凯美瑞点火开关下侧装饰板小改
- 全新宝马iX3广州车展上市46.99万起售【全新宝马iX3广州车展上市46.99万起售】宝马iX3于广州车展正式上市,这是宝马的全新国产纯电动SUV,新车售价46.99-50.99万元。宝马iX3在外观造型部分大致延续了燃油版X3车型的设计理念,宝马经典的双肾型格栅造型依旧保留,并根据纯电动车的特点采用内封闭式设计,蓝色装饰边框是它纯电动特性的徽章。新车尾部和燃油版也没有什么较大的变化,一些蓝色的装饰板版凸显纯电特性,当然尾部肯定是没有排气管。宝马iX3的内饰也和燃油车保持高度一致。仅在电子档把周围和点火开关点缀了一些蓝色,凸显纯电车的身份。宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型。其配备一台210千瓦最大功率的电机,峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面,新车搭载容量为74kWh的电池。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km。 查看详情>>
- 2019 款行驶中播放视频/解除泊车档播放视频以前买的国产车行驶中都可以播放视频,二十几万的凯美瑞反而不可以播放,开长途的时候为了让小孩安静点,在车上播放动画片。可以很好的让让他们安静,在这只说解除方式,不讨论行程不安全、什么看视频影响视力等。等你有两个小孩而且都是3-5岁男娃年龄差不多的时候自己去体会!不是让所有人去改,只是给需要的人提供便利!勿喷!勿喷!勿喷!本车凯美瑞2019款2.0豪华版(非改装版)全部都是自己动手操作安装,工具10号6角套筒扳手,塑料翘板!拆卸主机DY搜一下凯美瑞主机拆卸有相关视频很清楚,这里不做说明!废话不多说上主要图!破解线,带开关!对接主机两个插头安装开关,开关需要翘出来!点火检查P档是否可以播放视频!基本上都是徒手拆卸,不需要破线。如果感觉不好自己在去掉这功能!主机拆卸DY: 查看详情>>
- 有颜有料,续航充足🌟从造型设计来看,虽然大众ID.4X属于偏向于简洁的风格,但搭配车尾下侧的黑色保险杠以及镶嵌在两侧银色装饰板,😸实际档次感还是比较到位的。 🌟车内取消了繁琐的实体按键,取而代之的是12英寸液晶显示屏以及简约至上的内饰理念。💦全新三辐式多功能方向盘,采用触觉开关功能按键,科技感得到了保障,👋触摸方向盘两侧的功能按键带有震动反馈效果。 🌟配备的三元锂电池组提供8年或16万公里质保,电池容量为83.4kWh,👏纯电续航里程可以达到607km。 🌟麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂再加上大众良好的悬架调校,😬可以做到舒适和操控两者兼顾。 🌟长宽高分别为4612/1852/1640mm,轴距为2765mm,由此也确保了内部乘坐空间。😈尽管座椅采用的是仿皮材质,但好在有着不错的柔软度😴和支撑性带来相对舒适的乘坐体验。[_LinkTopic:ID.4 X,19310,23][_LinkTopic:晒空间,38156,37] 查看详情>>
- 奇瑞新能源无界对比小蚂蚁💛一,无界 Pro 钥匙一解锁,就相当于自动点火了,仪表屏和中控屏自动点亮,不需要像小蚂蚁那样上车后再按点火键💪。☠ 二,后备箱空间会比小蚂蚁的大一些,而后排 位空间应该和小蚂蚁是差不多的💛。 三,无界 Pro 的中控位置是断开的,不像小蚂蚁那样是一个整体☠。中控有双闪,点烟器和一个 USB 接口,电子手刹等功能键在方向盘左下侧,而且可以通过语音控制的功能会比小蚂 蚁多很 多💘。 四,座椅相比小蚂蚁会高一些,总体来说视线 不 措✊。 五,副驾储物盒改为了隐藏式的,可开关,小蚂蚁的副驾储物盒是敞开式😎。 六,无界 Pro 前挡内侧整个一块都是软包,皮质细腻,很有档次💕。 七,无界 Pro 的倒车影像更清晰,范围更 大😶。#买车要了##购车选买攻略# 查看详情>>
- 保养空隙,静态感受瑞虎5X超级英雄版。就在前几天我们衡水的一位艾瑞泽5的车友置换了瑞虎5X,就是基于瑞虎5X的综合性价比高的特点,而且这车的颜值也还不错,虽然空间不比艾瑞泽5,但是普通家用也可以,自动挡豪华版的车型自己才添了3.8万就落地到手了。今天我来到店里保养了一下车子的后视镜,恰看到了新款瑞虎5X上市新车,说实话这次的小改款有点符合年轻人的审美,轮毂改成了3色轮毂,有红黑银三色,红色点缀有点有运动气息,前脸的中网处镀铬装饰条升级成为了满天星的钻石矩阵装饰,环抱着奇瑞的logo,比前一款来说,更显大气,瑞虎5X自从上市就主打性价比,其实就现在新款的定价而言总感觉一代的瑞虎5X定价稍微的偏高一点,但是可以得到全系的四轮独立悬挂,1.5T的动力,反过来想想一代的瑞虎5X还是有点香的。