宝马7系仪表台前除霜隔栅维修
- AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置呢?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 宝马7系 尾部双边排气💨💨宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列💎💎 车身形式为4门轿车,驱动形式为前置后驱💖💖 前脸采用双肾的进气隔栅,两边是LED大灯💄💄 侧面部分,19寸的M运动熏黑轮毂和防爆轮胎💍💍 搭配了四轮的空气悬挂👑👑 车门也标配了电吸门配置🔥🔥 尾部双边排气👜👜 内饰:💎💎 质感细腻的Nappa真皮座椅🎀🎀 全液晶仪表,哈曼卡顿音响🎀🎀 后排座椅电动调节和加热功能💄💄 整体视觉带了奢华而高调的冲击感[_LinkTopic:宝马7系,2760,23] 查看详情>>
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- D级车的较量💵 同级车销量冠军~7系✨宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列,车 身形式为 4门轿车,驱动形式为前置后驱。 宝马7系是宝马汽车的旗舰车型,而且只有轿车形式🚗 只在德国本土生产,生产商为 BMW,在1977年取代了上代车型 BMW New Six。 三动力区别:宝马730搭载2.0T 直列四缸发动 机,乙大功率265马力,0-100加速6.3s!!宝马 740搭载3.0T直列六缸发动机,z大功率340马 力,0-100加速5.1s!!👍 三外观:这款宝马730虽然是入门版本M运动套 件,前脸采用双肾的进气隔栅,两边是LED大 灯,刚上市还很多人吐槽这个设计,但自从四系 发布以后,再回头看这款7系,突然觉得真香 每鸳侧面部分 19寸的M运动熏黑轮毂和防爆轮 胎,搭配了四轮的空气悬挂,车门也标配了电吸 门配置,及尾部双边排气。💚💚💚 三内饰:质感细腻的Nappa 真皮座椅,全液晶仪 表,哈曼卡顿音响,后排座椅电动调节和加热功 能整体视觉带了奢华而高调的冲击感#宝马7系# 查看详情>>
- 秦plus驾驶前的安全检查远途开车前,最好对车辆进行一次安全检查,这将对您的行秦plus驾驶前的安全检查 远途开车前,最好对车辆进行一次安全检查,这将对您的行驶安全有所保障,同时增加驾驶乐趣,也可以委托比亚迪汽车授权服务店代为检查。 车辆外部 轮胎:用胎压计检查胎压,并仔细检查是否存在切口、损坏或过度磨损。 车轮螺母:确认没有螺母松脱或遗失。 渗漏:车停下稍许过后,检查车底是否有燃油、机油、冷却液或其他液体(因开空调而产生的水滴则是正常的) 渗漏。 照明:确认大灯、停车灯、位置灯、转向信号灯和其他照明全部工作。检查大灯灯光强度。 车辆内部 安全带:检查带扣是否能扣牢。确认安全带没有磨损或擦伤。 组合仪表:特别要确认保养提示指示灯、仪表照明和除霜器工作正常。 制动踏板:确认制动踏板具有足够的运动空间。 前舱内部 备用保险丝:确认备有各类保险丝,应备有保险丝盒中各种额定电荷量的规格。 冷却液液位:确认冷却液液位正确。 启动铁电池和电缆:检查接头有无腐蚀或松脱,启动铁电池壳体有无裂痕。 燃油管:检查管路是否有漏油和连接松脱。 车辆启动后检查 排气系统:听声音确认有无漏气,如有任何漏气,应立刻维修。 组合仪表:确认保养提示指示灯及速度表工作正常。 制动器:在安全的地方,确认在制动时不偏向任何一方。 其他不正常现象:检查是否有松脱的部分和渗漏,听听是否有不正常的噪音。 如果一切正常,则大可放心享受驾驶的乐趣。 查看详情>>
