宝马5系(进口)出手站立车标3万公里
- 宝马5系(进口)新款正式发布了你有什么想法呢,回复送车标宝马5系(进口)新款近日正式发布,车友们来谈谈新车是否符合你心中的预期呢?参与话题讨论,就要有机会获得金属车标1个 查看详情>>
- 2010款奔驰E260导航能升级吗?本人2010款E260因站立车标金典款,舍不得出手,请问大神GPS定位系统GNSS怎么改装,怎么刷,多少钱,谢谢。 查看详情>>
- 十六代丰田皇冠Sedan版进口到店,造型典雅不失时尚感皇冠作为丰田旗下的高端车型矩阵,早些年间的皇冠轿车由于在我国市场还有“官车”身份加持,使其一度成为与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L齐名的存在。只不过,后续因为一汽丰田在运营决策上的转变,使得皇冠不再以轿车的身份合资入华;并且,威尔法和第四代汉兰达的另一个车型身份陆放,也都配上了皇冠车标,但与早期的皇冠轿车相比,似乎还是差了点味道。即便是全新第十六代皇冠将以一汽丰田官方进口的形式引入,其在我国市场的首发车型SportCross,也就是跨界版车型,又因为过于颠覆性的外观设计,被外界吐槽为“杀马特”!当然啦,对于期待皇冠轿车重回我国市场的朋友们其实也不需要感到失望。因为,第十六代皇冠系列中,可不仅仅只有SportCross版本!这不,十六代皇冠系列中的另一款轿车Sedan版本,也将以一汽丰田官方进口的形式引入到我国市场。 查看详情>>
- 👑皇冠(进口)在今年6月份国内正式上市,👑皇冠(进口)在今年6月份国内正式上市,一共有两款车型,指导价分别为36.9万和42.9万。由于该新车的定位是一辆中大型三厢轿车,所以它的竞争对手将瞄准宝马5系以及奔驰E级,和上述车型相比便宜了约10万元,并且还有进口车的身份。但是和埃尔法车型又有所区别,这款皇冠(进口)是不需要加价的。 💙外观 皇冠(进口)的设计令我们耳目一新,特别是前脸,采用的是低趴扁平运动化的设计,还拥有高大的进气中网,矩阵布局的LED大灯。此外,新车的LOGO采用的是皇冠车标,这一切都是非常新鲜。 💛侧面 这款皇冠(进口)有点酷似保时捷的帕拉梅拉,特别是在车顶位置采用的大掀背的构造,很豪华,也特别运动感。想不到丰田还拥有如此独特的审美。 ❤️尾部 采用的条状的贯穿式尾灯,在保险杠部分还拥有贯穿式的银色线条,总体来看确实设计得较为激进。车身数据部分,皇冠(进口)的长宽高分别为4980/1840/1540mm,轴距是2850mm。 💜内饰 一直以来,丰田汽车的内饰都被大家吐槽过于老套,没有现代化的设计。这款皇冠(进口)反其道而行,采用了酷似贯穿式的中控大屏设计,事实上,这两款屏幕并非连接在一起,内嵌式的行车电脑屏,悬浮中控大屏。此外,还搭载了小巧的电子挡把,对于丰田来说这无疑是一次重大的进步。 💚动力 分为两款,2.5L加电机的油电混合版本,动力系统丰田埃尔法正在使用,所以说皇冠(进口)这款新车的动力系统相当强劲。其中高配车型搭载的是2.4T加电机组成的油电混合系统,匹配的是六挡手自一体的变速箱。这套动力系统性能强,也是丰田首次在国内使用,明年将会用在国产版的陆地巡洋舰车型上。 [_LinkTopic:皇冠(进口),20591,23] 查看详情>>
- 又一全新进口奔驰“击穿底线”奔驰汽车在国内的销量一直很不错,而且和同级别的宝马,奥迪相比,价格总要贵一些。所以咱们看到的奔驰E级的销量不但不错,而且价格要比宝马5系以及奥迪A6L更贵一些,似乎奔驰车价格昂贵已经成了共识,但真实情况一定是这样的吗? 今天我们来聊一款进口奔驰,我们要说的这款车型就是奔驰A级(进口)(图片|参数),这款车型的厂家指导价为23.68万元到27.38万元,这样的价格你觉得如何呢?这款车型旗下一共拥有三款配置,今天我们聊的具体配置为2022款 A 200 动感型 掀背车,厂家指导价为26.18万元。作为一辆价格比较实惠的进口奔驰,新车的性价比如何呢?今天我们就来聊一聊这款车。从外观设计上来看,这款奔驰A级(进口)的整体造型沿用的就是奔驰家族式的设计,进气中网采用的是倒梯造型的设计,内部填充着贯穿式的镀铬饰条,与之匹配的是较大的奔驰车标。