宝马X5(进口)干式DCT路段会不会发热
- 干式DCT在走走停停路段会不会发热告警啊?干式DCT在走走停停路段会不会发热告警啊? 查看详情>>
- 2020款WEY VV6美都汇展车中 售价14.8万元起随着科技的发展,社会的进步,现在已经步入智能时代了,普遍都用智能手机,智能家居,智能机器人,我的魏派VV6?智能车,ACC全速范围自适应巡航能够实现0速触发,搭配同级最高标准ICA智能巡航辅助TJA交通拥堵辅助两种路况驾驶模式,真正把使用场景从单一高速路段扩展至日常城市路况,同级唯一带有自行车识别功能AEB主动式紧急制动系统仅能够识别行人,还能识别自行车移动,最大限度地避免潜在行车危险,而LKA车道保持辅助,LCK车道居中保持LDW车道偏离预警3重防护组合拳,另车辆始终保持道路C位,安全无忧,智能手机与智能安全的魏派VV6连接在一起让智能发挥到淋漓尽致! 买手机与买车选择方式差不多,先看配置再看外观再看性能,魏派VV6的外观可以说是颜值爆棚独一无二的设计,VV6从车头观察,整个车头的设计高端而又大气。进气格栅采用的是不规则四边形设计,内部运用蜂窝状黑色饰条作为点缀,中间立体的家族旗杆式车标更显精致耐看,从近处看看豪华,远处看大气,运动,而两侧的大灯被设计的激进动感,视觉效果充满了强大的冲击力。还有下方的雾灯组,在最外侧专门加入了银色饰条来镶嵌,车身尺寸也是城市SUV的黄金尺寸了长宽高分别是4625/1860/1720mm,性能2.0T最新科技成果的涡轮增压直喷发动机,带有记忆启停技术,同时配备了7速DCT双离合变速器,在整个换挡过程中,当一组齿轮在输出动力时,另一组齿轮已经待命了,确保动力输出的持续性,使换挡过程更快,提速更迅猛,同时大幅度降低了燃油消耗,整个动力系统不仅高效,也大大提高了驾驶乐趣! 查看详情>>
- 带全家安全出行 大七座SUV锐界帮你守护十足的安全感 针对病毒防护,汽车能做的本就不多,市面上绝大多数车型也都是宣传一下自家能过滤PM2.5的空调滤芯就完了,但是锐界能给你的不止于此。 针对疫情期间消费者对于高发敏感区域的躲避心理,锐界及时对SYNC+智行信息娱乐系统进行了功能更新:用户在使用车载智慧导航时,可获取实时整合的疫情信息,规划更加安全便捷的行车线路,让每一次出行都“绕开”敏感区域病毒,做到心中有数。 比如“疫情位置提示”,当你要导航的目的地附近有疫情更新时,SYNC+会提醒你小心路过;还比如“疫情限行提示”,当某些路段因为疫情限行时,SYNC+会主动提醒,协助你避开限行路段;甚至当有紧急送医需求时,直接语音搜索“发热门诊”,SYNC+会主动推荐最近的定点发热门诊,方便及时就医。 当然,安全感不止包含了对疫情的防护,还应该包含完备的主被动安全系统。 对此,锐界也是诚意十足。在2月13日发布的IIHS测试2020年度美国市场最安全的64款车榜单中,海外版锐界榜上有名,获得Top Safety Pick评价。IIHS历来以最低配车型成绩来对整个车型的安全性能进行评价,因此锐界全车系的安全感不言而喻。 国内版锐界同样如此,其采用了大面积的硼钢材质,强度达到平方厘米能承受10吨以上的压力,从而造就了一副钢筋铁骨,即便发生碰撞,也能护你周全。锐界还全系标配7安全气囊/帘,对乘员的头、胸、膝等关键部位进行重点保护。 完美的大空间 说到大家庭出行,就不得不提锐界宽敞的大空间,其车身尺寸达到了4878mm/1925mm/1770mm,轴距2850mm,比同级的汉兰达高55mm,轴距长60mm,不仅前两排头部、膝部空间宽裕,第三排空间也很充足,可以轻松容下三个成年人,这样一家老小的出行都能得到照顾。 全能的驾驶品质 当然锐界的优秀不止于照顾家人安全出行。它拥有夺目的外观,全新六边形进气格栅与双镀铬排气尾管相当时尚,ST车型更有霸气外露的黑色网状格栅以及21寸黑色涂装轮毂。它还有精致的内饰,同级最大12.8英寸竖置中控屏、10.1英寸全数字彩色仪表盘、旋钮式换挡设计、超大全景天窗、B&O音响系统……无一不是当下最潮流的配置。 此外,锐界的动力操控还可谓同级最强。搭载2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机,最大功率180千瓦,峰值扭矩390牛·米,搭配8速手自一体变速箱,在保证酣畅驾趣的同时,也兼顾了燃油经济性。操控上,全系采用前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计,并具有同级唯一轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂,能最大限度发挥轮胎抓地力,保持车辆稳定性。锐界ST更是搭载同级最强2.7升 V6 EcoBoost®发动机,最大功率237千瓦,峰值扭矩500牛·米,百公里加速仅需7.2秒,秒杀同级! 当疫情过去,就是春季出游时。驾驶这样一台高安全、大空间、强动力、魅力无限的SUV出行,不仅拉风又惬意,旅途也会更加充满趣味。 而现在下订锐界还能享受0首付、12-24期0利率、4年超长低率贷,以及3千元健康基金 、3个月延期还款、3年6次免费保养等福利,正是入手的绝佳时机。 查看详情>>
- 大众也不例外众多传统汽车品牌都投入了电动车的怀抱,大众也不例外,不知道在国外畅销的大众ID.4 CROZZ到国内会不会水土不服。从外观上看,大众ID.4 CROZZ“不再大众”,采用了全新的家族化设计语言,闭合式前脸,一条LED灯带连接左右两侧狭长的大灯,配上下方大尺寸的贯穿式进气格栅,年轻化和运动感十足。侧面柔和的腰线贯穿车身,取消了传统的车门拉手,采用隐藏式拉手设计,增加运动气息的同时视觉上也比较简洁舒展。贯穿式尾灯呼应前脸,C形镀铬条包裹后雾灯。 大众ID.4 CROZZ作为一款紧凑型SUV,车身尺寸为4612mm×1852mm×1640mm,轴距2765mm,在紧凑型SUV里面“身材”算不错了的,实际乘坐进去,身高175左右的人坐进去,前排头部空间充裕,大概一拳四指的距离,入坐后排,头部空间约四指左右,腿部一拳四指左右,也还能活动开。当行李很多时,后排座椅可以按比例放倒,增加后备箱容量。总体来说车身空间无功无过。ID.4 CROZZ内饰方面,化繁为简,采用和途观X一样的新三幅式方向盘,多功能按键改变为触控式,有意思的是车内其他按键比如车灯控制,天窗控制,空调控制都转变为触控式,操作起来更方便。 性能方面这辆大众ID.4 CROZZPrime劲能四驱版搭载的83.4kWh容量的三元锂电池,官方续航里程为520km。配备前后双电机,四轮驱动,总扭矩460N•m,最大马力313Ps。实际开上路,方向盘转向精准,油门线性,换挡平顺,不会感受到很强的动能回收带来的拖沓感。大众ID.4 CROZZ有四种驾驶模式,经济、舒适、运动和个性化。在前三种模式下驾驶,动力都比较充足,当切换到运动模式,深踩油门时,强烈的推背感是让我有点惊喜的,车身姿态也比较平稳。虽然是一辆纯电动车,但动力和速度方面还是值得嘉赏。底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂,经过不平整路段时,乘坐没有很强烈的颠簸感。 值得一提的是,不知道为何大众ID.4 CROZZ后轮采用了鼓刹这一比较落后的配置,据说国外版本也是鼓刹,并不是国内减配,在日常使用时,鼓刹很难让人感受到什么区别,但是综合性能方面确实是不如碟刹的。 查看详情>>