- 奔腾T99用车经验分享#汽车知识# 现在的网络越来越发达,8090年代的楼上楼下电灯电话现如今早已实现,从2G网络到3G在到4G5G网络可以说是满足了绝大多数智能化的需求,比如现在的无人飞机,机器人,还有无人自动化驾驶的汽车,都需要更快的网络来加持。 现在我们民用汽车上的网络也是实用很多,比如远程控制的软件就很好,可以通过手机来做到提前制冷或者制热,空调的温度调节,座椅加热通风等。在炎热的夏天和寒冷的冬天简直是车主和家人们的福音!每次我只需要定时启动汽车提前除霜加热即可上车就走,真是太幸福了。T99APP远程控制系统的操作和功能也很厉害,以前的车只是一个单纯的代步工具而已,随着着科技的不断发展和创新,现在的车里就像一个微型的房子一样什么都有。可以上网打游戏,车内任何故障都能在电脑的夜景仪表盘上显示,可以及时维修,让用车生活方便很多。 智能化用车让开车成为一种乐趣,方便了我日常用车体验,加上实用的配置让我感受到了奔腾T99的诚意,真的很赞!#体验感受分享# 查看详情>>
- 炎热夏日,入手一台代步神车这款车身小非常适合新手女司机的我,也容易掌控,开着更加轻松,包括养车成本也很低,毕竟不存在太大的保养维修费用,而且用电成本确实要更低,车子本身的颜值也是很高的。车身颜色选的白色,都是比较清新颜色系,看着非常漂亮,虽然我对空间的要求不高,但这台车车身尺寸2995*1495*1640 轴距达到1960mm,前排头部空间达到881mm,第二排头部空间达到854mm,身高180的乘坐在车内,也不会感觉压抑,座椅包裹性很好,手动4向调节功能,坐上去也不会觉得难受,不管胖瘦都完全可以轻松驾驶,后排座椅可放倒,放两个行李箱,完全满足日常需求. 动力表现确实可以,提速也很快,平时市区开车游刃有余,主要也是因为电动机的动力响应特别积极。这辆车开着还挺省心的,毕竟短小的车身没有太多的盲区,而且指向也挺精准的,像这样的微型电动车新手女司机都能轻松上手。开着还挺省心的,车辆还配备倒车影像,清晰度很高比较方便,倒车一点不会紧张,能清晰的看到周边环境情况,智能方面也挺不错,显示屏上胎压、充电情况、车辆状况一目了然,随时都能看到车况,我选的风光MINI EV续航120公里,充一次电,可以应付一个星期左右, 上下班代步没有任何问题,基本上就是100公里左右,现在的平均电耗12kwh/100km左右,它充电快,5个小时就能充满的. 内饰比较简洁,时尚拼色设计元素,空调开关旋钮,图标直观,操作简单,在驾驶过程中能够直接进行盲操,十分方便安全,而且前除霜可一键开启,带有7寸液晶仪表,信息显示全面清晰,倒车影像,智能远程控制 通过手机APP即可轻松控制,具有远程解闭锁,开关空调,寻车等多项功能 再有安全气囊、胎压监测、以及冷暖空调、遮阳板化妆镜、USB接口这些配置,使们用车更加安全提升行车安全. 查看详情>>
- 海豹冬季使用攻略🏎各位友友们应该都知道,一到冬天,低温、湿滑、结冰等种种难题全部都摆在了我们新手宝宝们的面前️。 特别是咱们新能源汽车车主,寒冬对新能源汽车可以说是非常严峻的挑战 那么今天编编就为大家总结了五大冬日出行注意事项,友友们记得做好笔记哟 1.冰雪路面行驶注意事项 尽量使用合适的轮胎(雪地胎)或安装防滑链🥰。 在驾驶过程中,请始终与前方车辆保持安全距离,尽量避免急加速或急减速; 在低附着力路面,根据车辆配置选择雪地模式行驶,禁止使用辅助驾驶功能,防止车速过快失去控制; 在洒有化雪盐的道路上行驶时,可通过间歇性的施加制动防止盐分累积,同时与前方车辆保持更远的跟车距离😻。 2.