奔驰E级动力衰退减速问题
- 电池衰退问题怎么解决?你们说现在新能源车销量这么好,而且所有新能源汽车基本都是全球化趋势了,但是有一个问题,无论是插电混动车型还是纯电车型,他们都要配备一个较大容量的电池组,那么这个电池会随着使用的年限出现了衰退的现象,你们觉得这样的电池最多能用多少年了?很多很多电车都拿省下的加油成本和保养成本做营销噱头,但是更换电池包也是一大养车费用啊。而且现在冬季打折明显还值得买吗? 查看详情>>
- 奔驰E级新能源和蔚来ES8哪个好?哪款车动力更强?购车预算50万元,奔驰E级新能源和蔚来ES8该怎么选?想必这是很多人购车时纠结的问题,到底哪款更适合你呢? 查看详情>>
- 全新一代奔驰E级发布!颜值和动力再度升级新能源车杂谈讯,日前,全新一代奔驰E级正式发布,新车整体进行了大幅升级,提供48V轻混系统和插电式混动系统两种动力可选。 查看详情>>
- 奔驰E级全地形车 3.0T L6动力 空气悬架 越野能力日前,外媒曝光了一组全新一代奔驰E级全地形车的谍照,新车是基于全新一代E级旅行版打造的,在动力和底盘方面都有强化,带来了更加出色的通过性表现。 查看详情>>
- 奔驰E级新贵登场:AMG E 53 HYBRID动力飙升日前,梅赛德斯-AMG正式发布了全新E 53 HYBRID 4MATIC+车型的官方图片,该车型作为奔驰E级的高性能版本,以三厢版和旅行版两种车身形式亮相,市场定位略低于AMG E 63系列。这款新车的最大亮点在于其动力系统,搭载了3.0T直列6缸发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,综合功率高达593马力,纯电续航里程轻松突破100公里。 查看详情>>
- 上汽奥迪A7L惊艳亮相广州车展,动力出色快过奔驰E级这几天的广州车展热闹非凡,各大车企争相上台表现,跟“春晚”一般。作为豪门三剑客的ABB自然是最受关注的品牌,毕竟产品定位跟价格摆在那,每次展会都是重头戏。不过本次展会,除了高端车型的“例行表演”外,上汽奥迪跟大家玩了点不一样的——“性价比”!本次上汽奥迪带来的A7L入门价不到38万,不仅动力超越奔驰E级,其配置也很给力,绝对是38万元内ABB性价比之王。话不多说,一起来看看它的表现吧! 查看详情>>
- 聊聊特斯拉电池衰退问题众所周知,电池退化情况取决于各种因素,包括电池寿命、使用情况(循环次数 / 里程数)、温度、化学成分、使用方式(快速充电)、高充电状态下的存储时间等等。社区上也看到有关于model3电池退化测试的文章 ,2019 款特斯拉 Model 3 长续航电池退化测试总结:3 年行使大约 164541 公里 ,新电池时的假定电池容量:可用 73 kWh,总计 80 kWh。估计可用电池容量:67 kWh ,预计电池容量下降:8.2% ,每年 2.7% ,0.5%/10000 公里(0.8%/10,000 英里),1.7%/100 次虚拟完全充电循环 ,虚拟完整充电周期:471。 查看详情>>
- 全新奔驰E级PHEV将于6月1日上市,2.0T插混动力日前,笔者从相关渠道获悉,全新奔驰E级PHEV将于6月1日开幕的2024粤港澳大湾区车展正式上市。作为第11代奔驰E级的插电混动版本,全新奔驰E级PHEV继续以“E 350 e L”命名,动力方面搭载2.0T插电式混合动力系统。现阶段,在售2023款奔驰E级PHEV的指导价为52.23万元,不过该车在市场终端拥有较大的优惠。 查看详情>>
- 聊聊特斯拉电池衰退的问题网上很多的车友都说经常使用快充充电会缩短电动车电池的寿命,其实这种说法是有点片面的,我自己的特斯拉开了一年时间了,而且经常都用快充充电,现在的电池健康程度还是99%,丝毫看不出电池衰退的情况,其实只要别经常把电量耗尽的时候才充电,电池的续航一般都不会出啥大问题,只有那些没有正确充电习惯的车友,才会遇到续航出问题的时候。 查看详情>>