- 家里只能买一辆车,尽量选SUV,这三款耐用空间大,还能越野😅第一款,荣威RX8,2019款30T智联网四驱超群旗舰版🥀 荣威RX8是一款中大型SUV,外观造型魁梧霸气,笔直的腰线使得这款车刚劲有力,19英寸的轮毂与大尺寸车身对比显得有些小,视觉效果不协调。这款车的车身尺寸长宽高分别是:4923*1930*1840毫米,轴距2850毫米。尺寸在中大型SUV里面不占优势,它的乘坐空间是否能满足家用,一起看看。🐹 🌴 身高1.8米的乘客坐进前排,头部空间一拳四指。坐进第二排,头部空间四指,腿部空间两拳。坐进第三排,头部和腿部空间稍有余量,不算拥挤。这款车乘坐空间够大,满载七人出行是没有问题的。🌻 车内座椅为真皮包裹,前排带有加热功能,第二排可以前后调节、靠背角度调节、比例放倒、中央扶手。前两排座椅比较舒服,第三排座椅略微单薄,舒适性一般。🍂 这款车配备了全时四驱系统,中央差速器结构是多片离合器,多片离合器强度没有差速锁高,但RX8越野能力不错,蝴蝶谷、炮弹坑、单个车轮着地,这些项目都能通过,对于喜欢自驾游的车友来说,开着它比较有信心。😒 动力方面,采用了2.0T发动机,最大输出222马力和360牛米的峰值扭矩。传动系统匹配了6挡手自一体变速箱。2.0T发动机带动自重2.115吨的车身不费劲,满载七人爬坡没有吃力的感觉。急加速并不快,但动力输出线性,坐姿高,视野开阔,开着比较舒服,这款车综合路况油耗是11升左右,对于这款大尺寸车身来说,油耗比较低。💖 第二款,广汽传祺GS8️ 2021款390T四驱豪华智联纪念版七座🌺 传祺GS8是一款中型SUV,外观造型辨识度较高,大灯采用多颗光源组成,这样的设计比较前卫。黑色车身显得这款车有档次,并有厚重感,19英寸轮毂大小适中,如果换成20英寸轮毂,视觉效果会更好。它的车身尺寸长宽高分别是:4835*1910*1785毫米,轴距2800毫米,尺寸不算大,又是七座布局,空间会不会小,一起看看。🤪 身高1.84米的乘客坐进前排,头部空间一拳两指。坐进第二排,头部空间一拳,腿部空间两拳。坐进第三排,头部空间一指,腿部空间一拳。这款车乘坐空间,要比大部分同级别七座SUV大一些,对于家用来说,空间大总比空间小实用。🤪 座椅的材质是仿皮和真皮混搭的,前排带有加热功能,第二排可以前后调节、靠背角度调节、比例放倒、中央扶手、水杯架。车内座椅,除了第三排舒适性一般,前两排舒适性都不错,头部和腿部空间宽裕,一家人出行比较舒适。🥰 该车配备了适时四驱系统,中央差速器结构是多片离合器,这款车的四驱配置与大部分城市型SUV没有多大区别,但应对稍微复杂的路面,通过性是不错的,除了在专业器具上测试,实地也进行了测试,炮弹坑、交叉轴、爬陡坡都能完成,脱困性能不输同价位合资SUV。🌻 动力方面,采用了2.0T发动机,最大输出252马力和390牛米的峰值扭矩,传动系统匹配了6挡手自一体变速箱。这款车动力够用,起步不迟钝,跑高速深踩油门有明显的推背感,超小车没有问题。该车综合路况油耗是10升左右,对于自重1.975吨的七座SUV来说,油耗不高。😚 第三款,哈弗大狗😸 2021款2.0T/DCT四驱哮天犬版️ 哈弗大狗是一款由多种风格组成的紧凑型SUV,外观有城市型SUV风格,又有硬派越野车的硬朗线条,双色花瓣式轮毂显得这款车时尚动感。这样的设计对于年轻车友来说,是有一定吸引力的。它的车身尺寸长宽高分别是:4620*1910*1780毫米,轴距2738毫米。车身尺寸在紧凑型SUV里面算是中等水平,乘坐空间会不会小,一起看看。🐯 身高1.8米的乘客坐进前排,头部空间一拳。坐进后排,头部空间一拳一指,腿部空间两拳半。这款车乘坐空间够大,真皮座椅也挺柔软的,后排地板中间比较平整,并排乘坐三人,中间乘客舒适性有保障。前排座椅带有加热和通风功能,后排座椅有比例放倒、中央扶手和水杯架,但没有靠背角度调节,长时间乘坐舒适性一般🌳 这款车配备了适时四驱系统,中央差速器结构是多片离合器的,对于这种城市型SUV来说,大部分车友对它的越野能力,不抱太大希望,但实际测试,各种常见的越野路况几乎都能通过,例如馒头包交叉轴等等,越野性能还是不错的。😾 动力方面,采用了2.0T发动机,最大输出211马力和325牛米的峰值扭矩,传动系统匹配了7挡湿式双离合变速箱。动力表现满足日常出行没有问题,油门调校灵敏,轻踩油门或深踩油门,发动机响应迅速,没有突兀感。这款车综合路况油耗是10升左右,对于2.0T排量的四驱SUV来说,油耗比较低。💜#传祺GS8# 查看详情>>
- 荣威imax8的安全性表现怎么样呢?👍荣威iMAX8 EV优点众多,无论是与雷克萨斯LM、埃尔法有的一拼的霸气外观,还是设计独到的舒适空间和CLTC最大570km超长续航,都得到了广大消费者的认可👏而且,这款车在电池安全方面也很下功夫,让大家用的放心。接下来,我们就来一起看看荣威iMAX8 EV的强大电池安全保障吧。 其一💓荣威iMAX8 EV有着7*24h零热失控智能预案。电池最怕遇到热失控,一旦出现就面临自燃危险,因此防患于未然至关重要。而该方案功能性极强,能够迅速感知电池热失控的发生,进而在电池大幅升温之前做出预警,同时散热系统会就此开启最大功率的散热工作,防止热量的蔓延,将危险事故扼杀在萌芽之中。 其二💕这款车采用独有的躺式电芯方案,减少了电芯之间彼此的接触面积,散热效果更佳,而如此布局的好处是,万一单个电芯热失控,也不会影响其他电芯,降低自燃伤害。此外,电池还加装了自动泄压防爆阀,温度过高时,这一装置会进行主动的泄压,通过释放压力的方式进行烟气疏导,将热量迅速释放至车外,避免热量传递至其他模组而导致起火的现象发生。 其三💖现在夏季暴雨天气多发,很多用户担心“浸水以后会不会造成的车辆触电问题”,究竟暴雨天气导致积水、电动车泡在水里,会产生漏电吗?至少对于荣威iMAX8 EV来说,肯定是不会的。这方面,基于电动系统的IP67/IP69K的认证防护,荣威iMAX8 EV电池相关系统密封性极强,能够实现全域防水,轻松应对积水路段以及洗车时高压水枪的清洗。 总之💞关注新能源汽车的朋友应该知道,电池安全是重中之重。如果电池的散热不佳,轻则影响能量输出,导致车辆无法使用,重则引起电池起火,威胁用户的生命财产安全。而荣威iMAX8 EV正是深知这一点,并以电池散热为核心,构建了多层级的防御措施,针对电池自燃、进水等情况都有针对性的技术方案,给准备入手这款车的消费者吃上了一颗定心丸💪💪#为国产点赞# #选买理由# #汽车知识分享# #荣威iMAX8# 查看详情>>
