奔驰E级外球笼修包纪实
- 9.4万公里更换前刹车片作业!😌上次做保养,就发现左前刹车片磨薄了,要换,而且刹车盘也有划痕了,跟群里车友们沟通后,采取的方案是把刹车盘打磨下,再换新刹车片,这样性价比高,新的刹车盘得480元一个,打磨下是40元一个,于是乎周三通知刹车片到货,昨天就来做了,先去打磨刹车盘,修好了外球笼,换新的一对刹车片,下午二点完毕🌲!#传祺GS5 Super##车主日记# 查看详情>>
- 全新奔驰e假想图曝光!目前这代奔驰E级是2016年发布的产品,距今已经有6年时间了,于是奔驰也将下一代E级提上了日程。最近,就有外媒根据谍照绘制了全新一代奔驰E级的假想图,可以看出新一代E级整体依然延续了现款车型的大致思路,整车看起来是比较简洁、优雅的风格,前脸中网尺寸十分克制,但配合着造型更加修长的大灯看起来十分有精神。 查看详情>>
- 奔驰E级外观动感时尚,内饰奢华舒适😀奔驰E级采用上宽下窄的多边形中网,搭配黑色烤漆包边点缀,两侧的“花生”造型大灯炯炯有神,运动版中部采用三叉星辉车标,豪华版则是奔驰的经典立标;侧面线条匀称,腰线从前大灯向后延展,搭配隐藏式门把手和黑色外后视镜,运动感提升了不少,车身尺寸为5078*1860*1480mm,轴距3079mm;尾部的贯穿式尾灯搭配镀铬饰条,与车头相呼应的花生造型灯组很炫酷🏵。😌 奔驰E级采用了奔驰品牌一贯的奢华内饰,采用了高档材质进行包裹,让人感受到非常舒适的驾乘体验🤤。同时,车内还搭载了最新的多媒体系统,支持多种语音控制和手势控制方式,让驾驶变得更加方便和智能化🙀。 [_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 小鹏G3i的460N与520N哪款更值得入手呢?🛎🛎🛎🛍🛍🛍460N与520N哪款更值得入手呢?520N多了一项其他三款车型均不具备的选装配置:越级舒享包5,它包括主驾座椅通风。Nappa+高质感皮革材质座椅,记忆功能的外后视镜,麂皮顶棚,主驾4向腰托,后排座椅加热。 🎐🎐🎐所以,如果想要更加全面配置的话,还是直接顶配,当然退而求其次的话,460N版本也是没问题的,毕竟两者整体算下来有大致1.8万元的差距! 🔑🔑🔑车辆被动安全方面,小鹏G3i中高配车型标配6个安全气囊,全系车型车身高强钢比例达到70%,采用多传递路径和多环状球笼式结构,环形结构互为支撑,拥有刚性强、结构稳定等特点。520km续航车型的动力电池拥有IP68级防尘、防水,电池厢体采用航空铝合金材料,横梁和骨架一体化设计,架构强度高,并且使用了阻燃结构设计,阻断电池热失控扩散。#小鹏汽车G3# #汽车配置# 查看详情>>
- 福特斯车主注意!气门室盖漏油怎么办?这位车主的福特斯是新买的二手车,已经在其他修理店修过一次,花费了近万块钱。但是车子开起来的舒适感并不理想,行驶时异响声很大,过坑洼时候更加大,像敲铁的声音;怠速抖动,动力不足。 我驾驶他的车子出去试驾了几圈,确实听到了很刺耳的异响声。于是我决定上升机检查一下底盘情况,发现了以下几个问题: 1)发动机防护板尺寸不符合,严重变形,顶到了波箱底部,已经有划痕。我建议他更换新的原车型号的发动机防护铁板。 2)传动轴外球笼破裂,漏油严重,已经漏干了。我建议他更换新的防尘套修理包。 3)发动机气门室盖漏油严重,火花塞已经被浸泡。我建议他更换新的气门室盖垫,用真空抽油机把渗入到火花塞内的机油抽干净,清洗干净气门室盖,安装垫,做好密封。 以上问题如果不及时处理,可能会造成传动轴严重磨损,异响,甚至抱死,断裂,行车不安全,维修成本也会更高。火花塞被机油浸泡一段时间后,可能会造成发动机缺缸,损坏高压包,造成发动机怠速抖动,行车动力不足,高温天气容易造成火灾,所以我建议他更换新的NGK火花塞。 在修车时,我始终坚持的原则是:根据检测的情况和客户的反馈,做必要的维修,不做创收项目;能修的绝对不换,能单独换配件的,不换总成,涉及到行车安全的都强烈建议更换。 查看详情>>
