凯美瑞感受共振
- 到店感受新一代凯美瑞这款凯美瑞采用了最新的家族式设计语言,整个前脸非常有立体感,看上去高端大气,中间的logo由镀铬装饰条伸展开来,与犀利的大灯组遥呼相应,下方个性又张扬的大嘴式设计非常潮流。符合年轻人的审美。 查看详情>>
- 凯美瑞-用车感受因为北漂,所以第一辆车在北京买了,趁着临时京牌还在有效期内,沿着长安街跑跑,看看天安门,应该是这车唯一一次能经过天安门的机会了,之后再昌平未来科技城练了1天车,顺便练了下倒车入库; 查看详情>>
- 试驾第九代凯美瑞:用全新技术创造全新感受日前,广汽丰田第九代凯美瑞正式上市,车辆售价区间为17.18万-20.68万元。广汽丰田将第九代凯美瑞视为变革的重要一步,在智能化和电动化领域都做出了一定的提升。在国内超"卷"的汽车市场,第9代凯美瑞会给用户们带来哪些惊喜?都有哪些地方与众不同呢? 查看详情>>
- 亲身感受坦克300的共振坦克300第一批车有一定的共振问题存在。我的以前是在1400~1500转之间就会出现共振,然后经过一次系统远程系统升级过后,1400~1500转之间的共振基本上感觉不到了,但1800~1900转又出现了共振,但只要稍微加油又马上消失了。共振会有几方面的影响第一,影响舒适性。特别是对低频敏感的人群,前排比后排更明显。第二,影响发动机的寿命。振动势必会加速一些活动零件的磨损,因为在振动过程中,零件之间的压力会不断变化。再加上很多高速转动部件自己的陀螺转动惯量,振动产生的角度变化会加剧磨损,第三,可能会导致螺丝和一些部件的结合处被振松,长期可能会产生一些异响或故障。所以希望厂家还是尽快的发布第二次系统升级,解决一下这个共振问题,虽然抖动不大,但长期以往下去,怕影响车的其他方面的性能。 查看详情>>
- 丰田凯美瑞到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受有网友最近买了一部凯美瑞 2023款 2.5G 豪华版,裸车价21.6万。都2024年了,丰田凯美瑞到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受: 查看详情>>
- 7.5代凯美瑞车主试驾:8.5代凯美瑞值得买吗?凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版究竟如何?按照时间来算,2021款中期改款凯美瑞,算是8.5代凯美瑞车型,那么,它值得推荐购买吗?我作为一个7.5代凯美瑞车主,对于近期上市的的2021款凯美瑞最有发言权。下面请听一听我的用车感受。 查看详情>>
- 该交提车作业了,凯美瑞2.5锋尚版,分享用车感受!该交提车作业了,凯美瑞2.5锋尚版,分享用车感受! 查看详情>>
- 八代凯美瑞油门踏板共振转速一旦到1250转上下,马达触动,从而提速踏板踏板就触动,而且马达声音嗡嗡响,有人解决了吗? 查看详情>>
- 陷入“共振”泥潭,沃尔沃为何一直解决不了?共振现象,并不是某一个零件有缺陷,而是系统性的缺陷…… 查看详情>>
- 八代凯美瑞油门共振问题车子目前行驶两万多公里,如今发现每一次踩提速踏板转速在1250到1300转的时候,提速踏板谐振明显,长时间开车会致使脚板发麻,由于这个问题跑了三趟4S店,不过一直解决不了,修理师傅一句“每一部车都有”就把我回绝了,我该怎么办! 查看详情>>
- 八代凯美瑞油门踏板共振转速一旦到1250转上下,马达触动,从而提速踏板踏板就触动,而且马达声音嗡嗡响,有人解决了吗? 查看详情>>
- 能超越第八代凯美瑞的,只有第九代凯美瑞2006年由广汽丰田引入国内市场以来,凯美瑞在中国市场的累计销量已经突破了270万台。270万,不仅是市场端的销量数据,更代表了广大中国消费者对于凯美瑞合资B级标杆地位的认可。 查看详情>>
- 低频共振问题莫忽视 消费维权亟待新国标车内“低频共振”作为影响汽车驾乘舒适性的隐形“杀手”,长期困扰着广大车主,甚至有部分车主因此产生身体不适。然而,近来有些网络声音却认为汽车低频共振问题与驾驶者个体感受有关,并没有相关实验数据支撑,算不上普遍性问题,只是个别车主在“装神弄鬼”。事实上真的是这样么?据车质网数据显示,2020年有关“车身共振”问题的投诉依旧多达逾千宗,2021年1-2月车质网受理的相关投诉已达175宗。越来越多的车主深受其扰,这类感官质量问题已逐步成为引发消费者抱怨的典型投诉问题。 查看详情>>
- 丰田亚洲龙凯美瑞投诉剧增!选择凯美瑞是否正确?在之前的文章当中,笔者为大家介绍过,进入3月开始,丰田旗下多款车型出现机油增多问题,而且这些问题呈现集中性爆发的趋势。从目前来看,这些车型已经涉及到凯美瑞、丰田RAV4、凯美瑞、雷克萨斯ES等多款车型。 查看详情>>
- 中国知名产业策划咨询公司共振全球战略中心(RS)共振全球战略研究中心 查看详情>>
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