奔腾B70安全车身完善
- 奔腾B70的车身安全很不错有些朋友不太清楚C-NCAP碰撞测试的含金量,这其实是中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上,结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征,并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定试验和评分规则,是目前国内安全碰撞领域最具话语权的测试。全新第三代奔腾B70能在C-NCAP拿下五星认证,证明其安全品质值得信赖。从此次测试的具体项目和成绩来看,全新第三代奔腾B70在“乘员保护”大项中,得分率高达92.08%,“主动安全”得分率更是高达97.34%,如此优异的测试成绩,与全新第三代奔腾B70本身在安全品质上的深耕不无关系。 全新第三代奔腾B70采用的是满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身,超硬车体结构热成型钢占比高达22%。车顶采用的是强度大于1500Mpa的超高屈服度材料,同时整体车身高强度钢占比高达76%,在碰撞事故中,可以通过优越的车身结构和车身强度吸收碰撞能量,减少对乘员的冲击,保证乘员的安全性。 查看详情>>
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- 奔腾B70安全驾驶性能!除了减少冲击以外,汽车车身的材质选择也比较关键。奔腾B70的结构热成型钢占比高达22%,高强度钢占比高达76%,其中,超高屈服度材料强度大于1500Mpa,所以在实际发生碰撞的时候,可以保证车身不易变形并而持稳定。之前聊的被动安全,再来看奔腾B70主动安全。相较于自身的筋铁骨,主要安全可以让保险防患于未然。在驾驶时奔腾B70可通过自身的传达和传感器的配置,实时对应周期的路况信息。举个例子,在日常开车的时候,可以通雷达检测前方车辆的纬度,并保持全距离,很快地减轻了用户的驾驶负担,无论是城市出行,还是高速巡航驾驶,都是比较实用的功能。如果车辆突然减速,而驾驶员没有进行任何操作,那么FCW的碰撞显示就会对驾驶员发出警告;而在接近障碍物的时候,AEB自动紧急制动功能还会自动泊动,最大保障了用户的驾驶安全。 查看详情>>
- 话说奔腾B70的安全车身行驶过程中,前方出现障碍物并且无法避免碰撞的情况下,车辆能否给予驾乘者避风港以及逃生自救的机会,取决于车辆到底有多“硬”。 奔腾B70在C-NCAP碰撞测试中,乘员保护项目得分率92.08%。以时速64公里/小时模拟高速碰撞,前防撞横梁、纵梁及前机舱完全形变充分溃缩吸能,车身主体结构完整,车内乘员生存空间没有被挤压,安全气囊完全弹出保护车内假人,车门内外均可正常开合,在事故发生第一现场,为救援展开或者主动逃生赢得宝贵的机会。车辆在行驶中,车前、逆向车辆的车尾处、或道路两侧建筑等视觉盲区,突然跑出其他车辆,此类现象让司机很难提前判断,因此造成的侧面撞击事故不胜枚举。奔腾B70在侧面碰撞项目中得分为19.876分(满分20分)。从图片可以看出,撞击后的能量主要被车身B柱结构吸收,安全气囊和侧面气帘充分弹开,车内假人状态完好。奔腾B70独有的“双E”环形车身,“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%,“超多”整车高强度钢占比高达76%,“超高”屈服度材料强度大于1500MPa,是普通钢材承压的7倍,因此在碰撞这块确实没再怕的。 查看详情>>
- 蔚来ES8获五星安全评级,高强度铝车身,主动安全功能完善日前,蔚来汽车旗下蔚来ES8 获得欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级。蔚来ES8的自动紧急制动(AEB)系统在对行人和其他车辆的反应测试中表现良好。在驾驶员监测和车道偏离辅助测试中均表现出色,帮助蔚来ES8在安全辅助系统测试中获得92%的好成绩。 查看详情>>