现在的超级英雄版的瑞虎5X属于第四代的小改款了,第一代有自己的前脸,第二代与第一代瑞虎8的前脸一样,第三代的中网与现在的中网形状一样,只是现在这一代的中网升级成了现在的钻石矩阵设计,更有视觉上的冲击力。进到大厅瑞虎5X给我的第一感觉就是有点吸睛,灰色的车身加上红色的边条点缀,年轻运动气息有点浓厚,说实话我一直感觉这款小型SUV整体设计算得上有点精致。LED大灯加持,亮度有点高。日间灯依然保持与原款一致三色轮毂,运动气息浓厚,车身小条有红色做点缀,在增加层次感的同时进一步的提升了年轻运动气息。门内饰板有手缝真皮装饰。镀铬装饰,亮度有点高中控台的上侧是软性搪塑设计。钥匙与之前的一致按键触感不错,但是设计不是有点人性化。无线充电,适合6寸以下仪表盘有点复古。钻石矩阵的中网设计。这款内饰有点运动运动型的方向盘,带劲得有点。门内饰板上也有有点多红色饰条装衬着。质地柔软的中控台。座椅的宽度有点,支撑性表现不错门内衬板上有拉丝银的装饰板的设计。一键启动开关依然保持原位置不变。超级英雄版整体上在原车基础上增加了有点多红色装饰,轮毂的运动感更强烈,三色轮毂有点吸睛,内饰的设计上也在突出以黑色为主红色装衬的设计,运动气息瞬间提升,整体上英雄版本的更偏向于年轻化和运动化,如果奇瑞能将全系车型的外形设计再来个大胆一些的设计,我想销量指定能翻一番。 查看详情>>
- 奥迪A4L的7个隐藏用车技巧❗️一:奥迪4S店免费刷隐藏 打开一汽奥迪APP→会员专区→奥迪自营→往下滑会看到2个280元车辆基础功能升级九选一免费体验券→兑换;兑换折后直接去你购车的4S店免费刷隐藏 二:奥迪免费小组件设置教程 输入网址Joiner Script→获取组件→安装Scriptable应用→下载完之后回到上个页面点击→快捷指令安装→添加快捷指令→Joiner小组件安装→长按Scriptable桌面添加组件→选择你需要的组件大小→选取→一汽奥迪V4→点击空白处返回桌面→账号登陆(你的奥迪账号)→完成设置 三:便捷熄火 以往停车熄火的流程一般是先N档后手刹再挂P档,最后熄火。其实奥迪A4L现在的挡杆都十分智能,停车后拉手刹直接熄火即可,档位会自动回归到P档 四:后备箱隐藏挂钩 1.打开后备箱,偏右的位置有一个小拉手,拉下来会看到两个挂钩;2.使用备胎的时候,掀开备胎板,拉手可以直接挂在后备箱上沿,方便搬去备胎 五:无钥匙自动升窗 下车后发现窗户忘记关闭了,又懒的掏要是,只需要按住无钥匙进入开关3秒钟,则会触发自动升窗功能 六:应急P档挂入空档 在某些特殊情况下如果需要拖车,则需要从P档挂到空档,如果此时车辆出现故障降不下来怎么办?不用急,打开后备箱→找到随车工具包取出一个直角红色工具,如图↓→在驾驶位取出杯架下面的装饰板→打开藏在下面的保护盖→将红色直角工具黄标冲下插入(注意端部的凹槽对准下方白洞的凸起)→顺时针往下拧,一直到拧不动→用力向下压→打开点火开关可以看到档位为N了,这时候方便拖车或者推车(记住不要拔出来,拔出来就回归到P档了) 七:换挡拨片的使用 1.挂入D档后向右推,仪表盘显示M档,即挂入手动挡,这个时候通过换挡拨片的加减进行档位切换 2.挂入D档后行车至15km/h,直接波动换挡拨片的加减档即可介入,关闭的话长按右侧加档拨片,仪表盘显示D档即关闭手动挡[_LinkTopic:奥迪A4L,4559,23] 查看详情>>
- 风和日丽欣赏朗逸的质感(下)每次行车电脑自检完成之后,都是剩余EPC、电瓶指风和日丽欣赏朗逸的质感(下) 每次行车电脑自检完成之后,都是剩余EPC、电瓶指示灯、发动机故障灯等数个图标,不过,只要点火之后这些图标消失就一切正常,当前的平均油耗是8.4L/100KM,属于一个比较理想的油耗水平。 细看真皮方向盘的预制孔位——排列整齐、分布均匀,做工还是挺不错的,只不过自己动手穿针引线的红色缝线走位不够细致,造成最后效果不太美观,这是遗憾之处。 把车开到建筑物的背光面,在光照不太充分的情况下,整个中控台的质感倍增,特别是副驾驶前边明亮的银色装饰,起到了画龙点睛的作用。 白灰色的顶棚、黑色+银色装饰板的中控台、黑色+红色点缀的真皮座椅,搭配到一起,简约的同时还略带几分运动感。 中控台上边黑色荔枝面的硬塑料触感不好,不过,由于这些荔枝面不是光滑的平面,而是具有一定的粗糙程度,所有可以有效的防止划痕,不过,如果能够换成软搪塑材质的就更好了。 方向盘右侧的雨刮器拨杆末端的TRIP按键上、下两端都可以调节,用来切换显示行车电脑上边的车速、油耗、续航里程等信息,上部的小拨盘是用来调节雨刷快慢的。 灯光拨杆具有转向灯,远近光切换等功能,在大灯开启的状态下,向下按压拨杆,即可切换至远光的状态,使用起来比较顺手。 大众车型的大灯都在这个位置,只不过成型定位不同、配置不一样,大灯的功能也会不同,不过大灯开关的位置确实一直固定的。 方向盘的中心也是这中荔枝面的黑色硬塑料,不过,车标的圆形区域内却是光滑的哑光材质,可以更好的衬托出闪闪发亮的车标。