奥迪Q7单向离合器改造
- 奥迪Q7改灯大灯老化升级改造LED双光透镜+四门隔音降噪汽车大灯不亮,非改不可吗?对于夜间行车来说一盏明亮的大灯无疑是必不可少的,都是由于出厂的设计,使用的年份,灯光或多或少多会出现暗淡无光无法满足一个正常的行车安全,我们今天迎来的是奥迪Q7,原车灯光无法满足车友灯罩也严重老化,前来佳华升级LED双光透镜车灯,全面提升爱车夜间行车能力。 查看详情>>
- 科威特土豪改造奥迪Q7,让它独步全球!科威特的一位土豪改造了他的2009款奥迪Q7,让它变得让人惊叹!他为了在沙漠里与朋友一起玩,花费大量的时间和金钱折腾这辆普通的3.6 V6动力版本。他使用了Eurowise品牌的2.5寸升高套件,包含全套避震、车壳垫块和各类支臂。这个套件适用于卡宴和途锐等大众系车型,对于谁买得起Q7的用户都是不错的选择。 除此之外,这位土豪还换上了35/12.5 R18的百路驰KO2轮胎,这可是很不错的越野配备。他还在前机舱盖上安装了一个太阳能充电板,让他可以随时在户外充电。最让人惊喜的是她的前后保险杠,都是全定制的。这是一个不同寻常却极具趣味性的升级,我们在国内也可以尝试去复刻这个造型独特的保险杠。 总的来说,这辆改装Q7的性能在越野中就像是一只顽强的猛兽,让所有不信她存在的人都感到错愕。这样一辆车让我们领略到了真正的越野能力,不再仅仅是在城市漂亮的展示。 查看详情>>
- 2.5T涡轮增压422N·m,最强索纳塔北美上市第十代索纳塔除了常规版本外还提供了一款性能版车型,索纳塔N Line,该车在北美公布了其售价为33200美元(约合21.9万元)。虽然不是N系高性能版,但外观以及动力方面依然有提升。例如增加了19英寸轮圈、四出排气以及夸张的双边四出排气等,车内提供了N系列方向盘以及运动座椅。而除了设计上的运动化改造,N Line车型最大的升级在于动力,新车搭载一台2.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率216 kW,峰值扭矩422N·m,相比普通版车型大幅提升。传动系统方面,新车将匹配八速湿式双离合器变速箱。 查看详情>>
- 丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常多,这就说说THS里面的单向离合器,它并不是断开xx电机解绑转速的用途。 如图1,发动机熄火后,mg1妄图驱动车轮,结果显然是车轮没动,发动机被带着反转。 所以mg1若要有独立驱动的能力,必须把熄火的发动机曲轴给锁死,如图2。 这个锁死曲轴的功能由离合器实现,再结合仅需曲轴不能反转的要求,于是采用了无需控制的单向离合器,可以说非常巧妙。离合器的一头连发动机曲轴,另一头接地、连发动机壳体。 在熄火时,mg1可以输出动力,获得了纯电模式mg1+mg2双电机驱动的能力。在串并联p1p2、p2p3,以及增程p1p4上则需要新增电控离合器才能实现。 查看详情>>
- 【菲常快讯】#现代索纳塔N Line发布!国内有望上市#近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,早在去年年底现代就已经发布了索纳塔N Line车型,其搭载一台高功率版2.5T涡轮增压发动机,匹配一台现代飞思N同款的8速湿式双离合器变速箱,能够输出290匹峰值马力和422牛·米峰值扭矩。这台发动机基于现代现有的2.5升自然吸气四缸发动机改造而来,通过强制进气、改进发动机内部结构和改进的冷却和热管理系统进行了增强,马力更加强大。而现代自研的8速湿式双离合器变速箱的离合器则一直浸泡在油液中,相比干式离合器变速器来说,能够获得更好的润滑和降温效果,更高的8挡位也能够提高燃油效率和加速性能。在重新调校后,也能获得更多的驾驶乐趣。行走系统方面,新车更高的转向比可以改善转弯响应,阻尼更强的后弹簧、更厚的前后防侧倾杆、N部门调校的减振器以及更牢固的发动机、变速器悬置也让整台车变得更加运动。更大的13.6英寸前刹车盘和12.8英寸后刹车盘也能跟上索纳塔N 查看详情>>
