凯美瑞两驱暴力驾驶体验报告
- 新奥迪RS5 Sportback上演暴力美学带来驾驶体验对于寻求操控极限的消费者来说,终于有了一个新的车型可选,那就是新奥迪RS5 Sportback,该车定位高性能B级运动轿车,这真的是高性能的代名词。一款被称为“奥迪史上最美的四门轿跑”的车型,外观动感,100公里加速3.9秒,让年轻消费者为之向往的车型。 查看详情>>
- 沃尔沃全新S60的试驾报告!驾驶体验为什么这么优秀?众所周知沃尔沃全新S60上市不久便获得了不少好评,确实是一款非常不错的车型。这款外观时尚、原创度高、空间充足、配置丰富的豪华中型轿车击中了差不多所有国内消费者的痛点。 查看详情>>
- 凯美瑞与雅阁,不同架构理念下的驾驶体验差异丰田TNGA和本田HA都是汽车行业中的重要技术架构,它们各自代表了不同的技术理念和优势。为了提升研发和生产效率,更好地控制生产成本,传统车企都有自己的架构体系。可以说是各有特色,不过最近广汽本田公布旗下四款明星车型展开焕新活动,其中雅阁的置换补贴与购车补贴合计高达4.3万元,可以说这个消息对于很多车友来说都是无比惊喜。 查看详情>>
- 智己L7智能驾驶体验报告近些年关于智能驾驶的讨论热度经过了一个完美的抛物线旅程,至今仍有不少人纠结于Auto-pilot还是Assistant pilot?但总体上人们对于智能驾驶的看法已经回归到了理性状态,也就是能接受现有技术水平带来的便利,但不过分期待完全交出驾驶控制权。 我目前在开的车是智己L7 Dynamic,按SAE的自动驾驶等级划分标准来看,属于L2级别。尽管有的厂家宣传L2.5或是L2.9,其实都是“王婆卖瓜”之举。 但是,必须要承认,尽管都是L2,但是不同车型间的智能驾驶水平还是有差距的,我就以我这台智己L7的智能驾驶来谈谈使用体验吧。 一,动态智能驾驶体验 开篇明义,我将“智能驾驶体验”分为动、静两种状态,动态是我们常规车速驾驶过程中明确可感知的在驾驶过程中对方向盘、电门、刹车的控制;静态是指慢速驾驶甚至临时驻车时,比坡道停靠、拥堵、倒车等场景。 在动态场景下,智己L7有“全速自适应巡航”和“全速驾驶辅助”两个选项。自适应巡航是大家比较熟悉的功能了,一般都习惯称为ACC(Adaptive cruise control),ACC主要功能就是自动加速和制动,保持与前方车辆的预设距离。根据我的体验,智己L7的智能驾驶功能是融合了ACC,LCC(车道居中)以及ALC(辅助变道)于一体,现在也有说法叫ICC(智能自适应巡航,intelligent adaptive cruise control)。无论叫什么,实不实用还得看应对不同场景下的实际表现。 在智己L7上控制距离靠的是方向盘右侧下方的拨片来调节,可以根据自己驾驶习惯有三档选择。方向盘左侧下放对称位置同样有一个拨片,用来调整跟车的最大速度,每拨动一次,速度调整5km/h。这两个拨片非常大,手握在方向盘上时,无需挪动位置,伸手指就可以轻松够到,真的非常便捷,厂家这种设计也是鼓励大家多尝试使用智能驾驶功能吧。 智己L7的智能驾驶功能启动也是同样的逻辑,在方向盘右侧调整跟车距离拨片的下方是换挡拨杆,连续向下拨动两次换挡拨杆,智能驾驶功能就启动了,仪表盘上显示车速的位置上图标也会随之点亮。 