奔腾B70天冷胎压自己降低

天冷了，记得打胎压 查看详情>>

天冷了我这胎压正常吗？ 查看详情>>

最近都连续几波降温了，看到论坛很多车友说自己的轮胎亏气了，大家日常出行前一定要认真仔细的检查轮胎，咱们三代H6不光车机有胎压显示，而且智家APP也能查，多留意一下车辆基础信息有好处的。 查看详情>>

冬季要不要降低胎压？ 很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持的很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看的见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>

天冷了胎压变低了，需要充气吗？ 查看详情>>

虽说现在还是春天，但是白天给人的感觉就像夏天一样，开着小七出门看见道路上很多人都开始穿半袖了，冬天的时候听人说，轮胎的胎压要适当调高一些，好像是因为热胀冷缩的原理，那么天气炎热之后，胎压是不是需要适当的降低一些？ 查看详情>>

一、胎压对刹车有什么影响? 汽车的所有重量都是由轮胎来承担，而胎压是影响轮胎的重要因素。胎压过高或过低，都会带来安全隐患。 当胎压过高时，首先轮胎的变形会非常小，轮胎会变得很"硬"，滚动阻力减小了。其次就是高胎压时轮胎会发生肉眼无法看到的轻微变形，轮胎与地面的接触面积减小，因此滑动摩擦力减小，动力的损耗减小，这也是加速快的一个原因。 但是高胎压也会带来一些负面影响，就是轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎壁也会因气压过高而变得更薄，因此行驶当中如果遇到凸起或者坑洼很容易爆胎。 标准胎压情况下加速要比高胎压情况下稍慢，就是标准胎压时轮胎和地面完全接触，因此摩擦力要比高胎压时大了一些，并且轮胎的滚动阻力也要稍大，加速也就慢一些，不过标准胎压下轮胎磨损更均匀，胎壁能够承受的冲击力更大，所以爆胎的概率也小得多。 二、低胎压更利于刹车吗? 低胎压则是车主们较为普遍遇到的情况，因为平时疏于检查，所以很多汽车的轮胎可能都处于低胎压状态，也就是我们平时所说的"亏气"。 低胎压时轮胎会有明显变形，而这种变形让轮胎的转动变得不均匀，特别是轮胎内部会产生大量热量，加速轮胎的老化以及爆胎的概率。 汽车的刹车效果取决于轮胎与地面之间的滑动摩擦力，在低胎压状态下全力刹车时看似轮胎接地的面积更大了，但其实由于胎肩的关系，胎面与地面的接触并不紧密，因此这也是造成刹车效果变差的一个因素。 另外汽车全力刹车时重心会向前转移，而低胎压时轮胎很容易变形，支撑性变差，全力刹车时前轮胎被压得更扁，重心的转移更明显，车头也压得更低，相应的车尾也翘得更高，后轮的摩擦力会减小，所以会影响刹车效果。 三、低胎压防滑不靠谱 在不更换轮胎、加装防滑链的情况下，怎样能够尽量减少雪地路况下的刹车距离?把轮胎的胎压调低以后会对减少刹车距离有帮助吗? 很多人会认为低胎压会缩短雪地刹车的距离。原因很简单，他们觉得低胎压会使轮胎变形，从而增加轮胎与地面的接触，到达缩短刹车距离的效果。 决定刹车距离的因素其实在压强上。众所周知，相同的压力在大小不同的接触面上产生的压强是不同的，也就是说接触面越小，产生的压强就越大，这一点运用在轮胎上更是如此。任何胎压情况下刹车时，车辆的制动力都不会发生改变，而调高轮胎的气压后，橡胶受挤压后向外扩张，导致轮胎表面的纹路被顶起。 降低胎压后，轮胎会因为气压不足而变形，也就是我们常说的亏气，此时轮胎无法与地面紧密接触，并且轮胎开始变软，使得轮胎的接地面积增大，在相同的制动力下，增加面积会减小压强，所以会影响刹车效果。、 查看详情>>

