雷克萨斯LS车子技术解析
- 解析雷克萨斯LS,档次不输奔驰S级相比于全系带T的BBA,雷克萨斯LS成为了传统豪华全尺寸轿车中,唯一一款实现全系新能源覆盖的车型,它以一台3.5L自然吸气V6发动机为基础,并配以一台前置电动机,二者可带来264kW(359Ps)的系统综合功率,通过E-CVT+自动变速箱带来的组合模拟10挡,车辆可在5.4秒内破百,而无论是标配四缸的奥迪A8L 45TFSI,还是六缸轻混入门的宝马735Li,它们都需要6.7秒。 大排量的自然吸气有着更充沛的持续性能,线性的输出配合电动机带来的低端输出积极性,高性能之外,也伴有稳定性优势。当然,这套动力总成并不是没有问题,尽管有E-CVT无级变速机构,但降档爆发偶尔会遇到一些顿挫,这也是丰田电子无级变速的一大困惑。 但雷克萨斯LS的行车品质还是很高的,它跟BBA的竞品一样,在前后桥多连杆式独立悬架外,是天生自带空气悬架系统,方向盘无虚位、利于抓地的低趴姿态,还有这样的硬件组合,无论是车轮的跟车变化,还是车身的稳定控制都配得上奔驰S级竞品这个角色。 雷克萨斯LS的设计也是一绝,它甚至要比BBA中的三款车型都要更具辨识度,无论是采用纺锤装饰的X型格栅,还是变为一体化的闪电大灯,它的车头是独立呈现任何一个细节都可以很快分辨出车辆身份。同时,在雷克萨斯LS的阵容中还有这台采用运动装束的F SPORT车型,它将会在导流槽、侧裙、后保险杠等等区域加入更多扰流结构,以再度提升车辆的动态下压力,让其在公路上抓得更稳。 进入到座舱之内,雷克萨斯LS的方向盘并不讨喜,结构上会显得有些笨重,但真皮的触感还是很精细的。当然,这种稍显复杂的设计也同样出现在了中央出风、中控面板以及带多媒体控制器的换挡机构之中。 不过,双12.3英寸液晶屏的出现会补足过去雷克萨斯的短板,固执地保持DVD播放器有些神奇,但它自带的互联系统还是有着比较丰富的功能,车载导航有实时路况指引、语音识别控制覆盖了空调与天窗,顶配的后排多媒体与马克莱文森高级音响会是雷克萨斯LS展示旗舰力的主要方式。 与此同时,标配的LSS是它在科技智能方面扳回一城的关键武器,虽说它无法自动泊车,甚至无法识别道路交通标识,但一来它的主动预警系统十分丰富,二来顶配会带有自动变道辅助;而且车辆的被动安全中不光有标配10气囊,还有独特的后座防下滑气囊,这会令让它越过沃尔沃成为当前最安全的豪华轿车。如果想要更高级别的操控,F SPORT也值得选择,除了外观套件与机械调校,它还有可变转向比技术与四轮转向系统,动态操控会更上一层楼。 😍😍😃[_LinkTopic:雷克萨斯LS,2564,23] 查看详情>>
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