奥迪Q7外置DVD通用
- 外置DVD功能怎么使用?维特拉原车中央控制机构有外置数字多效能影音光盘效能,请问车友们有晓得怎么利用的吗?是否买个外置数字多效能影音光盘光驱就能用了,必要当心甚么吗? 查看详情>>
- 外置DVDrom插通用串行总线如题,由于05没有DVD的,有没有车友试过用外置的DVD机连接中间扶手相的USB来使用过?有成功的案例分享一下,以前买下了有点多演唱会的碟,现在05没有DVD,有点不惯!!! 查看详情>>
- 这款电动车大灯真的超亮!晚上骑车不用担心看不清路了,安装也很方便,外置辅助灯通用这款电动车大灯真的超亮!晚上骑车不用担心看不清路了,安装也很方便,外置辅助灯通用,真的很实用! 查看详情>>
- 16款探险者,前排靠枕DVD机的遥控器丢失,请问能配么?16款探险者,前排头枕DVD机的遥控器丢失,请问能配么?或哪位大神知道是什么品牌的DVD播放器,或什么型号的遥控器可以通用。谢谢了!!! 查看详情>>
- 海外媒体获取到一组GMC Boulder渲染图日前,我们从海外媒体获取到一组GMC Boulder渲染图,作者将其定义成与牧马人和Bronco类似的越野车,不同之处是这是一台纯电动越野车。这辆Boulder概念车作者是底特律交通运输专业的一名学生Ryan Schlotthauer,他表示该车是一款电动越野车, 旨在与Bronco和两门牧马人一样。并提供美学和功能兼顾的设计。据作者表示,该车为一台双座越野车,前后车灯都采用了通用家族式的车灯设计,并将GMC logo放在车头和车尾最醒目的位置。该车使用了外置备胎设计,在尾门上设计了一个备胎槽。 查看详情>>
- CarPlay中控屏一体机通电即可用!不调车型这是一款通用的外置中控CarPlay中控屏,通电即用!上车自动连接非常方便,不需要拆机破线! 查看详情>>
- 🚙昂科威S是用通用最新豪华车平台打造的一🚙昂科威S是用通用最新豪华车平台打造的一款时尚运动型SUV,从造型设计到驾驶性能都采用了目前通用最好的配备! 🔥1)高颜值:轴距接近2米9,保证二,三排的乘客都能坐的舒服,第二排Easy Entry进入功能进出方便! 🍭2)高科技:豪华品牌级五连杆后悬挂和9AT变速箱,别克最高等级静音装备,开和坐都高级! 💐3)高性能:通用全球豪华车平台,尺寸和奥迪Q7、宝马X5同等级,还有艾维亚版,开到哪都有面子![_LinkTopic:昂科威S,22502,23] 查看详情>>
- 胎压监测,你选哪种?胎压传感器是车辆上的重要零部件,但根据车型和需求不同,胎压监测的分类方式也有多种,包括加装升级胎压传感器、加装通用胎压传感器和原车原厂胎压传感器。 加装升级胎压传感器的主要特点是太阳能充电,外置屏幕显示,但缺点是数据显示要跑出一定距离,且无法保证数据准确性;而加装通用胎压传感器需要购买解码工具,另外还需要更多人力成本和时间成本,但相对便宜。而原车原厂胎压传感器则具有与车辆品质相匹配的优点。 查看详情>>
- 如何了解养车成本?汽车零整比告诉你!汽车的维修费用一直是养车的重要成本之一。那么,如果了解不同车型的养护成本高低,怎么做呢?其实,我们可以通过汽车零整比来看维护费用。 汽车零整比是指汽车配件价格总和与整车销售价格比值,反映了不同车型维修成本的差异。零整比系数高,表示维修成本高。最新的研究结果显示: - 奥迪Q7是常用配件负担指数最高的车型; - 奥迪(进口)、北京奔驰、一汽奥迪是常用配件负担指数均值最高的前三品牌; - 一汽奥迪A6L、奥迪Q7(进口)、一汽奥迪Q5L、一汽奥迪A4L、一汽奥迪Q3这几款车型的前大灯(左)单件零整比系数最高; - 一汽奥迪A4L、奥迪Q7(进口)、华晨宝马3系、北京奔驰C级、上汽通用凯迪拉克XT5这些车型的前保险杠单件零整比系数最高; - 一汽奥迪A4L、奥迪Q7(进口)、北京奔驰A级、华晨宝马3系 、北京奔驰C级这几款车型的后保险杠单件零整比系数最高; - 奔驰GLE级(进口)、北京奔驰C级、北京奔驰E级、北京奔驰GLC级、北京奔驰A级这几款车型的喷漆工时负担指数最高; - 奔驰GLE级(进口)、华晨宝马5系、宝马7系(进口)、奥迪Q7(进口)、华晨宝马X3这几款车型的养护负担指数最高; - 北汽新能源EU系列逸潮版和长城欧拉好猫这两款车型的三元锂电池动力电池包单件零整比系数最高。 了解不同车型维修成本的差异,可以在购车时有所参考,同时为以后的维修费用做好心理准备。此外,正常驾驶行驶,避免车祸和撞击,也可以降低维修成本。所以,降低养车成本不是难事,我们可以通过多种方式实现。 查看详情>>
