奔腾B70下坡详解
- 开车下坡注意事项详解开车下坡比上坡还要简单得多,但是在一些坡道比较陡的地方,对于很多新手学员来说经常还是心惊肉跳的。 查看详情>>
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- 奔腾B70详解在外观上全新第三代奔腾B70的外观设计是这三台车中最有亮点的,设计基于光影哲学之性感曲面,让整车看起来非常流畅,采用了隐藏式门把手的设计,在具有科技感的同时,也进一步的降低了风阻。相呼应的大灯和尾灯有着更高的辨识度。新车基FMA架构打造,作为中国品牌在北京车展最新亮相的轿车车型,在外观、内饰、空间、配置和动力等方面,都有着强大的市场竞争力。内饰,全新第三代奔腾B70的内饰设计运用了时下最流行的设计元素,包括双联悬式大尺寸液晶屏,而且悬浮式面板两侧大幅度向车门处延伸,尤其是右侧车门亮面黑色面板上还印有星点状特殊纹理。换挡杆也是时下流行的电子档杆,为中央通道节省空间的同时,留出一块大小非常可观的储物空间,而且整个中央痛的非常整洁。另外,还有一个颇具赛车风格的平底双幅方向盘,整套内饰充满着科技感。第三代奔腾B70从搭载的科技配置上来看,合资产品在这个价位绝大多数都没有可比性,全车有多达14项ADAS功能,可以实现L2级别自动驾驶、全自动泊车等,另外新车还可以通过APP远程解锁、空调控制、灯光控制和车窗控制等等,1.5T匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率169马力,最大扭矩258牛·米。 查看详情>>
- 详解奔腾B70外观方面,奔腾B70的外观设计具有十分不错的视觉美感,车头这边最醒目的我觉得应该就是它的这一对LED的大灯了,真的是非常帅而且从前往后有这样的一个分叉,它的中网内则采用了蜂巢式的黑色进气格栅跟它的大灯有非常好的一个融合,而且是非常有气势,看起来很战斗的一个中网,再加上它前机盖上这种棱角分明的曲线,整个车头看起来真的是非常帅的一个设计。它整体车身侧面看起来是非常修长而且优雅的,一条前后贯穿的腰线给整车做出了不错的层次感,而且高配车型还提供了隐藏式电动门把手,奔腾B70它这个车尾的设计是我最喜欢的一部分,这个小溜背会让它在路上跑起来的姿态看上去非常的动感,而且后尾灯还做了一个贯穿式的设计,从尾部看过来显得非常的精神,值得一提的就是它掀背开启方式,虽然不算新鲜,但是在同级中还算是比较罕见,开口非常大,这样一来也为日常用车时提供了便利性。 查看详情>>
- 奔腾B70的详解在北方长大,我的东北朋友挺多的,他们给我的第一印象,性格豪爽,个子高,颜值更是没活说,口音偏向普通话自来熟,给人亲切感。 我是天秤座,身边水瓶座兄弟也有一二,都挺“渣”(男生较高的评判标准,不接受反驳!),很冲,有时大大咧咧,有时沉默寡言,像是矛盾的结合体。 水瓶座+东北爷们,大致的结论为,不拘小节且冲突的硬派型男。 先围绕硬派型男一词展开说,称之为型男,首先要有“颜”,古代戈兵器式前大灯,搭配熏黑的点阵式格栅,在保证精致感的同时,还不失运动氛围。侧面采用非常平稳的线条修饰,搭配隐藏式门把手布局,完美展现B级轿车侧颜的整体性,外加19寸辐条式轮圈加持,视觉冲击力极强,恍惚间,真的有红旗H9的错觉。 查看详情>>
- MINI CooperSECountrymanALL4详解导读:MINICooperSECountrymanALL4详解 查看详情>>
- 凭什么它能成为权威认证舒适座舱?一汽奔腾B70舒适性详解舒适,仿佛一直都是30万左右级别的轿车车型专属,因为轿车的舒适性好于SUV这是共识,而空间、调校、做工、用料、设计等等一系列因素都会决定着一款车的舒适性,一分钱一分货,也成为看重舒适性的消费者在选择一款适合自己的车辆时默认的规则。 查看详情>>
- 原来自动挡下坡时,踩刹车是错误操作,这样下坡才安全!现在市面上比较受欢迎的就是自动挡车,不过大家在驾校学习的时候,都是开手动挡车。虽然说手动挡车和自动挡车只相差一个离合器,但是对于很多新手来说,自动挡车的操作还是一门学问,需要好好学习。今天我们就来说一说,自动挡车在下坡的时候,应不应该踩刹车呢?为什么很多人说是错误的操作,我们一起来看看。 查看详情>>
- 自动挡车下坡很难么,是否可以D挡下坡?自动挡车的普及已经十几年了、围绕自动挡的争议从来没有停止过,本来为了简化操作儿出现的自动挡、如今却变得越来越复杂,复杂到各位朋友开自动挡车连坡都不会下了,自动挡车有那么复杂么?下个坡有那么多说法么?有的时候真的没必要去制造话题,自动挡车下坡很容易、怎么下都安全! 查看详情>>