前排顶棚位置的阅读灯,虽然光源是卤素灯泡,但是夜晚亮度足以满足使用,不过,夜晚驾驶途中一般不建议打开此灯,因为会影响到驾驶员看清前方的路况。中控扶手箱的长度有点儿短,胳膊放在上边前半部分会悬空,如果厂家能够加长改进一下就更好了,后期加装的黑色皮革,红色边缘线的装饰套恰到好处,毫无违和感。 后备箱左边撑杆上边固定的黑色波纹管里边是电动尾门的电源线,虽然有黑色波纹管的保护和装饰,即使是这样也不太合适,不如在撑杆内部走线来的美观。 以上就是风和日丽暖春里质感一流。 朗逸洁白无瑕的漆面,明净如镜的风挡玻璃,以及晶莹剔透的大灯,都很好的展现了朗逸的质感,虽然没有隐形车衣的保护,镀晶的加持,但是朗逸一样拥有超凡脱俗的质感,朗逸就是我的赤兔胭脂兽,载我驰骋千里,伴我披星戴月,与我情投意合,似我意气风发。 查看详情>>
- 途观L的一次窘境遭遇逼出车主新技能✍️上周六,与老婆一起驱车6公里去工业园区咨询一些装修方面的事情,在路边停好车后,发现手触锁不了车门,只好掏出车钥匙🔑锁车,可是也锁不了,这才意识到车钥匙没电了,于是直接将车停在那里就进去考察了。不一会儿就接到电话,说有大货车要进入厂区,需要移车,我只好听命。只有短短十几分钟,车内温度已经让人瞬间暴汗。进去车内,能打开电源,可是怎么也启动不了车子。于是只好说明情况,那边小姐姐也很大度,只好通知叉车师傅远距离卸货了。 ✍️我在车内暴汗如雨,不知所措。突然记起什么“应急启动”,于是看到了方向盘右下边的钥匙图标,我以为应该是戳破这里露出像以前车子启动的那种钥匙孔,于是拿机械钥匙用力戳这里看看能不能露出钥匙孔,从而用机械钥匙启动车辆。可是试了几下,感觉有点厚度,怎么也戳不破。只好百度有关情况,看到的都是怎么换钥匙电池的文字,基本于事无补。于是心里埋怨老婆平时都带着自己的钥匙,可今天偏偏不带,正在汗流浃背、焦躁万分的窘境时刻,这边公司知道了情况,马上派一小妹妹开着大众迈腾送我回家拿备用钥匙。 ✍️其实,我记得大约半年甚或两个月前车机系统都有提示:钥匙亏电了,需尽快更换。我也最近买了电池,只是没有及时更换,才闹出如此可笑的“举动”。于是重新翻阅车机手册,才搞明白“应急启动”位置在方向盘下方,组合开关侧右侧,原本插点火开关的位置。启动方法就是将遥控器靠近钥匙图标位置,同时按下启动按钮,即可启动发动机,在钥匙没电时使用此种方法。悔之晚矣,失去了一次试验机会。 ✍️笑话讲完,顺带说说车钥匙更换方法吧。1、按下遥控钥匙按钮,弹出机械钥匙露出钥匙空腔;2、左手持机械钥匙端,注意大众Logo向上,右手用平口小改刀在遥控钥匙中间空腔中心小凸起处向上撬动,稍微一使劲儿就可以将电池盖上端撬开;3、掰开电池盖的另一端就露出旧电池了。用牙签插入电池边缘豁口处,轻轻一翘就可以取下旧电池,将新电池带数字型号平面朝上安入电池槽中,扣上电池盖压实即可。 ✍️几点注意事项。1、22款以后途观L车钥匙电池为3V CR2025碱性电池,与3V CR2032老款钥匙电池外形差别不大,只是两者厚度相差0.7mm,所以记住按电池🔋型号购买。2、保持钥匙头凹槽的清洁,裤兜或包内的织物纤维和灰尘容易进入凹槽,这些杂质会影响钥匙的正常使用。3、钥匙亏电车机系统会有提示,此时就应立即更换电池。 ✍️一点感想:车在囧途,囧事难免。车主在用车同时还要经常学习有关自己爱车知识,关注各种汽车平台的用车分享个技术指导,会提高我们的用车技能技巧。否则,像我这样的笑话真的很难堪。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 说说我的帕特星空版动力操控 帕萨特的动力真是不错,尤其这款2.0T的车型,在起步的时候动力提速就特别快,它的油门比较好控制,很容易上手的一款车。车子在提速的时候也有很强的动力,动力的跟进持续性也非常强,即便是在高速上跑的时候,持续提速的能力依然很强,而且这台车在坐满人的情况下,依然有很快的动力提升。 舒适性 舒适性还可以,毕竟帕萨特这车型各方面的调校水平都已经很成熟了,尤其是这车的减震特别舒服,座椅也能起到很好的缓冲。它的坐垫填充物非常饱满,坐时间长了既有支撑感又有衬托性。再就是隔音效果我也挺满意的,但是高速上会有很明显的胎噪声音,不过开点音乐就能压得下。 空间 乘坐空间没有问题,b级车这个尺寸都不会有任何的乘坐压力。除非是大长腿,否则没有什么压迫感。 配置 相对来说,帕萨特的配置我并不是太满意,这是个中配车子豪华版的,智能配置并不算太高,支持手机互联,但是语音控制只有导航电话和多媒体。开关天窗的话都不可以用语音的,再就是没有疲劳驾驶功能。 辅助驾驶 辅助驾驶配置有倒车影像,倒车影像的反应速度慢,但是这车有全速自适应巡航。还有自动泊车功能。但是这个功能对于新手有帮助,像老司机一般不会用。 其他 【落地价】买车201000元,挂牌500元。保险费:交强险加商业三者、车损、乘员、不计免赔总共5760元,实交5200元。车辆购置税15200元。 