- 不同车型的养护成本?从汽车零整比看维护汽车维修费用一直是养车的重要成本之一。那么,如果你是一位新手买车,该如何了解不同车型的养护成本呢?今天将从汽车零整比方面教大家如何看维护费用。 什么是汽车零整比?简单来说,它是汽车配件价格总和与整车销售价格比值,反映了不同车型维修成本的差异。因此,如果零整比系数高,那么相应的维修成本也会高。 最新的汽车零整比研究结果显示,常用配件负担指数最高的车型是奥迪Q7,而常用配件负担指数均值最高的前三大品牌分别是奥迪(进口)、北京奔驰和一汽奥迪。 那么,各个车型在维修成本具体方面的差异又在哪里呢?以下是几个方面的举例: 前大灯(左)单件零整比系数:一汽奥迪A6L、奥迪Q7(进口)、一汽奥迪Q5L、一汽奥迪A4L、一汽奥迪Q3。 前保险杠单件零整比系数:一汽奥迪A4L,奥迪Q7(进口)、华晨宝马3系、北京奔驰C级和上汽通用凯迪拉克XT5。 后保险杠单件零整比系数:一汽奥迪A4L、奥迪Q7(进口)、北京奔驰A级、华晨宝马3系和北京奔驰C级。 喷漆工时负担指数:奔驰GLE级(进口)、北京奔驰C级、北京奔驰E级、北京奔驰GLC级和北京奔驰A级。 养护负担指数:奔驰GLE级(进口)、华晨宝马5系、宝马7系(进口)、奥迪Q7(进口)和华晨宝马X3。 三元锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型是北汽新能源EU系列逸潮版,而磷酸铁锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型则是长城欧拉好猫。 因此,我们可以通过汽车零整比来了解不同车型的维护费用。在购买车辆时,你也可以考虑一下车辆所需的维修成本。细心选择适合你的车型,一定会让你养车更省心。 查看详情>>
- 大众途锐车主绝对是低调之人大众除了辉腾之外还有一款车型也是低调奢华般的存在,它就是大众途锐,这款车的起售价都要53.38万,它是奥迪Q7和卡宴同平台生产的产品,它们之间的零配件很多都是可以通用的,同时它所拥有的配置甚至比这两款车都还要高,膝部气囊、座椅加热通风都是标配,另外配备顶级的动力系统和刹车系统,性能上面完全不比奥迪和宝马的车型低,而在bba那么大影响力的国内市场,能花几十万买一台途锐的肯定就是财不外露之人了。 查看详情>>
- 买30万以内的昂科旗可以享受哪些30以内的昂科旗可以享受以下: ⭐️⭐️1️⃣首先大7座SUV。 ⭐️⭐️ 2️⃣空间:轴距接近2米9,保证二,三排的乘客都能坐的舒服,第二排Easy Entry进入功能进出方便! ⭐️⭐️3️⃣舒适:豪华品牌级五连杆后悬挂和9AT变速箱,别克最高等级静音装备,开和坐都高级! ⭐️⭐️4️⃣豪华:通用全球豪华车平台,尺寸和奥迪Q7、宝马X5同等级,还有艾维亚版,开到哪都有面子! ⭐️⭐️5️⃣科技:14喇叭BOSE音响,与路虎和JEEP同样的四驱,可变缸的涡轮增压发动机,无忧上网互联的车机,每天都能感受到花钱是在享受![_LinkTopic:昂科旗,17805,23] 查看详情>>
- 有趣啊,这几天在江西试驾途锐。2.0个3.0的都有,第一天开了一天3.0的,今天有趣啊,这几天在江西试驾途锐。2.0个3.0的都有,第一天开了一天3.0的,今天换了2.0的开,正常巡航+山路,二者在动力上的差异并不大,甚至有种2.0更好开的感觉 2.0个3.0的外观差异并不明显,灯组内部结构是不一样的,但形状基本一样,亮灯时候才能看得出来。 途锐挺重视国内的,我记得第三代上市的时候从斯洛伐克开到国内的,属实牛倍儿了。 - 有趣的信息 我们这个是第三代途锐,基于MLB evo平台,对就是兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7、Q8都是一个平台,通用零件40% ,买途锐送这么一堆。 初代是从概念车演变来的图2。当初最强的营销事件就是Fifth Gear用初代去拖波音飞机图3。 途锐touareg这名儿是取了非洲西撒哈拉的图阿雷格部族,可以看图4。 - 最后 这种长途沉浸式穿越挺好的,很久没有这么深度的试驾了,仔细想起来上次可能是2019年了。 查看详情>>