至于两侧的大灯,并没有与进气中网直接衔接,而是采用的鹰眼造型的设计,配备上运动包围,整体的前脸设计具备较强的运动属性。值得一提的是,它的灯光配置也很不错,搭载的是LED远近光大灯以及LED日间行车灯,还配有自适应远近光灯,不得不说,大灯的配置真的是很顶。再来看内饰设计,说实话,奔驰车的内饰设计是消费者最期待的,事实上,这辆奔驰A级(进口)车型的内饰确实特别的豪华与科技。中控部分依然是我们熟悉的大联屏,行车电脑屏部分搭载了10.25英寸的悬浮大屏设计,行车电脑屏匹配的同样是10.25英寸的全液晶彩色仪表盘,两块电子屏幕连接在了一起,这是奔驰车最常用的设计方法。此外,整个内饰采用了非常多的镀铬材质与钢琴面板,所以整个车内我们能感觉到特别的闪亮,视觉感是相当不错的。当然了,这辆车型的具体配置也很不错,比如拥有手机互联系统,语音识别控制系统,车联网,并且还可以选装64色的车内氛围灯。[_LinkTopic:奔驰A级,13892,23] 查看详情>>
- 2024款皇冠在国外基本无人问津丰田皇冠是一款具有悠久历史和传奇色彩的豪华轿车,一直是丰田旗下的高端代表。然而,随着市场的变化和竞争的加剧,皇冠的辉煌已经不复存在,尤其是在国外市场,皇冠的销量和影响力都大不如前。2024款丰田皇冠在北美上市后,也没有引起多少关注和反响,基本无人问津。 2024款丰田皇冠在北美上市时,共推出了XLE、Limited 和 Platinum三款车型,售价40,050美元-53,070美元。新车在外观上变化不大,主要是在内饰和动力上进行了升级。新车标配了四轮驱动和混合动力系统,综合输出功率为239马力。顶配的Platinum版本搭载了Hybrid Max 动力系统,该动力系统由2.4升涡轮增压发动机和后电机组成,综合输出功率为345马力。 😍😍 从配置上看,2024款丰田皇冠并不缺乏竞争力,但是在北美市场,它面临着来自德系、美系和韩系等品牌的激烈挑战。皇冠的设计风格和品牌形象也不符合北美消费者的口味和需求。北美消费者更喜欢个性化、运动化和科技化的豪华轿车,而不是传统、保守和稳重的皇冠。因此,皇冠在北美市场的销量一直不佳,2024款也没有改变这一局面。 据悉,2024款丰田皇冠也将在中国市场上市,目前上市时间不确定,预计售价将高于国产的凯美瑞、汉兰达等车型。新车将以进口方式引入,并与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等豪华品牌车型展开竞争 。然而,在中国市场,皇冠也面临着同样的困境。皇冠的设计风格和品牌形象也不符合中国消费者的口味和需求。中国消费者更喜欢有辨识度、有档次感和有科技感的豪华轿车,而不是老气横秋、平淡无奇和落后时代的皇冠。因此,皇冠在中国市场的销量也一直不佳,2024款也难以扭转颓势。 2024款丰田皇冠在国外上市基本无人问津,这反映了皇冠作为一款豪华轿车已经失去了竞争力和吸引力。皇冠需要进行更大胆、更创新、更符合时代潮流的改变,才能重新赢得消费者的青睐和认可。否则,皇冠将只能沦为一个过时的传奇。😍😍[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 这么多年了 一直就爱自己的小众奔驰 🚗熬了将近40多天,“魔都”终于在前段时间出梅了🤜。不得不说,作为土生土长的上海人,能经历这么久的梅雨季,还是比较少见的😎。说真的,我个人是比较讨厌黄梅天的,又湿又闷,还天天下雨,太阳也看不到,心情实在是比较低迷🍃。幸好,那段时间还有陪伴我多年的B180🦁。 尽管这辆B180已经有些年头了,但我觉得这外观就算放到现在来看,也不会觉得有那种过时的感觉,可能并不时髦,但绝对可以说是耐看的那种😂。 作为老一代的车型,配置上自然无法和现在那些带有高科技的新车比,因而也就少了什么LED大灯之类的🚗。不过,这车的大灯用到现在,各方面我还是挺满意的,至少在功能性方面绝对是够用的💙。 包括这轮胎我也非常满意,觉得这车出厂时配的固特异御乘轮胎非常好用🎈。怎么说呢,首先这牌子绝对是高端的,毋庸置疑,其次这款轮胎这么多年开下来,基本大多数的城市路况都表现得非常安静,即便是开在高速上,也不需要很提高说话音量💖。