奔腾B70电子电器设备调校
- 一汽奔腾B70大师级的底盘调校奔腾B70无论是安全性还是外观设计在同级别中都有着相当亮眼的表现,并且它还提供了两套动力总成,可以满足更多消费者的需求。十万出头的售价和中型轿车的尺寸,无论是家用还是年轻人的第一辆车都非常合适 一汽奔腾B70拥有1.5T和2.0T两种动力可选,有效解决了消费者的选择恐惧,吉利星瑞的2.0T版本能够稍与一汽奔腾B70 2.0T版本相抗衡,但其最大功率与峰值扭矩,仍与一汽奔腾B70存在较大差距,一汽奔腾B70大师级的底盘调校,令其在底盘平顺性、舒适性与稳定性等方面,都非常优秀! B70拥有智能双屏互动系统和支持OTA升级的D-LIFE车联网生态系统。在安全方面配备了博世9.3代电子稳定系统(ESP)、坡路辅助控制系统(HAC)、电子控制辅助制动系统(BA)、电子驻车系统(EPB)、前后驻车雷达等、自适应巡航系统。这些配置也是奔腾B70在主动安全板块得分极高的原因所在。 查看详情>>
- 奔腾B70动态调校也不走寻常路一坐近奔腾B70车内,就会被12.3英寸的双联屏吸引,这是全系标配的一项配置。还有空调触控屏幕,这几块大屏共同营造出很浓的科技气息。而且在车内几乎你想到的配置,这款车都有配备,比如钢琴烤漆装饰板,无线充电,前排座椅加热,360度全景影像,自动泊车、L2级智能驾驶等。在用车过程中,360度全景影像和L2级智能驾驶两个功能,给消费者提供了很好的用车便利性。这套360度全景影像系统有着很高的清晰度,这个配置能让你更好地避免刮蹭。而L2级智能驾驶的便利主要体现在它的成熟度,只要开启后,它就能很稳定的辅助驾驶员开车,并且让车辆稳稳的保持在车道中央行驶和加减速。奔腾B70不仅是静态配置打破了常规设计,动态调校也不走寻常路,在保留B级车高端舒适质感的同时,还提供一定的运动感,这种运动感主要体现在加速感受上。 查看详情>>
- 奔腾B70给人大师级的底盘调校感受在日常驾驶中,整车平顺性的优劣同样影响着行车途中驾乘的舒适感。奔腾B70大师底盘调校,畅享平顺从容的驾乘体验.奔腾B70主要车型均采用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合,相较于同级别主要合资车型全系采用的后扭力梁式非独立悬架,减震性能也更优;同时,针对轮胎减震器、弹簧、多轮次性能匹配及优化,提升了底盘动态的驾乘舒适性。用户日常用车时,经过减速带或坑洼、颠簸路面,都能感受到车辆对于不良路况的有效过滤,实现平顺、安心、从容的驾乘体验。 查看详情>>
- 奔腾B70电子档把整体握感不缺奔腾B70还采用了鸡腿状电子档把,整体握感不错,下车时可直接熄火,带来了更强的便利性。12.3英寸中控屏的清晰度。流畅度均达到了当下的主流水平。UI界面的布局合理,上手容易,内置的APP也足够满足日常所需。另外还有智能语音助手,识别的准确度还是比较高的,不用盲操,用嘴一样可以控制车内的许多功能。奔腾B70中控屏下方为触控式空调控制区域,属当下主流设计。值得一提的是,这块空调控制区域在晚上会有点亮效果,配合两侧门板以及副驾驶前方的满天星饰板,豪华氛围在这一刻得到充分体现。得益于2.8米的轴距和超4.8米的车长,奔腾B70带来的乘坐空间也有着不错的表现身高180cm,坐入后排,也仍有不错的腿部和头部空间 查看详情>>
- 奔腾B70的电子挡杆也更加潮酷都说“造车是个技术活”,买车又何尝不是呢?对于很多打工人而言,春节往往是买车的最佳时机,毕竟辛苦了一年,总得在亲戚朋友面前抖落自己的努力成果。但面对琳琅满目的车市,“怎么选”成了难题。首先需要明白,作为一个月薪几千的打工人,即便为了“面子”,买车也不能选太贵,否则养起来费劲。通常意义上,10万左右是比较中肯的选择。奔腾B70的外观可谓将年轻人的喜好拿捏的极为到位。“光影哲学之性感曲面”设计语言,不仅兼具了时尚与动感,也贡献了优雅和高级的既视感。尤其是拿数码雨滴式熏黑格栅和设计灵感来源于古代兵器的“戈”型大灯,直接将B70的颜值提升到一个新的高度。 如果再关联到纯黑配色轮毂和、感红色卡钳和车尾点阵式立体贯穿尾灯,相信对于任何年轻人来说,都不会拒绝直接将运动感拉满的B70。奔腾B70采用了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的设计,而轩逸只有4.2英寸液晶仪表和8英寸中控屏。在科技感方面,奔腾B70展现出来的诚意和实用性更加到位。当然了,奔腾B70的电子挡杆也更加潮酷。 另外,奔腾B70还加入了前排主驾电动调节/记忆/加热功能、可开启全景大天窗、大面积采用皮革和翻毛皮等软性材质更高级 查看详情>>
- 全球限量25辆!Brabus 900 Rock R改装新款 Brabus 900 Rocket R,全球限量 25 辆。它配备了经过调校的3.8 升水平对置六缸发动机,配备新的涡轮增压器和排气系统,可输出高达 900 马力,百公里加速仅需 2.5 秒。最高速度被电子限制在 340 公里/小时。 查看详情>>