轮胎使用注意事项 出车前对轮胎花纹及胎压进行检查,防止冰雪路面附着力不够,造成行驶安全隐患; 如果在行驶过程中仪表显示胎压异常,要将车辆开到安全停车位置,进行检查,无严重损伤,保持安全车速行驶到服务站进行处理; 如有严重损伤,立即呼叫道路救援 3.雨刷使用注意事项 对玻璃清洗液进行检查,确认所加注为原厂玻璃清洗液,防止低温冻结造成相关部件损坏; 根据天气预报,在下雪前可将雨刷片抬起,或雨刷设置为维修模式后再抬起,使其不再直接接触,以防止其与前风挡玻璃冻结; 如果雨刷片已与前风挡冻结,可以开启空调除霜模式,对前风挡加热,还可以使用温水连续浇到雨刮片冻结处,进行快速解冻😂。 4.车辆停放注意事项 建议停放避风、朝阳温度较高的场地,并尽量停放室内停车场,并在停车后在立即补电 5.玻璃结冰/结霜注意事项 不要直接启动车辆开启雨刷,使用刮雪板或硬质卡片对玻璃的冰霜进行清除,再开启雨刷进行清洗玻璃; 结霜天气出车前10分钟先启动空调除霜功能,起到融雪融冰效果🐯。 今天就分享到这,下面分享我的爱车海豹🤑。 原本一直在亚特兰蒂斯灰和北冰蓝两个车身颜色之间纠结,后面想想北冰蓝可能更适合女孩子开,也更加搭配我喜欢的塔西提蓝的内饰🍃。到手之后真的没选错,北冰蓝果真是非常适合女孩子的 700km车型,实际大概可以走590㎞,像我市区内正常通勤充一次电可以走2周,1㎞大概0.11,百公里在15.2°电左右,超级划算 屏幕够大,能分屏,可以主驾看导航,副驾的人在分屏上搜索歌曲等其他操作💝~方向盘前的(仪表盘位置)小屏幕也能看导航,对我来说太友好啦🌵! 车载智能小精灵“你好,小迪”会辨别喊话人的位置,比如我坐在主驾上喊:“你好小迪,打开座椅通风”,它会辨别我在主驾,只打开主驾座椅通风,很细节 一个女司机也说不出什么专业的驾车体验,就是觉得非常好开,很丝滑,开多久脚都不会累,座椅也非常舒服,内饰简约又大气🐭!有了电车油车都不香了哈哈,科技感满满🎍。越来越爱开车啦🖤![_LinkTopic:海豹,55971,23][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- 公认最适合中国老板的车:奥迪A6L上榜,第一款几乎人手一辆!奔驰E级:奔驰E级刚经过垂直换代,整体设计运动最新家族风格,搭载许多崭新的奔驰“黑科技”。车身巧妙地运用了迈巴赫那种加长方式,看起来十分协调,前期公布的价格非常有诚意,再配合奔驰三叉戟Logo自身辉煌光芒,作为一台老板级别的行政座驾绝对是首选,几乎人手一辆!☺☺ 全新奔驰E级在外观方面采用了全新的家族化设计,整体更显大气,在细节之处也提升了精致感,内饰方面,不像很多运动型车,内饰颜色亮丽,在改装方面,我们也遵循了它本身的使命,只是在方向盘的换挡拨片用了红色的点缀,提升逼格,奔驰E级搭载两款发动机,分别为1.8T和3.0L自然吸气,1.8T低功率版本最大功率135kW,最大扭矩270Nm,高功率版本最大功率150kW,最大扭矩310Nm,3.0L自然吸气版本最大功率180kW,最大扭矩300Nm。 宝马5系:一辆车的运动性和舒适性的取舍上显然是行不通的,因为它们不能单纯的分别用好坏来评判,二者兼顾调和才是众厂家追逐的目标,而提起这两点,不得不说宝马在这方面是最有发言权的。那么将此话用在宝马车系中就很容易得出折中的选择了,毕竟5系在舒适性优于3系,而操控又比7系强,适合追求操控的年轻老板们。😜😜 5系全系在外观上保持了高度一致,只有在尾部能看出车的型号。豪华套装的前脸大气尊贵,营造出了7系的神韵。