- 定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵?特斯拉Model 3全部下地定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵? 特斯拉Model 3全部下地也就28万,就因为倒车一个不小心,直接怼在尖镜墙角上,右后侧受损严重,目前判断后减震包和电池均有不同程度损坏。电动车的兴起,没有了传统燃油车的发动机和变速箱,三电成为了电动车的“三大件” 其中电池部分价格不菲,几乎占据整台车70~80%成本,所以纯电车发生严重事故,除了有产生自燃风险外,电池包损坏后维修费用也价格不菲 特斯拉保费高,保险公司是做过功课的,是修还是定全损,就看定损的保险公司如何减小自己损失。看到这起事故,可能很多人要问,不是有主动刹车智能辅助技术吗?这里也告诫各位车友,汽车无论发展如何成熟,方向和速度控制优先级还是要掌握在人手上,电脑程序只是辅助。 #特斯拉与我相伴的日子# 查看详情>>
- “豪装”阿维塔12这样选,听我的准没错作为阿维塔11的车主,阿维塔12那车一亮相我还是被惊艳到了,先不说配置什么的,就外观设计还是挺有料的,给我一种概念车的感觉,有点奔驰E级的质感,着实豪气。 现在它上市了,如果有想入手的朋友,但不知道怎么选的,可以先听我个老车主说几句。首先我觉得入门款其实已经可以满足大部分人的需求,当然如果你的预算够多,可以无脑入顶配,外观看个人喜好,内饰我比较推荐紫白色,显得很贵气,选配建议入个舒享包,阿维塔的音响很绝,体验感很好。前排免费的零重力座椅很舒服,这个直接在权益里免费送了,这一套算下来,扣掉各种权益,30万出头,我觉得是非常可以的。 查看详情>>
- 市场高光瞩目的宝马5系和奔驰E级宝马5系、奔驰E级,这是中国中大型轿车市场无可绕开的两大必选项目;双B强势的品牌实力、各有特色却也同样强势的产品特征,都让它们成为市场高光的瞩目。💘 外形层面,全新宝马5系遵循家族老大哥7系的进化逻辑,有着一张颇为噬人的大嘴。最醒目的变化则是,新车采用了“新宝马序列中”颇具标志的开眼角设计。💘 车身侧面,全新宝马5系采用的则是当前十分盛行的隐藏式门把手设计,霍氏弯角等标志性设计,在这款新车上也毫无欠奉。车尾处的设计,则是全新宝马5系最为年轻、时尚、动感的一个点,3D立体悬浮灯组与外部扩散器的配搭,都为整车做了一个溜光水滑的收尾,M Sport Package Pro与M Sport Package两套外饰选装包,也赋予车友定义属于自己那台5系的权杖。💘 尺寸层面,此次首发的标准轴距版车型长宽高分别为5060/1900/1515mm,轴距2995mm。预计后期引入国内的华晨宝马版本,将在此基础上有较大幅度升级。💘 奔驰E级的周身则散发着极为强健的雍华。车头设计醒目中饱含典雅,金属虎头前脸,虽没有不及宝马双肾、奥迪大嘴那样凶猛掠食,但不怒自威,和善自然的气场,却更契合中国消费者所公认的“大气”。