奔驰E级更换Rd43开通USB问题
- ❓第二种原因: USB接口故障另外如果❓第二种原因: USB接口故障 另外如果U盘确定是没有问题的话那么考虑就有可能是USB接口的问题导致的U盘无法正常加载,通常这种情况可以尝试插入手机数据线给手机充电看是否可以正常的充电来进行测试,USB接口会出现故障一般都是质量问题导致的。 ✅解决办法:更换USB接口 通常USB接口出现故障那么只能去整体更换新的接口没有办法进行修复,这种情况一般在质保期内的话联系4S店是可以免费的更换新接口的,如果过了质保期的话到外面的修理厂更换一个接口的价格需要在70元左右,如果到4S店的话需要150元左右。 查看详情>>
- ✅解决办法:修复或更换USB接口通常这✅解决办法:修复或更换USB接口 通常这种故障下车主可以将车子开回到售后,一般都是在质保期内容易出现这种问题,主要是因为质量问题而导致的无法正常工作。 ❇️在4S店一般都是更换USB充电总成。如果自费更换的话,在4S店维修需要200元左右,在外面的修理厂的话需要100元左右。 查看详情>>
- 新E级雷达容易坏也是通病?作为一名汽车爱好者,我对新款奔驰E级雷达容易坏这个问题非常关注。根据我的观察和经验,我认为这确实是新款奔驰E级的通病。下面,我将详细分析这个问题的原因和影响。 首先,让我们来看看为什么新款奔驰E级的雷达容易坏。从市场上的反馈来看,很多车主都遇到了雷达出现故障的问题。而且,这个问题似乎与汽车的使用时间没有太大的关系。有些车主在使用不到一年的时间内就发现了雷达的问题,而有些车主在使用几年之后才出现了这个问题。因此,我们可以排除使用时间的影响因素。实际上,这个问题的根本原因是奔驰E级雷达的设计问题。 其次,这个问题对车主的影响非常大。奔驰E级车型配备的雷达是车辆安全系统的重要组成部分之一,它可以帮助车主在驾驶过程中识别前方的障碍物和其他车辆,从而提高行驶安全性。一旦雷达出现问题,这些安全功能就无法正常运行,这将给车主带来非常大的安全风险。此外,雷达故障还会导致车主需要更换雷达,这将增加车主的维修成本和时间。 总之,作为一名汽车爱好者,我认为新款奔驰E级雷达容易坏是一个非常令人担忧的问题。这不仅影响了车主的驾驶安全,也增加了车主的维修成本和时间。我希望奔驰汽车公司能够高度重视这个问题,努力改进雷达的设计,让奔驰E级成为一款更加安全可靠的车型。 查看详情>>
- 🌈🌈第二种原因:数据线故障百度的Car🌈🌈第二种原因:数据线故障 百度的CarLife功能主要是通过USB数据线将手机与车机之间相互串联而进行协调工作的,如果USB数据线本身存在连接传输信号不好的情况就可能会导致车机出现死机的情况。 ☀️☀️解决办法:更换数据线 遇到这种情况的话还是比较好解决的,车主可以尝试更换一根新的USB数据线,再重新将手机与车机之间相互连接去进行功能尝试,基本就可以解决这个问题。 查看详情>>
- 远程解锁那些事!远程解锁!是为避免忘带钥匙手机又没电无法解锁车辆所带来的的不便。😁😁可在APP端授权开通远程解锁车辆服务,开通后拨打4000081234,按流程进行操作即可远程解锁车辆。 🧐为保障爱车安全,妥善保管开通此服务时填写的一系列问题答案🤔🤔。 🤪🤪为什么会远程解锁失败 远程解锁指令通过网络信号下发,请确认车辆所在地网络是否顺畅。问题验证失败、或车辆门锁出现异常等情况也会导致解锁失败 🧐为什么会自动解除授权 为了保证车辆安全,在更换手机号或解绑车辆时,我们会自动解除此授权 🤩电话4000081234是否24小时在线 目前在线时间为:8:00-21:00 🤔🤔密保问题输错了怎么办 您有5次机会可以输入正确答案,连续输错5次后,半小时内将无法通过短信链接进行远程解锁,请您谨慎输入。 #T03用车小技巧# 查看详情>>