- 【日内瓦车展】全新911 Turbo S线上发布会举行!3月3日,原定于日内瓦车展发布的保时捷911全新旗舰车型采用线上直播方式迎来全球首发。本次发布会由前一级方程式(F1)赛车手、保时捷品牌大使马克·韦伯主持。并且整个发布会以中英两种语言版本同步直播,展示出对中国市场的重视。与现款911 Turbo S相比,全新911 Turbo S在多个方面进行了“进化”。比如,新车搭载改造后的3.8T发动机,最大功率高达650马力,0-100km/h加速时间2.7秒,极速330km/h;首次提供了选装运动型排气系统;首次提供了选装 PASM 运动型底盘。同时,全新911 Turbo S配备了专为涡轮增压发动机调整的8速双离合器变速箱。与前代车型相比,加速至100 km/h 的时间比以前快了0.2秒,减少至2.7秒;从静止加速到200 km/h仅需8.9秒,比前代车型快了1秒。值得一提的是,加宽45mm的前翼子板搭配加宽20mm的后翼子板,使全新911 T 查看详情>>
- 「日内瓦车展」全新911 Turbo S线上发布会举行!3月3日,原定于日内瓦车展发布的保时捷911全新旗舰车型采用线上直播方式迎来全球首发。本次发布会由前一级方程式(F1)赛车手、保时捷品牌大使马克·韦伯主持。并且整个发布会以中英两种语言版本同步直播,展示出对中国市场的重视。与现款911TurboS相比,全新911TurboS在多个方面进行了“进化”。比如,新车搭载改造后的3.8T发动机,最大功率高达650马力,0-100km/h加速时间2.7秒,极速330km/h;首次提供了选装运动型排气系统;首次提供了选装PASM运动型底盘。同时,全新911TurboS配备了专为涡轮增压发动机调整的8速双离合器变速箱。与前代车型相比,加速至100km/h的时间比以前快了0.2秒,减少至2.7秒;从静止加速到200km/h仅需8.9秒,比前代车型快了1秒。值得一提的是,加宽45mm的前翼子板搭配加宽20mm的后翼子板,使全新911TurboS成为了迄今为止 查看详情>>
- [日内瓦车展]全新911 Turbo S线上发布会举行!3月3日,原定于日内瓦车展发布的保时捷911全新旗舰车型采用线上直播方式迎来全球首发。本次发布会由前一级方程式(F1)赛车手、保时捷品牌大使马克·韦伯主持。并且整个发布会以中英两种语言版本同步直播,展示出对中国市场的重视。与现款911 Turbo S相比,全新911 Turbo S在多个方面进行了“进化”。比如,新车搭载改造后的3.8T发动机,最大功率高达650马力,0-100km/h加速时间2.7秒,极速330km/h;首次提供了选装运动型排气系统;首次提供了选装 PASM 运动型底盘。同时,全新911 Turbo S配备了专为涡轮增压发动机调整的8速双离合器变速箱。与前代车型相比,加速至100 km/h 的时间比以前快了0.2秒,减少至2.7秒;从静止加速到200 km/h仅需8.9秒,比前代车型快了1秒。值得一提的是,加宽45mm的前翼子板搭配加宽20mm的后翼子板,使全新911 T 查看详情>>