- 下坡空挡滑行有哪些危害我们是正在驾校学习的时候,我们的教练就曾告诫我们,不能空档滑行,尤其不能下坡空档滑行,那么下坡为什么不能空挡滑行?小编可以告诉大家,今天给大家总结了原因! 查看详情>>
- 自动挡下坡,为什么不用下坡辅助,而非要用发动机制动呢?经常听人说开自动挡车在下长坡时要换手动模式或者低速挡,但是有些网友提出了这样的问题:现在很多车不是都有下坡辅助功能了么,那么下长坡时为什么放着现成的功能不用而要去换挡呢?其实这两个功能的原理是不同的,适用场景就更不一样了。 查看详情>>
- Gordon Murray T50详解Gordon Murray T50详解:T50整备质量986千克,基于碳纤维单壳,车身同材质,较迈凯伦F1减轻150千克。发动机和变速箱采用IASA悬置系统,作为底盘的一部分,帮助减重25千克,搭配锻造铝合金材质双叉臂悬架、前7.8后9.1千克锻造轮毂。前挡减重28%,车内3座椅重13千克,Arcam 10扬声器700瓦音响重3.9千克。 查看详情>>
- 奔腾B70五星安全细节详解充分考虑到国内特殊、复杂的交通情况,关注于中国当下交通环境的事故死伤率,最新改版的2018版C-NCAP规则出台,也被称作“史上最严C-NCAP”,在这种极限苛刻的规则下,一汽奔腾无限方程FMA架构下的首款轿车奔腾B70会有怎样的表现呢? 正是得益于FMA架构,全新第三代奔腾B70车体硬度高,防撞又耐造,具有满足最高安全标准和自主知识产权的“双E”环形车身,超硬车体结构热成型钢占比高达22%,在行人与车辆发生碰撞后,冲击力经前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身,既可有效减少对乘员舱的直接冲击,又能保证行人的安全性。超高屈服度材料强度大于1500Mpa,整体车身高强度钢占比高达76%,为车内乘员提供最有效的基础防护。在碰撞时将碰撞力有效地分散到发动机舱,通过发动机舱的车身零件变形,吸收碰撞时的能量,保证整车车身具有较高水准的骨架扭转刚度和弯曲刚度。 外有钢筋铁骨,内有智慧大脑。全新第三代奔腾B70配备车道偏离预警系统(LDW)、自适应巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自动紧急制动(AEB)、智能远光灯控制(IHC)、智能限速提醒(ISA)、集成式巡航辅助(ICA)、交通拥堵辅助(TJA)、车道保持辅助系统(LDWS)、并线辅助(BLIS)、盲区监测(BSD)、换道辅助(LCDA)、倒车侧向警示(RCTA)、开门防撞警示(DOW)、后防撞警示(RCW)、全自动泊车系统(APA)等科技配置,令用户每一个行程从容不迫。 全新第三代奔腾B70搭载博世9.3代电子稳定系统(ESP),具备制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、电子控制辅助制动系统(EBA)、牵引力控制系统(TCS)、电子驻车系统(EPB)等功能,确保行车稳定,为用户带来卓越的驾乘体验和安全出行方式。 如此内外兼修,全新第三代奔腾B70在最新的C-NCAP碰撞测试中荣获五星安全评价,综合得分率90.3%。在完全正面碰撞试验得分19.04(满分20分);正面40%偏置碰撞试验得分16.259(满分20分);侧面碰撞试验得分19.876分(满分20分);鞭打试验得分4.278(满分5分)。“乘员保护评价”获得64.453分,得分率92.08%,凸显了安全车身高标准,诠释了自主中级家轿“五星优等生”。 “行人保护评价”评价中取得11.225分,得分率74.83%,软硬兼施,全方位保护行人安全。“主动安全评价”14.601分、得分率为97.34%,突显主被动安全配置高标准,诠释智享安全新生态。 一汽奔腾不断刷新消费者对中国品牌汽车安全标准的认知,进一步加深技术奔腾、科技奔腾在用户心中的烙印,夯实奔腾“品质可靠、国货精品”的品牌标签。为悦享新升代家庭出行创造了更大惊喜和越级价值,全力保障他们美好生活、美妙出行。 查看详情>>
- 在下坡和D档踩刹车危险吗?如何打开汽车和下坡?当自动档位汽车在下坡档位时,他真的是最危险的吗?在自动变速器中,我们如何将汽车开到下坡? 查看详情>>
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