- 奕泽中控扶手箱12V电源故障处理🧐🛠️奕泽中控扶手箱12V电源故障处理: 奕泽前排充电USB接口插了U盘,有时也听听U盘里的歌🎵🎼,导航也不用链接百度carlife,所以手机充电一直都用中控扶手箱内的12V电源充电🔋,手扶箱内放置了一个充电杯,引充电线出来,前几天发现充不了电了🌚,试了下链接USB后可以正常充电,说明充电线和手机是好的🤔,所以怀疑是12V充电口有问题或是保险丝有问题,去当地4S检查,4S小哥告知,应该是保险丝熔断了🦁。请看下列更换保险丝作业图😏。#奕泽##用车技巧##维修# 查看详情>>
- 聊聊奔驰E级新车雷达故障问题近来,一些奔驰E级新车车主反映他们的车辆雷达故障频发,这已成为一种通病,引起了消费者的担忧和关注。这些故障不仅会对车辆的性能产生负面影响,还可能对车主的驾驶安全造成威胁。下面我们就来看看这个问题的原因和解决方法。 雷达是一种通过电磁波来检测物体位置、速度、方向和距离等信息的传感器。在汽车中,雷达被用于智能驾驶辅助系统中,如自适应巡航控制和自动泊车等。奔驰E级新车装备了最新的雷达技术,以提高驾驶安全性和驾驶体验。 然而,一些奔驰E级新车车主反映他们的雷达在正常行驶时出现了故障。其中一种常见的故障是雷达失去作用,从而导致自适应巡航控制和自动泊车等功能失效。此外,还有一些车主反映,当他们通过淋雨或者洗车时,雷达会短暂失灵,导致车辆在这段时间内无法使用智能驾驶辅助系统。 据一些技术人员分析,这些故障可能与雷达的设计缺陷有关。奔驰E级新车的雷达采用了微波射频技术,但是在一些特定的天气或者环境条件下,这种技术可能会受到干扰,导致雷达失灵。此外,雷达还需要通过车身的零件进行安装和校准,如果安装不当或者校准不准确,也可能导致雷达失效。 如果您是一名奔驰E级新车车主,并且遇到了雷达故障问题,我们建议您及时联系经销商或者技术服务中心进行检查和修理。根据不同的情况,他们可能会进行雷达的重新安装和校准,或者更换零部件来修复雷达。此外,一些奔驰E级新车车主也建议,您在淋雨或者洗车时,应该关闭雷达的智能驾驶辅助系统,以免雷达受到干扰而失效。 查看详情>>
- 08年手动迈腾1.8t个人09款大众迈腾1.8t手动 08年10月上牌 16万公里 底盘 硬件整备:更换发变脚垫、进口底盘胶套,减震器等,接近新车质感! 发动机 整备:新增压器,水泵,电子水泵,暖风水箱,三代正时链条,启动马达.曲轴箱通风,喷油嘴,铱金火花塞等。 一年8000公里换全合成机油,实际使用5年无明显烧机油。 更换LUK离合器套件 内饰 翻新, A柱、顶棚翻新,座椅、门板包皮等 更换车机.有蓝牙电话.u盘 .SD卡.AUX等功能 前排点烟器改两个USB 外观 更换前部前杠雾灯转向灯及各类支架,瑕疵处喷漆 换档手柄.车门锁4个全部更换 更换奥迪a6氙气大灯 轮胎余量大 整车各部件状态极佳,已处理所有遇到、潜在的问题!整备费用超报价。 本人通勤使用5年,使用成本低,省油有劲好开,老司机都清楚。 淄博高新区看车路试。 查看详情>>
- 中控屏显示“更新失败。请返回经销商处”,所有提示音全部没有了君威gs,5月14号提车,29号早上启动车辆,中控屏突然显示“更新失败。请返回经销商处”。然后车内转向灯、倒车雷达、安全带提示音全都没有声音了。去4s点检修,技师用usb升级ota多次都失败,没有检查保险丝,没有检查接头,直接说要更换收音机模块。各位有碰到过这样的问题吗?如果开了几个月或几年出现这个电子器件问题,我能理解,但新车才开了300多公里就说坏了,怎么地,我一天按它七八百次还是拿水浇它了,它就坏了。 查看详情>>
- 这会是最后一次升级09款嘉年华原厂USB功能🤔嘉年华💚?这款车对于我来说有着非常深厚的感情,同时因为这款车,我也交到了非常多的车友😉。???我是2012年入手银色自动时🌺?尚,2021年已经卖掉了🎍。早年因为担心停产怕到时CD机坏了,就备了一套12年CD机和小红屏🤟。车出了手闲置在家,今天遇到一位09款的车友需要升级原车USB,车友亲自过来我这边让我帮忙升级更换,同时帮刷车开通,虽然曾经也升级过不少👄。这应该是最后一次升级09款的USB了,以后再难找到材料🐨。故拍照发贴留念💞。 先上几张自己曾经的小嘉表示怀念🙈。我们八零后的确实越来越喜欢怀念,难道是已经慢慢老去了吗🙀? 🙉???09款和12款的CD机尾线和收音机插口是不一样的🚒?,转接尾线是车友自带的,这个年头了也不知道他从哪里找来的🤗。 更换好,以后刷车终于可以使用USB听歌了😎。简简单单🌱。然后他自己配了方向盘,我这边再帮接好方向盘音响控制飞线😼?,加按键灯取电线,这三根线就自己随手DIY🤩。毕竟曾经做过非常非常的多,🐽?随手就能做出来🍂。#嘉年华(进口)##改装##用车# 查看详情>>