包括之前,我父母都说我这车买的值,想必这一定和乘坐舒适度有很大关系,相信这轮胎应该用了蛮多静音“黑科技”的🐹。也因为这样的良好体验,所以前两年原轮胎寿命到了之后,依旧去换了这款轮胎🚛。 只不过,这价位的车竟然没有无钥匙进入,你敢信🧡?毕竟,记得那时候很多合资车都有这配置,这辆进口的奔驰居然没有,虽然影响不是很大,但心里总会有些不舒服哈哈🐹。 好在,因为是进口车型,所以车尾只有B180的车标,并没有“北京奔驰”的字样,这点还是要好评的🌹!毕竟,魔都人民还是比较注重腔调一说的😜。 作为老奔驰,内饰自然是没法看,和现在的奔驰内饰比起来绝对是差了十万八千里🌱。说真的,这内饰的确和外观比起来,显得有点过时了,尤其是中控那块还不如手机大的屏幕🤟。 怀挡刚入手这辆车时,一直比较排斥,为啥好好的档杆不弄,非要搞这么一个怀挡🍃?但其实习惯了之后也就还好了,优势是的确腾出了一些储物空间🌿。 方向盘转向手感倒是勉强凑合,毕竟这也不是啥跑车,不能要求这么高,但手握的地方是打孔的,这点对于容易出手汗的人来说,好评✨! 最后,空间啥的也不多说啦,车不大,但人体工程学这块还是比较不错的,非常适合居家使用🌵。总的来说,我还是非常喜欢这辆小众奔驰的,或许换下一辆车的时候,个人还是会考虑奔驰吧🐒。#奔驰B级##用车# 查看详情>>
- 被忽视的豪车,36.28万起如果说起日系的高端豪华品牌,大家一般都会想到雷克萨斯,在国内市场中有着很高的认可度,其中定位中大型车的雷克萨斯ES,就成为了旗下的走量代表。不过要说起韩系阵营的高端品牌-捷尼赛思,或许不少朋友就沉默了。而今天这篇文章笔者就以定位中大型车的捷尼赛思G80为例,带各位观众领略一下韩系进口豪车到底有着怎样的魅力? 随着如今韩系品牌在国内市场的节节败退,知名度和销量已经大不如从前了,这也是捷尼赛思引入国内的目的所在,试图通过高端车型证明自身的实力,一定程度上增强竞争力。这款捷尼赛思G80和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L形成直接竞争关系,官方起售价仅为36.28万起售,从这一定价分析,也可以看出捷尼赛思G80的诚意,对比BBA竞品更为实在。 接着来看看捷尼赛思G80的外观设计,平心而论,我第一次见到捷尼赛思G80的时候,就被高级感十足的外观造型所吸引。和目前同级别的竞品对比,捷尼赛思G80显得更加个性豪华,再加上采用翅膀的品牌车标以及电镀菱形进气格栅等在内的设计元素堆积,可谓给人很强的视觉冲击力,甚至给我一种宾利的既视感,不知道大家有没有这样的感觉? 尺寸方面,捷尼赛思G80因为是原装进口的车型,所以没有针对国内市场进行本土化加长,论起4995mm的车身长度和3010mm的车身轴距,放在同级别中并没有什么优势可言。不过要说起捷尼赛思G80的尺寸亮点,那就是在于1925mm的车宽,进而赋予了捷尼赛思商务大气的外观姿态。 至于车尾部分,捷尼赛思G80沿用饱满厚实的车身轮廓,中间位置还进行了内凹处理,除此之外,和头灯造型相呼应的分体式尾灯组合,也成为了尾部设计的点睛之笔,所呈现出的优雅高级气场,比起近乎街车之称的E56,显然能够更好博得大家的眼球。 进入到捷尼赛思G80的前排,内饰质感同样是分抢眼。环抱样式的中控布局,只要是手能触摸到的地方基本都采用质感细腻的皮质材料加以包裹,并且有着悬浮造型的14.5英寸中控显示屏、旋转式换挡机构、浅棕/深棕的双拼混搭的座舱元素搭配,可谓做到了尽显豪华旗舰车的尊贵感😄😄[_LinkTopic:捷尼赛思G80,19947,23] 查看详情>>
- 被低估的豪车配2.5T整车都是纯进口在❤国内豪车市场,很多人都会第一时间想到玛莎拉蒂 、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯这些国际上都有名的大品牌。当然了,为了让更多的人圆梦,这些品牌也不断将车型下放,购买的车型等级不同,从入门级的轿车到顶级行政级豪车都有人选择,久而久之BBA也成为了“街车”。当然了,对于年轻消费者来说,他们更加看重品牌的差异化,一些稀有性的品牌也纷纷引入国内,这期间就不缺乏捷豹、路虎、林肯、迈巴赫、讴歌、英菲尼迪。