👦👦说到豪华中大型轿车,宝马5系是这个级别中的热门选手,不过路上跑得大部分是华晨宝马5系,有些朋友觉得还是进口的宝马5系更加原汁原味,开出去更有面子,真的是这样吗?今天咱们就来说说进口宝马5系,看看它的各方面表现怎么样,和国产华晨宝马5系都有哪些区别。外观方面,宝马5系(进口)的设计和国产华晨宝马5系如出一辙,车头扁平低趴,采用了家族双肾进气格栅,全LED大灯注视着前方,双L状的日间行车灯点亮后很引人注意,三段式前包围使前脸更有立体感。👦👦 👌👌整车长宽高分别为4976*1868*1489mm,轴距为2975mm,车长和轴距都不如国产华晨宝马5系,车身简洁耐看,刚劲有力的腰线从前翼子板延伸至了车尾,前轮后方有着出风口的设计,19英寸的大轮毂样有质感。尾部没有华晨宝马的字标,3D立体式尾灯晶莹剔透,LED光源点亮后很漂亮,下方黑色运动包围和双边两出式排气,提升了运动感。内饰是我们熟悉的宝马风格,中控台微微偏向驾驶这一侧,虽然营造的氛围谈不上多么豪华和科技,但用料还是挺不错的,而装配工艺方面并没有比国产华晨宝马5系更精致,三幅式丁字多功能方向盘有着真皮包裹,握感极佳,12.3英寸液晶仪表、12.3英寸触控液晶屏以及大鸡腿样式的挡杆,都很讨人喜欢。👌👌 😻😻宝马5系(进口)配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入和启动、哈曼卡顿音响、自动空调等,11色车内氛围灯效果一般,前排手机无线充电、HUD抬头数字显示和全速自适应巡航等功能,需要加钱选装。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、主动刹车、疲劳驾驶提示等,像并线辅助、车道偏离预警等为选装功能。😻😻 ✌✌前排主副驾驶座椅支持电动多向调节,具有加热功能,身高1.75米的体验者坐在后排,腿部空间有2拳多点的距离,这样的表现不如国产华晨宝马5系,而后排地板中间的凸起比较高,这点和国产华晨宝马5系是一样的。动力方面,搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率为245马力,最大扭矩为350牛·米,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,动力储备充沛,深踩油门爆发力很强,尤其是直线加速,仿佛有人从后面踹了一脚,中后段超车很有底气,而变速箱调校和国产华晨宝马5系相同,低速升降挡时有些顿挫和拖拽感。✌✌ 👧👧底盘采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆式独立悬架,为前置后驱,底盘调校扎实沉稳,方向盘指向精准,悬架对车身的支撑到位,由于车长和轴距保持了原汁原味,过弯和并线时,操控性要比国产华晨宝马5系好,但是遇到非铺装路面,和国产华晨宝马5系一样,胎噪容易传到车内。宝马5系(进口)这款进口豪华中大型轿车和国产5系相比,外观和内饰大同小异,优点是操控性更出色,不过空间表现不如国产5系。👧👧#宝马5系(进口)#[_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 国产宝马X5上市之后首个完整月销量仅有88台,与终端加价有着较大的关系。但是,此国产宝马X5上市之后首个完整月销量仅有88台,与终端加价有着较大的关系。但是,此后宝马改弦易辙,国产宝马X5的销量就转而进入了上市通道。 甚至于,2022年7月份,其单月最新销量能够突破5000台。在一定程度上,这显示了国产宝马X5的强劲市场需求。 不过,值得注意的是,由于宝马3系、宝马5系、宝马X3等车型涉嫌ID7车机系统减配问题,目前受到了较多的投诉。 车质网发布的月度车型投诉榜数据显示,宝马X3、宝马3系、宝马5系等车型多次挺进了月度车型投诉榜前10名。 2022年7月份,由于ID7车机系统涉嫌减配等遭到投诉,宝马X3、宝马5系、进口宝马X4、进口宝马6系GT等车型位居当月车型投诉榜前10名。 在这种情况下,宝马汽车的品牌形象和市场口碑,难免会受到一定的影响。我认为,在这种情况下,国产宝马X5或许会受到池鱼之殃。 或许,这会成为国产宝马X5的单月零售销量能否持续上涨的一个不确定因素。 #超能新星汇##车宇世界##车宇世界有一说一# 查看详情>>