【选买对比】买这台车也是看了不少车型之后,对比做的决定。当时也比较纠结凯美瑞 的,丰田凯美瑞无论是保值率还是皮实耐用方面和帕萨特不相上下。但最后还是觉得帕萨特这车品质高,而且这台车的优惠幅度还挺大的。迈腾的外观也没有帕萨特的好看,而且帕萨特的各方面调校都非常不错。新款的帕萨特外观有两种选择,分别是星空款和普通版的,我觉得星空款式的前面的中网更精致一些,所以就选了这款车。 【油耗】现在的平均油耗是9.2,这是实测过的数据。表上显示的8.7平均油耗。就是正常行驶,一箱油跑了接近两个礼拜。市区里面的道路居多,而且开空调。所以我感觉它的油耗还可以自己能接受。不过必须要加95号的汽油,所以对油品还是挺挑的,再就是帕萨特这车虽然是涡轮增压发动机,但是保养费用不算太高。 【缺点汇总】对于帕萨特这款车,我最不满意的就是它的配置了,这车相对来说一些智能化的配置太少了,车子的屏幕尺寸也很小,而且它的开机反应挺慢的,点火之后得等个三四秒钟屏幕才能打开。倒车影像的反应速度也不是很快,还有很多应用软件都没法下载。车子也没有疲劳驾驶提醒功能,反而有自动泊车入位,但这个功能对于老司机帮助不大。 查看详情>>
- ID.4X空间大续航长,适合家用的纯电SUV这款大众ID.4X可以说给我们带来了不少惊喜。其造型风格不再是大众套娃式设计,将全新设计语言应用其中,符合新能源车型的定位同时,也比较对主流消费者的胃口。🥭🥭😍采用贯穿式大灯组合,且前脸部分还加入了可发光大众LOGO,点亮后有着较高的辨识度。 灯光配置上,大众ID.4X算是做到了比较均衡。首先装配了矩阵式LED大灯,实际照明效果有着可圈可点的表现,其次还提供自适应远近光、自动大灯、转向头灯以及前大灯雨雾模式等实用功能。 车身侧面的设计比较饱满敦实,并且没有过分的突出新能源车型的个性前卫姿态,可以较好地被潜在消费者所接受。🌺🌺🌺镀铬装饰条从A柱一直延续至车尾部分,和设计在前翼子板处的Pure+版徽标一样,均起到了不错的点睛效果,提升了侧面的精致程度。 再看尾部方面,外部进行熏黑处理的贯穿式尾灯组合,和前大灯造型做到了相呼应。从造型设计来看,虽然大众ID.4X属于偏向于简洁的风格,但搭配车尾下侧的黑色保险杠以及镶嵌在两侧银色装饰板,实际档次感还是比较到位的。 转身坐在大众ID.4X的前排,其中控造型和以往大众旗下的车型划清了界限。取消了繁琐的实体按键,取而代之的是12英寸液晶显示屏以及简约至上的内饰理念。全新三辐式多功能方向盘,采用触觉开关功能按键,科技感得到了保障。因为触摸方向盘两侧的功能按键带有震动反馈效果,实际使用挑不出毛病。🤩🤩🤩🤩 智能功能方面,大众ID.4X装配了车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等在内的主动安全配置,可以实现L2级辅助驾驶。12英寸液晶显示屏内置智慧车联系统,支持WiFi热点、语音识别控制、车联网和OTA升级在内的智能互联配置。 车身尺寸上,其长宽高分别为4612/1852/1640mm,轴距为2765mm,由此也确保了内部乘坐空间。尽管座椅采用的是仿皮材质,但好在有着不错的柔软度和支撑性,可以给我们带来相对舒适的乘坐体验。后排出风口的应用,同样一定程度上提升了后排乘客的乘坐舒适性。后备厢部分,常规状态下容积为484L,若将后排座椅按照40:60放倒,可以获得1546L的容积,载物能力表现蛮不错。🍭🍭🍭 硬件部分,大众ID.4X采用的是后置单永磁同步电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,匹配新能源车型常用的电动车单速变速箱。最高车速可达160km/h,根据个人的一番试驾,大众ID.4X的行驶风格还是比较接近燃油车型的,前段起步较为迅猛,中后段加速也不拉垮,平顺线性的动力输出,开起来十分惬意轻松。🌽🌽🌽 配备的三元锂电池组提供8年或16万公里质保,电池容量为83.4kWh,纯电续航里程可以达到607km。麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂再加上大众良好的悬架调校,可以做到舒适和操控两者兼顾。用车成本方面,大众ID.4X官方电耗为14.6kWh/百公里,1年跑1万公里的情况下,电费成本就是在1200元左右,🥰🥰🥰除此之外,加上507元的常规保养和4280元每年的保险,第一年的综合用车成本保持在8000元左右,并不会给车主带来太大的负担。#ID.4X# 查看详情>>