我习惯于使用“全速驾驶辅助”,因为智己L7的全速辅助驾驶确实能给我带来很多便利,无论是市区还是高速。开启后基本就解放了我的右脚。即使在市区驾驶,表现也很不错,遇到红灯时,到路口会自动刹停,再启动时需要重新用脚点一下电门或者拨动拨片RES+。 变道的表现我认为也很不错,开启转向灯后,智己L7会监控前后方车辆距离,判断合适的时候,变道很干脆。相对于“老司机”的极限操作自然是比不了。 智己L7的智能驾驶有防加塞的功能,当判断有被加塞的可能性时,会主动跟车贴近,这套算法逻辑进一步增强了市区行驶的实用性。 给智能驾驶的使用场景排序的话,一定是高速>非高峰期市区>拥堵市区。跑高速时,毫无疑问我会打开,在市区行驶时,当我判断有几公里直行路线时也会打开。在这两种场景下,智己L7的智能驾驶功能太舒服了,但是遇到老司机遍地的上下班高峰期、狭路相逢的加塞路段,我建议将“安全”放置在绝对位置,“舒适”放在相对位置。 二,静态智能驾驶体验 静态体验方面,我有三点感受比较明显。 1,智能泊车 智己L7车长5.1米,车宽近2米,这个车身尺寸绝对算得上是一辆大车了,常规的停车位在这个尺寸面前都会显得局促。要想实现完美停车,非常考验倒车入库水平。 有了智能泊车就完美解决这一问题。智能泊车体验好坏的决定点在于车位识别,白天地上停车还好,框线完整且清晰。难点在于地下车位,或者夜间泊车,智己L7在低于20km/h的车速下,对于车位识别准确率非常高。智己L7的智能泊车算法还是比较激进的,还有一次我遇到后车想要抢夺车位,我的智己L7并没有相让。 2,坡道驻车 有了这个功能再也不担心溜车了,每次下班回到小区大门口时,门口的栏杆蓝牙识别总会慢两秒,而门口又是个坡道,若是没有这个功能很容易溜车。 这个功能的使用场景还是非常多的,只是我们不易察觉,比如需要扫码进出的停车场,我们手在忙活事情的同时,经常脚也会放松,以前松开刹车就有溜车风险,开关P档又麻烦,尤其很多人,临时下车都不挂P档,一旦在坡道上,极容易发生溜车事故。 这个功能感知不明显,但实用性很强。 3,大车避让 智己L7针对大车有个非常贴心的避让功能,开启智能驾驶功能后,当临道有大车贴近时,会有明显感知在主动远离避让,大车都有视觉盲区,避让有时候也是对自己负责。 智己L7的智能驾驶功能虽然在大多场景下可用,但依然要求驾驶者双手不可脱离方向盘,当检测到驾驶者完全松开方向盘后,车子会反复发出提醒,两次提醒后仍检测不到手在方向盘上,智能驾驶功能就会自动退出。 除了上文提到的这些功能外,其实智己L7交付时便标配了16项智能驾驶功能,期待智己L7后续会在智能驾驶方面做出更多的改进,为我们带来更多实用功能 查看详情>>
- 问界M5豪华版:日常驾驶体验报告从新晋电动车问界M5顺利驾驶,一日下来已发现不少点滴短板,特此向大家一一报告。 转向机辅助偏右,尤其是在高架路上,持续偏向右侧。不无担心,但稍稍容忍,还不至于危及安全。此外,伴随着微咕咕响的空调声,也显得稍微出戏。同时,在悄无声息的驾驶环境下,这些声音被无比放大,实实在在成为日常驾驶的烦心事。 然而最令人不能接受的,还数前置散热器的出风口声音。其冲突的音质,有效吞噬了电动车静谧、平稳的体验感。