- 奔腾B70大师级底盘调校,“稳、准、狠、省”的操控体验在这台车上得到了实现奔腾B70有着丰富的主动安全、被动安全配置。“双E”环形车身结构搭配L2.5级智能驾驶技术,全方位保障驾乘者的安全。 智能上,3D全息投影行车伙伴、车载健康管家、车辆远程控制、智能家居互联、数字钥匙、无感支付......只要是你能想要的时下流行的车载智能元素,全新第三代奔腾B70几乎都有。奔腾B70也完全不虚。它搭载了“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”的动力总成,发动机最大功率124kW,峰值扭矩258N·m,有着39.06%的超高热效率。加之大师级底盘调校,“稳、准、狠、省”的操控体验在这台车上得到了实现。全新第三代奔腾B70不仅价格公道实惠,外观、内饰、智能化配置等方面也让人眼前一亮。无论是个人驾驶还是家庭需要,它都能很好的满足。把这样一款车开回家,不仅自己很满意,家人朋友应该也都很喜欢! 查看详情>>
- “车身底盘双十佳”大奖傍身,一汽奔腾开启品质进化新篇章当下许多车企为了追求年轻人的喜好,一味地将产品重点放在造型设计、动力调校等方面,渐渐忽视了车辆最核心的车身和底盘的品质保证。这其中,“国民好车实创者”一汽奔腾却始终坚守初心、严守品质,旗下最新车型奔腾T90与品牌旗舰轿车奔腾B70就是最好的证明。 查看详情>>
- 快快快!“最美掀背家轿”奔腾B70限时促销,想买的抓紧!素有“最美掀背家轿”称号的奔腾B70,作是唯一历时17年四代进化的中国家轿,前三代车型已收获超过40万消费者的认可,中国品牌燃油B级轿车累计销量之最。如今第四代B70焕新升级,加长大车身、焕新软硬件、新增透视眼、全新内外饰、优化动力调校等,将其产品力推向巅峰。 查看详情>>
- 奔腾B70从动力表现到底盘调校,所表现出的不俗实力回望我国汽车产业的发展历程,从方兴未艾到逐步崛起,各大车企历经许多机遇与挑战。依托在核心技术上的快速进步,自主品牌呈持续向上态势。一汽奔腾作为其中佼佼者,依靠FMA架构赋能,令旗下产品在“三大件”上,有了与合资品牌掰手腕的资本。奔腾B70的到来,已折射出一汽奔腾征战轿车市场的野心,以此款产品为开端,相信越来越多的奔腾精品一定纷至沓来。 奔腾B70从动力表现到底盘调校,所表现出的不俗实力,均与其背后的架构化造车技术密切相关。其中,一汽奔腾全新技术架构无限方程FMA,搭载一汽第三代“智擎动力”发动机,它不仅是国内热效率最高的内燃机,更具有响应速度快、线性响应域宽的特点,可为驾驶者带来强劲、愉悦的驾驶感受。上文提到奔腾B70搭载的1.5T第三代智擎动力,便是FMA的实力呈找! 查看详情>>
- 对于全新雷克萨斯IS 300h F Sport操控谈谈我们的感受如何对雷克萨斯来说,最头痛的问题应该就是如何调校与包装IS车系!而且很可惜的,配置2.0升直喷涡轮引擎的IS300无法通过环保要求下台一鞠躬,目前仅剩IS300h。然而原厂还是很看重这一辆后轮驱动车型,不只是重新调校底盘设定,大幅提升操控性能,部署机械式可变阻尼减震筒,至于F运动版则是升级必备的跑车座椅、大尺寸后胎、19寸铝制轮毂,以及秘密武器运动化电子可变阻尼悬挂系统。 查看详情>>
- 试驾全新第三代荣威RX5:底盘调校用心,平顺性优异底盘调校是一种顾此失彼的过程,很多自主品牌只顾着做一个漂亮的外壳,对底盘的投入甚少。所以,他们就走两个极端的路线,要么把它做成阻尼很大,失去了舒适性,要么就让ESP的电子控制系统早早介入,失去操控性。如何在运动和舒适、操控与安全之间寻求一种平衡,这是一件难事,需要通过一次又一次的调校才能找到这个平衡点。此次试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5之后,笔者最深的感触就是它们在动力配置和底盘调校上的用心,接下来我们就重点来聊聊这款车的驾乘品质吧! 查看详情>>
- 全球唯一,兰博SC18,还是中国富豪定制近日,兰博基尼官方放出第二台定制超跑——SC20的信息,它采用无顶式的设计,没有敞篷,连前挡风玻璃也一并取消,定位为一款公路用车。动力上,搭载6.5升自然吸气V12发动机,最大功率调校至770马力,最大扭矩为720牛·米;传动系统方面,匹配7速ISG变速箱和带有中央电子差速器的四驱系统。 查看详情>>
- 现代i30的高性能版也改款了,现代中国是不是能抓紧了现代i30 N 2020改款:整备质量1429千克,2.0升直4涡增发动机275马力/6000转/分、352牛·米/1450-4700转/分,配6速手动变速箱,0-100公里/小时6.1秒,极速250公里/小时。悬架重新调校,其中前螺旋弹簧柔化5%,防倾杆直径减小,ESP电子稳定系统重新设定,更适合日常驾驶。 查看详情>>
- 新时代“B级车之王”,可能就是它了……《我有车》2024北京车展原创新车报道:自2007年引入到中国市场,迈腾在底盘调校、电子电气架构、车身结构以及动力总成等方面,都很大程度上保持了德国原型车标准,上市至今已经超过了200万辆…… 查看详情>>
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