- 一路向北自驾奔腾T77 Pro打卡天空之镜生活不止有工作,还有诗和远方,在这个草长莺飞的季节,我们烤翅四人组的群又活跃起来了,大家一商量,他们竟然一致决定征用新买的奔腾T77 Pro去打卡重庆版的天空之境。 天空之镜,听名儿就有种棒棒的感觉。迎着春日的阳光,我们四人从南岸区出发,一路向北。 这七十多公里的路程说长不长,说短也不短,大约是穿过整个重庆城区的样子。一路上,我们要经过拥挤的市区路段、复杂的城市快速路,再然后就是银昆高速和山路了。老大说,这一趟下来咱们可算是什么路况都经历了,不晓得动力合操控会不会有惊喜。 也许是受到了气氛的感染,奔腾T77 Pro像只欢快的兔子,一路撒欢儿的跑。娜娜说,你才多久的事儿啊,都找到女朋友了,我知道她说的是中控上方3D全息影像的虚拟小姐姐,那话不是说陪伴是最长情的告白嘛,在开车的过程中逗一逗虚拟小姐姐,让小姐姐播放些音乐、打开导航或者听听新闻啥都挺棒的。 穿过了喧嚣的城市,没多久,我们就从高速路下道了。相比市区来说,乡村道路弯多路窄这正是检验车辆操控的好地方,相比某些日系车软软的风格来说,偏德系的调教能带来更多的驾驶乐趣。另外一点,奔腾T77 Pro的底盘高度很有优势,奔腾T77 Pro底盘的最小离地间隙是17.6厘米,比起长安CS75PLUS(155毫米)、哈弗H6(150毫米)等车型来说要在通过性方面要强很多,就算是轻度越野也一点不虚。 没多久,我们到了偏岩古镇,天空之镜就在这附近。娜娜说这身儿汉服不能浪费啊,咱们先去古镇走走再去旁边的天空之镜吧!我说行啊,我给大伙儿表演个不用动方向盘的才艺吧。于是我按下了自动泊车按钮,在大伙儿的惊呼下全自动泊车模式开启。 和那些需要踩刹车、挂档的半自动泊车模式不同,奔腾T77 Pro的全自动泊车功能真的就智能到全程不需要踩刹车、油门、换挡合控制方向的地步了,这让小A瞪大了眼睛。毕竟小A拿驾照不久,虽然一直想买一台车,但还不敢单独上路。 从偏岩古镇出来,又是一条更加狭窄的山路。这是新开发的景区,配套设施还没有做完。一条陡峭的山路盘旋往上,上面就是我们要打卡的天空之镜了。对于一款品质座驾来说,再陡的山路又算得上什么呢?奔腾T77 Pro搭载1.5T第三代“智擎动力”发动机,匹配7速DCT湿式双离合变速器,0.5S可达到100%动力性,能够爆发出169马力最大功率和 查看详情>>
- 试驾思皓X8🍓智能舒适不输同级SUV外观潮流颇具德系范🌺不得不说,这几年国产车在造型设计上很有提升。第一眼看思皓X8的感觉就有国际范儿。相对于国内几款早已定型的大众合资SUV,思皓X8的设计风格更加新颖,大气时尚。❤️ 🌱首先,得力于阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔主刀设计,让思皓X8外观厚实饱满,大气稳健,极具视觉冲击力。🍃 从前面看,思皓X8前脸硕大的六边形格栅彰显挺拔的气势,融入“星瀑”铠甲元素,分段的竖格栅仿佛阵列的铠甲片,具有强烈的秩序感和硬朗的形象。分体式大灯设计,“流光”日行灯锋利干脆,前大灯深邃有神。🚙 🌱从侧面看,凌厉起伏的天际线从车头一直延伸到车尾,极具力量感。尾部整体棱角分明,贯穿式尾灯造型律动,显得年轻时尚。✨ 内饰方面,思皓X8提供全黑和红黑撞色两种风格,色调搭配十分丰富。另外,整车仪表台线条流畅,简约大气。以线条营造出环抱式驾驶舱效果,看起来很有科技感。💫 👌除了内饰设计时尚外,思皓X8在材质上也十分讲究,可谓精工细作。车内大量采用皮革软触包袱,边缘采用欧式双缝线处理,提升质感。再加上64色氛围灯、液晶仪表、中控大屏、触控式面板、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘和一键启动等功能配置进一步提升了车内豪华感。🌵 ✅对比思皓X8的设计,红点君认为很对得上“青出于蓝而胜于蓝”了。因为,当前国内为数不多的几款大众合资SUV,外观内饰乏善可陈。相比之下,思皓X8更加丰富鲜明,符合当前流行趋势。🌟 动力匹配为德系加分🌺从合肥包河区酒店到巢湖中庙50多公里沿湖路上,可以尽情体验思皓X8的澎湃动力。🔥 在动力方面,思皓X8没有小马拉大车的感觉,搭载1.5TGDI二代缸内直喷发动机,匹配的是6MT和DCT双离合自动变速箱。最大功率135KW,最大扭矩300Nm。1800rpm即达到最大扭矩。🎋 加速响应快速的同时,思皓X8没有一般涡轮发动机起步加速时的突兀感。从中可以感觉到动力匹配和调校上的出色。相对一般的国产车型,思皓X8有了质的改变。💖 我们驾乘的这款思皓X8搭载DCT双离合自动变速箱,全系配备造型优美的电子档杆,驾乘全程换挡平顺的表现给人留下深刻印象。🍃 🌹相对于一些搭载6AT的车型,思皓X8双离合低速到高速挡快速流畅,高速到低速换挡一气呵成。不拖泥带水,毫无顿挫感,就这是思皓X8的动力表现。🍃🍃 另外再说一下油耗:官方给的DCT车型百公里油耗8.1L,而实测油耗更低。受巢湖沿湖路线限速影响,试驾过程大部分以60-70km/h车速匀速行驶。行驶100公里后,车辆数据显示油耗7.8L。🪴 可想而知,重达超过1.5吨的车辆,在驾乘3人状态下能跑出这样油耗算是相当可以了。如果在高速公路上,百公里油耗应该还会更低。 智能舒适领跑趋势🌵🌵 驾乘舒适是思皓X8给人留下的另一大印象。首先这种舒适体现在内部空间上,轴距2830mm在同级SUV中已属超长了,再加上长宽高48158*1870*1758mm,营造出来宽敞空间。🪴 坐在第二排,身高170cm的人在挺直身板时,头部与车顶还有两个拳头距离。之时,腿部膝盖与前排靠背有一个矿泉水瓶长短距离。在这样的空间里,完全可以尽情释放双腿,享受全身舒适。 另外,丰富的智能配置也带来舒适性、科技感的提升。通过J-Link智聆车联网3.5系统,可以实现12.3英寸高清液晶屏在线导航、听歌、看电影、K歌等实用功能。🍀🍀 运用科大讯飞车载语音3.5,自由进行车控唤醒空调、音乐、导航,或者开启天窗等功能,实现31项语音指令操作,覆盖584种场景,识别精准度高达99.8%。🍀 此外,通过APP远程控制,在夏天可以远距离提前开启空调制冷,雨天及时远程关窗。APP与车机关联后,还能开启蓝牙钥匙功能,带上手机就可以开/关车门、启动车辆,让驾乘变得更简单方便。🚙 说到汽车智能化,思皓X8完成可以秒杀德系同级SUV。因为当前在汽车智能化上,中国品牌已经走在前面。思皓X8更是集众家之所长,大量智能技术的应用,让这款车的智能化水平处于很高水平。🪴 除了前面人机交互系统外,在智能安全上,思皓X8搭载ADASS辅助驾驶系统,让智能驾驶达到L2级。另外高配车型还拥有PSC自动泊车系统与高清360°全景影像,解决菜鸟小白们泊车的障碍,一键实现自动搜索车位,轻松停车到位。🔥 在标识比较清楚的路段,思皓X8可以设定的速度进行自动巡航驾驶,并实时识别前方碰撞危险,抢先紧急制动。🍓 如果长途驾驶感觉疲惫,就可以设定IACC模式。在0-120km/h速度范围内可以进行自动跟走、跟停、跟转弯,有效避免了长途开车因疲劳驾驶而发生危险的几率。[_LinkTopic:思皓X8,24707,23] 查看详情>>