💘 侧边线条柔美且优雅,亮金属色镀铬窗线也展示出相当强的贵气,雪茄式车尾风格内敛,不张扬,却也通过直条式尾灯显示出不错的雅致。💘[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 全新奔驰E级,档次再提升,值得拥有吗?“56E”作为BBA在中大型轿车市场的产品,在各自阵营中都已经是比较“老旧”的成员,即便是不断调整外观让它们保持着视觉吸引力,但与电子电器架构相关的智能软硬件比起这两年的新势力们,简直算是“古董”了,技术与产品迭代势在必行。而56E当中率先迈出这一步的不是技术流奥迪,而是奔驰E级。 😍😍 我们都在说EQ系列的纯电动车是一种基于现有系列的升级改造,可现在,它们又开始反哺传统的字母系列。我们在全新一代奔驰E级身上见到了与奔驰EQ系列相似的车头结构,从上下线条扩张的满天星或横幅盾形进气格栅,到重新规划的前保险杠扰流板等等,不管你喜不喜欢这种新设计,但所有奔驰蔚来都会朝向这个方向转变。 但可以看到的是,奔驰E级现在有了更多低风阻设计,以格栅为首,车身的边框与线条都在变得更加柔和、扁平,这最终为车辆换来了低至0.23Cd的风阻系数,这一数据已经比肩纯电动的特斯拉Model 3了。当然,会有人不太喜欢新车的大灯,凌厉的鹰眼变为了仿生效果更明异形灯罩样式,个性辨识度足够高了,但在E级身上难免显得有些不够规矩。 不过,运动版本完全熏黑的外后视镜盖、多辐式运动轮毂、前导流槽/前唇以及尾部扩散器结构等等,都会更加适配这种个性大灯。而且无论是运动版,还是豪华版,奔驰E级都在完成尾灯贯穿的同时,采用了极具个性色彩的内部三角形灯腔,它实际在内包含了梅赛德斯三叉星标识,品牌印象又一次得到了加深巩固。 😃😃 在海外的W214标准轴距版本中,它的车身长宽高分别来到了4949/1880/1468mm,而轴距则为2961mm,比起W213标准轴距车型有了+26/+28mm的长宽提升,轴距则增长了+22mm,从调整幅度来看,其增长并不会多夸张,但考虑到奔驰E级本就是同级别市场中空间最突出的车型,这样的调整完全是可接受的。 内饰设计是迭代车最精彩的地方,应该说奔驰E级依旧拥有市场中最出色的车载氛围灯,它能与21扬声器柏林之声音响形成联动,并完成了对于空调出风口、门板等等区域的覆盖。 但很明显,与奔驰EQE共享的MBUX Superscreen才是舱内最精彩的部分。12.3英寸数字仪表盘保持为悬浮式设计以提供更直观清晰的信息展示与读取,而一块玻璃面板下覆盖了14.4英寸中央触控屏与12.3英寸副驾驶娱乐屏,新一代系统不光支持多生态的车载应用功能,还将增加面部识别等高级功能,并支持5G在线会议、自拍、摄像以及多场景模式等等。据悉,海外市场的奔驰E级将支持TikTok,而国产版本是否能获得***会是一个看点。 比较可惜的是,新一代车型在智能辅助驾驶方面的具体信息与系统尚未公布,但像造车新势力一样拥有中央集成式电子电气架构、中央控制器并加入了更多感应硬件的它至少会支持L2+级辅助驾驶,它肯定会支持自动变道、自动泊车在内的功能,但遥控泊车等高阶智能能否跟进还有待揭晓。 😍😍 动力方面,奔驰E级已经公布了3套不同的燃油动力,或者我们可以将之称为轻混,新车型将提供两种不同功率调校的2.0T发动机与一台3.0T V6发动机,它们都将与9G-tronic自动变速箱相匹配,并得到ISG电机,其中,200、350型号中搭载的2.0T发动机将提供204Ps/258Ps的最大马力与320N·m/400N·m的最大扭矩,而300、400型号则被插电式混合动力车型所占据,2.0T发动机将与电动机相匹配这样得来的300e、400e车型将具备6.4秒或5.3秒的零百加速性能,而前面的200型号则为7.5秒。 