- 海豚提车一年用车体验我来说说我的海豚骑士版的优缺点吧,海豚加速确实挺快的动力够用了,比我的进口1系和5系都不差,放在5-10年前我肯定会说宝马的变速箱确实好几乎没有顿挫但是开过电车以后我确实喜欢上电车了,一点顿挫没有提速快,自己按个充电桩太省钱了,海豚的缺点就是座椅太垃圾了有点运动座椅的感觉,但是尺寸太小胖人做时间长了会后背疼,家用车没必要做成运动类型的座椅,冬天确实续航有点差230公里左右,应该也和我的驾驶习惯有关系,我家有7辆车最近其他车都不在开了就喜欢开海豚,总体来说我觉得海豚还是挺好的他的一些缺点暂时能接受 查看详情>>
- 极致体验,氪制速度【外观】 外观看见第一眼就已经钟情于她,现代美学在她身上展现的淋漓尽致!多的语言也不能表达:爱!很爱!久久都能回味! 内饰相对外观反而觉得高级与美都要逊色许多,特别是档杆廉价感太强,且手感与换挡阻尼感很差。如说不合适,请见谅,确实是个人真实观点。 【智能化】 智能化现在电车都装配的很满,特别是国产车配置都非常丰富的。但是个人觉得这个价位相比配置与智能化比大部分品牌还是偏贵一点! 【动力表现】 动力3.8秒不是吹得,实际驾驶也确实快、很快,坐的人都会有大幅度后仰动作!有激烈驾驶这个爱好的确实可以考虑!但一定要注意交通规则与安全! 【续航】 开了半月了,续航平均都有450公里以上,百公里耗电19kw左右,我觉得是在接受范围。充电从30%到~80%基本要40分钟左右,我觉得与充电桩所在地方的电压有关系(这个本人不专业)。这个充电速度和世面大部分的基本差异不大! 【驾驶感受】 不管用那个模式驾驶,个人觉得方向盘有点重,而且车身不是特别灵活 。不知道是故意这样设计还是是与近2.5t车身重量有关系。整体开上感觉没有bmw那样轻快的感觉,刹车力度还是可以,轻轻一踩就就能控制住。安全感特别强👍!另外新车也没有一点味道!环保确实可以! 查看详情>>
- #这款车值不值得买#💖💖💖始于颜值,忠于品质,人生第一部车子,从关注凯美瑞,到真#这款车值不值得买#💖💖💖始于颜值,忠于品质,人生第一部车子,从关注凯美瑞,到真正拥有凯美瑞,最大的感触是初始加速稍显迟缓,但50以后加速非常线性,源源不断,大概这就是很多人钟情于自吸的初衷,庆幸的是并没有网传的各种异响,无论外观,配置,操控,油耗,舒适度,都无可挑剔,当然,之前一直开公司的别克商务车和帕萨特,没有开过多高档的车子,算是见识局限吧!无论怎样,买了凯美瑞2,5G从不后悔! 小凯的压线并线报警很敏感,有时候觉得贴心,有时候又觉得烦,有几次想把它关了,但又不忍心,回头想想,这不是小凯该有的素质嘛哈哈? 前后关注了1年多,一开始还纠结A25A和 A25C,因为21款在五六月份以后,基本上全部都是A25C,在进口与国产之间矛盾了自己,甚至打算去看亚洲龙,因为亚洲龙发动机目前全系进口,煎熬了一段时间以后,感觉也无所谓了,喜欢就好,不违背初衷,况且差别仅仅是国外组装和国内组装,零部件一样,国内的装配水平也不比国外差!😛😛😛😛 查看详情>>