- 长安UNI-T想不火都难作为长安汽车高端产品序列的首款车型,UNI-T自上市以来,累计销量已突破11万大关,一举积淀了出色的市场口碑。万事成功绝非偶然,长安UNI始终秉持与用户共创共享理念,此次,根据用户不同需求提供更多方案,从而降低改装领域门槛。而2022款UNI-T将型格引力再度升级,其中专属的外观套件是它区别于普通车型的重要元素,当然相比普通版,这辆运动版车型还有很多专属的车身配色、元素等,进一步强化UNI-T车系的运动属性。 不可否认,自带“机甲”话题流量的UNI-T原厂自带改装套件+撞色设计,买来都不需要再去排队去备案了。新款车型延续了UNI系列十分激进的设计,整体颜值真的很夺人眼球。家族式无边界进气格栅打破传统,同时在普通版车型的基础上加装了碳纤维花纹的包围,再辅以运动气息十足的亮黄色线条进行修饰,动感气质拿捏到位,非常吸人眼球。 车头两侧分体式LED前大灯与无边界格栅交融,造型极具视觉冲击力。上方的日间行车灯犹如一道光刃,非常帅气。同时,2022款车型提供5种车漆颜色可选,其中机甲绿和碧空蓝是新增的车色,给予消费者更多个性化的选择。 车身侧面,流畅且富有张力的线条从车头延伸至车尾,体现了该车的运动特性。高腰线、小车窗、隐藏式门把手,以及隐藏式B/C柱设计,不仅让整车看上去更加立体,同时也营造出一种悬浮式车顶的视觉效果,使其更加符合跨界SUV的身份。 值得注意的是,运动版车型配备黑色涂装的20英寸灵动双五辐轮圈,并进行哑光处理,轮圈还搭配了黄色运动卡钳,带来运动气息。 尾部方面,新款UNI-T在原有V字型尾翼两侧加装了纵向扰流板,使尾部的立体感进一步得到加强。这对于很多年轻的小伙伴来说算是福音,可以省去后期改装的费用。下方双边四出排气管设计可都是货真价实的,直接将运动氛围拉满。 2022款UNI-T运用了全新的材质,其中最抢眼的莫过于三辐式方向盘更换为Alcantara材质,手感齐佳。中控台布局没有变化,还是采用了双10.25英寸液晶屏组成,而且整体偏向驾驶员一侧,看起来依旧充满了科技感。 10.25英寸液晶中控屏搭载了长安和腾讯共同研发的梧桐车机系统。该系统支持语音、腾讯地图、高德地图、空调控制、环视行车记录仪、车辆设置等丰富功能。另外,升级后的双12.3英寸智慧双联屏,配备的 FACE ID × 超级账号可实现高效上车刷脸。 在中控台正中央还有一个可以和司机交互的灯带,当转向灯开起之后,就会出现流动的灯带效果;出现碰撞预警、语音交互时也会有不同的灯光效果出现。 360度全景影像清晰度非常高,并且还提供了多种视角,其中前、后摄像头多广角都非常实用。 配置方面,UNI-T还配备了电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、PM 0.1车内空气过滤系统、等离子空气净化、手机远程控制、手机无线充电等多项实用配置。 配置方面,UNI-T还配备了电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、PM 0.1车内空气过滤系统、等离子空气净化、手机远程控制、手机无线充电等多项实用配置。 为了满足年轻用户对于性能的渴望,2022款UNI-T在动力方面搭载了蓝鲸新一代NE1.5T 发动机和7速湿式DCT变速器高效动力总成,最大功率138kW,峰值扭矩达到300N·m(1500rpm-4000rpm)。值得一提的是,1.5T发动机进行了重新调校,采用先进的电磁控制式涡轮增压技术,可有效降低油门响应延迟,让动力得以瞬间爆发。 驾驶这款车,你会发现它非常容易掌控。油门初段比较灵敏,从参数上来看当转速到1500转时就能爆发出300牛·米的最大扭矩,实际体验中也能感受到升级后的1.5T发动机和7速DCT变速箱衔接的非常顺畅,很好的克服了小排量涡轮增压发动机的迟滞,起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出,如果想要变道超车或者急加速都可获得不错的爆发力。不过到了加速中后段,这款车就显得有些乏力了,当然这只是相对初段加速来说的,日常城区驾驶这个动力表现还是完全没有问题的。 悬架方面,新款UNI-T搭载前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆独立悬挂;从实际驾驶体验来说,底盘给人的感受是扎实稳重的。经过坑洼路段时,底盘韧性很足,能够将生硬的震荡进行很好的过滤,使车辆拥有一个不错的舒适表现。 除此之外,UNI-T运动版新增备受年轻用户期待的弹射起步模式,该项功能的加入,让这款车不仅更有性能车的范儿,而且也增加了更多驾驶乐趣。驾驶员只需要在中控屏幕上就能开启弹射起步功能,打开后换挡逻辑被调教得更激进,强劲的动力被瞬间迸发,带来更酣畅的动力体验。 长安UNI-T的成功出圈并非偶然,作为进阶之选,年轻新物种UNI-T运动版以独有的美学设计,刷新潮酷动感新高度,新增的“弹射模式”让年轻用户内心的躁动得以尽情释放;最重要的一点是,长安UNI让改装不再成为难事。想要你想拥有一款有颜有实力,还极具性价比的“潮改网红车”,选它就对了! 查看详情>>
