奔腾B70档位显示器调校
- 一汽奔腾B70大师级的底盘调校奔腾B70无论是安全性还是外观设计在同级别中都有着相当亮眼的表现,并且它还提供了两套动力总成,可以满足更多消费者的需求。十万出头的售价和中型轿车的尺寸,无论是家用还是年轻人的第一辆车都非常合适 一汽奔腾B70拥有1.5T和2.0T两种动力可选,有效解决了消费者的选择恐惧,吉利星瑞的2.0T版本能够稍与一汽奔腾B70 2.0T版本相抗衡,但其最大功率与峰值扭矩,仍与一汽奔腾B70存在较大差距,一汽奔腾B70大师级的底盘调校,令其在底盘平顺性、舒适性与稳定性等方面,都非常优秀! B70拥有智能双屏互动系统和支持OTA升级的D-LIFE车联网生态系统。在安全方面配备了博世9.3代电子稳定系统(ESP)、坡路辅助控制系统(HAC)、电子控制辅助制动系统(BA)、电子驻车系统(EPB)、前后驻车雷达等、自适应巡航系统。这些配置也是奔腾B70在主动安全板块得分极高的原因所在。 查看详情>>
- 奔腾B70动态调校也不走寻常路一坐近奔腾B70车内,就会被12.3英寸的双联屏吸引,这是全系标配的一项配置。还有空调触控屏幕,这几块大屏共同营造出很浓的科技气息。而且在车内几乎你想到的配置,这款车都有配备,比如钢琴烤漆装饰板,无线充电,前排座椅加热,360度全景影像,自动泊车、L2级智能驾驶等。在用车过程中,360度全景影像和L2级智能驾驶两个功能,给消费者提供了很好的用车便利性。这套360度全景影像系统有着很高的清晰度,这个配置能让你更好地避免刮蹭。而L2级智能驾驶的便利主要体现在它的成熟度,只要开启后,它就能很稳定的辅助驾驶员开车,并且让车辆稳稳的保持在车道中央行驶和加减速。奔腾B70不仅是静态配置打破了常规设计,动态调校也不走寻常路,在保留B级车高端舒适质感的同时,还提供一定的运动感,这种运动感主要体现在加速感受上。 查看详情>>
- 奔腾B70给人大师级的底盘调校感受在日常驾驶中,整车平顺性的优劣同样影响着行车途中驾乘的舒适感。奔腾B70大师底盘调校,畅享平顺从容的驾乘体验.奔腾B70主要车型均采用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合,相较于同级别主要合资车型全系采用的后扭力梁式非独立悬架,减震性能也更优;同时,针对轮胎减震器、弹簧、多轮次性能匹配及优化,提升了底盘动态的驾乘舒适性。用户日常用车时,经过减速带或坑洼、颠簸路面,都能感受到车辆对于不良路况的有效过滤,实现平顺、安心、从容的驾乘体验。 查看详情>>
- 2017款1.8T帕萨特档位显示器那扳手闪烁是什么情况?2017款1.8T帕萨特档位显示器那扳手闪烁是什么情况? 查看详情>>
- 胎压检测HUD抬头显示器 平视车速油耗档位行车电脑投影仪胎压检测HUD抬头显示器 平视车速油耗档位行车电脑投影仪 ,倒车雷达等功能有吗? 查看详情>>
- 奔腾B70大师级底盘调校,“稳、准、狠、省”的操控体验在这台车上得到了实现奔腾B70有着丰富的主动安全、被动安全配置。“双E”环形车身结构搭配L2.5级智能驾驶技术,全方位保障驾乘者的安全。 智能上,3D全息投影行车伙伴、车载健康管家、车辆远程控制、智能家居互联、数字钥匙、无感支付......只要是你能想要的时下流行的车载智能元素,全新第三代奔腾B70几乎都有。奔腾B70也完全不虚。它搭载了“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”的动力总成,发动机最大功率124kW,峰值扭矩258N·m,有着39.06%的超高热效率。加之大师级底盘调校,“稳、准、狠、省”的操控体验在这台车上得到了实现。全新第三代奔腾B70不仅价格公道实惠,外观、内饰、智能化配置等方面也让人眼前一亮。无论是个人驾驶还是家庭需要,它都能很好的满足。把这样一款车开回家,不仅自己很满意,家人朋友应该也都很喜欢! 查看详情>>
- 深度评测,吉利豪越动力怎么样?有什么优势?吉利豪越1.8T发动机加7速双离合变速箱匹配比较的完美,档位切换平稳顺滑,动力日常使用绰绰有余,底盘调校十分的精致,滤震能力强,舒适性得到保障,行驶的静谧性也符合其定位。空间也比较大,而且自主品牌的一大优势就是,价格便宜,性价比高,配置还丰富,这些都是豪越的优势亮点。 查看详情>>