- Free后排放倒成床,助力五一夜袭长沙五一攻略做了很多,选择到长沙世界之窗武汉到长沙世界之窗全程310公里,导航显示3个半小时,预计中途充电一次需要4个半小时,加上五一假期刚开始路上车多,预估需要5个半小时。长沙世界之窗上午8点半开园,商量之后选择晚饭后直接夜袭长沙,在服务区充电并休息。 在小红书上搜了一下free露营帖,有选择杜邦床垫平铺到后备箱,空间还比较大,时间关系当天到不了货,选择最土的方法-铺床😂😂😂为此爆改free,首先将后备箱清空,将free后排直接放倒,垫上一个床单清洁防潮 本想着铺个露营床垫,老婆说不舒服,直接上棉絮 再铺上床单被子,枕头。上图,效果不错 家里充满电,家里充电桩能到100%。 晚上9点出发,直接上武深高速,路上小雨,车速不敢太快,moa定速105 路上有两个小插曲,一个是车机不停报警,显示环境不满足,功能不可用,不知什么原因。二个是自动超大车时每次在超车一半的时候急刹车,然后再加速超车,这个希望后台研发关注一下,感觉这个点很危险,后面有跟车且速度快的话急刹车容易被追尾!!! 武深高速转到京港澳高速车道变为两车道,沿路服务区充电桩都只有4个枪😂12点半到平江服务区有位置充电,还碰到岚图湖北车友。 45分钟干到92% 充完电到停车位开始休息,一家三口躺到后排空间够用,可惜天公不作美,不然趟车上,望着头顶星星也是太香了。不得不说后排放倒基本和后备箱是平的,没有凸起的地方,再加上棉絮被子,一觉到天亮,美滋滋。早上7点出发半个小时抵达长沙世界之窗,守到开园仪式。香,真香。 以后露营也可以开车了直接睡车上,还要酒店干啥呢。哈哈 [_LinkTopic:岚图FREE,28480,23] 查看详情>>
- 现在国产卡钳越来越多,如何购买到自己心仪的卡钳呢?问的最多的品牌,就是它了,没有现在国产卡钳越来越多,如何购买到自己心仪的卡钳呢?问的最多的品牌,就是它了,没有之一,硬速 inspeed卡钳。 可能你看到这里 立马扭头走了 推荐硬速?响到家了吧? 我不吹牛逼,我们卖了 300多套了,响就遇到过一次。换了一次刹车片,就解决了。是我运气太好了吗?小红薯顾客也很多的,如果有购买的粉丝,可以下面留言证实一下。 简单推荐一下 硬速三大主流型号六活塞吧 tr6 18以及18以上轮毂安装,竞技卡钳,采用全身氧化技术,表面灰色,不是喷来的哦,氧化来的,分体锻造卡钳12.9高强度螺丝固定,采用大量偷轻技术。弹簧技术,国内天花板,没有之一。更轻,更快 更稳的刹车脚感,使人欲罢不能。缺点, 没有防尘套。需要定期保养。 ts6, tr6的姐妹篇,也是18轮毂以及以上轮毂可安装。偏竞技风格,让他前半段的脚感,非常舒适,适配于中小车主。大量偷轻技术,不会影响车主的动力输出。 cs6 inspeed目前可以说旗舰款。大六活塞,活塞面积其实也就53不到,52.87,专门给中大型车主服务的,以宝马5系活塞面积为标准设计。 解决顾客刹车疲软,刹车不线性,国产大六活塞,不二选择。 配置。全系采用分体锻造卡钳,全浮动研磨工艺刹车盘。自主研发带报警线刹车片 hel进口代工钢吼,纯钢桥码7075合头。 小白看测评,大神看配置,inspeed 钢吼的处理,全浮动的处理,自家乔马合头的设计,都是很多国产品牌可望不可及的,一台卡钳,你不能说看它瞬间的测评,而且要看他常年的使用率。故障率,inspeed乔马合头➕全浮动刹车盘 注定它是国产天花板防抖刹车盘了。 hel代工跟某知名品牌进口刹车油也是让顾客卡钳更加线性的关键。报警线的设计,解决顾客爆故障码的关键问题。 用心做,市场会给予反馈的,现在硬速的后四卡钳已经排到2个月以后了。假货也应运而生,官方已发通告。 我们是inspeed代理商618活动等你,走最正规的平台,给予最大的活动价格。最专业的卡钳知识,最靠谱的服务,在等着你。 查看详情>>