底盘方面,双叉臂与多连杆的组合不会有大的调整,但除了基础机械结构外,它还将得到一套升级后的空气悬架系统,其中包括了ADS+自适应连续可变减震系统增强版,它将直接用于改善车辆的多路况滤震反馈,帮助车辆继续争夺最舒适中大型轿车的名号。此外,后轮转向系统则将让车辆同时获得突出的操控性能,其转弯半径将会比两厢的高尔夫还小。 梅赛德斯-奔驰E级进入到W214实际已经是奔驰在这个级别中的第十一代产品,也就是严格意义上讲的第六代奔驰E级,看得出来,在新能源与造车新势力大举进攻的情况下,奔驰虽定位行政,但它也在学习一些诸如低风阻、高智能等新势力的特性来进行反击。关键在于,就我们在车舱内所见到的智能软硬件,还有配置与装饰豪华程度来说,奔驰E级没有在任何一处去学新势力,而是处处都在后者的基础上进一步创新,这或许便是梅赛德斯能够豪华百余年,也是奔驰E级能够让奥迪A6L、宝马5系始终处于压力之下的缘故吧。 😍😍[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 全新奔驰E级即将来袭,豪华感再提升在德系三兄弟BBA中,豪华感的引领一直是由奔驰完成,而作为家族销量支柱的奔驰E级也在近期完成了长轴版的正式亮相,相比老款车型,😃新车向着智能化和豪华方向进一步升级,相比此前申报的信息,实车并没有进行太多的改动,但在车漆选择上也更为丰富,目前新车售价和配置尚未公布,我们先一起看看它的各项已知表现吧。 与海外版公布的车型设计一样,国产后的长轴距版依然将提供豪华和运动两款组件,豪华版车型采用了传统盾型多横条格栅设计,大量的镀铬饰条增强了豪华气质,立标样式也让车主拥有了与生俱来的自信感,运动版则采用了更显年轻的星辉点阵格栅,并配上了硕大的圆标LOGO,大灯也是此次换代的重点,类似花生壳的造型在点亮后更显前卫,前包围组件也分为两种,但在运动感的营造上都不弱。 两款车型的车侧轮廓则保持一致,相对圆润流畅的型面处理让其保持了豪华沉稳的整体气质,从尾门的设计来看,新款长轴版车型的加长部分依然集中在尾窗位置,类似迈巴赫的处理方法让新车更为优雅,车侧也加入了大量镀铬饰条进行装饰,分段式的腰线搭配也勾勒出更为精干的躯体,新造型的隐藏式门把手在保持前卫的同时也提升了风阻表现。😃😃 全新奔驰E级在尾部的设计兼顾了沉稳与运动气质,侧面的平直腰线与尾部的贯穿镀铬条相连接,后备厢顶部略微带有一些鸭尾边角,但在凸起程度上还是保持克制,尾灯也进行了较大的革新,整体呈三角形的轮廓与S级略有相似,但内部灯组换为了三叉标式结构,在夜晚点亮后能带来更高的辨识度,后包围拥有外扩的组件包围,两侧配有横条示宽灯,同时底部为镀铬饰条勾勒的排气装饰,运动版车型还加入了扩散器设计,让视觉感更有战斗气息。 进入车内,虽然全新奔驰E级并没有像S级和C级一样使用高辨识度的竖状大屏设计,而是选用了EQE上的同款联屏组合,而仪表区则为一块悬浮屏结构,几乎满占整个台面,带来了超震撼的科技氛围,台面使用了大量高级皮质面料进行覆盖,部分区域则加入了木纹饰板进行点缀,由于依然采用怀挡结构,因此挡把区域的布局依然简约。 