- 春暖夏凉,四季更替,不变的是威飒依然在我身旁🚗性价比无非就是价格与实用性的对比以及保值率和质量,价格上对比同级别来说的话马马虎虎,在自己能接受的范围之内🌲。在质量上更不用说了,开不坏的丰田也是人尽皆知,丰田车在广东的保值率一直都是名列前茅,这个毋庸置疑💜。 选择这款车的原因有两点,一点是:外观颜值方面,第二点就是:内饰设计方面💐。且刚好在我预算范围之内的车型 外观颜值方面最吸引我的地方就是前大灯与下格栅的搭配,给人一种低调且奢华的高级感 后尾灯呼应前大灯也采用了细长贯穿式的设计,车身曲线顺滑流畅,每一处细节都搭配的很好没有格格不入的感觉🌻。颜值很帅,上图欣赏,分享我提车的喜悦 这款车满意的地方还挺多的,看到这个车的第一眼就是外观了,车头部分采用大尺寸进气格栅,中网熏黑矩阵式的设计 车顶曲线顺滑流畅,选用了溜背式的造型设计,搭配19寸双色多辐轮毂让人第一眼就感觉运动感十足🐱。 还有就是内饰了,内饰方面,威飒有三种颜色风格,分别是黑色、棕色以及灰色可选,多功能方向盘采用真皮包裹,手感很舒适,配置又高价格还算实惠总体还说都还满意️。 还有几种驾驶模式的切换真的是挺不错的,超强爆发力,真的会带来满满的惊喜感,开着也不会给人轻飘飘向前窜的感觉,动力还是很OK的,它的动力表现很不错,暖风和空调温度上来下来都很快,其实我的开车习惯很不好 尽量把它的足够动力都释放出来,我是刚拿驾照没有多久,爆发力挺强的,响应也非常的灵敏,他也不会有什么拖后腿的表现, 内饰设计上采用了丰田最新设计风格,作为主打中高端家用SUV车型,威飒在用料方面真是很舍得下本 手能莫的到的地方均采用了软性皮质包裹,触摸手感还是比较舒适的🙊。 内饰的做工很好,在用料上也比较上心,12.3英寸的中控大屏搭配简洁控制面板显得简约而不简单的, 除了上面提到的内饰颜色搭配外,最让我眼前一亮的地方就是挂挡杆与中控屏衔接初的那一块地方 两侧颜色反差的装饰板内银色的装饰条显得格外的亮眼,内部采用了镂空的设计暗藏点火开关 悬空的中控大屏更是点缀了简约的控制面板,整体的内饰做工、用料以及设计上都还是很不错的😲。 女儿经常坐在后面,他非常喜欢这辆车,钥匙什么的后排可以放的,内部的空间设计够高够宽,前排的头部有两拳空间,空间对我来说其实是足够了的,头啊脚啊腿啊都挺舒服的,正常情况腿部空间三拳都是能够做到的,足够用了😸。#威飒(进口)##用车# 查看详情>>
- 红旗H6外观设计更加尖锐从外形上不难看出,H6的整体设计风格更加尖锐,并且具有攻击性。虽然前脸设计还是家族式风格,但细节上多了一些圆润和细长的线条,再配合大尺寸的中网,让整个车头视觉效果显得特别低趴,给人很浓烈的运动感。而大灯组是经过了重新的设计,上方为日间行车灯,下方为远近光大灯,点亮后的效果特别漂亮。😀 虽然H6、H5的车身尺寸和轴距保持了一致,但不得不佩服红旗设计师的智慧。H5的车身给人感觉是方正且庄严;而H6 的造型则是更加运动和具有流线感。为了让H6的外观设计更具个性化,设计师在车身设计上也动了很多小心思,比如双色车身,黑色的后视镜外壳以及熏黑轮毂,看起来动感十足。而车门上的红旗LOGO装饰条依然得到了保留,所以运动感、品质感一点都没有丢弃。☺ 下滑式溜背车身与H5有很大区别,尾部采用的是掀背式设计。尾灯是贯穿式风格,上下为分组式设计。车尾最大的亮点在下方排气管上,采用中置双出的排气布局,看上去非常强悍。电动尾门在外部并没有开关,只能通过遥控钥匙和车内按钮开启。后备箱空间特别巨大且规整,而且后排座椅靠背也可以按比例放倒,放倒后能拓展出更大的储物空间。 虽然红旗H6的外观变化比较大,但是内饰的设计风格和H5却保持了一致,不过细节部分也做了一些改变。😜比如用黑加红的内饰配色,来激发消费者心里深处的驾驶欲望。用料方面,中控台中间和门板上都大面积运用了碳纤维装饰板,所以这台车的运动化风格也做得非常突出;同时也换成了三幅式平底运动方向盘,再配合下方的换挡拨片,运动感更有了进一步的提升。除此之外,座椅也经过了重新设计,前排采用一体式赛车风格化座椅,上面也加入了黑色饰条搭配;并且还加入了Alcantara翻毛皮材料,增加了豪华感。整个座椅稍微有点偏硬,两侧的包裹性做得不错,所以它更加偏向于运动表现。 而作为国产的豪华品牌,大量的氛围灯把内饰氛围感打造得非常强。科技感表现,车内搭载了一块12.3英寸的全液晶仪表盘以及一块12.6英寸的中控大屏,显示效果也比较细腻,操作流畅,完全没有卡顿感。内饰上一些具有红旗特色的品牌标识,依然得到了保留,在运动感和庄严感之间找平衡,红旗非常拿手。😀 作为一台轴距达到2920毫米的中级轿车,后排空间也有不俗的表现。将前排座椅调整到合适的驾驶坐姿,后排腿部大概有两拳左右的空间,由于车身采用了溜背造型,头部大概富余一拳左右的距离。😍毕竟如果你要为溜背造型买单,就需要牺牲一点内部空间。后排配置也特别丰富,像中间有两个独立的空调出风口、两个USB充电接口以及一个12伏点烟器;最为关键的是这台车配备了高级音响,车顶上设计有喇叭,并且在后备箱里设置了低音炮,整体视听感受非常震撼。😜 全新红旗H6全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机,并且有高功率和低功率两种版本可选。其中低功率版本最大功率165千瓦,最大扭矩340牛·米;而高功率版本最大功率是185千瓦,峰值扭矩达到了380牛·米,匹配的都是8AT手自一体变速箱。百公里加速成绩时间是6.8秒,最低油耗可以做到6.5L/百公里。 红旗一直是主打中年消费者的品牌,H6的推出应该是红旗一次大胆尝试,面对消费者的不断低龄化,以及客户更加运动和个性化的需求,外观造型更加激进,内饰设计也更加大胆,足以看出红旗对于这个市场的重视。而未来,面对市场热卖的丰田凯美瑞以及大众CC等同级竞品车型,红旗H6是充满了挑战。😜😜[_LinkTopic:红旗H6,47326,23] 查看详情>>