就连韩国的高端汽车品牌,捷尼赛思GENESIS也带来了一款行政级豪车-GENESIS G80。车长5米,配2.5T发动机带8AT,整车都是纯进口❤ 👤作为一台中大型豪车,捷尼赛思G80将竞争对手锁定为奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。虽然品牌溢价能力确实不如BBA,很多国内的消费者也都不熟悉这个汽车品牌,但它旗下的车型屡获国际权威行业机构的认可,产品力也很强,更何况这还是一台纯进口的豪华轿车。它车身的长宽高4995*1925*1465mm,轴距3010mm,并采用了该车特有塔斯曼蓝车漆,新车采用了类似奥迪A7 Sportback的掀背跑车化车身,银色的车窗装饰条、前翼子板处的运动徽标以及水滴形的后视镜外壳,提升了整车的精致感和时尚感。19英寸的花瓣镂空式轮圈采用了245/45、275/40的扁平化宽胎,顶配车型还可以选装20英寸轮毂,看上去也更加气派👤 💚捷尼赛思G80的前脸运用了家族式设计理念,车头看上去更加宽扁,有种宽体轿跑的既视感。钻石切割五边形格栅搭配着菱形镂空式中网,再配上类似宾利的车标Logo,十分低调、奢华。两侧分体式的Quad Lamp大灯融入了矩阵式LED光源。贯穿式的前保险杠也加入了黑色中网和亮银色镀铬装饰以及纤薄的前唇,商务气息浓郁。掀背式的车身看上去更加自然、流畅,弧线形的车顶在车尾形成了自然上扬的小鸭尾扰流板,贯穿式的银色镀铬装饰条下方是“GENESIS”、“G80”的镀铬装饰。两侧双横杠式尾灯呼应了前大灯,再配上双边双出的盾形排气口,个性鲜明,也不缺乏运动气息💚 👥内饰采用了很多高档的真皮材质、深色木质装饰面板,大量棕色翻毛皮材质的搭配呈递出低调奢华之感。配备了沙发座椅,带有加热/通风/按摩(仅驾驶位),还带有 电动调节、腰部支撑、前后排中央扶手箱、后排杯架,得益于3米多的轴距,内饰空间也显得格外宽敞,后排甚至可以跷二郎腿。环抱式的中控台配备了别致的四辐式真皮方向盘,并带有银色换挡拨片,再配上按键式换挡、古铜色的炮筒式指针仪表,提升了整车的操控体验。最抓人眼球的还要数它配备的14.5英寸悬浮式中控液晶屏、后排多媒体系统。配置上,无钥匙系统、全景天窗、自动空调、后排出风口、主动刹车、道路交通识别、360全景影像、ACC、电动尾门、电动脚踏板、高级音响、主动降噪功能、老板键、香氛系统、64色氛围灯👥 💜动力系统方面,捷尼赛思G80将搭载2.5T直列四缸汽油发动机最大功率304马力,峰值扭矩422牛·米,海外版车型则搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率380马力,峰值扭矩530牛·米。传动匹配了8AT变速箱。悬架采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合,并配备全时四驱。再加上整车纯进口的品质,拥有更加舒适的乘坐体验和清晰地路感,不管是高速超车还是急转弯掉头,都显得比较轻松。捷尼赛思GENESIS豪车级的标准打造,外观也更有特点,掀背式的车身搭配着大量时尚运动的元素,找到了行政级豪车与轿跑的平衡点。内饰比较低调、奢华,当然了运动感与科技感也并没有削弱半分。2.5T纵置发动机确实要比国内2.0T的动力更加迅猛,再加上它纯进口的品质。你会为了追求新鲜感,而选择捷尼赛思G80吗?💜[_LinkTopic:捷尼赛思G80,19947,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 比炮帅的没它能拉货 比炮能拉货的没它舒服😉昨天才帮我一个亲戚拉了半天的货,中午他请我吃饭的,期间说到这皮卡,因为他也是和我一样跑货车的,东西不多开大货车浪费,就用的我这车,当时为了显摆我这车,就和他说比炮帅的没它能拉货,比炮能拉货的没它舒服;其实细想一下也确实是这样,咱就不说那进口的大皮卡了,单单国产车里同价位的就那么几款拿得出手,我们买车时不是傻子,肯定是多方比较,炮的销量也证明了这一点🎁。 皮卡样子再好看就这样,SUV是比皮卡帅但拉货能力肯定不如皮卡有优势,这不仅仅是多个尾箱的问题,动力和驱动布局同样重要😛。 