- #试驾笔记#车型:2021款 2.0T DCT四驱中华田园犬版价格:15.5#试驾笔记# 车型:2021款 2.0T DCT四驱中华田园犬版 价格:15.59万 配置:2.0T发动机+7速双离合变速箱(DCT),235/65 R18的轮胎,(主/副驾驶座安全气囊,前/后排侧气囊前/后排头部气囊)除后排侧气囊外,均配备。全速自适应巡航,五种驾驶模式:运动·经济·标准/舒适·越野·雪地,可开启全景天窗,整车LED光源。可开启全景天窗。 试驾感受:对于哈弗大狗,自然是从全球征名开始。长城设置投票环节,看到大狗这个字,我真的觉得不可能会是这个名字。但没想到,现在想来还真的特别棒的形式。作为最顶配的中华田园犬版本,配置是非常丰富的。总体来说经过试驾环节,充分了解了大狗的品质。 【定位】哈弗大狗基于长城汽车最新研发的“柠檬”平台打造,是定位于城市SUV与硬派SUV之间的车型。 【外观】初见大狗,被它“憨憨的”外表所萌到,前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计。发动机盖微微隆起,简约的进气格栅,粗壮有力的下护板都令整个前脸看起来有肌肉感。圆形大灯是这台车的亮点之一,光源为LED,提升了大狗的辨识度,并且带有自动大灯和远近光自动切换功能。,哈弗大狗的长、宽、高分别为4620*1890*1780mm,轴距达到2738mm。其车身还拥有24°的接近角、30°的离去角,以及200mm的离地间隙,要知道,这是为越野准备的尺寸。整个外观来说就是刻意的去营造出力量感。 【内饰】个性!在体现越野元素的同时又不失精致。首先来说,副驾驶前方的把手,柳钉设计的也非常的有质感。皮质的方向盘握感十分舒适,左右两侧的多功能按键划分合理,在我试驾过程中很快的掌握分区并熟悉快速的上手。方形的仪表盘还挺有意思,显示信息非常丰富,上方配置了抬头显示功能,也最大可能的保证了驾驶者的注意力在驾驶上。12.3英寸中控大屏集成了最新的哈弗车机系统,可玩性非常高,并且基本车辆功能都能在这块屏幕完成操作。座椅软硬适中,在经过碎石路面或者炮弹坑路面,座椅能牢牢包裹住你,两侧侧翼宽大,但你乘坐起来就特别软。后备箱空间装载能力还是不错的,基本出个长途四个行李箱完全没有任何问题。 【动力试驾】1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率为169马力(124kW),1400-3600rpm即可爆发出峰值扭矩285Nm,与之匹配的是7速双离合变速箱,同时换挡方式也换成了旋钮式换挡设计,新车还提供了标准、经济、运动、雪地四种驾驶模式。起步非常轻盈,转向平稳、油门踏板的力度适中,换挡时也没有明显的顿挫。在中段加速阶段,1.5T涡轮增压发动机的表现也是力道十足,变速箱响应迅速可以轻松完成超车等动作。哈弗大狗还提供了L2级驾驶辅助系统,在ACC自适应巡航和车道保持的辅助下行驶可以很好的缓解疲劳。NVH表现非常出色,在试驾路段,车内静音效果非常不错,胎噪的控制和发动机的噪音都过滤的相当到位。 【是否购买】暂时并没有这个打算。因为我现在的车型能够满足日常所需。但如果现在必须买车的情况下,哈弗大狗肯定在我意向车型中。有些建议,比如哈弗大狗的外观其实可以在精修一下细节,或者说厂家来一个改装版本,和坦克300类似的赛博版,相信会更有助于品牌的成长。 查看详情>>
- 探店试驾哈弗枭龙MAX 开启四驱生活🌈作为一名河北人,对于本土的车企自然是有一种情有独钟的特殊情怀,在河北如果你没开过或者乘坐过长城汽车,那你一定不是一个土生土长的河北人。作为河北车企的长城汽车,在皮卡和SUV车型的造车工艺上拥有着国内领先的技术优势。 ▶️当国内汽车市场进入新能源时代后,长城依旧是紧跟时代发展潮流,从纯电车型欧拉再到现在的全新混动架构技术Hi4,长城在向世人宣告不要低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性,如今的长城将迎来华丽转身,从燃油时代的SUV王者向新能源时代转换。而哈弗枭龙系列便是这次转身中的重要一笔。 号称全能电四驱的哈弗枭龙MAX在我们本地非常受欢迎,作为新能源汽车的爱好者,经常帮助车友们选车,而15.98万起售的中型插电混动SUV,我也是非常看好,为了证实自己的眼光,还是要真实试驾体验一下才行。 🔜我们本地的哈弗枭龙4S店刚刚建成不久,店内干净整洁,主要摆放哈弗新能源汽车,店内的客休洽谈区,提供定制的矿泉水和好吃的小点心,销售的态度诚恳而热情,进店后销售先是引导随意看看车,对客户感兴趣的车型在做一些专业性的介绍,不会上来就问,你预算多少,想买哪辆车,好像今天不买辆回去就出不了门的感觉,总之给人一种宾至如归的感觉,毕竟是本土车企嘛! 💄外观篇:哈弗枭龙MAX作为一款中型SUV,哈弗枭龙MAX前脸采用激光网状格栅,以及巡猎鹰眼的大灯的设计灵感,使哈弗枭龙MAX整个车身从前面看非常有科技感。在侧后的设计相对比较保守,低风阻车身线条设计,搭配车门处微微凸起的腰线,整体上看非常流畅。车尾并没有选用当下流行的贯穿式尾灯的设计,两个闪钻式尾灯左右互相呼应,中间搭配哈弗的英文标识,反而保持了自己的特色,不随波逐流! 🧩内饰方面:采用了超大贯穿式三联屏设计,屏幕集合驾驶,导航影音娱乐等功能显示,可以实现多屏互联互动,值得一提的是智能座舱搭载了Coffee OS系统,操控的流畅度得到了很大保障。同时高配车型还配备了50W的手机无线快充,底部贴心的设置了电扇进行散热,终于让车载无线充电不再是光让手机发热充不上电了! 🚙试乘试驾体验:现在哈弗枭龙MAX可以提供上门试驾服务,不得不说这一点真的很贴心,即便你远离4S店,只要预约成功,试驾专员就可以开车上门,为你提供专业的的试驾服务。在店内试驾就更加简单了,提供驾驶证后,由销售帮你录入长城的在线试驾系统,电子签名,全程无纸化操作(PS:完成试驾以后会输出一份试驾体验报告发送到个人手机微信中,真的感受到了满满的现代科技气息)。 ▶️先试乘再试驾,作为一款中型SUV,在内部空间的表现上就不用多说了,一个词,宽敞!相比我现在开的比亚迪元PLUS确实要高出一个级别,尤其表现在后排空间上,身高在1米7左右的调整好座椅伸开双腿或者来个葛优躺是不成问题的。更大的后排空间对于有家庭出行需求的人来说真的是很友好,毕竟如果长途出行,后排乘坐的舒适度就相当重要了。再重点说说试驾感受吧,试驾专员非常的专业带我来了个小深度体验,除了日常试驾的项目,像零百加速,高速刹车等,还做了高速的连续急转弯和乡村颠簸路段高速通过这些测试体验,这些非常考验底盘的稳定性,加上前麦弗逊和后纵臂多连杆的前后独立悬挂,无论是转弯的稳定性还是过沟过坎的滤震性表现的都非常出色,通过试驾对哈弗枭龙MAX这款车的信心大增,车子在日常行驶中,应对突发情况或者特殊路段这些性能在关键时刻就会派上用场,总之买车除了经济实惠,还是要寻求个安全踏实可靠不是么。 ✅试驾最后回到4S店试驾专员还特意展示了交叉轴脱困测试,和高马路牙子通过性的测试。对于Hi4的四驱技术和越野性能更是有了很大了解,对于一款新能源SUV,哈弗枭龙Max不再是城市中的SUV,而是真能够带你上山下河,去诗和远方的四驱伙伴。‘ 试驾完后回到店内,销售热情的询问试驾感受,并且发送了试驾报告到我的微信,上文说了这点体验感很好,不像其他品牌店试驾完就开始推销,搞得试驾完不买就对不起她一样,正如他们说的,成交不是目的,更重要的让客户真正认识并认可长城品牌,只有这样车才会越买越好! 👍🏻一辆中型SUV,亏电油耗百公里5.5L左右,经济实用,还能够带你去越野,开启四驱生活的枭龙MAX,值得拥有! 查看详情>>