- 22款奔驰GLC300L升级原厂360全景影像 第一、全景鸟瞰停车辅助更加直观,22款奔驰GLC300L升级原厂360全景影像 第一、全景鸟瞰停车辅助更加直观,无论前方先进,后方先进,侧边停车都没有问题,准确到位,提高停车效率,有效防止停车时刮擦,减少 烦恼和麻烦车主; 第二、道路狭窄、桥梁狭窄、道路狭窄、道路上有坑洼或障碍物、道路会车狭窄等,使用360全景能轻松解决问题; 第三、陡坡向前看,当你的车爬上超过30度的陡坡时,正常的认识是前方是天空,你看不到前方的实际状态,通过屏幕你可以看到车前的一切。 第四,消除转弯时的盲点,提高安全性。摄像头位于驾驶员前方,因此可以提前看到路况,尤其是在车转弯时,还可以看到左右后视镜的死角。该系统的应用效果更加明显。 因此,360全景可以查看驾驶员看不到的静态盲区和动态盲区,有助于驾驶,并有助于控制汽车周围的距离。右侧车身/车轮清晰可见且直观,一目了然。 两边的倒车镜底壳原车没预留,我们也不用打孔,直接更换高配带摄像头位置的 原车上的倒车影像驻车模块安装在副驾驶的座椅底下,升级原厂360全景需要将其换下,更换高配的,因为原车只有一个后视摄像头的插口,要换高配带前,左,右摄像头孔位的,都是无损安装。 硬件安装完,师傅用奔驰电脑编程开通校准,将360全景影像的画面开通出来,在中控屏幕上就可以直观的看到车辆前后左右和广角的画面了,相信一定会比单纯的倒车影像来的更加直观 查看详情>>
- 奔驰E级,你该知道的3大缺点,可理解别忽视🤔🤔十年前的豪华汽车市场,奥迪和宝马竞争的不可开交,而产品线全面化老旧的奔驰,则处在一个断喙重生的蛰伏期,在很长一段时间里,我们认为奔驰就要从此没落了,甚至还有人预测谁会收购奔驰。显然,奔驰没有那么容易倒下,在长期的市场调研之后,它终于进行了更加全面的升级,其中最为明显的,就是远超宝马和奥迪的设计理念,以及全新研发的9速变速箱,都让奔驰系列车型在用户审美和性能表现上,有了一个全新的面貌,当然,也是很受欢迎的面貌。🌈🌈 🉑最关键的是,在其拳头产品奔驰E级上,我们率先看到了一个关于汽车的全新设计理念,这还要早于奔驰其他的车型,于是从5年前开始,奔驰E级就进入到了火爆的销售热潮中,人们惊讶地发现,原来豪华汽车还可以是这个样子的,随后的5年自不必说,奔驰E级一路高歌猛进,在很长一段时期内,维持着同级别最高的价格,却有着奥迪A6L和宝马5系依靠优惠才能换来的销量。✌️✌️ 🚖🚖一款汽车上升到了豪华C级车的层面,按照道理而言就应该逐渐的趋于完美,或者说要有非常均衡的产品表现力,这一点奥迪A6L深得其中精髓,宝马5系也逐渐从偏科走上了正道,唯独奔驰E级还富有太多争议,或许,这也是全新升级之后的必然阵痛期,毕竟5年时间,对于一款完全更换理念的汽车而言,沉淀的时间还是太短了一些,不过客观存在即是事实,我们可以理解但是不能忽视,如果入手奔驰E级,还是需要正视它的三大缺点。🌱🌱 第1⃣️:缺少豪华汽车的驾驶感受 虽然奔驰确实将舒适做到了一个极致,但是正如前文所言,豪华C级轿车应该更加均衡,而在这一点上,奔驰E级显然偏科严重,不管是其后驱还是四驱车型,在驾驶感受上缺少了豪华汽车的刚猛,在我认为,它可以侧重舒适但是不能完全为舒适服务,奔驰E级运动时尚的外观设计,和它拖沓笨重的驾驶感受完全不符,方向盘转向精准度不如宝马5系和奥迪A6L,而且底盘循迹性也很模糊,用一些车主的形容就是好像在开一艘船,就操控性来说,还不如前驱的奥迪A6L和沃尔沃S90,这一点,是奔驰E级需要提升的地方。