比炮能拉货的没它舒服,这话还是要建立在同价位的皮卡车里,要知道我这个版本的炮里面有皮质的座椅,有定速巡航还有个小天窗,前后四座有加热,隔音的效果也不错,这样的一套下来就算在普通家庭车里也算舒服的了😋。 另外还有些别的功能比如车身环影和互联车机这些,总之就是炮帅的没它能拉货,比炮能拉货的没它舒服😋。 抓紧四月的小尾巴抓紧享受这短暂的休息时光,记得之前有人吐槽了我拍的照片不好看,这次就因为闲得慌,找了个美女来当模特,给你们展示下我的水平😳。 最后想请教下各位车友,皮卡在高速上面到底是按照哪种类型的限速🎈?我们本地的车友群里有人说开120没事也有人说被处罚过的,这个有具体的标准吗💋? 其实细看炮的轮毂还不算大,大一点的好处就是好看,但对油耗和后期的换胎成本都不太好,单纯用来干活的就无所谓了,但是拿来当玩具的我感觉必须要改 后面的这块玻璃要经常拉高的东西还是要装个防护网,幸好我基本都是小件的货仍后面 货箱门上还有个摄像头,这就是环影的组成部分,车尾有两个不足的地方:车标没换成炮口,没有露出的排气🌷。 座舱里很多能看到摸到的地方用的材料都不错,算比较时尚的那种,就大屏下面的那块按键区域设计的优点差意思🐰。 椅子都是皮的,是不是真皮我不清楚好在里面填的材料厚实坐着软和 只有在主驾位置上才有的电动调节也算厚道了,反正这个车出去办事也基本就我一个人开😹。 多功能方向盘上的键很多,希望后面能改成汉字的,我们国产品牌里不是有个就这么做的吗,我觉得那样就很好🐷。 这是白天拍的,晚上路灯亮起后这里也很漂亮的,尤其是花的形状被投射到路面上🚚。#车型推荐##炮# 查看详情>>
- 五菱版电动吉姆尼,宝骏悦也是下一个爆款?去年9月,宝骏公布了一款小型硬派越野外观的车型后,引起了广泛关注。纷纷议论是电动版吉姆尼,都说人民需要什么,五菱就造什么,此前都在讨论平行进口的吉姆尼太贵了,如果有国产的小型硬派SUV就好了。结果五菱真的做出来了,不过是新能源的。近日,五菱向国家工信部的申报图曝光,图片就是五菱首款纯电SUV,官方也透露了这款车的名字为“宝骏悦也”,与去年曝光的图片挂KIWI标不太一样,目前这款车划归到宝骏旗下,而且是采用新宝骏的车标。“悦也”取其谐音越野,顾名思义,整车走的是硬派越野车的风格,整体设计非常方正,既有科技潮流元素,也有呆萌和复古,是近年流行的复古风一种很好的体现。整体车身结构为三门布局,预计提供4座车型。细节方面,“=”号造型的日行灯、“0”型尾灯都非常有创意,又有辨识度。而且曝光图片的车上还配有行李架,探照灯、拖车钩等越野装备,先不说越野能力如何,这氛围是衬托到位的。车身尺寸方面也有公布,宝骏悦也长宽高分别为3381/1685/1721mm,轴距为2110mm。与日本版吉姆尼对比的话,长度和轴距都比吉姆尼更短,但宽度比吉姆尼宽。视觉上与吉姆尼体现相当,但得益于纯电平台,里面的空间利用率应该相对较高。 动力方面,根据目前掌握的消息,宝骏悦也将与五菱宏光mini ev一样采用后置后驱布局,永磁同步电机提供最大功率为50kW,峰值扭矩140N·m。暂时没有四驱版的消息,不排除后续市场反应好,会追加更多动力版本。续航方面,悦也纯电续航里程约300公里左右。看完参数和布局,可以大胆断定这是一台五菱宏光mini ev的升级版,硬派越野只是外观包装,实际性能仅为一台城市短途代步小车。想要造一款漂亮的电动车不难,吉姆尼款的老年代步车也有卖,难是难在怎么把一款经济小车打造成爆款,这事情五菱有经验,论性能论配置,宏光mini ev没啥可拿得出手,但包装做到位,一样可以成为潮流单品。相信宝骏悦也就是五菱要做的下一个爆款,越野能力不重要,怎么好玩怎么来,价格不超6万一切好谈。都是说miniev放大款,其实并不只是尺寸放大这么简单,各种功能配置也是得到了增加 查看详情>>
