奔腾B70提速很弱
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- 提速性是值得一说的奔腾B70的特点之一,提速性是值得一说的奔腾B70的特点之一,在起步阶段基本都能秒超同行车辆,发动机转速达到3000转以上,提速性能非常好,推背感特别明显。我的这款B70配备的是1.5T的发动机,虽说是国产车,但是现在国内的研发能力和造车技术都已比较成熟,奔腾又是中国一汽旗下的子品牌,总体来说动力、工艺、品牌还是让人很满意的。现在奔腾B70已经跑了5500多公里了,个人体会这款车动力还算充沛,油门响应速度快,换挡时顿挫感比较小,时不时还能感觉下推背感,电子档杆设计不占车内空间,操作比较方便,支持国货! 查看详情>>
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- 日系车性能公认很弱鸡,为啥川藏线上却遍地日系车?原因很简单日系车性能公认很弱鸡,为啥川藏线上却遍地日系车?原因很简单 查看详情>>
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- 扭力梁真的很弱吗?雪铁龙可不这么想相信多数人都会认为独立悬挂一定会优异于非独立悬挂,尤其是在速腾的“补丁门”之后更是对扭力梁避而远之。 查看详情>>
- 奔腾B70有话要说坦率讲,奔腾B70本身的定价就不高,对于一款见证中国汽车发展历史、历经三次迭代的B级国民家轿来说,10.59-14.49万元的售价区间非常亲民。而如今在多重购车福利的加持下,B70的性价比进一步突显出来。与此同时,车型的产品品质一如既往的可靠,今年9月份,在中汽中心新一批整车舒适座舱认证中,奔腾B70成为目前唯一、首款荣膺整车舒适座舱(6A级)认证的轿车产品,在CN95健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性、座椅舒适性六个舒适项目中表现不凡,而这六大板块,也正是影响乘坐体验的最主要因素。 查看详情>>
- 新老奔腾B70车型对拆第四代奔腾B70传承与变革随着科技的飞速发展,汽车行业也在不断进步!作为中国品牌汽车的代表之一,奔腾B70自2006年成为自主品牌中高级轿车市场“破冰之车”,到奔腾B70首次获得C-NCAP五星冠军,已经历了多次更新换代,从第一代的经典,成长为第四代的卓越。每一代都站在时代的前沿,引领潮流,占据制高点!如今,第四代奔腾B70已于2023年12月8日震撼上市,它不仅继承了前辈的优秀基因,更在产品力上实现了全方位的飞跃。为了更好地展现产品力飞跃升级,我们将对比第四代奔腾B70和第一代奔腾B70,看看它们在哪些方面有所提升,哪些产品力得到传承! 查看详情>>
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- 四驱车提速快还是两驱提速快?关于车辆的驱动形式和提速速度之间的关系,我觉得最终决定的因素还是车辆发动机输出的动力大小,但是不同动力的四驱和两驱之间又有着不同的提速表现,下面就且听我分析: 查看详情>>
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