雾灯的镀铬装饰增强了它的豪华感,全LED的随动大灯天使眼营造了非常强烈的尊贵感,内饰方面,新车整体内饰设计采用了宝马7系的设计风格,在采用最新的家族化内饰设计的基础上,该车看起来更加豪华的同时还不失科技感,动力方面,动力总成也会与目前在售的宝马5系3箱版车型保持一致,最大限度的提高车辆的通用性,以方便车主日常使用和维修! 奥迪A6L:奥迪A6L在今年迎来一次中期改款,持续的“官车”形象样子面对其他竞争对手的时候显得有点过时,以“年轻化”为主旋律是这次改款重点,所带来的新鲜感还是颇多的,因为这次不光是体现了“顶级灯厂”的一贯特点,动力总成上大动作调整也颇为意外,非常适合中国老板的一款豪车!👍👍 外观方面,从前大灯一直延伸至后尾灯,一气呵成,干净利落;尾灯采用全新造型,线条更凌厉,外形更优雅。此外,后盖、保险杠、门槛、密封条均镀上高亮金属铬条,让动感更具活力,奥迪A6L的设备操作丰富且上手速度快,遵循了品牌一贯简单实用的设计思路,无论灯光仪表还是座椅等操作十分简单和直接,动力方面,全新一代奥迪A6车型搭载3.0T汽油和3.0T柴油发动机,并全系配备48V轻混系统。 凯迪拉克XTS:凯迪拉克XTS自推出以来,以钻石切割理念设计的外观,在豪华中大型车市场树立了一道独特的风景线,再加上科技感不输于BBA的豪华内饰,让用户在这个豪华中大型车市场有了新的选择。2016款XTS主要在外观以及内饰做一些升级调整,这款车总体来说,非常不错,适合中国的老板! 款凯迪拉克XTS前脸设计比较有特点,前大灯是最醒目的变化,还融入了ESCALA概念车的设计灵感,跟凯迪拉克旗舰版轿车CT6很接近,中网格栅面积更大,横条镀铬条更清晰,而且更富有立体感,内饰的材质变得更加豪华和丰富,实木饰板丰富的纹理带来不错的质感,整个内饰完全被各种各样的软性材质所包裹,动力方面,凯迪拉克xts采用LTG的2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机,是2013年度Ward’s全球十佳发动机称号的获得者,该发动机是专为凯迪拉克旗下车型所打造的! 公认最适合中国老板的车:奥迪A6L上榜,第一款几乎人手一辆!😀😀#奔驰E级# 查看详情>>
- 【月度体验】体验以后才会发现 红旗H9叫板BBA的实力远不止这些图腾这个词,往往是精神或者物质上的寄托,它也承载着对某些事物最高的尊重礼节,正是因为它的特别之处,才注定了我们愿意为之追随的意图。这就比甲壳虫之于大众、卡罗拉之于丰田一样,它们除了是那个年代的经典,同时也是各自品牌里图腾的象征。而对于中国汽车工业来说,同样有个品牌极具代表性,说它是国内汽车领域的图腾丝毫不为过,它就是红旗,一个有着神秘感和尊崇性的品牌。我对红旗的印象还停留在小时候红旗世纪星的时代,那时候这种四平八稳的造型也让我明白,原来大家说的“轿子”是这个意思。随着时代的推移,“让理想飞扬”成为红旗品牌近些年的新主张,旗下车型也是覆盖了众多细分领域。世纪星俨然成为过去式,而三年前试驾的红旗H5才是属于这个时代的结晶,因为那次的试驾,让我对红旗产生了感,因为它由内而外都是一个崭新的蜕变。时隔三年,当我再次接到红旗车钥匙时,试驾车也变成了H系列的旗舰版红旗H9,作为中大型车的代表,红旗H9可以说代表了当下红旗品牌造车技术的新高度,除了保留了红旗品牌独有的气场外,H9还有更多不为人知的硬实力,它的表现远远不止看到的这么简单,甚至不比老牌BBA竞品们差,因此,我也将会用月度体验的形式,慢慢地带你发现红旗H9的过人之处。我相信你会和我一样,第一眼看到红旗H9的时候,一定被它强大的气场所震撼,即便静止的停在原地,它依然有股不怒自威的感觉,这样的气势不输劳斯莱斯和宾利。