- 快快快!“最美掀背家轿”奔腾B70限时促销,想买的抓紧!素有“最美掀背家轿”称号的奔腾B70,作是唯一历时17年四代进化的中国家轿,前三代车型已收获超过40万消费者的认可,中国品牌燃油B级轿车累计销量之最。如今第四代B70焕新升级,加长大车身、焕新软硬件、新增透视眼、全新内外饰、优化动力调校等,将其产品力推向巅峰。 查看详情>>
- “车身底盘双十佳”大奖傍身,一汽奔腾开启品质进化新篇章当下许多车企为了追求年轻人的喜好,一味地将产品重点放在造型设计、动力调校等方面,渐渐忽视了车辆最核心的车身和底盘的品质保证。这其中,“国民好车实创者”一汽奔腾却始终坚守初心、严守品质,旗下最新车型奔腾T90与品牌旗舰轿车奔腾B70就是最好的证明。 查看详情>>
- 奔腾B70从动力表现到底盘调校,所表现出的不俗实力回望我国汽车产业的发展历程,从方兴未艾到逐步崛起,各大车企历经许多机遇与挑战。依托在核心技术上的快速进步,自主品牌呈持续向上态势。一汽奔腾作为其中佼佼者,依靠FMA架构赋能,令旗下产品在“三大件”上,有了与合资品牌掰手腕的资本。奔腾B70的到来,已折射出一汽奔腾征战轿车市场的野心,以此款产品为开端,相信越来越多的奔腾精品一定纷至沓来。 奔腾B70从动力表现到底盘调校,所表现出的不俗实力,均与其背后的架构化造车技术密切相关。其中,一汽奔腾全新技术架构无限方程FMA,搭载一汽第三代“智擎动力”发动机,它不仅是国内热效率最高的内燃机,更具有响应速度快、线性响应域宽的特点,可为驾驶者带来强劲、愉悦的驾驶感受。上文提到奔腾B70搭载的1.5T第三代智擎动力,便是FMA的实力呈找! 查看详情>>
- 美系座驾也能低油耗?全新蒙迪欧混动版将于月底上市由于早些年美系车总喜欢搭载一些大排量动力,并且发动机调校得也比较激进,所以出现了美系车“费油”这个说法。但近年来随着一众美系车都开始用上多档位的变速箱以及小排量涡轮动力,油耗早就优化了不少,特别是随着这两年能源形式的变化,美系品牌更是推出了众多混动产品迎合市场需求,主打的就是一个低油耗表现。 查看详情>>
- 意大利Berardo出品宝马i8“豪华版”宝马已经将i8彻底停产,但是日前它以另外一种形式又复活了。意大利制造商Taraschi发布了一款基于i8改造的跑车Berardo,但是售价却是i8的7倍。Taraschi品牌最早开始于上个世纪的赛车场上,创始人Berardo Taraschi是一位著名赛车手。从外形上看,Berardo已经跟i8没有任何关系,除了鸥翼门,Berardo使用了纯手工的铝制车身面板,车身有很多弯曲的线条。内饰部分极尽奢华,使用了各种昂贵的木材和高质量的皮革,中控台重新设计了,数字仪表板和8.8英寸的显示器都被保留。动力系统也有特别的调校,最大功率比宝马i8基础版本的374马力更大,达到了420马力,零百加速仅需3.9秒,售价约合637万人民币。 查看详情>>
- 奔腾B70低档位间的切换动作还不能做到完全无感奔腾B70自然是采用了奔腾最新的家族设计理念“光影哲学”的设计理念此前在T77上给人留下的影响非常深刻,在B70上进化到3.0版本,整个设计看上去要更加年轻化与现代化,很符合时下年轻群体的审美。当中最突出的就属前脸设计,硕大进气格栅搭配“泪眼”设计,辨识度相当高。再加上掀背式设计,在同级中也是独特般存在。 如果留意转速的话会发现,在低速工况下(比如市区道路的跟车)发动机转速攀升还是比较积极的,即便在1700转以上,这是给到的动力回馈是比较轻快的,市区游走很轻松。而在高速的再提速超车(比如100km/h的再加速)给到的加速感也比较明显,虽然不能说很强劲,但超车还是有足够信心的。对于双离合变速箱,大家可能会更关注低速跟车的表现。实话实说,低档位间的切换动作还不能做到完全无感,但基本不会出现那种扰人的顿挫或拉扯感,动力的衔接还是比较平顺的,至少低速跟车不会累。另外一点是,变速箱的调校逻辑依然是以平顺性为主,所以它的换挡速度不算快,尤其是急加速时动力的响应来的稍晚一些(感觉是变速箱需要一个结合的过程),不过结合后发动机转速的攀升还是很快的。如果需要激烈驾驶,建议使用运动模式,这时发动机基本是保持在2500转以上,动力响应会相对好不少。 查看详情>>
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