奔驰E级备胎减配问题
- 补胎液逐渐替代备胎,是车企在减配吗?不知道大家有没有发现,最近很多新款车型都不再有备胎,取而代之的是一瓶补胎液,有些人认为车企这样的做法是减配,而有的人认为备胎并没有太大用处,那么取消备胎到底好不好呢? 查看详情>>
- 新款奔驰E级减配降价销售,不缺销量底气足在豪华C级轿车细分市场中,头部车型自然就是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L了。三大车型都有着非常出色的市场表现,预算如果在45-50万左右的话,这三款车的确值得考虑,不仅品牌力在那摆着,而且产品力十分出色。近日,新款奔驰E级上市了新款车型,指导售价为43.81-54.42万,共推出多款配置车型,价格相比旧款有了价格调整,而一些配置也进行了减配。 查看详情>>
- 减配降价,新款奔驰E级上市今日,汽车行业关注从奔驰官网了解,新款奔驰E级正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为43.81-54.24万元,与现款车型相比车辆价格有所下降,全系下调了1800元,不过其配置也有所精简,作为对比,现款车型售价为43.99-54.42万元。 查看详情>>
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- 为什么新车取消备胎,是刻意减配吗?目前有不少厂家在新车出厂的时候用补胎液和打气泵来代替被取消了的备胎,就连一个非全尺寸的备胎都不肯给,有些车主认为这是一种“偷工减料”的做法。事实真的是这样子吗? 查看详情>>
- 荣威rx5plus的备胎箱减配了吗荣威rx5plus的备胎箱减配了吗?下面是RX5的 查看详情>>
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- 沃尔沃减配备胎,有备无患,必须加装!小伙伴们有没有发现,越来越多的车型开始减配备胎,其中包括了以安全著称的沃尔沃。虽然有很多车主表示这并不影响日常使用,但是备胎这个东西越早准备越好,因为它是在车辆出现问题时的最后一道防线。 在紧急情况下,备胎可以帮助我们及时修复轮胎问题,避免被路边困扰或者被迫停车等问题。当然,有人会说可以使用充气胶水或者夹子补救轮胎问题,但充气胶水是一次性的,并且夹子补救具有一定的局限性,因此这些方法并不能取代备胎。 因此对于车主而言,加装备胎是必须的。对于沃尔沃车主而言,虽然车辆厂家已经将备胎减配,但可以选择自行加装备胎,实现有备无患。另外,由于备胎并不是每天都需要使用,所以选择一款品质好、价格实惠的备胎是极其必要的。 总之,无论是怎样的车型,备胎都是车主们最后的救命稻草,加装备胎是一个不错的选择。对于沃尔沃的车主们来说,减配备胎虽有一定的贡献性,但其实在安全保障方面还是存在潜在隐患,所以选择加装备胎是再明智不过的决定了。 查看详情>>
- 降价减配,新款奔驰E级上市,售价43.81-54.24万日前,新款奔驰E级年度改款车型正式上市,共推出6款车型,售价区间为43.81-54.24万元,比现款车型(43.99-54.42万元)售价上有所下降,全系下调了1800元,同时配置方面也有所精简。 查看详情>>
- 新款奔驰E级AMG上市,芯片短缺依旧减配近日,奔驰旗下的AMG E53车型迎来了改款上市,由于是年度中期改款车型,所以整体改动并不算大,售价为94.82万元,相较于21款94.88万元的售价,下降了600元。 查看详情>>
- 奔驰E级的减配问题,拿捏中国消费者需求?奔驰在拿捏中国消费者这一块似乎比大众还厉害。除了使用成本较高的铝合金而不是常规的钢材来覆盖车身,奔驰甚至将入门版E级的发动机换成了1.5T的四缸机,这让花费四十多万的消费者买到了一台排量和思域相仿的中级车。或许只有中国消费者能够接受这样的减配。 查看详情>>
- 特斯拉承认"减配"就在前不久,网络平台上曝光了部分国产特斯拉Model3上搭载的自动驾驶芯片,并非随车环保清单上说明的HW3.0版本(即代号为1462554),反而是早早就研发出来的HW2.5版本(即代号1465773)。显而易见,国产Model3在消费者不知情的情况下,已经出现了"减配"问题。 查看详情>>
- 越来越多车企取消了备胎,是厂家为了减配省钱吗?为什么车企敢取消备胎 查看详情>>
- 芯片减配后,这款车又偷偷减气囊近日,有网友反馈,自己买到的特斯拉Model 3,存在零部件减配问题。 查看详情>>
- 日系车减配,究竟是谁的问题?这是一个值得深思的问题日系车减配,究竟是日本的问题,还是国内的问题?这是一个值得深思的问题。毋庸置疑的是,国内市场所销售的日系车,绝大部分相比起海外市场,在产品用料的本质上都会有明显的区别,而这方面的区别就是减配。 查看详情>>
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