雷克萨斯LS有没有感觉远光
- 大家有没有感觉远光不怎么亮大家有没有觉得GT3的远光对照近光没有明显提升呢,铺路效果一般,而且照得不太远 查看详情>>
- 有没有改过远光的车主?现在感觉远光有点差事[捂脸]有没有改过远光的车主?现在感觉远光有点差事[捂脸] 查看详情>>
- X7P尊贵,LED远光可以调吗,为什么感觉远光还没有近光亮呢X7P尊贵,LED远光可以调吗,为什么感觉远光还没有近光亮呢 查看详情>>
- 有没有知道的飞凡f7是光感天幕吗有没有知道的飞凡f7是光感天幕吗 查看详情>>
- 雷克萨斯ls奢华感满满☺️雷克萨斯LS500h的车身尺寸为5235/1900/1450mm,轴距为3125mm😂 和友商的竞品相比🍉🍉,并没有明显的优势,甚至还弱上不少。这点无疑会给它减分不少🌤️🌤️。 内饰方面,设计师对雷克萨斯LS500h的把控应该算相当到位😍😍,比如不会刻意用堆砌功能或装饰,来彰显优点 反而采用“润物细无声”的方式,在不经意间感受到它的奢华感🍆🍆。 在门板、中控等位置,雷克萨斯LS500h采用了精致的材料,来营造一种高级视觉感。🙏🏻🙏🏻 中控位置,设计师采用大屏+实体按键的方式,让整个中控台看起来简洁,‼️‼️也保留方便的操控性。😎[_LinkTopic:雷克萨斯LS,2564,23] 查看详情>>
- 雷克萨斯LS驾驶感完美中国应该已经是全球LS销量最高的国家了,路过试驾了下改款后的雷克萨斯LS500H,试驾车和展车都是行政版。 我之前开改款前的LS500H,整体给了比较差的评价,改款后不开不知道,一开还真是大吃一惊,还是一样的,虽然是3.5大排量自然吸气➕混动,不过各种模式下大脚油门动力响应接近2秒还伴随二段式出力的情况很严重,发动机噪音很大,外界隔音在同级里是当之无愧垫底,低速走停尤其遇到坡也一点不轻快。 尺寸大、后排空间和ES比没有实质提升,后备箱比ES更小,还顶配、次顶配以下没有后排调节,论产品力可以说是同级里差了点,除了顶配内饰好看,前排座椅舒服,跑起来转向比较灵敏,没啥优点了。真是土豪座驾! #雷克萨斯LS##空间# 查看详情>>
- 远光太弱应该怎么办,是不是我调错了?感觉远光太弱了有什么解决办法,尤其是晚上开到60千米每小时的时候就不敢提速了。 查看详情>>
- 雷克萨斯LS:光而不耀,静水流深🤔🤔雷克萨斯的出现对相当一部分“文青”来说有非比寻常的精神意义,举个还算恰当的例子——就像Bimmer于之M,是满足恋物与出行的终极梦想之车。相比梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪这样的老牌劲旅,雷克萨斯明显不同,历史虽短,却从不缺故事,那怕拼文化底蕴,和前面几位放在一起也不见丁点违和。这让雷克萨斯有了种独特的魅力,你可以简而言之的概括为东方哲学抑或美学。✨✨ 🎉🎉上世纪90年代,雷克萨斯以东方人的内敛方式稳步向前,LS随后的到来更是给豪华市场加了把火,打了叱咤国内多年的老大哥们一个措手不及。“BBA”在各自领域早已形成文化标签,但殊途同归,相互之间或定位或配置,总有那么点相似之处,车迷给这感觉道归纳为一个好听的名字——德味。雷克萨斯不同,它散去了神秘的东方迷雾,让温暖的东方匠艺美学下凡惠济众生,把冰冷的西方工业与之揉搓在一起,打破藩篱,动容世人。💞💞 🌸🌸上世纪90年代,雷克萨斯以东方人的内敛方式稳步向前,LS随后的到来更是给豪华市场加了把火,打了叱咤国内多年的老大哥们一个措手不及。“BBA”在各自领域早已形成文化标签,但殊途同归,相互之间或定位或配置,总有那么点相似之处,车迷给这感觉道归纳为一个好听的名字——德味。雷克萨斯不同,它散去了神秘的东方迷雾,让温暖的东方匠艺美学下凡惠济众生,把冰冷的西方工业与之揉搓在一起,打破藩篱,动容世人。🥰🥰 🚖🚖LS的驾驶没什么可聊的?笔者希望常读智选车的你千万不要这么认为,剑走偏锋的惬意也是一种感受,这就像你听惯了吉他、贝斯、鼓,忽闻质朴悠扬的笛、箫传声入耳……LS行车电脑模拟出的10个挡位把这套3.5L混合动力系统梳理的很好,动力如静水流深,不急、不缓、收放自如。它不会让你紧绷起后背的肌肉,只会让你忘掉“马力”、“牛·米”这些枯燥的单位名词,享受丝滑的驾驶感受和座椅恰到好处的按摩力道。还在失望品牌没有引进那台3.5T的发动机?别瞎操心了,那些成天只会叫嚷百公里加速成绩的人,根本不懂雷克萨斯LS。🚘🚘 🌿🌿打开车门后的感受,雷克萨斯从不会让人失望。看多了欧式简约的你早已审美疲劳,深谙你痛点的雷克萨斯设计师,用折纸与玻璃雕刻艺术重新拿捏了有关内饰美学的主张,东方技艺重构下的点、线、面排布与交互,可能多多少少会让那些只会用名贵材料堆砌的品牌和车型脸红吧。当然,无论是凌光切子还是鹤羽折布,没有一种设计可以满足所有人的口味,至少雷克萨斯在保值品质的前提上做到了足够不同,可能这也正是不少人对“品位”的理解吧。