宝马X5(进口)制动减速时候没有声音
- 碟刹比鼓刹强吗?为什么大货车不用碟刹?碟刹学名应该是叫盘式制动,通常盘式制动的主要组成部分有:刹车总泵、分泵、制动盘、制动钳、刹车片、油管等等。当车辆需要减速的时候,制动钳就会夹紧制动盘,通过刹车片与制动盘二者摩擦的方式让车子减速,就像你可以用两个手指去夹住一张纸一样。一般小轿车都会采用这样的刹车方式。 查看详情>>
- 国产全新宝马X5上市售60.5万起 全新i3同步问世3月31日,国产全新宝马X5正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为60.5万-77.5万元。外观上,国产全新宝马X5保留了经典的车身比例,并且提供M Performance性能组件,搭配M蓝色制动卡钳,营造出浓厚运动氛围。同时,新车轴距也达到了3105mm,已经与一些全尺寸SUV旗鼓相当。动力上,国产后的宝马X5延续了进口车型的动力总成,分为xDrive 30Li和xDrive 40Li车型,前者搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机,后者搭载3.0T直列六缸发动机。 查看详情>>
- “干货”减速时有没有 Chain Pull 效应?除了加速的时候 Chain Pull 效应会对车辆产生影响,减速时同样也有。减速并不一定是制动,也可以是收油或降档。 查看详情>>
- 加价才能提车,买国产宝马X5不用“抠标”了?前段时间上市的国产宝马X5可以说是赚足了热度。在还没引进国内的时候,进口宝马X5就受到了国内消费者强烈的追捧,去年全年在华销量更是突破了5万台,将奔驰GLE和奥迪Q7远远甩在了身后。不过进口版宝马X5过高的售价还是劝退大部分消费者的理由之一,因此在引进国产之后,宝马X5再次掀起了一波浪潮。虽然最终的售价与一开始网传的售价有些偏差,但相较于进口车型来说已经便宜了许多,许多车主也满心欢喜的准备订车。只是由于这款车太过火爆,许多地区出现了加价提车的现象,一时间众多网友开始了“讨伐”。那么在一系列迷惑操作之后,国产宝马X5还能像之前受欢迎吗?我们一起来看看。 查看详情>>
- 新款宝马X5曝光:不仅有外观套件,还有双联屏自古以来,国人有一个明显的特点,就是“看热闹不嫌事大”,当初说本田思域HATCHBACK国产必买,但当真正国产的时候,却因为价格选择放弃。还有宝马X5也是一样,本来在进口SUV市场的表现可圈可点,最后还是非要国产。 查看详情>>
- 国产后降价8.7万却骂声一片,如今供不应求,月销过万国产宝马X5还没有上市的时候,很多业内人士猜测,它的入门价格或许会保持在50大几,吓得宝马连夜发表声明,说这款车的成本并不像大家想的那么低,它加长了,还升级了更舒适的座椅,50大几并不现实。当然,这些业内人士的猜测也不是空穴来风,进口宝马X5的售价为69.99-83.99万元,这个价格范围包含了运输费和关税,而国产后就可以把这些费用节省下来,省个十几万十分正常,如果国产宝马X5的成本和进口车型一样的话,50大几这不十分合理吗? 查看详情>>
- 这车才是公路之王!3.0T配8AT+四驱,5.5秒破百宝马X5是很多人的梦想车型,虽然是一台SUV车型,但是操控性表现比轿车还出色,被大家称为“公路之王”,宝马X5的轮胎非常宽,能够在急加速和转向的时候保持车身稳定性。但是宝马X5的价格比较高,让很多人都望而却步,同时进口的宝马X5在空间方面也逐渐失去了优势,国产后的宝马X3空间已经超过了X5,为了迎合国内用户的需求,宝马X5也进行了国产化,并且对车身进行了加长,提升了车内空间,同时在价格方面也进行了下调,充分体现出了整车的性价比。接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。 查看详情>>
- 在自然降低速度的时候感觉有牵引力在制动,而不是自己慢慢减速,有点顿挫感在自然降低速度的时候感觉有牵引力在制动,而不是自己慢慢减速,有点顿挫感 查看详情>>
- 本田皓影,提车十天,起步轻点油和减速制动时候会有一点滞顿本田皓影,提车十天,起步轻点油和减速制动时候会有一点滞顿 查看详情>>
- 这几款进口车2021年将国产,价格降多少是重点以前以进口身份进入国内的时候销量不愠不火,但是国产之后销量立马飙升,这种现象在很多车型身上已经有发生,其中国产林肯就是个很好的范例。在尝到国产的“甜头”之后,众多车企也开始放低自己“进口”的姿态,像宝马X5、奔驰GLE都曝出要国产的消息,但是具体时间还暂未公布。转眼间已经到2021年,今年又有哪些进口车型要国产呢?相比之进口车型国产版的价格会降低多少呢? 查看详情>>
- 进口车型国产化,降价与否?还看车企就在车友们对宝马X5国产的消息心生欢喜时,没想到车企给出的定价却带来了意外,新车最低起售价定在60万出头,比进口版的最低价便宜了十万块,但当进口3.0T车型价格只有70万出头的时候,你还觉得宝马有展现诚意吗? 查看详情>>
- 专治进口加价王!国产高端SUV绝对真香想当初自主新能源车型还没这么火的是时候,进口高端车型真是加价乱象多多!汉兰达加价、奔驰GLS加价、宝马X5加价,还有更离谱的,当属埃尔法的加价了。不过经过了这两年中国新能源车的全面崛起,曾经的BBA“加价王”都有点哑火了,同样是几十万的车,大家可别在迷信进口了! 查看详情>>
- 名爵EZS纯电动路试评测第二期:刹车行程较短这篇文章将给大家介绍名爵EZS纯电动的动能回收功能,新车的3种制动能量回收等级也会带来很不一样的感觉,令我印象深刻的是3挡强回收模式,又叫S-Pedal模式,也就是我们俗称的单踏板模式,车辆在松开油门的时候会有比较明显的减速感,而习惯之后除特殊路况外我仅需要单踏板就可以从容控制车辆加减速了,极大的减少了驾驶员在疲劳时期的多与操作。 查看详情>>
- 制动液为什么要定期更换?你或许真的不知道,我们一起来看看汽车的制动液我们俗称刹车油,是车辆刹车系统的“血液”,它是车辆刹车系统中传递压力,可以使车轮上的刹车系统得以实现制动动作的一种功能性液体。它的主要作用是传递能量、散热、防腐防锈以及润滑。那么其工作原理是:当驾驶员踩下制动踏板的时候,通过大力鼓向制动液施加压力,将制动液通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上,活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。 查看详情>>
- 唐EV如何利用能量回收提升续航能力大家好,我是比亚迪DM2.0新能源汽车的老车主,同时家里也坐拥两台比亚迪纯电汽车。对于新能源汽车的热爱一直没有间断过,平时没事的时候,自己喜欢瞎琢磨,思考一些关于用车经验与心得,慢慢整理出来,陆续分享给大家。这次我就聊聊唐EV的能量回收系统,其实一辆电动车除了驱动单元与燃油车不同之外,还有就是它有能量回收系统,也仅仅就是电动汽车有这个说法。简单的说,制动力能量回收系统是车辆在减速或制动时,将其中一部分的机械能通过电机转化为电能储存,也就是我们常说的“反充电”。传统燃油车在减速时,动能通常被刹车系统以热能的形式散发掉。而电动汽车得益于拥有电机和逆变器,因此能够在车辆制动时产生负转矩,使电机进入发电状态,将制动产生的能量转化为电能存储回电池中。 查看详情>>
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