- 900多天安心出行之帕萨特用车感受。📝🌟🔺前言 岁数也到了谈婚论嫁的时候,选择一款适合婚后生活以及涵盖带小孩出行的一款车型,确实考虑了很多。选择考虑到车型的空间大小、动力油耗、保值率、保养耐用度、颜值等等,看了包含凯美瑞、雅阁、迈腾等车型,说来也巧,看见爱车的第一眼时,觉得这个车没有看过星空的前脸,看上去更加的时尚运动,进店一看,原来是小改款的帕萨特,看上去确实非常新颖也符合90后选车的选车观造型,时尚空间也有动力,选择一款自己喜欢家人喜欢的车,皆大欢喜,简单分享一下,900多天安心出行。帕萨特的用车感受欢迎。在评论区讨论关于帕萨特的用车养车话题。 🚗车辆信息 🎰车型:22款330 tsi星空豪华帕萨特 🕰购车时间:2021年8月用车至今 📍使用地点:南京镇江 🛣🏞🌈使用路段:国道、省道、城镇道路 😽回忆初体验👏: 这台车也是我从A级车跳转到b级车里面的第一辆车,刚和家人在展厅里面看这辆车的时候,外形确实时尚,许多星空前脸更加时尚运动,符合年轻人的选择标准,配置也很丰富,从A级跳到b级确实刚上手的时候有很多功能键,不知道怎么用,经过销售的一些讲解,也了解了许多,后期也会自己进行摸索。经过询问以及签订购车,提车回家时,后排坐着父母,相互看着车的内饰,大家心里都很开心,真皮的座椅坐上去和触摸感都非常的丝滑,有质感。从A级跨度到b级,见证着生活品质的上升,也让今后的日子更加有干劲,一步一个脚印,稳扎稳打,幸福的日子就会在眼前。 👉使用中优点✅: 1⃣🔺动力:对于帕萨特来说,整车质量整备质量1600Kg搭配2.0t的动力,提速确实挺快的,平时开车的时候在安全范围内超个车变道,确实非常的轻松,方向感也很明确,在搭配上2.0t的动力,确实随叫随到,点油门迅速响应也很快速。生产油门的话,推背感还是很明显的特别是挂上s档,动力嗖嗖的。对于家用级别来说,这个动力确实算佼佼者也属于一马当先的车型。没有体验过380动力看这个2.0的动力用起来也是特别的香。有机会一定要体验一下380动力,那必须超强所值哈。 2⃣🔺空间:车子的使用空间,我给绝对好评,因为从A级跨度到b级车来说,就能很明显的感受到车内的座椅空间以及乘坐空间,像我1.75米身高坐在主驾驶调整好位置后,头部空间还有一拳半左右的距离,腿部空间与前排保持在两拳左右的距离,和父母一起出行的时候,父母坐在后排,相较于之前的A级车来说,膝盖与前方座椅保持在两拳左右的距离在后排轻松翘个二郎腿,更换一下姿势确实也是很轻松,让整体的乘坐变得更加自得舒适。 3⃣🔺外观:星空点阵的前脸非常适合现在年轻人的选车观,配合上超长的车身,看上去更加的时尚,也更显运动。前脸的贯穿灯带加上尾部的贯穿式灯带,识别度更高,当灯点亮时非常醒目,也非常好看,有人说一见钟情才能见见生情,说实话,第一眼就非常喜欢,越看越喜欢,所以选他。 👉使用中不足之处😅: 1⃣🔻噪声:对于爱车来说,在平时使用中出现的一些噪音,特别是车胎的胎噪声音比较挑路,在一些新建设的柏油路上行驶确实相当的静音,声音也很小,在一些老旧的柏油路以及水泥路上行驶时胎噪声略显大。暂时已经行驶了接近三万公里,接下来我会换一些静音一点的轮胎进行行驶,将车速控制好,可以有效的降低噪音,还有就是在播放音乐时,车门的装饰板会发出共振的声音,相对于我来说,比较喜欢听一些节奏快一点的音乐或者低音一些的音乐那么,装饰板的共振声音会略大,在易车平台也看到很多小伙伴关于这方面的用车心得下一步进行贴近应交代调整好高低音来控制共振,在享受开车时也能享受到更好的音乐,让用车变得更轻松。 2⃣🔻手势控制:我的爱车配置有手势控制车机一些简单的切换页面,但在实际使用当中确实非常的拉垮,比如说要调整好角度,调整好手术才能进行切换,相对于来说,还是欠缺一些,多使用几次,能够提高使用的成功率。 3⃣🔻智能语音当对准车机进行人机互联时,说出唤醒词,有的时候可能车窗开着,会有一些风噪声造成识别度不是很高,不能够快速准确的找到想要的目的地,想查找的一些路线等等,尝试几次,熟练一下可能成功率会更高。 🎉🎉建议意见: 希望车企可以通过一些优化,使得车机使用起来更加的便捷,也更方便,同时,根据车主的真实使用感受进行进一步的优化,小伙伴们,在买车的时候也需要进行试驾,多试几轮去感受一下,挑一些路段,毕竟花20个w去买一辆车,选择自己喜欢,适合自己适合家庭的车最为关键。 总结:🌟🌟🌟🌟🌟 作为一名帕萨特车主来说,整体的日常使用也很出色,空间颜值,动力,油耗都在自己的预期范围内,对于豪华版帕萨特来说,丰富的配置确实一马当先,要想感受超强所值,可以选择更加高配的380,目前2.0t的动力用起来还是很出色的,良好的行车用车感,也是值得推荐的车型。[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:易起行龘运,93030,37] 查看详情>>