🤔🤔🤔 😎😎LS的方向盘很细,不宽大,皮与木包裹手感绝对上乘,多功能方向盘坚守着物理操控爱好者的最后一道防线,和HUD一起为愈发简洁的中控台与仪表腾挪出更多设计空间。驾驶模式的旋钮被设计者安排在了比方向盘更高的地方,在一个舒适的坐姿下,你必须要刻意的前倾身体才能够到这枚释放发动机野性的旋钮,可能正是工程师想用这种办法告诉你,那台3.5L的发动机只是平时好脾气,没事请不要轻易招惹。🎉🎉 🤓🤓正所谓“此心安处是吾乡”,关上车门,隔绝一切繁杂,每一次试驾雷克萨斯LS都会让我萌生起悠然心境。踏实、从容感受的背后,是雷克萨斯“光而不耀”的造车理念。🍀🍀🍀#雷克萨斯LS##买车# 查看详情>>
- 车大灯55感觉远光不亮,咋办?想升级太贵,安装远光炮没地方装,有改过灯的吗 查看详情>>
- 光感空调,光感天幕,数据加密…这款合资纯电车“大不一样”自新能源汽车大行其道以来,市场将主要的关注点放在电池续航、智能科技方面。随着新能源汽车市场的日趋成熟,消费者的理念正在从早期先锋尝鲜向务实理性的趋势转变,安全、操控等汽车的传统价值,被用户重新重视起来。 查看详情>>
- 三代照明问题大家的远光都改了或是调了吗?感觉远光有点弱呀! 查看详情>>
- 雷克萨斯LS,到底有没有资格称为豪华车?#雷克萨斯LS 📯售价百万的雷克萨斯,拥有一台雷克萨斯LS是什么体验,虽然这个级别是奔驰S级的天下,但是雷克萨斯LS凭借着其独特的气质,也让这款车成为了这个价位小众但是很有态度的选择。今天我们就来盘点下雷克萨斯LS的优缺点。 ✅先来说优点: 🍇这是一台同级别最省油的行政级轿车,也许没有人在乎这个级别的车省不省油,但是能省点油总归是好的,这套3.5L V6混动系统能够取得7升左右的百公里油耗,几乎达到了中型轿车的水平。 🍈这是一台开起来很舒适的车。在混动系统的帮助下,这款车的动力衔接几乎完美,动力响应性不仅号,而且加速感受堪称丝滑,每当你踩下油门踏板,它的动力总是来的不疾不徐,淡定从容。 🍉这是一台操控性被严重低估的车,它能够在6.3秒左右完成零百加速,麋鹿测试成绩达到78km/h,并且底盘虽然舒适,但是转弯时候的侧倾抑制的非常到位,当然了,也许永远不会有人拿它来激烈驾驶,不过若你有一天真的想拿它放纵一下,它会给你足够的信心。 🍊这是一台乘坐舒适性一如既往优秀的车,它采用了前后多连杆独立悬架,并且增加了一套空气避震,无论是应对减速带这样的长波振动,还是路面接缝这样的短波振动,都化解的非常到位,乘坐在这款车里你会觉得十分安稳。 🍋这是一台内饰设计非常有温度的车,在同级别车型都在极力以各种大屏打造科技感,以各种木纹和真皮打造奢华感的时候,雷克萨斯LS的内饰打造的是宾至如归的温馨感,古筝、茶筅、鹤羽折布等等设计灵感,打造了这款内饰独特的东方美学。 🍌这是一台很省心的车,雷克萨斯为这款车提供6年15万公里的免费质保和保养服务,再加上雷克萨斯本身出色的质量稳定性,让这款车在车主使用的过程中会非常省心。 ❎再说缺点: 🍎它的外观设计被很多人戏称为大号雷克萨斯ES,和雷克萨斯ES的区别度不是特别大,这也导致很多人认为买雷克萨斯LS会少了那么一分气场。 🍒这套混动系统在中低速下非常安静,但是在发动机介入的时候,发动机噪音会比较明显。 查看详情>>
- 辉哥有话讲:全新雷克萨斯LS上市,岚图追光PHEV将上市近日,定位于豪华大型轿车的2024款雷克萨斯LS正式上市,售价区间为88.5-120万元,相比起老款车型,起步售价有略微上调,但在配置方面,新款车型有着更多优化。外观方面,2024款雷克萨斯LS与老款车型保持一致,有着家族化的设计语言,纺锤形中网格栅+犀利扁平的头灯组,则依旧是它标志性的元素。而内饰方面,内饰风格不变,不过升级了全新12.3英寸液晶仪表,并匹配全新UI显示界面。部分车型相较于老款,配置方面进行了提升,包括全液晶仪表、自动泊车、遥控泊车、开门预警、主动降噪、前排手机无线充电、透明底盘等功能。动力系统方面,2024款雷克萨斯LS 500h将搭载由3.5L自然吸气V6发动机+电动机组合而成的混合动力系统,发动机最大功率220kW,峰值扭矩350牛·米。电动机最大功率131kW,峰值扭矩300牛·米,系统综合最大功率264kW,与之匹配的传动系统为E-CVT+自动变速箱。 查看详情>>
- 晚上虎子这灯光还可以晚上虎子这灯光还可以 查看详情>>
- EC7的光感天幕,技术真的不一般现在大家买车都很重视空间感受,但空间也会“骗人”,你知道吗?有全景天幕的车,空间感会大有提升,加上车内光线明亮,视野也会显得更开阔。现在的全景天幕越来越高科技,蔚来EC7的智能调光天幕都能调节透光度了!看到蔚来的解读视频我才知道,这背后可是有重重“黑科技”加持。 查看详情>>
雷克萨斯LS远光热门推荐