方正的车头遵循了东方美学概念,整体的造型延续了红旗家族最新的设计语言,运用在红旗H9的身上毫无违和感,尤其是镀铬饰条的装饰,除了彰显精致感外,还提升了整车油光锃亮的精气神儿。红旗H9的前格栅很有看点,似乎有种帕特农神庙的韵味,这样的设计也吸取了中国传统文化的元素,有种高山飞瀑、中流砥柱的传承,不过红旗的设计师们可是动了心思的,前格栅的整体宽、高以及格栅的宽、高都遵循了“白银比例”来打造,所以无论从哪个角度看,都显得格外庄重。从红旗H5开始,车头前方的旗标已经成为红旗车型独有元素,只不过在H9的身上换成了贯通式的设计,每当着车时,都会从下至上的点亮,那种自豪感是其他车型没法子比拟的,而且红旗H9在旗标的制作工艺上也下足了功夫,看得出是设计师的良苦用心。前中网不仅看上去看,实用性也很足,比如前置摄像头、前雷达都被安置在了格栅内部,既满足了仪式感,又不失实用性。U字型的前脸气势如虹,并且还加入了镀铬饰条用来点缀,这样的设计不需要过多的精雕细琢,有些时候刻意的留白反而有股不一样的体验。精致的生活必须配备仪式感,不要认为威武的车头仅是样子货,呼吸灯带才是隐藏在其中最大的彩蛋,当夜晚将其点亮后,仪式感恐怕只有H9能控得住场。灯组采用分体式布局,它的灵感源自于青铜锭纹,上半部分是它的日行灯,所占面积不算太大,但是细节的雕琢比较讲究,下半部分则是远近光灯组,得益于全系标配了矩阵式大灯,照射范围和亮度都有着不错的效果。每次按下解锁键后,红旗H9都会给你上演一场灯光秀,当呼吸灯与旗标缓缓点亮之后,一种肃然起敬的感觉油然而生,这样的场景也引起了不少人的驻足围观。与车身同色的后视镜上,还集成了侧面转向灯、全景影像摄像头,后视镜配置也挺丰富的,像并线辅助、电动折叠,如果你觉着与车身同色后视镜过于常规,可以选择双色车身的H9,香槟金的配色绝对让你成为全场焦点。红旗H9的侧面才是最值得期待的地方,说它期待,因为它整体的设计呈现出一种前高后低“后坐”感,之所以采用这种造型,一来延续了红旗经典车型独有的“旗”式车身结构,二来也凸显出这辆中大型车敦实的质感,总之,看就行啦。C柱还采用了溜背式设计,这样的造型用在一辆红旗身上确实不多见,想必H9的设计师也不想让它变得过于老派,毕竟在还要兼顾商用与家用。隐藏式门把手除了让车侧看上去更有整体性之外,也极具仪式感,当你靠近车辆时,门把手会缓缓打开,高级感不经意间就凸显出来,同级中少有的配置。红旗的元素散落在车子每一个角落,除了旗标、轮圈盖外,在前车门下方也藏着一块L形的镀铬饰条,但它非是简单装饰,当车灯点亮时,饰条内部的灯组也会点亮,这样的造型与宝马7系有些神似。如果想要提升气场或者豪华感,大尺寸多条辐轮圈绝对是个不可或缺的配置,这辆试驾车也是匹配了一套米其林Primacy3ST系列轮胎,245/45R19的尺寸用在这台中大型轿车上很合体。相较于车头,尾部的设计显得有些常规,不过贯穿式尾灯和后备厢上镶嵌着“红旗”俩字就已经能凸显它的气势了,个人觉着,这样的设计更显稳重和提神。从这个角度看上去,是不是能找到一些老红旗的神态?官方更愿意称之为“北斗之翼”,不说别的,单纯这样的灯组,点亮之后,在夜晚的辨识度真的很高。尾灯造型堪称一绝,说真的,图片并不能完全表现出点亮后的视觉效果,感官上的体验不如现实中来的震撼。红旗H9全系分为2.0T和3.0T两种排量,区分它们最直观的方法就是通过尾标来甄别,45TD代表2.0T车型,50TD则为3.0T车型,数字越大排量也就越威猛。不要怀疑红旗H9的排气只是样子货,它可是会冒烟的真家伙,双边共两出的排气布局也贴合H9应有的气场。打开车门豪华质感迎面而来,贯穿式的仪表台拉宽了横向视觉面积,中控部分但凡日常摸得到的区域均用上了皮质进行包裹,营造出应有的豪华氛围。