- 传统燃油车最没有压力的市场区间是哪里?紧凑车。 这个区间,新能源普及之前几乎都被传统燃油车最没有压力的市场区间是哪里?紧凑车。 这个区间,新能源普及之前几乎都被上汽大众、一汽大众、上汽通用、东风日产瓜分着,产品无一例外都是低端线,轩逸、威朗等等。 合资品牌不需要投放、不需要投入,只要挂上品牌就能做出一堆产品填充这个区间,不但获得规模,也能取得销量,没有难度。 这个区间,合资品牌最大的竞争力是品牌,品牌之下包含了口碑、质量等等。一旦品牌优势消耗殆尽,该区间会迅速丧失战斗力。另一方面,中国汽车发展再慢,也不至于生产不出来优秀的紧凑型车。 新能源浪潮之后,合资车企品牌优势迅速退潮,该区间大多数用户又都以经济为主要诉求,混合动力以及纯电动成为该区间的主力,即比亚迪DMi和Aion系列。 这一点重要吗? 上汽通用武汉工厂产能48万辆,生产别克英朗、威朗、雪佛兰科沃兹等K平台产品,还有探界者。如果上汽通用无法在这个区间获得足够的规模,武汉工厂可能就会出现大量的产能闲置,工人就再努力都无济于事。于此之下,上汽通用应该如何办呢? 降价促销,维持生产,并快速转型。为此上汽通用武汉工厂已经开始投产奥特能,这个过程中武汉市政府也有投资,待这些低端产品消耗干净,也就没有所谓内卷了。 实际上,纯电动汽车对燃油车的挤压主要是25-50这个阶段。50万以上的区间是一个非常保守的区间,宝马X5、奔驰GLE、沃尔沃XC90、奥迪Q7应该是该区间的前四名,这个区间里的新能源车有谁呢? 沃尔沃说,50万以上谁家纯电车能卖到1000台就是妥妥的老大。这个区间的用户对燃油车依旧非常青睐,和网上的舆论完全相反。网友估计该质问,是有钱人傻,还是有钱人不认可纯电动智能化浪潮? 奔驰、宝马、奥迪甚至更豪华的品牌,比如保时捷,完全没有或者没必要有那么迫切的转型压力。对他们造成冲击的不过是宝马3系、奔驰C级以下的产品。 影响最严重的是25万-50万区间: 第一个,区间群体主要是中产,中产愿意改变,没有品牌包袱; 第二个,电池价格高,车企定价不得不选择这个区间。 从成本角度,人们也愿意接受极氪、蔚来、小鹏,这表示,中国消费者接受中国品牌卖30万-50万,这非常意义。 油车时代,这个区间对中国汽车来说就是堡垒,几乎没有可能冲进去,新能源时代变了。可是你要说挤压,要挤压的不过是主流品牌,大众、丰田、通用、本田等等,因为该区间依然是一个非常强调经济性的区间,所以合资品牌正在失手。 失手又不能放弃,怎么办?降价。问题是降价不是万能的,企业终究是要获利的,而且对用户来说,打算电车,油车再降价也不会考虑。这是完全割裂的两个市场。 根本上对用户有益的点一共有两个: 1、燃油车主,或者偏传统车主,可以享受到更实惠的产品以及更新颖的技术。中国合资汽车落后海外技术一两代的时光过去了,合资车企必须把压箱底的技术拿出来,才能保住客户群。 可是也别指望他们有多大魄力,就bz4x、极星2等产品,在中国表现不好,海外不愁卖。2022年,极星卖出去10万量,只是极星2这一款产品为主力哦。 铃木退出中国了,在印度依然风生水起。世界并不只有中国市场。现代在不重视中国市场的前提下,2022年干到了全球第三汽车集团的位置上。 2、车企会更加在意用户的意见。本田在新一代雅阁上增加了车机互联,通用汽车、大众汽车等等都在重点发力软件。以往的合资车企面上听取用户意见,事后丢垃圾桶的行为过去了。 如今市道变了,越来越多产品会在中国市场更在意用户。 哦,Mini可能是个例外。 现阶段所有的态势无非是原本平静的池塘,进来几条鲶鱼,池塘里的空气、养料都是固定的,必须淘汰几家,大家才能活下去。这是产能出清的一个过程,现在这种情况必然是不正常的,但却是必经阶段。 查看详情>>
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