宝马7系底盘太硬
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- 好猫的底盘也太硬了吧!今天下班蹭了下同事的新买的车,这款车是欧拉的好猫车型,外形的设计风格真是非常适合女孩子,后排坐起来也还算舒服,但它的底盘好像就不乍地的,今天路过减速带和小坑的时候颠簸感非常强,感觉就是底盘设计得太硬了,如果是运动车型底盘调教硬点还能理解,但明明是一款女孩子开得车,这样的底盘设置好像就有点反人类了。 查看详情>>
- RX7底盘也太硬了吧!哇,小伙伴们有没有发现,这款MAZDA RX-7的底盘硬得让人难受啊!我真的怀疑这是不是一辆车,简直像块石头在路上跑。你们说这车是跑车,怎么感觉像是“蛇蝎美人”呢? 这车的驱动配置是FR,传统跑车的标配没错,但这底盘简直是铁板烧啊!路面稍微有点颠簸,你就会感受到RX-7底盘的“高才低就”。好像在驾驶这辆车的时候,必须时刻警惕地避免路上的每一个坑洞,否则底盘就要被撞得粉碎了。 虽然MAZDA RX-7和NSX、Supra、3000GT一样都是日本高性能化跑车的代表,但是这款车的造型和性能实在是有点让人另类。或许,这就是为什么这部车在大部分车迷中一直是个较另类的角色吧。 RX-7的底盘硬得像石头,让人体验驾驶的时候简直是又爱又恨。不过,也不能否认这车的独特性,毕竟在日本跑车中,它一直都是一个引人注目的存在。但是,对于喜欢舒适驾驶的我来说,真心不敢尝试再次开这款车了。 查看详情>>
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- 坐在车里底盘太硬,是否可以改软点的!坐在车里底盘太硬,是否可以改软点的! 查看详情>>
- 底盘够硬!体会来自平台架构的十足“硬”气对于商用皮卡而言,开发平台及底盘架构是影响其性能表现的重要因素,它直接关系到车辆的性能稳定性、载货能力及耐用性。在开发平台及底盘架构方面,福田大将军F9和长城金刚炮8AT两款车采用了截然不同的解决方案:福田大将军基于先进的P3平台研发,其底盘架构坚实稳固,车架钢板厚实,纵梁截面大,搭配265/65R18的轮胎,提高整车通过性的同时,确保了车辆在复杂路况下的稳定行驶与高效运输。 查看详情>>
- 都说传祺GS4底盘太硬,油耗高是真的吗?我本来打算买传祺GS4,但是好多人说底盘太硬,油耗高,不知道是否是真的? 查看详情>>
- 颠覆式的进化,全新一代宝马7系能否硬刚奔驰S级?4月20日,全新一代宝马7系正式发布。此次一同发布的i7与7系均诞生于CLAR平台,其外观设计极具颠覆性,刷新了大家对宝马7系的认知。 查看详情>>
- 全新宝马7系渲染图曝光!车头设计太独特!【全新宝马7系渲染图曝光!车头设计太独特!】德国三驾马车的旗舰轿车一直都颇受关注,所以一直以来,大多数情况下都是S级称霸,但你追我赶的这种场面,还是让人觉得非常有意思,全新S级已经上市一段时间,虽然一开始大家对这个设计并不是完全认可,但路上逐渐增多的实车也说明了实际销售情况依然不错,最近海外曝光了全新7系的渲染图,不得不说这个设计还是非常独特的,一起来看看。外观方面,全新7系的车头可以说是颠覆性的设计,巨大的竖置双肾的出现并不意外,但是乍一看的话还是让人觉得有点突兀,两边是独立成一条的LED日行灯,而主灯组则被布置在下方,同时倒L型的造型看起来也不走寻常路,一时间接受起来有点困难。车侧其实变化不算大,密条幅的轮毂倒是看起来十分精致。小点评:就这个车头来看,争议是毫无疑问的,各位觉得怎么样? 查看详情>>
- 硬刚宝马7系?配3.5T、轴距接近3米2,69.88万起韩系品牌虽然当前的销量表现并不太惊艳,但曾经同样凭借着高性价比和优雅的设计吸引了许多家用消费者,而为了进一步提升品牌价值,作为现代旗下的高端旗舰品牌,捷尼赛思也逐步走进国内,在此次成都车展上,捷尼赛思带来了全新的旗舰级轿车G90,新车指导价69.88—115.88万,一起来看看它的实力吧。 查看详情>>
- 新一代宝马7系即将亮相,造型引争议,内饰硬钢S级?作为2021年的豪华品牌销冠,宝马这两年的小日子真是越过越滋润,先且不论从今年开始在华晨宝马的股比提高到了75%,单就3月上市的国产宝马X5所引发的热度,也都是奥迪和奔驰所羡慕不来的。 查看详情>>
- 遇到这8个“底盘终结者”,一定不要硬开!“小心别托底”这是老司机常挂在口头的一句提醒。很多司机一直不当回事,甚至觉得自己开的SUV,底盘高,所以和托底绝缘,其实现在路面有很多隐患都可能分分钟导致车辆托底。下面就来列举8个典型的“底盘终结者”,个个都在毁车,看到了别硬怼! 查看详情>>
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