试驾车选用了丹霞棕的配色,整体的感觉很有质感,如果用作商用或者自用,这种配色显得很温馨,当然,除了丹霞棕还可以选装黑色和紫砂红、优雅灰等四种配色,满足了大多数消费者对于个性的追求。方向盘采用三辐式造型,无论是尺寸还是握感都比较出色,两侧还带有触摸控制按键,除此之外,这辆试驾车还支持电动调节方向盘,高级感是不是立刻拉满了?电动调节方向盘按键位于方向盘右侧,用起来十分顺手,想要调节方向盘的位置需要在P挡模式下调整,出于安全考虑,行进中是不支持调节的。方向盘两侧集成了部分功能调节按键,钢琴漆面板搭配滚轮的设计在实际使用中很方便快捷,左侧区域控制着车辆菜单选项、功能切换等。右侧区域则控制着语音唤醒、多媒体控制还有蓝牙电话,实际使用中它的反应速度很快,只不过由于采用了钢琴烤漆,容易在面板上留下指纹。红旗H9使用了一块12.3英寸的液晶仪表盘,UI设计比较简洁,并且可以进行三种主题模式的切换,也可以显示丰富的车辆功能信息,读取方便。矩阵式大灯组调节拨杆位于方向盘左边,并且这辆试驾车还带有自适应远近光功能,亮度和安全性都有了实质性保障。在灯组拨杆的下方为H9定速巡航控制拨杆,除了低配和次低配不支持全速域自适应巡航外,其他配置车型均带有此项功能。中控屏的尺寸同样也是12.3英寸,两块12.3英寸的双联屏提升了车厢豪华感,这块中控屏细腻感不错,反光情况抑制的不错,车机逻辑比较简单,上手无难度。这套车机系统操作起来很便捷,点击车辆选项可以调取空调、车辆设置、系统设置等选项,也可以通过语音控制来实现你想调取的功能信息。红旗H9的空调分为多区控制,它可以实现前后两排温度、风向以及风量的单独调节,照顾到了车内每一位乘客的需求。另外,前排座椅通风、加热也被安置在屏幕下方,这样的配置显得H9性价比很高。想要调节前后两排空调时,只需要点击座椅图标进行切换,简洁易操作,在同级别车型中恐怕只有H9有这一功能吧?在中控屏幕里,还可以进行车机主题的切换,红旗H9支持极简、科技、经典三种模式,每切换一种模式仪表盘和中控屏都同时进行变更。在车辆设置菜单里,可以对舒适设置、灯光设置、安全设置以及驾驶辅助进行单独调节,在舒适设置里发现一个贴心的设计,那就是红旗H9配有雨刮维修位置开启功能,当更换雨刮器时,需要先在这里进行开启,此时雨刮器自动打开,然后再对其进行更换。灯光、安全设置没有特别想分享的,不过在驾驶辅助菜单,我倒是发现了红旗H9很多使用功能,比如车道偏离预警,当车辆偏离当前车道时,H9会先发出“滴滴滴”的警笛声,同时,双闪灯也会闪烁用来警醒后方车辆,并纠正回当前车道这一功能在实际驾驶中非常实用。关于车道偏离预警可以在中控屏中调节其模式以及触发敏感度,你可以选择仅报警或高敏感度,有效的将不必要的危险降至最低。除了车道偏离预警,红旗H9还可以单独调节前向碰撞预警,规避了追尾碰撞造成的伤害,红旗H9不仅坐着舒适,在主被动安全部分也让我省心,尤其是带着一家老小出行,更体现出它的优势。针对商务人士的出行,红旗H9还将提供WiFi、热点和数据网络的支持,兼顾了商务办公的要求。红旗H9原车自带了行车记录仪,省去了车主日后自行加装的烦恼,这套行车记录仪可以针对分辨率、停车监控录像、模式切换等多种功能进行设置,这可要比自行加装的方便多了。不要觉得红旗H9这么多的功能不知道该如何使用,针对车主的担忧,厂家也是想到了这一点,所以在快速入门这个选项中,把各部分的功能全部以视频的形式给呈现了出来,省去了车主翻阅说明书的麻烦。红旗H9的这套360°全景影像非常直观,同时它支持3D视图模式,显示效果和顺畅度不输其他豪华品牌。在空调出风口的下方,还有一排实体按键,用来控制空调各项功能,按键阻尼反馈有质,配得上旗舰车型应有的手感。