- 有勇闯天涯的牛牛,你有故事么?一起仗剑天涯可好😏通过上一个帖子【初见】已经跟大家一起初步对功夫牛有个了解了,最近在家没事,突然想去日照买点海鲜,也想来个长途驾驶,测试一下牛牛的续航和真实的掉电数据,给准备买牛的车友们提供一个参考😛。是通过的方式对牛的续航大体做了一个综合的测试,包含600多公里的高速,基本是匀速100左右的时速,以及山路,爬坡下山,绕弯,城市道路,开暖风,夜间开灯,综合行驶了300公里加上高速总公里数900多公里,得出的一个综合续航比例,是官方标称322公里续航的7折左右,也就是充满电能跑200多公里💯,续航这个跟使用环境有很大的关系,山东现在室外温度为10度左右,夜间室外温度5度左右,这种环境下得出的结论️。当然在一些温暖的南方城市应该会有更好的续航表现,或者说在已经冰天雪地的东北地区,这个续航还要再打折,毕竟零下几十度对于车辆和电池也是有影响的的😜。 言归正传咱们开始聊聊关于充电😌。 目前看来充电还是非常方便的,市区有很多国家电网的充电站,可以随时充电,家里也可以安装充电桩或者是使用随车冲(需要买),高速上服务区里面很多也有充电桩,可以说并不怎么担心充电,手机导航,使用百度地图导航,会有新能源的选项会提示你哪个服务区有充电桩,非常的人性化🌱。 说说电费吧,在家充电最便宜,然后就是城市里面的充电桩价格为1.3元每度,高速上为1.8元每度,日照博物馆门口的电桩为1.1元每度 那么跑一趟日照600公里花了多少电费呢150元,这里面有好几个价格有高价的也有低价的,也就是每公里0.25元,如果在家充电呢么每公里也就是不到1毛钱,外面的电费是家里的三倍🦁。 关于保修,很多人都在担心,几何的店不多,离家有点远,能不能去别的地方修啊,想跟大家分享一下获取的消息是,部分卖吉利燃油的店也是可以保修和保养功夫牛的,大家可以关注吉利售后公众号查询或者拨打400咨询一下,毕竟全国联保可以让车友更加没有后顾之忧🎃。 最后总结一下,功夫牛牛开起来还是省钱的,就算是用了高速上的高价电费来回也就是150块钱这比起燃油还是便宜很多的🚗。 加速有力,方向盘轻这是对牛牛的描述,关于续航和电耗,这个在上面图片很清晰的显示出来了,续航这个东西和室外温度,是否开暖风,驾驶习惯有很大关系,尤其暖风功率很大,耗电大户啊,再就是夜间开车灯也会增加电耗,综合起来牛牛有7折的表现,个人觉得还是比较满意的,欢迎车友们都来分享的省电小常识和分享的续航🐼。 最后还要补充一句关于保修,很多人都在担心,几何的店不多,离家有点远,能不能去别的地方修啊,想跟大家分享一下获取的消息是,部分卖吉利燃油的店也是可以保修和保养功夫牛的,大家可以关注吉利售后公众号查询或者拨打400咨询一下,毕竟全国联保可以让车友更加没有后顾之忧🚐。 北方的天啊,一个字冷,习惯了家里暖气的26度,上车第一件事,先开暖风,牛牛暖风用的是电加热水暖,升温速度还是可以的😝。 上高速了,坐在副驾驶的,忍不住开始试试车机和功能,原来这里面隐藏了不少功能 车窗防夹,能量回收,把这个低速报警关掉,低速时候点机动静几乎听不见😇。 吐槽一下车机没有导航功能,想导航只能连接手机,这点感觉不好🐮。 充电电流最大可以到100A,一开始慢后面慢慢加快,跑没了充满还是需要1个多小时的🍂。 城市博物馆门口电费1.1元很便宜,车子充电去吃饭。😘#EX3 功夫牛##用车# 查看详情>>
- 体验奥迪e-tron,对新能源以及未来出行的感悟和思考 💜奥迪在德国那边已经发布了e-tron系列的未来全方位布局,逐渐将目光从内燃机转投到了电动领域里😝。 未来出行,一定是新能源时代,而电动只是新能源系列的一种体现方式🚙。 新能源可以有很多种存在方式,说得通俗一点,除了内燃机外的能源,都可以称为新能源🤫。 只是目前看来,电能是除了内燃机外最好的一种出行解决方式,而且在城市之中更是如此🎉。 宽大的车身是它的特点,e-tron1935的车宽,带来了极具低矮的中心感受,看起来更像是一款旅行车,但其SUV的标签让它拥有了第一印象之外的错位颜值比对😲。 作为一台SUV,且非油改点的纯电平台结构,让这台车子突破了传统燃油车的结构设计,最终会影响到整车的外观设计,按照奥迪的设计风格,极具未来感的设计被发挥的淋漓尽致😆。 目前国内e-tronS系列还暂未发售,所以拥有这张前脸的车子即可分分钟判断👀。 黑色看起来过于低调,安提瓜兰、石墨蓝、星际蓝才是e-tron最该拥有的战袍🤓。 