- 众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在一个问题。 作为备用功能的燃油系统,白占一个发电机,这个发电机应该参与到纯电行驶当中去。在串并联结构中,要增加离合器,在增程式中,不仅要增加离合器还要增加齿轮,都不合适。 这个问题,只有丰田THS那类单行星排混动能够完美解决,MG1不用时,以被单向离合器锁死的曲轴为支点,隔山打牛,与MG2一起驱动车轮。 还是那句老话:插电混动谁最强?功率分流称霸王。 查看详情>>
- 年轻人的首选!入门豪华轿车哪款值得买?✨✨谈到价格在200,000-300,000的宜家和IKEA时,您必须提到Magotan。迈腾的外观是更稳定的类型,同时,新迈腾在某些细节上可以看到一些运动感。💪💪 👊✊内部整体上看起来并不新鲜,但仍然是大众汽车的玩偶风格,但中央控制屏幕操作起来相对简单,对于新手或老驾驶员来说都很容易上手。当然,汽车-机器系统也相对较弱。👀👈 💪💪方向盘始终不会盲目变轻,因此要在轻重之间取得平衡。整体表现良好,比同一个家族的帕萨特好得多。尽管Magotan配备了双离合器变速箱,但不会因为单向双离合器变速箱而感到沮丧。👀👈#迈腾##晒豪车,晒机车# 查看详情>>
- 给奥迪Q7换装HUD,亲身体验高科技驾驶!HUD抬头显示平视系统,是一种能将信息直接投射在汽车前挡风玻璃上的装置,这样你就可以在驾驶的时候一眼就能看到重要的驾驶信息,不用分心去看仪表盘,提高了驾驶的安全性和舒适性。 对于我们的奥迪Q7,进行HUD抬头显示平视系统的改装无疑是升级它的性能的最好方式。虽然需要进行一定的拆卸和改装,但是一切都是值得的。新装置可以精准投射速度、导航信息,甚至来电信息等数据,所有关键信息都在驾驶员的眼前,不用看向传统的仪表盘,保护了我们的视力。 更重要的是,HUD抬头显示平视系统不会对奥迪Q7的内饰造成破坏,它的安装位置可以很巧妙的隐藏在车内,不影响汽车的美观。作为对车辆的升级改造,给奥迪Q7添加HUD抬头显示平视系统无疑增强了车辆的性能,提高了驾驶的安全性和舒适度。 投资一款好的HUD抬头显示平视系统,你会发现它会给你带来更加出色的驾驶体验,让奥迪Q7变得更加科技感满满,改装后的奥迪Q7将别具一格的风采,以全新的姿态在马路上疾驰,引人注目。 如果你是一个追求卓越驾驶体验的人,那么给你的奥迪Q7改装HUD抬头显示平视系统是一个不错的选择。你会感到惊讶的是,这样的一款装置可以如此的提升驾驶的安全和舒适。别犹豫了,给你心爱的奥迪Q7做个升级吧! 查看详情>>
- 这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复杂的,由三组多片式离合器,三组多片式制动器,两个单向离合器,三个行星齿轮组组成,形成四个前进挡和一个倒挡,结构比其他品牌的4AT要复杂不少。 这个变速箱依旧是日系4AT的通病,橡胶件老化,橡胶活塞和橡胶O型圈全都变得非常硬,所以冷车的时候油压建立不起来导致不走车,原地热车十分钟左右让橡胶件变软才能走。其他零件几乎没有磨损,多片式离合器的摩擦片过了将近二十年上面的字依旧清晰可见。 维修方案就是更换所有老化的橡胶件,更换滤网和油封,其他零件全部清洗干净安装回去就能满血复活了。这种4AT和现代起亚的4AT一样,可靠性极佳,二十年了才第一次维修,而且坏的也不严重,只能说是非常正常的老化。 查看详情>>