- 2022款尊享1000公里用车感受😎换车的日程是2021年年中提起的,上一部车子起亚智跑顶配,2011年买的,开了十一年,感觉韩国车质量还是不错的,除了换过灯泡和主副驾驶玻璃开关,就没出过啥问题,当年带座椅通风、可锁定的四驱、全景天窗,感觉配置还是很不错😎。去年年中开始关注x3,由于要小改款,所以就等改款上市🚒。我有原装控的喜好,不喜欢加装,买车都爱顶配,加上老婆说喜欢x3,所以就直接关注尊享款🚙。其实我的本意是想换辆轿车,凯美瑞混动或者沃尔沃s40都很喜欢,也适合40岁的年纪,但是老婆喜欢x3就它吧,也没去看奔驰和奥迪,男人买东西不喜欢磨叽,看好就定,不然看的越多越拿不定主意,虽然我喜欢的两款车比x3起码便宜十万,不过老婆喜欢最重要💙。 车子跑了一千多公里,谈谈感受吧,二十来岁第一辆爱丽舍,开了没几年换荣威550,到换智跑,到前几年给老婆买minif56,x3主要也和这几款车比🌱。 先说不足吧: 1、车子味道比较重,目前开了快两个月了,进去还是有味道,而且我在家和上班都是停地库开天窗透气的情况下,否则味道会更重,感觉以前的几辆车都没有这么重的味道🤗。 2、车子在低速的时候拖拽感很明显,驾乘感受很不舒服,感觉是松开油门后有人突然在后面狠狠的拽了一把,看论坛各位车友的评论这个问题似乎无解🥰。以前我开的车子都没有这种感受,很廉价,不知道是不是x3独有的现象🙃。 3、座椅比改款前舒服了不少(开过朋友改款前28一个月),但是腰部支撑怎么调节都调不到腰椎的位置,感觉支撑在背上,总的来说座椅的舒适度不如以前开过的车子😻。 4、空调逻辑很不好,不能通过单纯按ac开关关闭压缩机,不知道是不是所有的宝马车空调都是这个逻辑,反正不喜欢,没有我以前开的车子好操作🍃。 5、后门开门角度确实小,不过对于我家来说后面利用率不高,也能接受🍁。 6、车载无线充电很鸡肋,充电功率低、发热严重,没啥用🤓。 7、各种减配,座椅侧翼调节、大灯随动转向、车载硬盘、安全带预紧、机盖隔音棉,等等很多我知道和不知道的,不过这个也算不上缺点,任何一个品牌的都有的现象,资本使然而已🥰。 目前就感受到这么多缺点,随着里程和时间的增加,应该会有更多的发现👀。关于论坛上火热的烧机油现场,我到是比较坦然,不烧我运气好,烧了只要不损坏发动机,正常或者偏多消耗我也能接受🧡。我朋友第一代烧机油的奥迪ea888,开了十年发动机也没坏,今年准备淘汰换车了,到不是因为烧机油,而是因为车也老了,人也老了,都换换了😊。 再谈一些中性的感受: 1、后排大小见仁见智的问题,轴距比我以前的智跑大很多,但是后排感觉还没智跑大或者一样大,不过坐垫似乎长一些,但是对于我1.74米的身高来说也完全够用,但是能像q5l那样宽敞更喜欢🐭。 2、原车记录仪只能记录碰撞前两分钟的内容,既然有这个功能,为什么不开放长期录制的功能🐱?感觉技术完全能实现,内存大小的限制吗🚗? 3.目前油耗9.5L百公里完全能接受,上下班来回22公里,一半拥堵高架一半通畅💜。以前智跑2.4排量,百公里12个油,老婆的mini1.5排量,上下班来回8公里拥堵道路,8.5L的油耗,所以x39.5的油耗我比较满意了,目前还没上过高速,跑了高速估计还能降一点😍。 4.很多车友吐槽这款尾灯像🔧,反正我自己也看不到,无所谓,不过辨识度还是不错🖤。我不喜欢尾灯白天也常亮,这个功能第二天就关了🌹。 5、不少车友说防爆胎噪音大,x3隔音不好,可能是我没开过什么好车吧,x3的隔音我觉得不错🦁。 6、尊享的16喇叭哈曼可顿,对于我这个木耳朵来说,除了重音更重一点外,和我老婆的mini6喇叭没啥区别🍁。 7、换挡拨片我想到我换车都不使用,还不如取消这个配置车价便宜点,或者换回安全带预紧🐻。 最后谈谈我感觉的有点吧: 1、动力很充沛,昨天开运动模式跑盘山公里,动力随叫随到,转向也很精准,过弯韧性很足,结果上山路就把老婆盘晕车了,是一款很好开的车,也很愿意开的车😾。不过可能是因为车大车重的问题,相比较盘山我更喜欢开运动模式的mini,更好开🌴。 2、后排角度可稍微调节给好评,不要小看角度的一小步,可能是舒适的一大步🤫。 3、自动驾驶辅助很好用,特别是高架上,开启以后可以开会小差,不过别别人加塞就是家常便饭了,但是开启以后开车确实很轻松🚎。 4、抬头显示以前没用过,用过以后感觉很好,特别是车载导航投在玻璃上不用转换视线了,而且显示内容非常丰富,不过可惜carplay的百度导航不能投🐲。#宝马X3##用车感受# 查看详情>>
