宝马7系右后前方挡泥板距离太小
- 21款 两豪,右后胎前方 与挡泥板的距离 太小了都这样吗?六后轮前方与挡泥板(有个鼓包)目测距离也就不到2公分,都是这样的吗?车没开(没图) 查看详情>>
- 轮胎轮眉距离这么小,有问题吗发现右后车轮与轮眉挡泥板距离这么小,会有影响吗?帮我看一下 查看详情>>
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- 锋驭用什么牌子的后减震经济实惠?本身觉得右后减震器很渗油,而且昨天比了一下,右后车轮与挡泥板的距离比左后车轮的要小两、三毫米。筹备下次去汽车销售服务4S店调养时看看是否够替换的条件。请问论坛里的朋友们,有谁晓得适合锋驭的减震器价格多少,要是4S店让不给替换筹备本身买来替换,最好是省油实惠质地有保障的 查看详情>>
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- 两种简单的倒车入库方法,很适合新手朋友,非常容易掌握每一个车主,在考驾驶证的时候都有倒车入库这个项目,这也是为了提高在日常使用过程中的操作技能,因为只要开车基本都涉及停车。然而考试的时候与日常生活中有很大的区别,考试的时候可以看点位,如在倒车过程中,向右入库的,应观察右侧轮胎位置与车库外右前角,控制右后轮胎与这个角的距离,不能太大也不能太小。大了左侧位置肯定小,就导致压线,大小的,右侧直接出库。而日常使用时就没有点看了,因为很多车型都是变化的,与教练车几乎都不一样。不过,只要掌握技巧,不管使用什么样的车型,都能做到与考试车一样,把把都能倒进去。这些技巧有以下二种: 查看详情>>
- 一篇小白也能学会的平行停车技巧在自学驾驶的过程中发现了一种简便易行的平行停车技巧,今天就跟大家分享一下。 首先,将车子平行地停靠在目标车位前方,与目标车辆保持适当的距离。然后,将车的速度降至缓慢状态,并转动方向盘,将车头朝向右侧车道。在此过程中,注意确保自己的车尾不要碰到前方车辆,也不要与目标车位之间留下太大或太小的距离。 接下来,看好后方,判断是否有车辆驶来。在确定安全的情况下,缓慢倒车,并逐渐将车辆倒入目标车位。当车的左后视镜看到目标车辆的右侧车灯时,立即回正方向盘,并继续倒车。此时,要注意车辆的倾向性,防止出现歪斜的情况。 最后,在车尾与目标车辆之间留出适当的距离后,将车停下,拍打方向盘,使车头朝向马路,完成平行停车。 相信通过这种简便易行的技巧,就算是驾照新手也可以轻松地完成平行停车,避免了驾车过程中的尴尬和烦恼。感谢大家的阅读,希望能为大家提供帮助。 查看详情>>
- 开启奢华之旅,领略宝马7系驾车技巧😊豪华与品质的代表,宝马7系为你开启一段奢华之旅😘。作为一款顶级轿车,它不仅拥有出色的性能和豪华的内饰,还具备卓越的驾驶操控性能💗。今天,将带你领略宝马7系的驾车技巧,为你展现驾驶这款座驾的乐趣和特点💢。 宝马7系注重驾驶者的操控感受,其精准的悬挂系统和动力转向系统使得驾驶更加灵敏和稳定💚。在弯道驾驶时,宝马7系的车身姿态控制系统能够实时调整车身的倾斜角度,提供更好的操控稳定性和平顺度,让你感受到犹如飞翔的驾驶乐趣💫。 此外,宝马7系还配备了先进的驾驶辅助系统,为驾驶者提供全方位的行车安全保障😏。智能巡航控制系统能够根据前方交通状况自动调节车速和距离,有效减轻驾驶压力😤。车道保持辅助系统则能够帮助驾驶者保持车辆在车道内的稳定行驶,大大提升行车安全性😋。 宝马7系的驾车技巧还体现在驾驶模式的选择上🙈。通过选择不同的驾驶模式,如舒适模式、运动模式或者个性化模式,驾驶者可以根据自己的驾驶需求调节车辆的动力响应、悬挂刚度和转向力度,实现个性化的驾驶体验😌。#宝马7系# 查看详情>>