💚❤️ 第2⃣️:存在更多的故障隐患 奥迪的第三代EA888发动机,和宝马的全新B48发动机,已经分别解决了烧机油和漏油的问题,此外,宝马5系在修正了轮毂之后,也解决了伤胎的隐患,至此,这两款车已经没有了大规模的通病,剩下的都是一些个案类的故障,但是奔驰E级的爆胎、断轴问题依旧没有彻底解决,或者我们只能静等下一代车型的改变,但是目前来说,这些故障隐患我们依旧要重视起来,因为影响到的是行车安全性。♥️♥️ 第3⃣️:动力配置不佳 这一点主要还是集中在奔驰E260上,虽然节能减排是一个趋势,而且奔驰E260搭载的1.5T发动机,在动力实际表现上并不比老款的2.0T发动机弱,但是所谓小马拉大车并非字面理解上的动力不足,且不说这款车加速感受如何,但是1.5T的小排量发动机带动一台1.87吨的中大型轿车,那么显然存在压榨过度的现象,即便小马在初期的时候,可以表现出大马的力量,但是持久性和可靠度显然不在一个量级上,即便有电动机作为缓解,但是这个缓解就好像药物一样,只有病人才会服用。😂😂 ☀️☀️严格意义上来说,奔驰E级依旧是一款好车,在抛开了性能和动力总成上的缺点之后,它的品牌力、乘坐感受、科技配置等等,依旧在同级别中车型有着自己的优势,但是在我看来,因为以上的三个缺点,让它在国内市场火爆的不太应该,我承认奔驰在品牌上有着一定的优势,但是对于现在的国内汽车大环境而言,一台C级轿车能够赋予的排面,并没有过去那么大了,所以还是希望奔驰能够再继续好好沉淀一番。💎💎#奔驰E级##买车# 查看详情>>
- 奔驰宝马奥迪😍😍哪个品牌养车更便宜BBA作为一线豪华汽车品牌,在国内有着非常高的市场关注度和销量,那么这三个品牌的用车成本哪个更低呢?今天我们就来拿奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系三款车型进行对比,看看到底哪个品牌养起来更便宜,结果可能出乎你的意料。 我们选取的车型是奔驰E260L 、奥迪A6L 40TFSI和宝马525Li车型进行对比,都是各个车型的低动力版本。 保养成本 首先我们来看保养成本,奔驰E260L小保养的费用是1182元,大保养的费用是3603元,3年6万公里的总保养费用是17550元,前三年每年的保养费用是5850元。 宝马5系小保养的费用是1065元,大保养的费用是4383元,3年6万公里合计的费用是16344元,每年的保养费用是5448元。☺☺ 奥迪A6L小保养的费用是1447元,大保养的费用是4899元,三年六万公里的总保养费用是18736元,前三年每年的保养费用是6245元。 从保养成本来看,三者的保养价格正好和它们的终端售价反过来了,奥迪A6L目前终端价格最低,但是保养也最贵,宝马5系终端价格最贵,保养也最便宜,奔驰E级无论是终端售价还是保养价格都处于中间位置。 油耗成本 接下来我们看这三款车的油耗成本,根据小熊油耗的大数据显示,宝马525 Li版本的百公里油耗是9.53升,奥迪A6L 40TFSI版本的百公里油耗是8.94升,奔驰E260L的百公里油耗是8.98升。三者的油耗差值不大,而奥迪A6L由于使用了传动效率更高的双离合变速箱,奔驰E级由于采用1.5T发动机加上48V轻混系统,油耗相对低一点。 如果按照每年行驶2万公里,95号汽油6.5元每升计算,宝马5系每年的油耗支出大约要多出800元左右,差距并不大。 维修成本 维修方面,首先要肯定的是,这三款车一旦坏了,修起来都不便宜,一个大灯基本上要好几万,所以买上车损险是非常必要的。如果是非事故损伤,那就要车主自掏腰包了。三款车的质量相比一些普通品牌,都不算稳定,上了年限都会出现一些通病,根据数据显示,渗油、漏油几乎是BBA三款品牌车的通病,高达6成。全系故障率最高的配件中奔驰机油座漏油高达63%,宝马气门室盖更换率74%,奥迪变速器油底垫更换率为51%。