值得一提的是,全新奔驰E级的车机内部集成了骁龙8295的智能芯片,相比8155更强的算力支持让其系统运行更为流畅,第三代MBUX智联系统的加入也让人机交互体验进一步提升,系统内除了基础的GPS和多媒体功能外,还带有更为全面的车联网生态,乘客或车主甚至可通过台面顶部的摄像头完成线上开会。😃😃 新款奔驰E级的车长达到了5092mm,相比标轴版长了143mm,比上一代车型也要长出14mm,轴距方面也达到了3094mm,同样超越了标轴版和上一代车型,因此在乘坐空间表现上也有不小的提升,车内座椅也进行了升级,最直观的变化便是后排的坐垫长度进行了明显增加,过去备受吐槽的坐垫偏短问题被完全解决,头枕区域依旧带有软包设计,让舒适度大幅提升。 动力方面,从目前已经公布的消息来看,全新奔驰E级依旧会延续现款车型的2.0T+9AT的动力组合,同时E260L和E300L在发动机功率设定上会采用低高两种调节,从现款车型的驾驶感受来看保持了轻快顺畅的输出表现。在海外版亮相时还同时公布了PHEV车型,预计国产后依然提供,并能拥有更为平顺充沛的动力表现,在经济性上也更优异。 😃😃[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 随着用车者的年轻化,用户需求日益增多,消费者对购车有自己特殊的侧重方面当今汽车行业可以说是是长江后浪推前浪,但是,随着用车者的年轻化,用户需求日益增多,消费者对购车有自己特殊的侧重方面。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝,在今年持续发力,取得了一定的成绩。“韩系旗舰”现代途胜,外内饰皆是优势。没有特性汽车品牌很易被淘汰。迈腾是款被金打的车型,凭借它乘不会出现拥及压的空表现,购车群体总关注到它,是这样,迈如今获得了常好成绩。本期为大家享的《大众迈腾得入吗?谈到用感受,来看车主驾驶受》。 为了进一步解大众迈腾,我们邀请修师傅王先生到场,他是我表弟,也是位行人,他曾开一段时间的斯柯达派。了朋友建议,最近有些积蓄,不久前提大众迈腾,没选斯柯达速派。现开了5个月,总共行驶9000公里,他说九个字:感谢自己确的择!众迈屹立倒的根本原因是什么?在斯柯达派面大众迈腾的力如何?下由他详细解说。 外没斯柯达速派好看,也不算丑。条顺,外前卫比较适合年轻人消费群体。头的网很密,远看起来十分有压迫感,尾构型和谐,不失畅与华丽,17寸多辐圈造就强烈视觉冲击,尽显驾者朝与厚的人格魅力。总之, 到内方面,中控的策划科技十足,但是体系的应有点卡,不过应还比较敏的。这台做工确很可以,接缝处处理的是均匀。大众迈腾座的包性以及柔软都属同档次上层水平,新买来没有么异,感觉通风散了几天之后,车内味道就已然逐渐消散,用料方面得肯。总之,在这个价内部,大众迈腾的饰我觉得还不错。 查看详情>>
- 车市热门最近,外媒根据谍照绘制了全新一代奔驰E级的假想图,可以看出新一代E级整体车市热门最近,外媒根据谍照绘制了全新一代奔驰E级的假想图,可以看出新一代E级整体依然延续了现款车型的大致思路,整车看起来是比较简洁、优雅的风格,前脸中网尺寸十分克制,但配合着造型更加修长的大灯看起来十分有精神。 在侧面和尾部设计上,全新E级整体看起来跟自家大哥全新S级高度相似,例如圆润的车顶线条,以及电动隐藏式门把手都延续到了新E级上。车尾的尾灯相比现款要更加修长锐利,同时相比奔驰S级等车型的三角尾灯要更顺眼。 至于未来全新E级的国产版本,推测也会像现款车型一样采用“迈巴赫式”的加长方式,将原本位于后车门上的三角窗移到C柱上,并且车门造型重新设计,看起来相比单纯的拉长后门会更加优雅和谐,这也是这代国产E级最具辨识度的设计。 