几乎与我以前驾驶的五菱小型货车上的声音一模一样,形成强烈反差。每次驶过,恍如一辆面包车驶过,令人哭笑不得。不禁让我思考,是否这就是低速行驶状态下无法关闭车声的原因呢?若是如此,真是令人大失所望。 然而,尽管这些让人困扰,但询界M5的驾驶体验依然十分出色,无论是从马力输出还是操控感上,都堪称满意。这里提到的,只是我在平日驾驶中发现的一些细节问题,愿问界M5能够在接下来的车型上,做出更多的优化,为我们带来更好的驾驶体验。 查看详情>>
- 理想L7的城区驾驶体验报告实测城市的路况,L7的5050毫米车长和1995毫米车宽,开着确实有点心理负担,但整体比较稳定,另外,理想L7 百公里馈电油耗8.22升/100km,当然平均车速和路况也会对油耗有所影响,这个油耗对于一台接近两吨半的中大型SUV来说还算不错。[_LinkTopic:日常,27878,37] 查看详情>>
- 开启舒适驾驶体验,凯美瑞令人倾心🎃首先,凯美瑞提供了出色的舒适性✨。精心设计的座椅提供了卓越的支撑和乘坐舒适度,让驾驶者在每一次驾驶中都能享受到舒适的感觉🌷。宽敞的车内空间使乘坐者感到自在,同时优秀的隔音效果降低了噪音干扰,创造了安静的驾驶环境😀。无论是短途出行还是长途旅行,凯美瑞都让人感到轻松愉悦😻。 其次,凯美瑞精心调校的悬挂系统带来平稳的驾驶感受🚚。不论是行驶在崎岖的道路还是高速公路上,凯美瑞都能提供稳定而舒适的驾驶体验🌻。它的操控稳定性和可靠性使驾驶者充满信心,无论面对急转弯还是复杂的驾驶条件,都能轻松应对🐨。 除了舒适性,凯美瑞还展现出卓越的性能🐨。先进的动力系统提供强劲的加速和敏捷的响应,让驾驶者在路上畅享驾驶乐趣🤩。凯美瑞注重燃油经济性,为驾驶者节省燃料开支💗。不论是城市道路还是高速公路,凯美瑞都能满足各种驾驶需求,为驾驶者带来乐趣和省心的驾驶体验🤑。#凯美瑞1# 查看详情>>
- 途观X23款两驱旗舰驾驶体验📷📷从提车到现在,我的途观X刚好开了200公里左右,虽然开的不算长,但是驾驶体验感受还挺多的,加上这个车的辅助功能齐全,完全可以轻松开车。 ⏩️刚上手这个车就是两个字,好开,视野很开阔,而且油门刹车的力道都适中,差不多正好是一踩就起步,但是不会窜出去,刹车也是这样,除了急刹车,都是有一定缓冲的。 ⏩️底盘质感相当好,前后都是独立悬架,非常的稳定,搭配这个运动轮胎,抓地力强。跑起来的时候更像一个轿车,而不是SUV。 ⏩️油耗现在是8L左右,还是很不错的,比途观L低很多,我朋友的途观L是10L左右。主要是市区开,偶尔会跑跑高速。高速的时候,只要开全速自适应巡航,最低能到6L。 ⏩️辅助功能很全,市区最常用的是全景360,自动驻车和并线辅助。全景360主要是停车起步的时候用,之前的车是倒车影像,很容易剐蹭。自动驻车在堵车的时候特别好用,不用脚一直踩着刹车。并线辅助主要是用来提醒自己侧面来车的,还有进入高速也会用到。 ⏩️全速自适应巡航也是超级好用,一点也不麻烦,只要学会了,其实就是速度和距离,自己控制就行了。而且大部分时候都是车机接管,不需要人工插手。还有个优点就是,省油!我自己开不到那么低的油耗。 ⏩️仪表盘比较大,而且还是内嵌设计,这样阳光充足的时候也不用担心看不清了。两侧是两个大的圆盘,非常运动化。中间是车机投屏内容,比如导航。在不熟悉的路段用导航投屏实在是好用,和抬头显示区别不大了。 📣📣总结途观X的驾驶体验非常优秀,不仅颜值高,更重要的是硬件好配置高,体验棒! 查看详情>>