- 以梦为马,新年圆梦,X5用车分享😊相关车型:宝马X5 2022款 改款 xDrive 40Li 尊享型M运动套装 22年上半年有了换车的打算,起初预算在100之内,去奥迪、奔驰、宝马都看过,对比下来对奥迪总感觉内饰都是千篇一律,打个不恰当的比喻,当你坐在一台奥迪里面,一眼看过去可能都分不清你开的是啥车🌹。对奔驰没啥好感,小弟愚见,一直以来我总觉得奔驰的工艺只有S与G才是门面担当,苦于囊中羞涩S与G只能pass了,剩下的只有宝马🐽。 起初考虑的是7系,恰逢7系和X5都有新款,可能是因为我对机械工艺和内饰有执念吧,新7系的档杆没了,我也接受不了用大拇指和食指捏着去换挡,还是钟情于鸡腿档杆和水晶档杆🎃。X5国产之前曾经试驾过一次,后排空间着实感人,恰逢国产换代,增加了13厘米,突然觉得合适了️。保持着观望的态度关注了X5很久,刚上市液晶钥匙这玩意对我的吸引力并不大,同时行情也一直处于加价的状态,我曾抱着不惯着4S店的心态想着等降价或者平价销售,却等来了改款取消了液晶钥匙,心中暗自窃喜这不又合适了么😳? 4年前也是这个时间买了迈腾380的高功率版本,2.0的动力输出其实城市日常通勤或者代步已经是绰绰有余了,可总觉得花了大几十万总得在动力上有点提升,所以就开始考虑3.0版本,潜水期间论坛老哥们说的最多的就是有条件上空悬,但是一直没有找到有顶配车型的4S店试驾,于是乎借来了朋友的途锐感受了一下,那种质感告诉了我这又合适了😾。自那开始就瞄准了3.0尊享,其实什么星空顶啥的我根本就不在乎了,选车对我来说无非就是鸡头和凤尾😿。 等了很久没有等到顶配车型的取消加价,但是却等来了今年2月1号涨价的消息,经过验证似乎是真的,而且新款X5也要上市了,我担心这种水晶档杆错过了可能就没有了,再买也可能买二手的了,一咬牙一跺脚开始交定金找车👄。 车这种产品,个人理解还是要用方向盘和油门啥车踏板去感受,别人说的再多也是别人的感受,3.0的动力很充沛,同样也付出了高油耗的代价,在这新能源推广的时代,内燃机的灵魂是新能源车所无法比拟的,不管国家政策怎么调整,或者终将某年真的新能源全部替代,若干年后对着自己的后辈回忆时还能谈起曾经那个燃油发动机的年代😛。 国产后的X5后排空间真的大,也许13厘米比划一下没有多大,可是在车辆轴距上的体现真的是很惊艳🌷。国产后有车友说驾驶感受有点像划大船,毕竟整车长度在这,我觉得这种细微的调整习惯了应该可以接受,至少我还没有这种体验💘。 关于配置,在车型上选择了40Li尊享,整个车系该的都有,也没啥好遗憾和愧疚了,就怕选个低配的后面追悔莫及🌵。 车价没有优惠,77.2成交的,另外加价1.7,毕竟实现梦想是需要付出代价的😍。保险1.2,至今临牌,购置税暂时不清楚,有交过的老哥可以透露一下🎊。加上沪牌车辆落地可能100+了🌴。 目前行驶了300公里,有高速和城市路段,整体感觉B58经典的直列六缸配上采埃孚,这种默契的组合用无敌来形容真的不为过,方向也很精准,公路之王的称号真的实至名归😛。 没有车是完美的,想吐槽几个缺点: 1、这个车钥匙吧,塑料感强,也没啥质感,拿在手上就优点廉价货的感觉,而且物理钥匙和按钮之间有点松垮垮的感觉,真的太low了💞。 2、老生常谈,发动机启停,虽然加入了48V轻混起步的时候那种发动机点火的震动已经调到最小,但是接下来夏天高温的时候这个启停会不会影响空调作业(抛开auto模式下系统主动取消启停)💕?难道非要在sport模式下才能关掉🙉? 3、为啥没有双层玻璃😃? 关于X5现在说的最多的转向拉二胡的声音,我在论坛里面看过一些帖子,自己也实验了,暂且不管是不是转向机的问题,从驾驶行为上说,如果不是原地转向就不会有拉二胡的声音,这种大型车尽量不要原地转向,对方向机是负担,对轮胎也是负担😌。 另外我这个车生产日期是2022年11月份,为啥后备箱我有一脚踢功能😘?本来以后改款的取消了都跟外面改装店谈好了后期加装一个,现在不用了🤫。 腊月二十八提车,恰逢春节顺祝各位车友新春快乐,兔飞猛进,出入平安,财源广进🐹! 求组织🤑!提车之前已经全款支付了,一大早销售就把车辆洗的干干净净放在4S店等我,由于本来不喜欢搞什么提车仪式,就没有让销售搞这个环节了,送的花都没收🍂。 蓝色卡钳,经常看到别人改或喷的红色卡钳,我觉得蓝色也蛮好看的🚒。 祝车友们2023年也财源广进 提车一天驾驶平均油耗12L每百公里,还能接受吧,还在接受范围之内,看看磨合期过了或者首保之后的油耗会不会降低😛。 想跟车友们咨询一个问题,这个抬头显示,为啥戴了墨镜以后就看不见了💞?是我的墨镜有问题么🐮?还是要怎么处理,请懂得老哥支招🎋。#宝马X5##用车# 查看详情>>
- 高颜值智能轿跑思皓曜它怎么样?😺😺现在很多年轻消费者选择人生当中的第一台车都遵循三个维度,一个是颜值要帅,动感时尚的外观能吸引他们眼球;二是内饰配置要丰富,智能化、科技化程度高;三是要有充沛的动力,这样才使得他们愿意去买单。在众多车型当中有一款车吸引了我,它就是江汽集团的思皓“曜”。作为年轻人的第一款智能轿跑车型,到底怎么样?咱们一起来聊一聊。😺😺 🌟🌟前脸上分体式中网,看起来特别时尚;车头部分最大的亮点,就是由142颗LED光粒组成了一条贯穿式灯带,点亮之后辨识度非常高。顶配版本的前挡风玻璃上配有前目摄像头,前进气格栅中间也有个摄像头,下方还给配了个毫米波雷达,说明这台车配备L2级别的智能驾驶辅助系统,在驾驶过程中更加安全和便捷。这台车还采用了大量空气动力学设计,比如两侧各有一个风道,再加上原厂运动套件的加持,看起来特别有运动感。🌟🌟 👍👍思皓曜拥有2770mm的超长轴距,使得车内空间非常宽敞。车身侧面造型特别动感,尤其是C柱位置的“曜”字铭牌标识以及溜背造型,非常吸引年轻人的目光。配置方面,主驾的门把手带有无钥匙进入功能,在外后视镜上有个NFC标志,因为这台车支持智能数字钥匙,非常先进。另外,前翼子板与门板之间的“R”标识、红色刹车卡钳以及侧裙上红黑相间的装饰条,让这台车看起来动感十足。👍👍 💢💢思皓曜的尾部造型与车头进行了很好地呼应,贯穿式尾灯特别漂亮,尾箱上沿是个原厂自带的尾翼,很有运动范。后保险杠下面设计了个类似于扩散器式的造型,配合两边双边共双出的排气口,真的是动感、犀利。打开电动尾门会发现,整个后备箱的储物空间非常棒,有一种盛大旅行的感觉;同时第二排座椅还可以进行分割放倒,来拓展出更大的空间。两侧都有网兜,盖板下方是非全尺寸备胎,日常的实用性能够得到保证。