不过相对来说,宝马5系的质量是比较稳定的,三大件的问题较少,而奥迪A6L的问题多集中在变速箱方面,而奔驰E级则是小毛病更多一点,从维修成本上来说,宝马5系由于质量更稳定,相对来说维修成本要低一点。😉😉 所以三者的用车成本,其实基本差不多,奥迪A6L和奔驰E260L稍微省油一点,宝马5系的维修保养成本更低一点,几乎是各有所长,而售价最低的奥迪A6L并没有表现出在用车成本上的明显优势,所以冲着较低的价格买奥迪A6L的车主,需要注意一下后期的费用。💰💰[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23][_LinkTopic:奥迪A6L,4454,23] 查看详情>>
- 奔驰E级保养记,顺便换了蓄电池最近,我给奔驰E级去做了个常规保养。这辆车已经陪伴了我六年多,每一次出行都让我感到既舒适又有面子。不过,随着岁月的流逝,车辆的一些部件也开始进入了“退休”阶段。准备做做油路检查,变速箱油要换了,还有蓄电池也要检查下。 之前,我就感觉蓄电池的寿命差不多到头了,毕竟已经用了六年多。所以这次保养,我特别请修车师傅帮忙检测了一下蓄电池的状态。果不其然,检测结果显示,蓄电池的电量已经不足以支撑车辆的日常使用了,需要更换。 修车师傅给我推荐了奔驰E级原配的瓦尔塔AGM蓄电池,说瓦尔塔是德国的老牌子了,品质有保障。这款AGM蓄电池是专为高端车型打造的,性能和耐用性都特别好。我在网上也查了下,听说它还有倍伏锐板栅科技,放电量比普通蓄电池强三倍多。我正好计划过段时间给爱车升级改造一下,这下不用担心蓄电池的问题了。 在4S店保养了三年之后,一直是在这家店保养的,师傅的手艺还是过硬的,这么多年没出过问题。可以看到这个换机油的设备也很先进,抽取式的可以让发动机里更干净。 机油滤芯和空调滤芯也要安排上。 因为等得时间有点长,到了饭点,在我的再三推辞下,修车行的工作人员还是为我准备了盒饭。 车子全部弄好之后,我一启动就发现打火变得更加轻松有力了,车内的电器设备也运行得更加流畅。这种焕然一新的感觉让我对这次保养感到非常满意。 最后,我想再聊聊我的奔驰E级。这辆车不仅外观大气、内饰豪华,而且性能也非常出色。无论是商务场合,还是家庭出行,它都能胜任。六年多来,它一直是我出行的好伙伴,为我带来了很多便利和舒适。 奔驰E级这六年多来的优秀表现也让我对它充满了信心。我相信在未来的日子里,它还会继续陪伴我走过更多的精彩时光。 查看详情>>
- 原荣耀高管加盟极氪,行业融合加速小编又有了新的发现:原荣耀中国区CMO兼电商部部长关海涛加盟了极氪,这位曾在伊利、腾讯等公司工作过的高管将向极氪智能副总裁林金文汇报。这是又一位科技界高管加入了汽车行业的典型例子。 随着新能源汽车智造进入下半场,市场竞争也逐步从电动化过渡到智能化、用户体验上,极氪欠缺的正是这方面的优势。首款车型极氪001在上市初期就频繁出现车机卡顿、黑屏等问题,后来官方为车主免费更换基于高通8155芯片的系统才成功解决。而在自动辅助驾驶上,极氪也还有很多待补课的地方。 目前,小鹏XNGP已能实现从起点停车场到终点停车场全程无缝连接高速、城市、停车场等场景,完成不间断辅助驾驶,并预计将在下半年拓展至约50个城市,明年在国内200个城市开通。极氪的计划是在年底前在100个城市开通城市NoA功能,而华为的目标是在45个城市开通。这也意味着,除了小鹏,阿尔塔和问界等车型也将加入特定场景智能驾驶的队伍。除此之外,智己还和Momenta合作推出高速NOA领航辅助。 极氪已经开始加快智能驾驶的进度,例如近期姜军、陈奇的加入,都能够为极氪的智能驾驶提供更多的研发价值。但这些举措是否能够帮助它在下半场追赶,仍是未知的。新能源汽车竞争已经进入下半场,电动化不再是竞争的重点,智能座舱和智能驾驶逐渐成为比拼的焦点。在这个方面,极氪必须付出更多努力,才能与竞争对手相对抗。 查看详情>>
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