- 分享一下,LS6的场地试驾的感受吧,其实也在公开道路开了,但是公开道路部分,暂时分享一下,LS6的场地试驾的感受吧,其实也在公开道路开了,但是公开道路部分,暂时不让影像放出,但是不影响我来给你讲感受。 第一:智己造型够个性 智己一直以来的造型就是不太常规,不管是我的L7还是LS7还是LS6,它是彻底的新能源造型,第一感受就是它不传统,比如理想就很传统,问界就很传统。所以这波LS6的造型也不传统,整体像个crossover的大GT,比如6系GT之类的,然后车头视野巨好,因为智己的一直一来,引擎舱上平面是一个内凹的设计,跟很多运动车型相同,所以前排视野很好。然后给人感觉比较低趴。因为本身就是一个大车架构的原因面,所以21寸的大轮子也就显得还好,花瓣轮毂是上汽传统,MG6初代车型的代表性轮毂。很适合奶油小生LS6的软润的造型。场地试驾的四驱车型,6块玻璃均为夹胶隔音玻璃(除了后风挡和后三角窗),无框车门设计比较拉风,车门均为隐藏门把手,类LS7设计,电子开关,无电吸功能,几个配色比较中性,类似于女生的粉底的颜色,男生开也不是很违和,常规色,现场看到了白色,个人觉得还是粉底色系更好。 第二:内饰质感起飞 作为一个中端车型,它的内饰品质感,明显比小鹏G6好一截。我进入G6会有明显的廉价专车的感觉,比如凯美瑞,但是坐进LS6的座舱,我觉得还行,有点ES200的感觉。皮革的用料,质感,光泽度,还有双缝线的细节,车门板的数字迷彩装饰板,都相当有质感,然后连屏,中枢屏,并没感觉跟我的L7 和LS7,这两台车旗舰观感上有差异,我都说了L7的屏幕是非常高级的,不管是色彩还是透亮程度还是调光的均匀性。 LS6的座椅,主驾驶给了一个手动脚拖,好评,电调12向,所以主驾驶算推托14项可调,相当之细节。云朵座椅,比LS7更软一档,每个豆腐块就像独立的水袋子,刚接触软软的,坐实后又觉得支撑很足,靠背的腰撑比较肉,很肥,所以这种包裹感是有些出乎意料的,操控的时候,腰撑的两块大肥肉给的支撑也不错,谈不上很强,但是感觉到它在起作用。后排座椅,坐垫长度很有优势,然后就是靠背趟角做出了中国特色,很趟,角度手动可调,可调幅度不错。如果送两个云感头枕就好了,因为头枕有一丢丢硬,把头全躺在头枕上,电车的敏感的底盘会让头枕显得硬。 第三:操控舒适两手抓 四驱版是在场地内试驾的,动力充沛,底盘经过减速带的什么冲击整体比较干净,中低速交叉凸起冲击,底盘给人感觉干净,较为厚实。定圆,绕桩的项目都玩了,侧倾控制比较好,绕桩的时候,车头响应快且清晰。 我道路试驾是后驱版,是要比G6更偏向驾驶点,但是也不是说它就不舒适,转向高级感比G6更显质感,舒适运动两个模式下,完全提供两种力度,快速打方向掉头也不会有什么不顺滑的阻塞感,高速弯的信心和力度都。但是连续绕桩变道就是没有四驱那种又准又稳得感觉得劲儿。因为没有CDC,所以LS6 起步制动的车身浮动压缩都是更加明显的,而7系列标配CDC,对于这种典型CDC工况,轻松克服。 所以我个人是对于电车四驱是强烈需求,高速弯的牵引稳定感好太多了。连续的变道也更加能感受到,车轮前后推拉配合默契那种,车轮时刻滚动抓地的信心感。所以对于这波小鹏G9顶配才给四驱,我是很鄙视的,旗舰车型不该如此。 第四:隔音隔振 相信我没有花钱的不是,我同一个场地试驾了LS7四驱顶配,经过上海道路的桥梁接驳坡,那叫一个惊艳,你不管是什么模式什么速度下,车身有第二下浮动晃动算我输。但是LS6就不行,超过65kph的以后,车身的避震器就会有阻尼第一下不够,需要第二次再稳定车身的感觉(对于这个价位来说,LS6已经算不错了)。 开LS6转向已经觉得又有质感又有清晰度还轻盈的时候,你再开LS7,你发现,如果LS6的力度变化是100个刻度,那么LS7就是1000个刻度,转起来更加丝滑更加润,所以啊,人就不能开更好的车,开了好车就不能回去了。还有隔音什么,LS6 大概跑80的噪音跟LS7跑110差不多,经过挑坡,LS7那后轴,呼哧一下,很厚实,但是LS6就像我说的,较为厚实。 第五:一些小细节 LS6前塔顶是铸铝了,我记得7系列不是的。。。LS6后排照明灯那里有一个衣帽挂钩,还有LS6有6个天空声道,估计放歌相当爽,还有LS6 车身内饰上有很多IM MAC的烫印字样,不知道啥意思,LS6也是前后配的轮胎,所以弯道的稳定性,变道很稳,LS6四驱调的底盘有了一丝丝滑动,但是依然比较保守,但是比L7那个四驱轨道车还是活泼了一点点。 总之,25万左右的LS6,竞争力很明显,就是未来造型和质感数字座舱,然后超越竞品驾乘功底。各位25万预算的消费者可以去店内试试看,但是过了30万,我还是强烈,强烈,强烈建议买双电机四驱车型,又不多烧油,何不买电四驱。极限操稳和高速过弯,雨雪天不要太爽。 查看详情>>
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