- 雷克萨斯ES这车✨简直就是个智商税产品雷克萨斯ES这车,官方说这是一台C级轿车,但是实际上,这根本就不配称C级车!4975mm的车长和2870mm的轴距,很难定义为C级车!(别忘了,同样尺寸的丰田亚洲龙,才仅仅是B级车) 看看人家正儿八经的C级车该有的尺寸吧! 宝马5系轴距3105mm,车长5106mm; 奥迪A6L轴距3024mm,车长5038mm; 奔驰E级轴距3079mm,车长5078mm; 雷克萨斯ES,轴距没超过3米,车长没超过5米,有什么资格叫C级车?难道仅仅是凭着你进口车的身份吗?💥💥💥💥💥💥💥 可以这么理解,雷克萨斯ES是纯进口的精装版亚洲龙,俩车三大件一样,尺寸一样,只不过是雷克萨斯ES的内饰做工比亚洲龙好,底盘调校也会比亚洲龙好一些,毕竟雷克萨斯是丰田的高端部门。🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 再就是动力水平,2.5L+8AT和2.5L油电混动那两套动力咱就不说了,咱就说花30多w,只能买个2.0L自吸的发动机,还是个前驱车,放在亚洲龙身上,这套动力才20w啊!难不成一个精装版+一个雷车车标,车价就能直接贵10w?这钱未免也太好赚了吧?✨✨✨✨✨✨ 同价位的车里面,34C的动力、操控都吊打ES,ES也就剩个省油了,但是买得起三十多万的车了,难道还在意油耗吗?牺牲掉动力换来的低油耗,不要也罢!也不要跟我提耐用性,老年手机比智能手机更耐用,你咋不换回老年机呢? 所以我总结了,雷克萨斯ES这车就是:A级车的动力+B级车的尺寸,结果却卖出了C级车的价格!你说这不离谱吗?” 【涡轮有话说】 其实从车身尺寸上来讲,雷克萨斯ES这款车的三围(长宽高)还不如丰田亚洲龙,我把数据列一下,大家可以做个对比。 亚洲龙:4990*1850*1450 ES:4975*1866*1447 可以看到,雷克萨斯ES除了比亚洲龙略宽之外,在长度、高度方面,都不如亚洲龙,而两款车的轴距都是2870mm,都是基于丰田TNGA平台打造,甚至这俩车有60%的零部件都是可以通用的。💥💥💥💥💥💥 至于2.0L自吸版ES,动力确实偏弱,173匹马力,实测0-100km/h加速时间将近11秒了,对一台30w级别的车来讲,这个加速水平,确实不够看,而且,貌似30w左右的车里面,再也找不出动力比它差的了吧? [_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23] 查看详情>>
- 捷尼赛思G80,被忽视的豪车😝😝 随着如今韩系品牌在国内市场的节节败退,知名度和销量已经大不如从前了,这也是捷尼赛思引入国内的目的所在,试图通过高端车型证明自身的实力,一定程度上增强竞争力。这款捷尼赛思G80和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L形成直接竞争关系,官方起售价仅为36.28万起售,从这一定价分析,也可以看出捷尼赛思G80的诚意,对比BBA竞品更为实在。😝😝 接着来看看捷尼赛思G80的外观设计,平心而论,我第一次见到捷尼赛思G80的时候,就被高级感十足的外观造型所吸引。和目前同级别的竞品对比,捷尼赛思G80显得更加个性豪华,再加上采用翅膀的品牌车标以及电镀菱形进气格栅等在内的设计元素堆积,可谓给人很强的视觉冲击力,甚至给我一种宾利的既视感,不知道大家有没有这样的感觉?😉😉 尺寸方面,捷尼赛思G80因为是原装进口的车型,所以没有针对国内市场进行本土化加长,论起4995mm的车身长度和3010mm的车身轴距,放在同级别中并没有什么优势可言。不过要说起捷尼赛思G80的尺寸亮点,那就是在于1925mm的车宽,进而赋予了捷尼赛思商务大气的外观姿态。😝😝 至于车尾部分,捷尼赛思G80沿用饱满厚实的车身轮廓,中间位置还进行了内凹处理,除此之外,和头灯造型相呼应的分体式尾灯组合,也成为了尾部设计的点睛之笔,所呈现出的优雅高级气场,比起近乎街车之称的E56,显然能够更好博得大家的眼球。 😝😝 进入到捷尼赛思G80的前排,内饰质感同样是分抢眼。环抱样式的中控布局,只要是手能触摸到的地方基本都采用质感细腻的皮质材料加以包裹,并且有着悬浮造型的14.5英寸中控显示屏、旋转式换挡机构、浅棕/深棕的双拼混搭的座舱元素搭配,可谓做到了尽显豪华旗舰车的尊贵感。😝😝 在前面就提到过,捷尼赛思G80的车长和车身轴距表现一般,由此也影响了内部乘坐空间。身高180cm的体验者坐在捷尼赛思G80的后排,腿部空间仅为一拳多,头部距离车顶也只有三指左右的余量,考虑到中大型车的定位以及国内消费者的用车诉求,捷尼赛思G80的后排空间表现的确过于拉垮。 😜😜 动力方面,捷尼赛思G80搭载2.5T发动机,最大功率223kW(304Ps),最大扭矩达到422N·m,匹配主流的8挡手自一体变速箱。将这款捷尼赛思G80开起来,不同于以往的韩系车风格,整体调校偏向于平稳,和德系同级别车型有着几分相似之处。动力输出基本可以做到随叫随到,扎实的底盘质感也让获得了出色的驾乘品质。 😰😰[_LinkTopic:捷尼赛思G80,19947,23] 查看详情>>