- 横向对比,BBA中大型SUV概括😍😍😍BBA中大型SUV概括 🚝对比车型 🚙奥迪Q7 🚗宝马X5L 🏎️奔驰GLE 📐尺寸 🚙奥迪Q7: 5067×1970×1712 轴距:2999 🚗宝马X5L 5060×2004×1779 轴距3105 🏎️奔驰GLE 🚀①动力总成(小排量2.0T比较) 🚙奥迪Q7: ①45TFSI: 2.0T/四缸发动机/245匹马力/370牛米扭矩,零百加速:7.1秒 最大扭矩转速:1600-4300转 最大功率转速:5000-6000转 🚗宝马X5L: ①30Li:2.0T/四缸发动机/245匹马力/400牛米扭矩/实测零百加速:7.18秒 最大扭矩转速:1600-4000转 最大功率转速:4500-6500转 🏎️奔驰GLE ①350:2.0T/四缸发动机/258马力/370牛米扭矩/百公里加速7.4秒 最大扭矩转速1800-4000转 最大功率转速 6100转 🚀②动力总成(大排量比较) 🚙奥迪Q7 ②55TFSI:3.0T/V6发动机/340匹马力/500牛米扭矩,官方零百加速:5.9秒 最大扭矩转速:1370-4500转 最大功率转速:5200-6400转 🚗宝马X5L: ②40Li:3.0T+48V轻混/L6发动机/333匹马力/450牛米扭矩,零百加速:6秒 最大扭矩转速:1600-4800转 最大功率转速:5500-6250转 🏎️奔驰GLE ②450:2.5T+48V轻混/L6发动机/367匹马力/500牛米,零百加速:5.9秒 最大扭矩转速:2000-4000转 最大功率转速:6000转 总结:奥迪Q7和宝马X5L起步更有劲,毕竟最大扭矩区间1300-1600 转输出。 🛴变速箱和底盘结构 🚙奥迪Q7 采用采埃孚8AT变速箱,搭配quattro全时四驱,使用是冠状齿轮中央差速器,前后采用多连杆独立悬架。 🚗宝马X5L 采用采埃孚8AT变速箱,搭配xDrive适时四驱,使用多片离合器式中央差速器,前双叉臂后多连杆独立悬架。值得注意是X5后胎宽度比前轮宽度要宽的,我们可以看到,一般这样设计是后轮驱动的偏向操控稳定性的设计,后轮轮胎比前轮宽,抓地力会好于前轮。 🏎️奔驰GLE 采用自家9AT变速箱,搭配4MATIC全时四驱,使用多片离合器式中央差速器,前双叉臂后多连杆独立悬架#奥迪Q7# 查看详情>>
- BBA🍋中大型SUV概括,有你喜欢的吗横向对比 🚝对比车型 🚙奥迪Q7 🚗宝马X5L 🏎️奔驰GLE 📐尺寸 🚙奥迪Q7: 5067×1970×1712 轴距:2999 🚗宝马X5L 5060×2004×1779 轴距3105 🏎️奔驰GLE 🚀①动力总成(小排量2.0T比较) 🚙奥迪Q7: ①45TFSI: 2.0T/四缸发动机/245匹马力/370牛米扭矩,零百加速:7.1秒 最大扭矩转速:1600-4300转 最大功率转速:5000-6000转 🚗宝马X5L: ①30Li:2.0T/四缸发动机/245匹马力/400牛米扭矩/实测零百加速:7.18秒 最大扭矩转速:1600-4000转 最大功率转速:4500-6500转 🏎️奔驰GLE ①350:2.0T/四缸发动机/258马力/370牛米扭矩/百公里加速7.4秒 最大扭矩转速1800-4000转 最大功率转速 6100转 🚀②动力总成(大排量比较) 🚙奥迪Q7 ②55TFSI:3.0T/V6发动机/340匹马力/500牛米扭矩,官方零百加速:5.9秒 最大扭矩转速:1370-4500转 最大功率转速:5200-6400转 🚗宝马X5L: ②40Li:3.0T+48V轻混/L6发动机/333匹马力/450牛米扭矩,零百加速:6秒 最大扭矩转速:1600-4800转 最大功率转速:5500-6250转 🏎️奔驰GLE ②450:2.5T+48V轻混/L6发动机/367匹马力/500牛米,零百加速:5.9秒 最大扭矩转速:2000-4000转 最大功率转速:6000转 总结:奥迪Q7和宝马X5L起步更有劲,毕竟最大扭矩区间1300-1600 转输出。 