- 舒适之王!凯美瑞驾驶体验令人陶醉🖤驾驶凯美瑞的第一感受就是舒适🖤。从启动车辆到行驶过程中,车辆的悬挂系统能够有效吸收道路震动,使乘坐者几乎感受不到颠簸和颤动⛄。无论是在不平整的城市道路还是高速公路上,凯美瑞都能够提供平稳而舒适的驾驶感受,让人感到轻松自在🎊。 凯美瑞的座椅设计也是一大亮点🤙。舒适的座椅材质和人体工学设计,使驾驶者在长时间驾驶过程中也能保持舒适的坐姿🐯。座椅的包裹性和支撑性都恰到好处,让驾驶者感到身心放松😹。此外,座椅还具备多种调节功能,可以满足不同身材驾驶者的需求,为每位乘坐者提供个性化的舒适体验🌲。 与舒适性相辅相成的是凯美瑞出色的隔音效果😄。车内静谧的驾驶环境,让驾驶者能够专注于驾驶,享受纯粹的驾驶乐趣😄。无论是高速行驶还是城市拥堵,凯美瑞的隔音系统都能有效地减少外界噪音的干扰,让乘坐者感受到宁静与舒适😘。 除了基础的舒适性,凯美瑞还注重细节方面的体验🐱。各种人性化的设计,如多功能方向盘、智能化的驾驶辅助系统和舒适的空调调节等,都为驾驶者带来便利和舒适🌻。无论是炎热的夏日还是寒冷的冬季,凯美瑞的舒适性都能够给驾驶者带来宜人的驾驶环境🐰。#凯美瑞1# 查看详情>>
- 凯美瑞带给你与众不同的驾驶体验😋凯美瑞在市场上拥有广泛的用户群体😁。无论是年轻激情的都市青年,还是追求舒适与实用的家庭用户,凯美瑞都能满足不同需求💜。让人们一起来看看这些适用人群是如何从凯美瑞中获得与众不同的驾驶体验🤩。 对于年轻激情的都市青年而言,凯美瑞给予他们的是一种动感与运动性能的体验⛄。凭借其流线型的外观设计和精准操控的驾驶感受,凯美瑞带来了激情澎湃的驾驶乐趣🏎。无论是在城市中穿梭还是在高速公路上行驶,凯美瑞都能让年轻人感受到速度与激情的融合😏。 而对于家庭用户来说,凯美瑞的舒适性和实用性是其吸引人的关键所在💕。宽敞的内部空间和舒适的座椅设计,让乘坐者在长途旅行中感受到无与伦比的舒适😽。此外,凯美瑞还注重细节和实用性的结合,提供了丰富的储物空间和便利的功能配置,让家庭生活更加便捷和舒适💜。 凯美瑞还以其卓越的安全性能而闻名🐼。配备了先进的安全辅助系统,如碰撞预警、车道保持辅助等,凯美瑞能够最大程度地保护驾驶者和乘客的安全😃。这使得凯美瑞成为许多家庭用户的首选,因为他们注重驾驶安全,特别是在带着家人出行时更加重视🚌。#凯美瑞1# 查看详情>>
- 轻松驾驭,凯美瑞带来愉悦驾驶体验🐼凯美瑞具备精准的操控性能,让驾驶者能够轻松驾驭😁。它的悬挂系统经过精心调校,提供了稳定而舒适的驾驶感受🌿。驾驶者可以感受到准确的转向反应和灵敏的加速响应,使驾驶过程更加自如和愉悦🙉。无论是在弯曲的山路上还是在市区道路上,凯美瑞都能够提供出色的驾驶稳定性,让驾驶者享受到每一次驾驶的乐趣️。 其次,凯美瑞注重驾驶者的舒适感受,为驾驶体验增添了愉悦🚌。宽敞舒适的座椅设计和优质的内饰材料,让驾驶者能够坐享舒适的驾驶环境😎。精心布置的控制按钮和智能科技配置,使得操作更加便捷和轻松😜。驾驶凯美瑞,可以尽情享受驾驶的乐趣,感受到每一次驾驶的轻松与愉悦🖤。 此外,凯美瑞还配备了先进的驾驶辅助系统,进一步提升了驾驶的便利性和安全性🤟。自适应巡航控制系统能够根据前方车辆的行驶速度自动调整车速,为驾驶者提供稳定的行驶环境😉。车道保持辅助系统能够帮助驾驶者保持在正确的车道内行驶,减少驾驶疲劳和操作失误😁。这些智能辅助系统使驾驶凯美瑞变得更加轻松和安心🌹。#凯美瑞1# 查看详情>>