一、胎压对刹车有什么影响? 汽车的所有重量都是由轮胎来承担，而胎压是影响轮胎的重要因素。胎压过高或过低，都会带来安全隐患。 当胎压过高时，首先轮胎的变形会非常小，轮胎会变得很"硬"，滚动阻力减小了。其次就是高胎压时轮胎会发生肉眼无法看到的轻微变形，轮胎与地面的接触面积减小，因此滑动摩擦力减小，动力的损耗减小，这也是加速快的一个原因。 但是高胎压也会带来一些负面影响，就是轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎壁也会因气压过高而变得更薄，因此行驶当中如果遇到凸起或者坑洼很容易爆胎。 标准胎压情况下加速要比高胎压情况下稍慢，就是标准胎压时轮胎和地面完全接触，因此摩擦力要比高胎压时大了一些，并且轮胎的滚动阻力也要稍大，加速也就慢一些，不过标准胎压下轮胎磨损更均匀，胎壁能够承受的冲击力更大，所以爆胎的概率也小得多。 二、低胎压更利于刹车吗? 低胎压则是车主们较为普遍遇到的情况，因为平时疏于检查，所以很多汽车的轮胎可能都处于低胎压状态，也就是我们平时所说的"亏气"。 低胎压时轮胎会有明显变形，而这种变形让轮胎的转动变得不均匀，特别是轮胎内部会产生大量热量，加速轮胎的老化以及爆胎的概率。 汽车的刹车效果取决于轮胎与地面之间的滑动摩擦力，在低胎压状态下全力刹车时看似轮胎接地的面积更大了，但其实由于胎肩的关系，胎面与地面的接触并不紧密，因此这也是造成刹车效果变差的一个因素。 另外汽车全力刹车时重心会向前转移，而低胎压时轮胎很容易变形，支撑性变差，全力刹车时前轮胎被压得更扁，重心的转移更明显，车头也压得更低，相应的车尾也翘得更高，后轮的摩擦力会减小，所以会影响刹车效果。 三、低胎压防滑不靠谱 在不更换轮胎、加装防滑链的情况下，怎样能够尽量减少雪地路况下的刹车距离?把轮胎的胎压调低以后会对减少刹车距离有帮助吗? 很多人会认为低胎压会缩短雪地刹车的距离。原因很简单，他们觉得低胎压会使轮胎变形，从而增加轮胎与地面的接触，到达缩短刹车距离的效果。 决定刹车距离的因素其实在压强上。众所周知，相同的压力在大小不同的接触面上产生的压强是不同的，也就是说接触面越小，产生的压强就越大，这一点运用在轮胎上更是如此。任何胎压情况下刹车时，车辆的制动力都不会发生改变，而调高轮胎的气压后，橡胶受挤压后向外扩张，导致轮胎表面的纹路被顶起。 降低胎压后，轮胎会因为气压不足而变形，也就是我们常说的亏气，此时轮胎无法与地面紧密接触，并且轮胎开始变软，使得轮胎的接地面积增大，在相同的制动力下，增加面积会减小压强，所以会影响刹车效果。、 查看详情>>

今天早上发现胖V的胎压到220，赶紧拿出充气泵打好气。 温度对轮胎气压的影响很大，平时要多关注胎压变化，特别是气候变冷时，要及时给轮胎补气。 保持正常的胎压很重要，胎压过高会影响安全，但胎压过低会增加与地面的摩擦力，增加电耗，影响续航里程，并且胎压过低，轮胎更容易被戳破。 Aion V的标准胎压是250kPa，就在车门框上，不过一般我会打到270，胎压高点可以更省电。 #埃安养车日记# 查看详情>>

需要降低胎压吗，看着跑一阵胎压就变高了？现在胎压各位大体在多少？ 查看详情>>

很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持得很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看得见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。 查看详情>>

很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持得很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看得见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。 查看详情>>

9月26日，一汽奔腾中级家用双子星同步焕新上市。其中奔腾B70龙耀版，三款车型售价9.88万-11.38万元。奔腾T90龙耀版，四款车型售价10.88万-13.88万元。两台车均在价格方面相较现款有所降低，配置方面有所升级，进一步提升自身竞争力。 查看详情>>

很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持得很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看得见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。 查看详情>>