💢💢 💪💪坐进车内,会发现黑与红色内饰的视觉冲击,非常有驾驭的感觉;再搭配上银色的装饰条,显得整个内饰氛围特别高级。多功能方向盘握感舒适,上面居然还给配了个换挡拨片,很有意思。10.4英寸的中控大屏非常精致,里面除了有日常所用的多媒体、导航、蓝牙电话之外,还配备有咪咕视频、360°全景影像以及540°透明底盘,在走一些狭小路段的时候,可以通过它来观察车辆周围的情况;另外还配备了个特别有意思的功能,就是当点开车辆设置之后,在语音菜单里面居然可以自己设定唤醒词,同时支持广东话、陕西话、河南话、东北话等各地方言,让智能语音交互变得特别地有趣味性;而且识别率非常高,识别速度也很快。💪💪 💫💫屏幕下方的实体按键是空调控制区域,触感灵敏,使用方便。类似于飞机操控器的挡把,手感特别好;右侧是两个杯座和一个小的储物槽,后方设置了个无线充电板。中央扶手箱里面还有风道,打开空调后就会有冷热风吹进来,可以喝冷饮或者热饮,非常惬意。在中央通道下方是个镂空的设计,里边有两个USB接口、一个12V电源,像女士手包、雨伞等较大物品放在这里非常方便。💫💫 💅💅前排一体式运动座椅乘坐非常舒适,采用了目前很流行的缝线加打孔处理,很贴合我们亚洲人的身材结构,长途行车也不会感觉到疲劳。后排乘坐空间表现,试驾者身高1.83米,腿部大概还有接近两拳的距离,头部富余一拳左右,在同级别车型里算是比较宽敞的了。后排配有两个空调出风口、两个USB电源接口、一个小储物盒以及照明灯,中间位置也配了头枕和带有两个杯座的中间扶手,配置非常齐全。💅💅 😸😸动力层面,思皓曜搭载1.5T Gdi涡轮增压发动机,匹配6速湿式DCT变速箱,最大功率135kw,峰值扭矩达到了300牛·米,0-100公里加速时间只需要7.6秒。不管是日常上下班代步,还是周末假日自驾出行,这个动力完全能够满足我们的使用需求。思皓曜外观设计足够时尚、运动,内饰非常有科技感,动力相当充沛,是一台年轻人喜欢的高颜值、智能型轿跑。😸😸[_LinkTopic:思皓曜,47200,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 一次硬核的中期改款广汽传祺GS8作为一款真正可以媲美汉兰达的中型SUV,曾成功挑战了中国品牌20万元的天花板,在2018年,与当时的长安CS95、哈弗H7、都进入了万辆俱乐部。但好景不长,当消费回归理性,发现超大的尺寸并没有被高效的利用。连一家独大的汉兰达,月销也不过8000台。因此,传祺GS8回归了不温不火,但从产品力来看,依然可以作为这个级别的标杆。   当今,圆润的流线型是主流的汽车造型设计元素。但作为一台大尺寸中型SUV,它本就应该表现出更多硬朗的元素,彰显大气威武。传祺GS8就采用了更多方正的元素,更多凌厉的直线条,更多美式风格的运用,也许就是男人心目中所谓的“硬派”吧。 作为2020款车型,GS8外观上有了一些看似并不明显的小改款,但整体看上去却显得更加精神。前杠的黑色塑料包围部分扩大,T型的镀铬装饰也增加了精致感,尾排与护杠的造型融为一体,整体看上去更运动。同时,全新的轮毂尺寸更大,亮色与哑光漆面的穿插,光影质感层次更加丰富。 其中,GS8的大灯与格栅是最大的亮点,棱角感极强的设计,犹如时刻能够变身的“汽车人”。四颗矩阵式LED大灯也增强了它的科技氛围。尽管GS8车型上市已有多年,但今天看起来,它越来越耐看,越来越经典。  当然,还有粗壮的尾灯与悬浮式车顶相匹配,硬朗的线条,更加突显其硬派的气息,从这个角度看上去,略有一点揽胜的既视感。  进入21世纪之后,汽车的造型变化无非就是方盒子变成了流线型,我们并不会觉得15年前的车外观有多过时。然而内饰的设计,几乎5年的差距就可以跨越一个时代。除了人们的审美取向变得更加简约,在大屏手机普及,并即将进入5G的时代,人机交互功能成为了如今新车研发的重点。于是我们发现,GS8的内饰线条不再那么复杂,功能与操作变得更加清晰顺手。  新款车型的实体按键大幅减少。空调出风口包覆了整个10寸的超大屏幕,原先的木纹饰板也换成了皮质与缝线,触感更柔软,同时也让车内氛围透出了一定的豪华感。  可以看得出,近些年很多新车的换代与改款,仪表、档杆、都采用了电子化,以及操作系统安卓化,成为了主流的趋势。正如全屏幕化的仪表,被当时最新的A8引入了没两年,便有在中国品牌普及的趋势。  同时,10寸大屏也采用了触摸模块的方式,与今天的手机操作方式相同,视觉上更加直观。然而,车联网、语音输入,app下载、手机映射等功能都一样不能少。  传祺GS8的座椅完全是宽厚舒适的大沙发,对于身体的支撑性与包裹性一般,更具有美式豪华车的特点。关于GS8的第三排座椅,正好与身高190cm的朋友见面时,让他强行体验一下舒适度。当然,并没有什么舒适,“顶天立地”也许是此时最好的形容词。当然,对于正常175cm的身高,还是能够正常乘坐的。  虽然,很多人总会传言,国产品牌是样子货,装配散。而从GS8实际的驾驶来看,它确实从质感到装配工艺与同级合资车感受不到任何的差距。整车的滤震、隔音、NVH表现十分到位,底盘阻尼感十分厚实,悬挂调校偏软,整车行驶起来表现十分稳健,与它外形沉稳的气场十分吻合。  尽管车体庞大,但GS8的操控感也并没有模糊的特别过分。整车的转向虚位不明显,但由于悬挂偏软,车体对于转向的反馈略显迟钝。而在山路驾驶的过程中,这套2.0T动力的表现非常高效。百公里加速可以在9秒之内完成,对于它的大个子来说,已经算是很棒的表现了。当然,相对于偏运动调校的SUV车型来说,面对弯道还需要更大程度的降低车速,出弯后狠补一脚油,速度提升至入弯前状态也足够迅速。  2020款GS8换装了一套全新的2.0T动力,其最大功率达到了252马力,峰值扭矩达到了390N·m,尾部标识从原来的320T变为了390T。从性能数据来看,它几乎达到了中国自主研发的最强数据,也已经基本能够同步于豪华品牌的高功率车型。匹配爱信的6AT变速箱,在平顺性与可靠性方面也更能够令人放心。  在试驾GS8的过程中,我正好走了一小段越野路面。在这种颠簸的路况,GS8偏软的滤震对于舒适性的照顾非常到位,但更重要的是,它所搭载的了一套类似于全地形反馈的系统,拥有普通、雪地、沙地、泥地四种种模式。它并不像当今很多SUV车型仅提供前驱,而采用了一套i-4WD的智能适时四驱系统,让这四种模式可以真正的发挥作用。  这套第二代的i-4WD四驱系统,采用博格华纳提供的多片离合器式中央差速器,后桥轮间为开放式差速器,前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子辅助,算是当今主流城市SUV所用的四驱形式。  