内饰部分,考虑到历代奔驰E级的内饰都是朝着自家大哥S级靠拢的,所以我们推测全新一代E级也会使用与S级相同的竖向中控大屏内饰,再加上来自豪华游艇灵感的环抱式座舱,整体的豪华感和科技感比现在的双联屏更上一层楼。至于动力部分,全新E级将实现全面电气化,48V轻混系统将会成为标配,搭配1.5T、2.0T汽油机,以及2.0T柴油机出现。此外,全新一代E级还会推出多款插混车型,其中甚至包括采用2.0T+插混形式的AMG版本。按计划,全新一代E级将在2023年底-2024年初发布,国产版上市大概率要等到2024年下半年了。 查看详情>>
- 解读马5系,轴距3105mm,豪华又大气,能否坐稳C级车标杆?要说最近两三年,国内汽车市场应该是进入了一个全新阶段,之所以这么说是因为热销车型开始朝着高质量的方向靠拢,以往翻看销量榜单都是一些较为入门的代步车型,可是现在别说迈腾、雅阁或者途观L、CR-V等20万级合资车型月销一两万不奇怪,就连BBA旗下的中型车、中大型车也可以取得这样成绩。比如说宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这三款国内消费者最熟悉的豪华中大型轿车,哪款不都是月销万台以上?今天我们就来聊聊宝马5系,因为它是三款当中最畅销的车型。 按照目前所得到的销量数据,宝马5系在今年1-9月份累计售出13.5万台,整体来看比去年同期要略微上涨,虽说上涨幅度不如E级出色,可是整体销量差距2万多台,更别提处于下跌的奥迪A6L更不是对手。那么问题也就来了,抛开A6L不谈,为何宝马5系要比奔驰E级更畅销?是因为产品力更强还是买5系要比E级更划算呢?今天实拍这款车型为次顶配,也就是较为走量的530Li 尊享型 M运动套装版本,新车目前最终裸车价在44万左右,确实要比E级次顶配要便宜些。 回顾一下设计,目前在售的宝马5系属于中期改款版本,此前也从外媒获得了全新一代5系谍照,但距离国产后的5系换代还有一段时间,所以入手现款并不担心会早早过时。相比A6L、奔驰E级等竞品中期改款,宝马5系是在设计上的改动幅度并不大,只能算是微调,比如说全新样式的双L型LED日行灯,实拍这款M运动套装也呈现出类似M5的视觉效果,属于运动感得到了提升。但有一点要吐槽,5系已经开放选装激光大灯这一功能,可必须要顶配才有资格,但顶配版本显然没多少人会考虑。 作为一款成名已久的豪华中大型轿车,宝马5系的车身尺寸有着不错表现,5106*1868*1500mm的长宽高和3105mm轴距,在这个级别还是蛮具优势,相比奔驰E级、奥迪A6L略胜一筹,尤其是超过5.1米车长,搭配整车较多平直的线条勾勒,车身营造出修长协调的视觉效果。而M运动套装版也在车前翼子板处采用镀铬装饰,营造出类似进气口的感觉,搭配19英寸双五辐式花瓣轮毂,运动感自然无需担心,相比奔驰E级要年轻许多。 尾部设计还是熟悉的宝马家族语言,丰富线条勾勒出复杂的型面,层次感与运动感都有不错呈现。最大亮点应该是熏黑处理的尾灯组,算是自带改装效果,而粗壮的LED示宽灯点亮后也更显深邃,都是当下年轻消费者喜欢的细节。后包围处也配备货真价实的双出排气布局,以及银色仿扩散器装饰,对动感提升起到不错帮助。 如果说外观是5系要比E级更符合当下年轻消费者的审美,那么车内就只能是保持正常水准,没有惊喜但也没有槽点。