奔腾B70变速箱盖改造
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- 改造特斯拉model3的轮毂盖提车以来一直用的官方自带的轮穀盖,没摘也是考虑到降 低风阻以及能增加一点点续航(据说10km有的)但颜值确实不够酷炫…前阵子偶然中发现了这款酷炫轮盖,看着有质感又运动,收到以后第一时间安装也很简单,跑了几天分享一下除了颜值以外的优势: 应该是和原厂无区别的风噪系数,实际跑起来没有感觉到和之前轮教盖的差异 很重要的一点,把之前轮钢圈摩擦的一些刮痕完美遮蔽了,因为这款是全覆盖的轮穀罩,钢圈那里也能完美贴合,外观上看不到任何旧伤,一定程度上也是保护轮胎 安装挺简单,原厂轮教盖拆卸一样的方法,拽下来,唯一不同的是中心的卡扣第一次安装的时候需要自己扣上,并且有送特斯拉的 logo 贴,贴在中央和原厂无差异(手残党也可以像我一样随便去个店里找人装,非常非常简单,我去的某虎) 质感看上去很像铝合金材质,但实际也是和原厂一样的塑料,至于什么塑料成分不是很清楚,但质感确实更好,手感也不错。 安装轮载罩的时候还要给内圈贴上一圈细细的隔音棉,据说也是为了防止颠簸路段轮穀盖和轮胎之间摩擦产生异响,确实做得蛮细心。 查看详情>>
- 奔腾B70匹配6AT变速箱奔腾B70的外形菱角分明。前保险杠处刻有贯穿式内凹线条,提高此部分的层次感。侧面车窗上沿镶有细长银色装饰条,该装饰条弧度正好与溜背式车顶造型保持一致。前后黑色轮毂内还镶有红色卡钳,大幅度提高车身的运动感。掀背式的尾门相当醒目,两侧还分别镶有戈字形尾灯,整体辨识度挺高。奔腾B70的长、宽、高分别为4810毫米、1840毫米、1455毫米,实际乘坐空间也挺宽敞。身高178cm,坐进后排,腿部有近三拳余量,并且后排座椅支持比例放倒,放倒后又能与后备箱组成全新大空间,实用性很强。动力上,奔腾B70搭载的是1.5T和2.0T2款发动机,前者最大功率169马力,峰值扭矩258牛米。匹配七速湿式双离合变速箱,后者最大功率224马力,峰值扭矩340牛米。匹配6AT变速箱,百公里加速时间7.86秒。 查看详情>>
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- 奔腾B70传动系统匹配6AT变速箱奔腾B70”这个名字绝不陌生。曾经的B70在“马6”平台的支持下,凭借更大气的外观和性价比年销十万辆。有趣的是,出自FMA架构的全新中型车轿车,依然沿用了B70的名称,从里到外都和老款车型没了半点关系。当奔腾再次从衣柜翻出印有“B70”标志的战袍,就像一位老球员换上曾经在赛场夺冠时的战靴,必胜二字早已镌刻在心。 2.0升涡轮增压发动机,在6挡手自一体变速箱的配合下,能够更早地迸发出最大功率224马力、最大扭矩340牛·米。只要愿意踩下油门踏板,澎湃的动力就会将你牢牢按在座椅上,表现甚至有些夸张。可能工程师是个豪爽的北方汉子吧,调校出的车也绝不拖泥带水。值得一提的是,就算我如此粗暴对待油门,它的油耗表现也仅是7升/百公里。新车将提供1.5T/2.0T两种涡轮增压发动机可选择,其中2.0T版车型最大功率为165千瓦,峰值扭矩为340牛·米,传动系统匹配6AT变速箱。 查看详情>>
- 路边的经典——被迫“整容”的吉斯151这辆前脸有些奇怪的车是什么车?原来这是一辆外观改造过的吉斯151方舱车。为了改善发动机舱通风的情况,这辆车的水箱罩和机盖进行了改造,在原车的基础上增加了一些通风口,看起来与原车有一些不同。 查看详情>>
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