将个性演绎到底😿。 像极了油车一样的驾驶感受,更高级的NVH以及装配工艺,内饰的细节和车辆外观赋予极其享受的视觉感受,再搭配上犀利的充电模式... 如果你觉得电车不是很好,那是你没开过好的电车🦁。 e-tron具备1000V闪充能力,且工信部续航里程达到500KM🐼。 国产奥迪e-tron最大的特点是拥有S—line套件,前杠的造型与e-tronS的造型如出一辙🐽。 这张正面的角度可以完美诠释e-tron的车身宽度以及尺寸,这样的停车位刚刚好好停下TA,算上后视镜的宽度,很极限🎊。 e-tron相比其它新能源电车产品,先天最大的优势就是百年传统燃油车的造车经验演化,最直观的就是车体设计以及底盘调教,包括整车的动力输出曲线,复杂了说有些玄幻,通俗了说就是这台车开起来的感觉是怎样的🐷。 舒服不舒服,高级不高级😃。 e-tron大灯灯腔结构极其复杂,充分展示了“灯厂”二字的造诣绝非开玩笑,而最具标识度的设计就是LED矩阵模块下的四条横杠,凡是奥迪车身带有这样设计理念的车子,均与新能源有关系🐲。比如Q7e-tron💕。 国产e-tron一共拥有6套轮毂可以作为选择,其中2款为符合国人审美而进行的特别版,我个人比较喜欢进口的电风扇系列🚚。 都知道新能源汽车不需要进气格栅,其实抬杠说,车头都不需要,完全可以做成VAN的形状,但这方面为了审美过渡,还是留有了这样的设计,但e-tron的进气格栅不是摆设,里面拥有散热模组,是需要撞风来散热的,这是真的进气格栅,只不过里面没有冬菇头和turbo中冷器🚛。(狗头) 这是我认为e-tron最具价值的地方,就是驾驶感受🐻。 TA的高级感受是旗舰级的高级感受💚。 媲美旗舰级的越级NVH体验,不仅得益于新能源本身的低噪音性,更多的也是对于一汽装配工艺的肯定😸。 甚至,在内饰装配工艺上以及钣金的段差工艺上,优与进口💛。 超大的卡钳里面带有动能回收系统🤟。 e-tron车身钢铝混搭,前后双电机坐拥300多HP马力以及570牛的扭矩,对于这样轻量化的车身来说,配备这么大的香蕉是刚需的存在🏵。 绿色的动力输出显示代替了转速表的位置,我很难将电门踩到100%对于我来说,e-tron的动力输出到75%已经会让我产生非常严重的眩晕感... Alcantara用料毫不含糊,门板缝线走位细致,这一点e-tron没有吝啬😹。 一条氛围灯带划过,是我喜爱的紫色🚕。 档位模块是银色的那部分,黑色真皮部分是不能动的手托🙂。 为了习惯性的驾驶,还留有了P档以及N档🚛。 对于变速箱存在感特别弱的新能源车型上,P档是可以被替代掉的🐶。 真皮与Alcantara混搭的座椅,有趣的是,这样豪华舒适的座椅是低配车型款,高配车型将享有更多的调节方式以及通风、按摩、电动腿拖等功能⛄。#奥迪e-tron##车型推荐# 查看详情>>
- 奕派007,一个月2500公里用车体验[_LinkTopic:eπ007,84406,23]不知不觉奕派007已经伴随我跑了这么久了,从买车到现在,仍然新鲜感十足,估计这就是电车带来的感受吧!! 随着奕派伴我安全行驶30天以来,安全行驶里程也到了2480公里。在这一个月的用车时间里,也发现了种种不足和乐趣。现给大家分享一下: 一、不足之处 1.蓝牙钥匙。蓝牙钥匙设置自动感应,但这个并不那么准确,尤其是钥匙和手机放在一起的时候,这个错误率是很高,经常不识别导致无法开门或者自动锁车。尤其没有确定的时候,出去逛商场回来一看好吧,啥也没关,空调和音乐都开着,幸好还没丢东西!! 2.车辆异响。开车刹车启动时,有的时候会听到很刺耳的嘎吱嘎吱的声音,这个应该是车门与车身结合处发出来的声音,以后掀背们最严重,这个是不是与装配工艺有关系呢?我也不是太懂 3.信号。偶尔会出现没有信号的问题,突然不能导航或者听歌没有节目单了。这个问题据说是在此次更新给解决了。 4.座椅记忆。