- 周末看车回来,说说我对奥迪A7L与奔驰E时间过得挺快,没想到2022年要接近尾声了,这一年有运气也有艰辛。运气呢,无非就是事业上有了明显上升,各种项目进展的非常顺利,赚了一些小钱。艰辛呢,今年疫情特别严重,上半年大多数时间都是居家生活,本来打算换车的,出不了门,也只能耽搁到现在。好在,本来看中的车型突然降价了,还是比较欣慰的。 选车:男人要面子是很正常的事,我的第一辆车是一辆奥迪A3,当时优惠挺大的,就直接入手了,陪我出行挺久了,是该换车了。手上预算大概30万左右,弄个贷款,想在50万左右买台BBA的轿车,看过奥迪A6L也看过宝马5系,都不是挺满意,一个外观过于商务,一个配置一般,性价比不高。后来看到上汽奥迪的A7L,看了网上的一些资料,还比较符合我的口味,不过奔驰E级也是我比较向往的,所以准备在这两台车中选一辆。 看车:周末正好有空,就特地跑了两家店看了下实车,因为人比较多,也没有办法拍照,所以只能在这里说说我这次看车下来的一些个人观点,不喜勿喷。 首先是上汽奥迪的A7L,这台车当初亮相的时候,我是愣了下,取消了掀背,变成了三厢,改变挺大的,不过看到实车后,我觉得三厢也没有不能接受,反而比较适合国人的品味。毕竟掀背太小众了。然后整体外观设计与进口A7没有什么区别,有流晶套装和曜黑套装两种选择,流晶偏稳重,黑曜偏运动。加上无框车门的沿用,我觉得A7L的颜值还是比A6L高很多的。 内饰设计其实我只能说还不错,符合奥迪的调性,中控双联屏提升了不少科技感,而且物理按键少,也是现在时代的趋势,至少紧跟时代了。只不过我个人觉得如果这车的内饰再激进店,或许更有味道。内饰用料还不错,都是进口皮质与天然木饰。配置还不错,综合看下来,我选的是45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装,该有的都有,有些需要选装,但售价还是挺合理的,不会让我有排斥感。 看完A7L,我也去看了奔驰E级。奔驰这个车,我其实看了2年了,这次改款后,就颜值方面,我还是比较喜欢的,看上去个性增加了不少,但没有老款大气。这都不重要,毕竟车标放那就是一种象征。 至于奔驰E级的内饰,首先不得不承认,奔驰在内饰豪华感上是BBA里给力的存在。仪表盘与中控合并一体,干净不少。但不得不吐槽一下,这套内饰设计用了太久了,C级都用超大中控屏,你E级还停留在原地,有点不妥吧。同样是46万左右的售价,奔驰E级在配置上还算看的过去,但和A7L比,也有不足点。比如车道偏离、360°全景影像、无钥匙进入、5G网络、行李厢12V电源接口、后排独立空调等功能。而A7L虽然缺失了手机无线充电,不过可以通过选装完成,售价也不贵。 两款车我都挺喜欢的,但从性价比的角度来说,奔驰E级还是不如A7L的,而且A7L选装的面挺广的,这一点比奔驰E级好了,没有压缩范围。准备过几天和家人商量到底买哪一台,目前来说,我个人比较倾向A7L,大家有什么看法一起说说。 查看详情>>
- 会是自主品牌的汉兰达么?冰雪试驾CS95我们总是乐于看到汉兰达和锐界的抗衡,因为有对抗才更有进步,获益的总归是消费者。而GS8的劲敌即将到来,它就是长安CS95.😻 在春节前,收到了长白山试驾CS95的消息,所以这次试驾,其实已经期待很久了,尽管从重庆到达长白山要转机两次,耗费一整天时间。因为CS95是如此重要的一款车型,代表了最优秀的自主车企目前最旗舰产品的品质,代表作中国品牌冲高努力的勇气和尊严!再说了,没有共和国长子的那些背景和优待,家乡的长安多年来无论销量还是认知度都是自主品牌车企里的N0.1,这不该更加关注和支(JIAO)持(AO)吗?🤜😹 😻😤 CS95开起来真的很不错,这次林海雪原间的穿行,那顺畅的动力输出,那沉稳的驾驶质感给人留下了非常难忘也非常美好的印象。