- 要来了!新一代北京奔驰E级申报图,尺寸全面提升,动力更猛5月9日,笔者在工信部最新公示的第371批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中获取到了全新一代北京奔驰E级的申报图以及产品信息。作为换代产品,该车的车身尺寸相比现款车型得到了全面提升,而动力方面则搭载2.0T涡轮增压发动机,并分别两种调校。从目前的推进结构来看,全新一代北京奔驰E级预计在今年年内上市销售,作为参考,现款北京奔驰E级的指导价为44.01万元起。 查看详情>>
- 奔驰E级旅行车亮相,外观毫无意外,内饰毫无惊喜,动力亮眼在2023慕尼黑车展上,全新奔驰E级旅行车迎来了正式亮相,此次带来的版本在奔驰E级的基础上升高了底盘,并加入了一套Crossover越野套件,相比普通的旅行车,多了几分狂野气息,似乎把旅行车和越野车合二为一了。我对这款车的评价就是:外观毫无意外,内饰毫无惊喜,动力却很亮眼。为什么这么说呢?新车虽然增加了Crossover越野套件,可是看上去却和普通版的奔驰E级旅行车十分相似,内饰设计也是照搬了新款E级,没有创新的地方。倒是动力系统显得很不一般,E450车型搭载了一台3.0T L6发动机,动力输出十分充沛。 查看详情>>
- 趣味问题:手动挡汽车行驶中「减速再加速」要控制离合器吗?手动挡汽车正常驾驶需不需要频繁控制离合器?对于新手司机而言这会是个头疼的问题,因为频繁控制离合器踏板会很累,不控制踏板又担心减速过程中熄火。然而这些都不是主要问题,离合器高频率的分离结合最大的影响是「加快磨损」。离合器摩擦片的使用寿命最低标准为「≥27.5万」次,压盘则为55万次;看似基数很大但每天驾车控制离合器的频率也很高,所以减少离合器分离结合次数是很重要的。 查看详情>>
- 奔驰E级的动力是强于奥迪A6L动力方面,奥迪A6L搭载了高功版2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率165千瓦(224马力),最大扭矩350牛·米,传动方面,匹配7速双离合变速箱,悬架结构为五连杆独立悬架,全系标配适时四驱。😅 奔驰E级搭载了低功版2.0升涡轮增压发动机,最大功率190千瓦(258马力),最大扭矩370牛·米,传动方面,匹配9速手自一体变速箱,悬架结构为多连杆式独立悬架。显而易见从数据上看出奔驰E级的动力是强于奥迪A6L,带来更好的驾驶体验。😅 配置方面,两台车都配有主动刹车系统、 前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等安全配置,极大限度的保证了驾驶员的安全。不同的是奥迪A6L可提供全车无钥匙进入功能,12.3英寸的仪表盘可满屏投射地图,10.1英寸中控屏搭载了MMI人机交互系统,可支持触屏操作,科技感瞬间提升;👑 而奔驰E级在仪表盘上可实现三种不同主题风格的切换,中控屏下发机械式的物理按键,虽然没有奥迪A6L在操作上那样有趣,但也降低了使用难度。在中央控制区域,新款奔驰E级采用了最新的设计方式,取消了宽大的旋钮,转而代替的是面积更大的触控板,在实用性上有了一定的提升。此外,可在后排调节副驾驶座椅的“老板键”依旧得以保留,再次印证了“开宝马,坐奔驰”的俗语。[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 入门车型恢复2.0T动力,新款奔驰E级长轴距轿车上市日前,水滴汽车通过梅赛德斯-奔驰官方获悉,新款E长轴距轿车正式上市。此次新车共推出10款车型,官方指导价区间为43.99万-56.29万元。 查看详情>>
- 全系2.0T动力!新款奔驰E级上市,43.99万起售中大型轿车市场一直以来都是各个豪华品牌的“兵家必争之地”,宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L近年来销量一直发挥稳定名列前茅,不过奔驰E级由于入门车型搭载1.5T+48V动力系统,被不少网友调侃“四十多万买台1.5T”。 查看详情>>
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