座椅记忆这个功能就有点搞笑了,貌似不能很好的保持,一般好像是只记忆最后一次驾驶的,反正这个需要改正。 5.车机交互系统。车机交互系统好像是没有那么准确,有一段时间我都不想叫奕派了,儿子在后排叫的都生气了,哈哈。希望这次升级能彻底解决。 6.胎压监测报警。胎压监测报警出现2次,每次都是重置之后又正常了,一次是我媳妇在开车,不太会弄,现咨询的4s工作人员,这个把她吓一跳。 二、优点之处 1.智能化较多,功能绰绰有余。可能以前开的油车也不是很高级,感觉奕派007已经满足我所有智能化的要求,开起来喊一次你好,奕派就能完成很多东西,开车驾驶乐趣直线上升,每次开车都感觉很兴奋。 2.驾驶空间大。奕派007作为一款B级电动轿车,车内空间绰绰有余。本人身高1米83在前排和后排都对我空间非常友好,这一点也是当时选车的时候的一大要素。 3.车机系统。虽然有些许不完美,但是正常的时候还是非常好用的。尤其儿子一上车就你好奕派,一会干这一会干那的,玩的是不亦乐乎。有的时候一本正经回答问题的时候,带给全家人不少快乐。 4.能耗。虽然奕派007搭载的是56度磷酸铁锂电池,但东风在这上边展现了央企的功力,能耗做的相当不错,起码我是这么认为的。续航达成率在80%,这个我很满意。 希望这一次的升级能一点点的解决奕派的一些不足,使我们获得更好的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 大中型豪华家用轿车全新5系到底有多香?🎀🎀BBA这三家豪车品牌相互之间也是竞争关系,不同层次的车型互有强弱,如果是宝马5系这个级别的车型,三家中也就宝马5系销量比较高一些,特别是2022款宝马推出后,奔驰E级和奥迪A6L在它面前都黯然失色,其实新车整体的造型并没有太大的变化,只不过配置方面做了提升,但是售价方面并没有增加,这种加量不加价的情况,才是导致新车销量暴涨的主要原因,那么新车具体表现如何,一起来看下。🎀🎀 👤👤外观方面,新车的定位比较高,但设计上依旧很时尚,前脸也做出了变化,早期设计是独立的双肾格栅,此次新格栅采用了一体式设计,中间的分割线不够明显了,而且格栅还做了黑色处理,大灯造型也做了改变,新车采用了分体式设计,两侧内凹的造型是竖直设计,底部大嘴依旧是黑色处理,整个前脸变得更激进了,少了一丝大气磅礴的感觉,这样的设计年轻人很喜欢👤👤 ❤❤侧面来看,新车在腰线的衬托下显得修长,车窗下沿还有镀铬装饰条,轮毂为条辐式谁家,门把手则做了感应设计,当人靠近的时候会自动弹出来,显得很智能,由于新车太长了,侧面来看还是偏商务风一些。尾部,新车有着隆起的小尾翼,L造型的尾灯视觉效果也不错,多线条分割下,尾部的层次感很强。新车整体的尺寸为5106/1868/1500mm,轴距为3105mm。❤❤ 👥👥内饰部分,新车内饰的变化也让人满意,整体突出的是豪华的一面,中控台造型简洁,上面几乎没有实体按键,整个中控是偏向于驾驶位设计的,方便驾驶员操作,当然,空调控制按键依旧是实体设计,方向盘我三辐式设计,上面有一些实用的功能,科技方面,这款车有液晶仪表盘和悬浮式中控屏,尺寸均为12.3英寸。👥👥 💋💋为了提升高端的效果,新车还配备了大理石材质的木饰板,方向盘除了真皮包裹外,下方还有换挡拨片,提升了驾驶乐趣,尾排有独立的空调出风口,乘坐很舒服。动力方面,新车搭载的是2.0T四缸发动机,功率分为184马力和252马力,匹配的是8AT变速箱;此外新车还有插混车型,配备了2.0T发动机和电机组合,进口车型则是3.0T发动机。总的来说,相比老款,新车升级比较明显,设计和配备上均有所提升,价格方面保持原价,整体性价比更高,难怪销量都这💋💋么高了。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 2021款530LI领先豪华版,很适合日常用☺️人生第一辆车是2005年国庆节买的快乐王子,2008年换的二代宝来,2013年二代迈腾,2018年初买的平行进口途乐,自驾利器,陪我跑了一趟呼伦贝尔草原,跑了一趟西藏😆。