说实话,试驾归来还在不住回味那段路程,还觉得试驾的线路太短了。🐱😹 🎃🤞 而这次实际体验之后,敢说这个排名是比较靠谱的。不夸张地说,长安这台2.0T给人的感官体验,和在斯柯达速派上体验过的大众第三代EA888(这份榜单里排名全球第二)的感受很相似,差距很小,何况CS95的车重、风阻以及四驱系统还要更费劲儿。😘️ 😳🚎 当然,这台发动机的账面成绩也很拿得出手:蓝鲸2.0TGDI发动机可实现最大233马力(171KW),在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N•m的最大扭矩,尤其是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N•m,急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能,瞬态可爆发最大380N•m的扭矩……数据上这已经超越了汉兰达的那台2.0T。对了,长安这台2.0T还可以使用92号汽油,不仅省钱,也让它更能适应长途自驾。😆💚 🥰🙄 🚙🤝 此外,还要特别表扬的是这台蓝鲸2.0TGDI的静音水平,大多数时候它几乎悄无声息,大脚油门时,转速哪怕到来4000-5000转,声音也是浑厚动听,没有一点声嘶力竭的廉价单薄感。🚎🌸 👀😳 如果你要问油耗,恐怕没法回答,冰雪路面加上雪地胎,本来阻力就更大,还是等之后的测试吧。但一个是动力没有小马拉大车的感觉,再加上直喷技术和爱信的6AT,我想油耗应该不会高。🚌🖤 😤💋 爱信6AT真不用多说,平顺和可靠的代表;要特别表扬的是CS95开起来,不仅轻松好开,还有那种转向没多少虚位,底盘车身没任何松垮的沉稳紧实质感,如果在你不知情情况下上车驾驶,再蒙上车标,说这是一款30万级别的进口SUV,恐怕你也不会怀疑。😅🌻 在“越野”路况的体验也给驾驶者足够的信心,因为它不仅有很多娘炮国产SUV没有的四驱(博格华纳NexTrac智能四驱),而且有四驱锁止(时速40以下的强制四驱模式)。🤩️ 🏎🐶 厂家还称起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N•m,拥有 2000 N•m强大牵引性能和60%强悍极限爬坡+倒坡+R挡坡道起步能力。不过这次试驾没有机会验证,因为体验的深厚积雪路段,基本上全程都无压力(其中还包括小驼峰模拟交叉轴),稍微适应之后(南方人嘛,雪地驾驶经验少)就不自觉把车速加快,真的是全程无压力,很轻松通过。对于CS95的目标群体来说,这毕竟不是一款硬派越野车,他们需要的就是自驾游及雨雪天气更能胜任的通过性和踏实可靠驾控所需的信心,CS95已经做到了。🦊😂 其他一些细节,内饰整体感觉朴素,但用料实际触感不错,个人觉得塑料部分还可以再软一点。🤞🤙 🤤🌷 配置相当的高,全景影像系统、碰撞预警、9气囊、自动驻车、前排座椅有通风,后排有按摩,头顶空调出风口、空调分区控制、语音控制还能开启天窗;还能遥控远程开启引擎和空调。️☘ 🐷🤛 💖🎍 实用性层面,储物空间设计合理,丰富,第二排有充电插口,第二排地板完全平整,后备箱地板下还有储物格。🐶🙂 💐🙉 第三排座椅不是鸡肋,不仅可移动靠背角度,还可将第二排座椅前移(不影响第二排乘客乘坐情况下),坐两个中等身材成人不成问题。😝 不太方便的是备胎在车底下,取放时有点麻烦,但是是全尺寸备胎,实用,厚道。💖💓 ️🚎 总的说来,长安CS95的外观硬朗多于精致,内饰朴素多于时尚,但在汽车最本质最实在的层面。🐻 CS95能成为国产车里的汉兰达吗?☺🤞 ️✨ 为什么就不可以呢?经过这次试驾,CS95美好的产品体验,加上这些年长安的发展轨迹自然给了我这样的期待。CS95有世界一流的发动机,有代表自主品牌最高水平SUV的性能品质,它的出现,还代表着开辟大型SUV产品细分市场,突破中国汽车品牌的价格瓶颈,传播中国汽车品牌实力,提升中国品牌的自豪感和认同度的重任。🙊😼[_LinkTopic:长安CS95,8278,23] 查看详情>>
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