🛴变速箱和底盘结构 🚙奥迪Q7 采用采埃孚8AT变速箱,搭配quattro全时四驱,使用是冠状齿轮中央差速器,前后采用多连杆独立悬架。 🚗宝马X5L 采用采埃孚8AT变速箱,搭配xDrive适时四驱,使用多片离合器式中央差速器,前双叉臂后多连杆独立悬架。值得注意是X5后胎宽度比前轮宽度要宽的,我们可以看到,一般这样设计是后轮驱动的偏向操控稳定性的设计,后轮轮胎比前轮宽,抓地力会好于前轮。 🏎️奔驰GLE 采用自家9AT变速箱,搭配4MATIC全时四驱,使用多片离合器式中央差速器,前双叉臂后多连杆独立悬架 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 横向对比 | BBA中大型SUV概括🚝对比车型 🚙奥迪Q7 🚗宝马X5L 🏎️奔驰GLE 📐尺寸 🚙奥迪Q7: 5067×1970×1712 轴距:2999 🚗宝马X5L 5060×2004×1779 轴距3105 🏎️奔驰GLE 🚀①动力总成(小排量2.0T比较) 🚙奥迪Q7: ①45TFSI: 2.0T/四缸发动机/245匹马力/370牛米扭矩,零百加速:7.1秒 最大扭矩转速:1600-4300转 最大功率转速:5000-6000转 🚗宝马X5L: ①30Li:2.0T/四缸发动机/245匹马力/400牛米扭矩/实测零百加速:7.18秒 最大扭矩转速:1600-4000转 最大功率转速:4500-6500转 🏎️奔驰GLE ①350:2.0T/四缸发动机/258马力/370牛米扭矩/百公里加速7.4秒 最大扭矩转速1800-4000转 最大功率转速 6100转 🚀②动力总成(大排量比较) 🚙奥迪Q7 ②55TFSI:3.0T/V6发动机/340匹马力/500牛米扭矩,官方零百加速:5.9秒 最大扭矩转速:1370-4500转 最大功率转速:5200-6400转 🚗宝马X5L: ②40Li:3.0T+48V轻混/L6发动机/333匹马力/450牛米扭矩,零百加速:6秒 最大扭矩转速:1600-4800转 最大功率转速:5500-6250转 🏎️奔驰GLE ②450:2.5T+48V轻混/L6发动机/367匹马力/500牛米,零百加速:5.9秒 最大扭矩转速:2000-4000转 最大功率转速:6000转 总结:奥迪Q7和宝马X5L起步更有劲,毕竟最大扭矩区间1300-1600 转输出。 🛴变速箱和底盘结构 🚙奥迪Q7 采用采埃孚8AT变速箱,搭配quattro全时四驱,使用是冠状齿轮中央差速器,前后采用多连杆独立悬架。 🚗宝马X5L 采用采埃孚8AT变速箱,搭配xDrive适时四驱,使用多片离合器式中央差速器,前双叉臂后多连杆独立悬架。值得注意是X5后胎宽度比前轮宽度要宽的,我们可以看到,一般这样设计是后轮驱动的偏向操控稳定性的设计,后轮轮胎比前轮宽,抓地力会好于前轮。 🏎️奔驰GLE 采用自家9AT变速箱,搭配4MATIC全时四驱,使用多片离合器式中央差速器,前双叉臂后多连杆独立悬架😄😄😄[_LinkTopic:奔驰GLE,10133,23][_LinkTopic:宝马X5,46297,23][_LinkTopic:奥迪Q7,2557,23] 查看详情>>
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