去年,疫情下无用武之地,在市内跑动实在是太笨拙,在老婆鼓动之下换了蓝天白云,我心中的梦想,通过一轮轮4s店考察侃价,最终下手了宝马5系🍃。一是品牌影响力,二来宝马的动力和操控真不是吹的,用着就是爽😚。 截止目前使用了10个月,行驶7000公里,只在去年九月底跑过一次长途,尚未发现问题出现🤟。 这款宝马车对外观和内饰还是做了很大改变,外观上除了大气之外,更偏向青年化运动风,内饰上我感受最深的就是座位,前排就不说了,后排座宽大、舒适,角度很适合,类似大沙发🎉。前后都标配了usb和type-c口,方便充电🤝。 宝马一直是以操控立身,转向过弯,回轮都那么自如,给人感觉能掌控一切😸。动力也是宝马优势,红绿灯起步没几辆车能超它️。车内噪音控制也很好,即便高速上声音也是可接受的🏎。油耗嘛9.7升百公里,我觉得中规中矩吧,这个和路况驾驶习惯关系很大🌵。这小一年除了一次长途自驾玩,基本上是纯市内路(疫情原因)💛。车内空间方面也不错,200斤的胖子坐后排也不憋屈,头顶高度也很好🦁。宝马数字钥匙很实用,日常不要带繁重的钥匙,捆绑上MyBWM,更是方便自如🤜。 说几处不足,前台,扶手等异响宝马的专利,被车友嘲为有异响是买到真宝马;无线充电空间小,苹果plus版或者华为mate版本的手机基本放不下;B柱还有后备箱包裹件塑料感太强😉。除此外个人觉得五系还是很值得购买的一款车🦁。#宝马5系##用车体验# 查看详情>>
- 被忽视的豪车,36.28万起如果说起日系的高端豪华品牌,大家一般都会想到雷克萨斯,在国内市场中有着很高的认可度,其中定位中大型车的雷克萨斯ES,就成为了旗下的走量代表。不过要说起韩系阵营的高端品牌-捷尼赛思,或许不少朋友就沉默了。而今天这篇文章笔者就以定位中大型车的捷尼赛思G80为例,带各位观众领略一下韩系进口豪车到底有着怎样的魅力? 随着如今韩系品牌在国内市场的节节败退,知名度和销量已经大不如从前了,这也是捷尼赛思引入国内的目的所在,试图通过高端车型证明自身的实力,一定程度上增强竞争力。这款捷尼赛思G80和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L形成直接竞争关系,官方起售价仅为36.28万起售,从这一定价分析,也可以看出捷尼赛思G80的诚意,对比BBA竞品更为实在。 接着来看看捷尼赛思G80的外观设计,平心而论,我第一次见到捷尼赛思G80的时候,就被高级感十足的外观造型所吸引。和目前同级别的竞品对比,捷尼赛思G80显得更加个性豪华,再加上采用翅膀的品牌车标以及电镀菱形进气格栅等在内的设计元素堆积,可谓给人很强的视觉冲击力,甚至给我一种宾利的既视感,不知道大家有没有这样的感觉? 尺寸方面,捷尼赛思G80因为是原装进口的车型,所以没有针对国内市场进行本土化加长,论起4995mm的车身长度和3010mm的车身轴距,放在同级别中并没有什么优势可言。不过要说起捷尼赛思G80的尺寸亮点,那就是在于1925mm的车宽,进而赋予了捷尼赛思商务大气的外观姿态。 至于车尾部分,捷尼赛思G80沿用饱满厚实的车身轮廓,中间位置还进行了内凹处理,除此之外,和头灯造型相呼应的分体式尾灯组合,也成为了尾部设计的点睛之笔,所呈现出的优雅高级气场,比起近乎街车之称的E56,显然能够更好博得大家的眼球。 进入到捷尼赛思G80的前排,内饰质感同样是分抢眼。环抱样式的中控布局,只要是手能触摸到的地方基本都采用质感细腻的皮质材料加以包裹,并且有着悬浮造型的14.5英寸中控显示屏、旋转式换挡机构、浅棕/深棕的双拼混搭的座舱元素搭配,可谓做到了尽显豪华旗舰车的尊贵感😄😄[_LinkTopic:捷尼赛思G80,19947,23] 查看详情>>
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