- 可以照顾驾驶员的D级车💋宝马7系作为一款D级豪华车型,不仅仅注重乘客的舒适性,更重要的是它能够全方位地照顾驾驶员的需求和体验😜。从驾驶人机交互系统到人性化的驾驶辅助功能,宝马7系致力于创造一个让驾驶者感到宾至如归的驾驶环境😌。 首先,宝马7系拥有一套先进的驾驶人机交互系统,为驾驶员提供了便捷的操作和信息获取方式😉。通过智能触控屏幕和语音识别技术,驾驶员可以轻松控制车辆的各项功能,如导航、音响和空调等💥。这一系统的设计使得驾驶者能够专注于驾驶,而无需分心操控各种按钮和控制器,为驾驶者带来便利和安心✨。 其次,宝马7系还配备了一系列智能化的驾驶辅助功能,为驾驶者提供全方位的支持和保护😚。比如,自适应巡航控制系统可以根据前方车辆的行驶速度自动调整车速,帮助驾驶者保持安全的距离和舒适的驾驶感受🙈。此外,车道保持辅助系统和盲点监测系统等功能也能提供实时的道路信息和警示,让驾驶者更加安心和放心地驾驶😊。 宝马7系还注重驾驶者的舒适体验💥。座椅的设计和调节系统考虑到驾驶者长时间驾驶的需求,提供了多种调节方式,以确保最佳的坐姿和支撑😜。同时,宝马的静音技术也使得车内空间安静舒适,减少外界噪音的干扰,让驾驶者能够集中精力于驾驶💋。#宝马7系# 查看详情>>
- 内部不合理设计,体验宝马7系最近用车下来,宝马7系豪华轿车曝出了一个不和谐的问题,那就是其内部头等舱座椅设计存在明显的不合理之处。 首先是座椅一键放躺后,副驾座椅会向前收缩,托出一个小巧的真皮脚托。然而,随之而来的是车内视野受阻的问题,由于副驾座椅的头枕会完全遮挡右后视镜,这不仅对驾驶者的盲区操作带来了极大的困扰,甚至还会给代驾小哥带来不小的安全风险。 其次是座椅角度设计不佳,右后座椅进入半躺模式后,靠背的角度总是处在一个尴尬的位置,距离完全放松的状态还有一定差距。同时,加之后排坐垫设计过短,脚放在脚托上时会导致大腿和小腿悬空,长途乘坐可能会让乘客产生各种不适的感觉。 最为明显的问题是空间设计不充分,座椅和脚托之间的距离过短,使得腿部无法伸直,身高相对较高的乘客将会感到非常的崩溃。这个问题实际上已经被很多用户反映过,但是却一直没有得到太好的改进。 总的来说,宝马7系的内部设计对于一些用户来说真的存在很多不合理的地方,这让那些认真对待汽车乘坐体验的用户感到非常不满。希望车企能够更多地考虑到乘客的需求,提高乘坐舒适度和安全性。 查看详情>>
- 全新德系中大型SUV,给你带来全新体验如果你要写ID.4 CROZZ,就不能只写ID.4 CROZZ。要写他体贴人性化的智能科技。ID.4 CROZZ的智能化很让人喜欢。提到手,趁着周末迫不及待的上路体验。在市内路况较好的地方,“自适应巡航”在设定定速巡航后根据前车距离和速度自动调节车速,能够始终与前车保持安全距离,这个功能很喜欢,这里也感谢4S店销售提醒我们这个功能只能识别前方正在行驶中的车辆、对于固定不动的物体不能识别,所以大家开车时不能过于依赖疏忽大意。昨天刚刚开了一趟高速公路回来,“自适应巡航”使用起来真的超级舒服,设定好后扶稳方向盘就好,和前方车辆距离较近时,“揽白”都能够准确判断并及时降速,并且降速非常缓和,比人工降速更缓,不会产生不适感。“车道保持”功能通过对两侧车道线的识别自动控制车辆在车道内行驶并纠正偏航,在高速公路快速行驶时,我们测试了不打转向灯直接变道,方向盘会有阻力,预先打开转向灯后再变道就不会了。 为了测试“车道保持”的性能,我们双手空握方向盘,由于不接触方向盘几秒钟之后,显示屏出现提示,同时车辆响起报警声,并自动做出了刹车反应,这算是额外的测试收获。声音输出可以调整播放区域,主副驾、左后、右后、中间五个空间可供选择,音乐发烧友既可以自嗨,又不会打扰到别人,绝对人性化,首发版配备的哈曼卡顿音响音质也是绝绝子了。 查看详情>>
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