- 车身很安全的奔腾B70这是我今年刚买的一款新车自己非常的喜欢这款车外观非常的大气好看,这款车买了也这么短的时间就撞了,是我同事开走之后驾驶技术的原因导致我的车被撞这款车钣金做得也是非常不错了当时时速非常的快,要是像其他车的话可能整个插头都已经差不多都没有了,所以我感觉这款车的安全系数这方面做得还是非常不错的这款车的前面就是有一点而简单的碰撞,而且损害效果非常的低能看出来这款车的安全系数是真的太高了而且当时也是启动了车的自动刹车了,要不然碰撞效果会更加的惨,感觉这款车的性价比真的太高了¥100,000就能买一辆这么高性价比的车个人感觉是非常的好的感觉,这款车被撞了真的非常的可惜,但是奔腾的售后服务态度非常得好,这是让我客人比较满意的地方当时之所以选择这款车,是因为这款车漂亮的外观还有强悍的动力所以才选择了这款车希望能快快地修好我的车我就能尽快开上了 查看详情>>
- 蜕变完善 奔腾B70时代在不停的发生着变化,汽车时代更是瞬息万变的。汽车市场的更新迅速加快,国产品牌之间的较量更是白热化,涌现出一批亮眼的车型。奔腾B70历经三代,辉煌还在延续,一次比一次完美。如今的它拥有ACC自适应巡航前防撞警示(FCW)、车道偏离预警系统(LDW)、自适应巡航(ACC)、自动紧急制动(AEB)、智能远光灯控制(IHC)、智能限速提醒(ISA)、集成式巡航辅助(ICA)等10多项ADAS功能,将奔腾B70十多年来传承“品质+安全”的基因发扬光大。车型性价比高得是没得说的了,现在很多年轻人在选择车型的时候也不再亦对国产车有偏见的想法了,科技在进步着,国产车是不错的选择了,以后也会受到越来越多人的亲睐。 查看详情>>
- 一起来看看奔腾B70的车身安全奔腾B70的安全得益于奔腾B70的车身结构和安全辅助功能。其中在车身结构钢材的选择上,“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%,“超多”整车高强度钢占比高达76%,能大大弱化撞击时对车身造成的影响,减小变形程度;同时,“超高”屈服度材料强度大于1500MPa,这种强度是普通钢板的近7倍,相当于一只蚂蚁的面积能够顶住15头大象的冲击力。 此外,ICA集成式巡航辅助功能、FCW前碰撞提示、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等功能,使奔腾B70在行驶过程中获得了充分的安全保障。 查看详情>>
- 新日产奇骏完善结构 提升前排乘客安全系统近期,旭车评从海外媒体相关渠道获悉,新日产奇骏由于前段时间的碰撞测试成绩事件影响,近期将完善结构, 提升前排乘客安全系统。 查看详情>>
- 打造国货精品 奔腾B70“安全无小事”随着国内汽车市场的竞争激烈,价格的不断向下,不少车型出现了“隐形减配”。如果这种简配出现在安全方面,就必须引起重视。作为自主品牌的一款经典车型,奔腾B70自诞生以来就凭借一系列的真实实验,让安全成为奔腾品牌的一大特色。经过三代车型演变,第三代奔腾B70在安全上,依然是国货中的良心产品。 查看详情>>
- 自动驾驶安全亟待完善评级标准在人类全权掌控驾驶的时代,人们可以通过权威三方机构出具的“碰撞测试”结果,了解一辆车在发生碰撞事故时的安全水平,并以此作为选择车辆的重要参考和基准。但如今,汽车驾驶主导权的边界正愈发模糊,“自动驾驶技术”的出现让机器和人工智能更多地介入到了人类的驾驶行为中,汽车正由人类驾驶逐步转向了“人机共驾”。但人们在把部分驾驶权托付给机器前,该如何判别这些技术的安全性?面对“L2级”“L2+级”“驾驶辅助”等天花乱坠的宣传术语,是否有监管机构真的会去评定这些车辆是否能够达到所宣传的自动驾驶级别?在自动驾驶领域,是否也应该建立如同“碰撞测试”一样的评定标准,对良莠不齐的自动驾驶技术能力进行监督与评级? 查看详情>>
- 更稳定、完善的上汽大众帕萨特安全配置上汽大众帕萨特在这20年里发生了很大的变化,也进行了多次改款。但是不变的是上汽大众帕萨特安全的理念和品质,这才是这么多年消费者喜欢上汽大众帕萨特的核心所在。 查看详情>>
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