GS8满载时的接近角和离去角都超过20°,最小离地间距为200mm,它的设计并非面向专业越野用途,但足以满足城市居民偶尔出去郊游的需求。 在我所行驶的路段还有一些尚未融化的积雪,同时整条线路为碎石路面,采用雪地模式更加合适。其普通模式完全为适时四驱状态,而沙地、雪地、泥地模式都是直接锁上了中央差速器,让前后轮间分配比例达到50:50。沙地与泥地状态下,变速箱自动匹配为运动模式,而雪地模式变速箱为会提升起步的档位,防止低档扭矩过大而产生打滑。  在并未出现积雪的路段,我使用普通模式在坡上停止再起步,可以明显的感受到前轮短暂的空转之后,后轮紧接着迅速跟上,不费吹灰之力便完成了起步动作。 而在被积雪覆盖的路面,我一路开启了雪地模式,四轮的动力同时输出,同样在短暂的打滑之后车辆平稳的起步。而在一处雪地的沟坎中掉头,对于很多两驱SUV来说很难起步。但此时,可以明显感知到这套四驱系统在发力,轻微挠地后迅速脱困。  其实这条越野路线的难度很低,并没有出现交叉轴等复杂路况,只是这条线路确实风景不错,画面更能够彰显一台SUV的硬派与野性。购买一台四驱的城市SUV意义不也在于此,它并不是为了带你刻意去寻找或征服险境,而是在旅途中发现美好的事物,面对多变的路况也可以化险为夷。 由于在北京所行使的车辆通常不配雪地轮胎,面对被积雪覆盖的下坡路段要格外小心。开启了陡坡缓降功能后,车速被控制在13km/h左右,但仍需要我力度均匀的踩刹车,将速度控制得更低。当然,对于更加陡峭的坡度会不会将速度降到更低,还需要在更加深度的越野场地中进行验证。  综上所述,传祺GS8的整体表现完全符合它的定位与价位,16.68-26.28万元的价格区间,主流高配在22万元之内可以拿下。且新款车型全系采用390T的动力配置,可以根据自身的需求选择五座与七座车型。从整车的动力表现,车身的装配工艺,略带一点豪华感的车内氛围,这次的改款确实让产品力有了一次大幅提升。 当然,它能否回到2018年的火爆,这完全由市场决定,与产品本身的关系并不算很大。如果你真的需要一台大空间、高颜值的SUV,让一家多口人享受惬意而舒适的旅途,GS8算是中型SUV里面,极具性价比的选择。 查看详情>>
- 纯进口中大型SUV实拍沃尔沃XC90😊要说买一台豪华中大型SUV,很多消费者觉得起码准备七八十万预算才行,像奥迪Q7、奔驰GLE或宝马X5(进口),都得是这个预算才能考虑。但也有一些二线豪华品牌性价比较高,比如沃尔沃XC90就是一个极具代表性的车型,相比起熟悉的BBA旗下车型要亲民许多,那今天我们就和各位聊聊这款北欧旗舰SUV。或许从销量而言,XC90并不是最好那个,但还是凭借着较高性价比得到了诸多消费者关注,目前市场占有率倒也处于二线梯队的前列。纯进口身份、大7座布局以及账面数据优秀的2.0T发动机,这些都可以当做这款车的亮点,所以看起来产品力还不错。😊 😺今天实拍车型也是目前较为走量的版本,并且还是车系最高配版本,说明多数消费者还是很认可XC90的产品实力,起码对比同价位BBA车型时,它会保持足够优势。先来说一下设计部分,虽说XC90这幅面孔已经在市场出现很多年了,可现在看到它还是不会觉得过时,起码外观可以做到这点。作为沃尔沃品牌最新家族语言的践行者,配合它中大型SUV的身材,整车确实很容易营造出霸气的视觉效果,像前脸直瀑式中网配合独特的品牌logo造型,层次感还是有着不错的表现,而两侧标志性的雷神之锤LED大灯组,点亮后也具有较高辨识度,自适应远近光、转向头灯、LED前雾灯等功能均有出现。😺 👦从尺寸而言,其实XC90并没有想象中那么夸张,这与它所营造出的视觉效果并不相同,4953*1958*1776mm长宽高和2984mm轴距,也只有轴距比较突出,在这个级别算得上主流,不足5米的车长显然是无法和BBA竞品相提并论。而车身侧面却显得比较庞大,即便没有太过硬朗的线条,可四平八稳的造型以及饱满的尾部,配合20英寸密辐式轮圈,不用担心是否可以达到应有的豪华感,这或许也是沃尔沃品牌家族基因的好处。而尾部设计整体较为简单,熟悉的灯组造型官方称之为维京战斧,LED光源应用下也让内部结构变得精致许多。关键还是“人高马大”的身姿,让它具有较高的视觉重心,同时显得饱满大气,能够俘获不少对豪华有追求的消费者。再就是后包围处的设计,双出排气布局和银色护板带来吧的运动氛围。👦 ☺坐进车内,整体质感或许不如外观那么突出,毕竟这是多年前的设计了,你说做工和用料挑不出什么毛病,可面对改款换代更晚一点的BBA就没了什么优势。中控台属于中规中矩的风格,留给人的印象只有稳重二字,尤其是中控这块9英寸的内嵌式液晶屏,说实话科技感远不如XC60,虽说也支持语音识别、车联网或者其它APP互联,就是看起来不太舒服。其余部分像多功能方向盘、全液晶仪表盘以及水晶挡把,也算是主流搭配或具有一定惊喜。如果说XC90裸车价较为亲民是亮点,那结合它丰富的功能配置应用,就更是惊喜。L2级别驾驶辅助系统是达到了标配水准,顶配车型还独享并线辅助、全景影像、倒车车侧预警和自动泊车入位,显然进一步提高了实用性与便利性。☺ 😸再就是电动感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅多向电动调节和加热也都是标配,高配或顶配还多出了后排侧窗遮阳帘、多色氛围灯、19喇叭宝华韦健音响、前排座椅通风和HUD抬头显示系统,考虑到它的价格,对比BBA竞品自然占据上风。再简单聊一下空间,别看XC90尺寸不如BBA竞品突出,可它的车内空间营造却要更胜一筹。以身高1.8米体验者为例,前排调整好合适坐姿可获得一拳头部空间,这还是比较坐直的前提下,如果你喜欢比较内凹的坐姿,那就更不需要担心头部空间了。此时进入第二排,腿部有两拳多点,除非是特别肥胖的人士,不然长途乘坐倒也够舒服,唯一遗憾就是XC90第二排座椅非独立式,因此第三排只能是偶尔应急。😸 👧最后还是动力部分,XC90全系车型均搭载2.0T高功率发动机,并且匹配48V轻混系统,但为了缩小和竞品3.0T版本的差距,高配搭载了更高功率调校的2.0T动力,以这款顶配为了,最大功率可达220kW,最大扭矩为420N·m,匹配8AT变速箱和四驱系统,百公里加速仅需6.7秒。而从实测结果来看,车内乘坐三人前提下跑出了7秒左右,不说夸张或最佳,比竞品2.0T还是略胜一筹,尤其是48V轻混系统的辅助,起步轻快且安静,并能够很好控制油耗,拥堵路段开启空调也能在9L左右,即便喜欢大油门的朋友,也能在11L左右,在同级已经是难得的数据。👧[_LinkTopic:沃尔沃XC90,3250,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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