- 关闭48V电池系统驾驶体验报告这几天有先后有车友拔掉了48V电池系统的工作的保险,作为体验我今天也尝试了一下,以上图是保险位置示意图:拔掉以后我启动车辆,发现主驾驶座位下的一个风扇狂吹不止,我记得我主驾驶下面是个低音炮,我关闭空调发现也无济于事,只能通过熄火才能关闭它,既然已经拔出暂时就不管这事,先试驾一下。起步后首先要下一个长坡,在之前下这个坡是不怎么需要踩刹车,因为降低很快,但是在关闭48V系统后,它的动能回收功能也关闭了,下坡速度呈惯性加速状,不得不制动,由于关闭48V系统,变速厢在2200多转并没换挡,换挡逻辑有点失态,有点类似手动挡带档下坡的感觉,下坡后感觉车辆加速比之前稍微轻快些,换挡顿挫还是有的,很之前还明显点,感觉变速厢是不是需要重新学习一下。因为是短距离测试,所以油耗暂不评论,平路行驶状态车辆惯性更好点,刹车与之前相比有点不够用了,需要更长的刹车准备,应该是整个车辆的驱动状态都有所改变,在返程上坡时我感觉车辆的转速稍微比平常低了一点,发动机没那么噪,没以前那么吃力了,回到单位熄了火,主驾驶座位下的风扇也停了,这应该是车辆没有检测到48V启动的保护措施,把保险插上后再启动车辆,这个问题就解决了,当中有个车友遇到的情况和我一样,但也有车友拔掉以后没有遇到这个问题,正在正常测试中,一切正常,后面的具体油耗和车辆的工作状态我再向大家报告。(我仅仅是体验一下,请勿模仿)之所以这么只是想对比一下有无48V系统以及它的功能和发挥的作用,希望路虎能做出一些新的程序来完善发运。 查看详情>>
- 试驾凯美瑞🌿很不错的驾驶体验凯美瑞搭载的是2.0L、2.5L、2.5L混动,三种.动力组合,虽然都不是属于特别强劲的那种,但是得益于都是自然吸气发动机,所以油门响应都比较快,而这也使得该车的起步、加速都比较强劲,让驾驶者可以拥有不错的驾驶体验🌸🌸 另外,这三款动力的油耗也都比较低,车友实测分别是7.5L、7.8L、5.0L百公里,用车成本都比较低。在车辆配置方面,丰田凯美瑞的表现还是挺不错的🌷 标配众多实用性配置,基本上买个次低配版本,就可以很好的满足日常使用。中控台不仅看起来很有档次感,并且还采用了众多的软质材料,拥有不错的手感,绝对让您觉得物有所值🌺 [_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
- 睿蓝9试驾报告,空间大、智能舒适,驾驶体验拉满!在新能源汽车市场日益繁荣的今天,消费者对车型的外观、空间、动力和智能配置等方面的要求日益严苛。作为中大型6/7座纯电SUV,睿蓝9凭借其独特的卖点,吸引了众多消费者的目光。近期,我们对这款车型进行了试驾,下面一起来感受睿蓝9的舒适驾驶体验。 查看详情>>
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