在一键启动按键的两侧,还有两个调节空调温度的旋钮,旋钮中间还加入了可显示温度、风量、风向以及座椅加热/通风的信息,旋钮质感上乘,看得出红旗的用心。电子手刹、自动驻车、自动启停以及驾驶模式的切换均被集成在了排挡杆后方,红旗H9在驾驶模式上,支持舒适、经济以及运动三种模式进行切换。在前排中央扶手的位置,还加入了“红旗中轴线”的点缀,这样的设计似乎与车头处的旗标进行呼应,红旗元素散落在车辆的每一处角落。红旗H9的座椅不仅看上去显豪华、宽大,实际乘坐感觉也很舒适,座椅整体质感很柔软,支撑性不错,并且主驾驶还支持12向电动调节和三组座椅记忆,满足了不同身材的坐姿。这里需要吐槽一点,棕色内饰看上去很显档次,唯一不足的就是不耐脏,容易留下裤子自带的配色。单独看图片,是不是觉着后排很奢华?实际确实如此,后排座椅显得非常厚重,得益于坐垫的长度,可以很的对大腿提供承托,再加上后排椅背可以单独进行调节,这样的舒适度值得点赞。后排除了单独调节靠背之外,还配有老板键,在平时副驾没人的时候,可以将副驾靠背调整至最前方,变身为三座版车型。红旗H9在空间方面的营造也是值得说道的,我的身高177cm,将前排座椅调整至最低,头部空间约有四指的余量,空间的营造还是很充实的。保持前排座椅位置不动,后排腿部空间约有三拳左右余量,得益于3060mm的轴距,为后排乘客提供了不错的私享空间。除此之外,还为后排乘客提供了独立空调出风口、USB接口等配置,但是少了电源插口对商务办公多少有些影响。后门板上还集成了后车窗独立控制按键,这样的配置让我想到了百万级豪华车上的专属配置。全车配备了BOSE音响,不仅坐着舒服,在听觉上也要为H9客户提供视听盛宴。在我试驾的这段时间,媳妇总是提起红旗H9的静谧性,之所以车厢显得安静,这与四车窗采用双层夹胶玻璃分不开的,这样的配置绝对是隔音的一把利器。红旗H9后备厢表现也值得肯定,它的宽度与纵深都比较抢眼,放置一些大件物品时得心应手,此外,在盖板的下方还带有一层暗格,平时可以放置一些零碎东西。这台试驾车搭载了一台2.0T涡轮增压+48V轻混系统,其最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,在试驾的驾驶过程中,它的初段表现很迅速,没有留任何余量。与这台发动机相匹配的是一套7速手自一体变速箱,在H9使用了一套湿式变速箱,为换挡效率提供了保障。底盘方面,红旗H9采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆悬架,看得出,这样的设计还是追随舒适性。一开始我还会质疑:2.0T的排量能否带动自重这么大的车?直到启动后我发现我的担心是多余的,48V轻混的介入让起步变的更顺畅,丝毫不会觉着红旗H9的笨重。在市区还有高速行驶中,红旗H9的NVH做的特别棒,双层玻璃和底盘部分也是做了充足的隔音,即便车速突破120km/h,车厢内依旧保持安静的状态,不仅开着舒服,后排“老板”坐着也满意。得益于工程师往舒适性上的调教,即便使用了7速双离合变速箱,你也并不会感觉出它的换挡的顿挫和衔接的闯动,整体风格还是以舒适为主。第一期的月度体验就跟大家分享到这里,总的来说,红旗H9给我的初印象特别深刻,无论是它的强大气场还是功能配置,都让我看到了红旗的进步,那么在下期文章中,我将带着红旗H9跑一次长途,看看它在长距离驾驶中,有哪些不为人知的贴心功能,如果大家想了解关于红旗H9的相关问题,也欢迎大家在帖子下方留言。 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