奔腾B70转速没力
- 加速没力,转速提不起来2010年老赛欧,手动幸福版。原地怠速能上2000以上。行驶起来就不能上1700。超出1700就顿挫熄火。求大神指点 查看详情>>
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- 奔腾B70的硬核产品力,使得奔腾B70两奔腾B70的硬核产品力,使得奔腾B70两次荣获五星安全认证,归根结底都得益于奔腾在安全方面的精益求精,例如在车身架构上面,奔腾B70采用“双E”环形车身,车身结构的热成型钢占比高达72%,整体超高强度材料屈服强度大于1500MPa。在发生碰撞时,碰撞力可以分散疏导到车内其他区域,更加可靠地保护驾乘者。与此同时,奔腾B70还搭载了一系列丰富的主被动安全配置,安全气囊、车身稳定系统,防抱死系统等等一应俱全。而14项智能驾驶辅助系统,车道偏离预警系统、自适应巡航、前防撞警示、自动紧急制动、盲点监测等功能,让出行安全更进一步。 查看详情>>
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- 赛力斯画饼没输过,实战没赢过一季度我国新能源乘用车市场销量增势强劲,零售107.0万辆,同比劲增146.6%,比亚迪、广汽埃安、理想、小鹏等车企都交出不错的成绩。但有人欢喜有人愁,背靠华为的赛力斯1-3月销量仅有5044辆,与华为想要的30万辆目标有着非常大的差距。那么问题来了,华为冲击年销量30万辆目标的希望性还有多大呢? 查看详情>>
- 奔腾B70产品力更上一层楼时代在进步,我们的生活方式在改变,汽车科技也日新月异。所以车企只有不断提升自家车型的产品力,才能在竞争激烈的市场中存活。而一辆车,消费者除了外观,内饰,配置和动力外,最为关注的当属汽车安全。在最新的一批C一NCAP碰撞测试中,第三代一汽奔腾B70以90.3%的综合得分位居榜首。不仅在自主品牌中处于领先地位,甚至比一些合资品牌都要高出不少。第三代奔腾B70在乘员保护大项中得分64.453分。得分率为92.08%。乘员保护大项,主要考验的是车身的强度,得益于双E环形车身。奔腾B70在发生碰撞时,可以将碰撞能量传递途径,满足最高安全标准。在行人保护大项中,第三代奔腾B70得分11.225分,得分率为百分之七十四点儿八三,这得益于超大的性能空间及接触面积,能够最大程度减少对行人的伤害。在主动安全大项中第三代奔腾B70得分儿14.601分,得分率为97.34%。作为一款在国内驰骋了16年的老将,奔腾B70的名字想必大家都知道,而第三车型的2.0T动力版本以更强劲的动力,配合高颜值的外观,丰富的配置,超高的品质以及更全面的安全性,让第三代奔腾B70产品力更上一层楼。 查看详情>>
- 奔腾B70产品力更上一层楼在最新的一批C-NCAP碰撞测试中,一汽奔腾B70以90.3%的综合得分位居榜首。不仅在自主品牌中处于领先地位,甚至比一些合资品牌都要高出不少。奔腾B70在乘员保护大项中得分率为92.08%。乘员保护大项主要考验的是车身的强度,得益于双E环形车身,奔腾B70在发生碰撞时,可以将碰撞能量传递路径满足最高安全标准,再配合占比高达22%的热成型钢和占比76%的高强度钢,让B70拥有了超硬车体结构。在行人保护大项中,奔腾B70得分率为74.83%。行人保护包括头部碰撞试验和腿部碰撞试验。得益于超大的吸能空间及接触面积,能够最大程度减少对行人的伤害。在主动安全大项中,奔腾B70得分率97.34%。其多达十四项功能,如车道偏离预警,车道保持辅助,自适应巡航,前防撞警示,自动紧急制动、智能远光灯控制、智能限速提醒,达到L2.5级自动驾驶级别,超远同级合资竞品,堪称10万级安心出行超强大脑。2.0T动力版本以更强劲的动力配合高颜值的外观,丰富的配置,超高的品质以及更全面的安全性,奔腾B70产品力更上一层楼 查看详情>>
- 给力奔腾b70买车之前呢,确实是一个汽车小白看奔腾b70呢,从外观方面来看的话,车型的曲线,车身线条都特别的符合我的审美颜值方面,我还是比较认可的,内饰方面,双联屏的设计不仅用起来更加的方便,而且给整个中控台增加了不少的科技感,而且奔腾b70这个车型呢,还可以把手机导航的路线投诉到中控屏上,用起来还是挺方便的,最主要的一点就是车价也不是很贵,后排空间也大,成年人坐下的话也感觉不到拥挤,日常使用来说的话,还是非常给力的 查看详情>>
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