依旧是熟悉的中控台造型,T字型布局对实用性有着不错提升,大量实体按键保留如今也不多见了,用拟人手法来形容5系就是“理工男”,相比奔驰E级双联屏,豪华感与科技感都差点意思。好在中控屏尺寸升级到12.3英寸,车机系统也升级到iDrive 7.0版本,互联体验还不错,搭配红色皮革包覆的座椅与门板,运动氛围还是蛮到位,这一点要比奔驰E级强。 功能配置其实没有什么优势,和奔驰E级一样都得选装才能达到较高水准,比如驾驶辅助系统,对于次顶配版本来说,车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、全速自适应巡航也都是选装内容。而全车无钥匙进入、方向盘记忆、前后排手机无线充电、前排座椅加热通风和后排座椅电动调节、16喇叭哈曼卡顿音响、后排独立空调等实用性或舒适性功能没有缺席,比奔驰E级算是略强一些,考虑到最终裸车价格,性价比显然要高一点。 在尺寸保持高度一致的前提下,空间体验很难有什么区别,从实际体验来看,1.8米身高的成年男性调整好前排座椅,头部空间也在一拳左右,属于是主流水准,且前排座椅宽大厚实带来不错支撑性与包裹性,长途驾驶也不会觉得太疲劳。进入后排,首先是看到两个独立式头枕,让舒适性在视觉上就有保证,而坐垫长途也要优于E级,如果平时多人出行情形较多,显然是5系的舒适性更高。 动力上全系标配2.0T发动机,530Li系列均为高功率调校,最大功率为185kW,最大扭矩为350N·m,参数也是这一排量正常调校,匹配8AT变速箱和后驱布局,官方百公里加速为6.9秒。按照官方数据,5系和E级的性能表现一致,只能说具体驾驶感受有不同,像操控性还是5系更佳,即便缺少可变悬架,但韧性要足一些,奔驰E级在城市路况的柔软性要略胜一筹。 总结:现在奔驰E级与宝马5系销量不分上下,也能看出前者的实力之强,但宝马5系还是凭借年轻消费群体青睐和较高性价比,销量上稳居上风。但想要拉开差距,还是需要较大幅度提升,比如让更多高端功能出现在中配版本,在功能体验上完胜E级,届时才能稳坐标杆这一席位。#宝马5系# 查看详情>>
- 定损20万,特斯拉 ModelY 维修费用到底有多贵?定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵?特斯拉 Model Y 全部下地也就28万,就因为车主倒车一个不小心,直接怼在尖锐墙角上,右后侧受损严重,目前判断后减震包和电池均有不同程度损坏。电动车的兴起,没有了传统燃油车的发动机和变速箱,三电成为了电动车的“三大件”,其中电池部分价格不菲,几乎占据整台车70~80%成本,所以纯电车发生严重事故,除了有产生自燃风险外,电池包损坏后维修费用也价格不菲。 特斯拉保费高,保险公司是做过功课的,是修还是定全损,就看定损的保险公司如何减小自己损失。看到这起事故,可能很多人要问,不是有主动刹车智能辅助技术吗?这里也告诫各位车友,汽车无论发展如何成熟,方向和速度控制优先级还是要掌握在人手上,电脑程序仅仅只是辅助,面对复杂多变的环境,有时候系统感应往往一脸懵逼。就像现在很多车配备自动泊车技术,你说实用吗?反正我是不敢用,倒不倒的进去我心里没底儿,适当的时候还是需要人为干预去踩刹车辅助倒车。 甭管技术成熟到什么程度,掌握好驾驶技术才是王道,丰富的驾驶经验可以帮助你规避复杂多变的路况危险,科技改变生活,接受但千万不要过分依赖。 查看详情>>
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