奔腾B70怠速声音改变
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- 全新奔腾B70 “脱胎换骨”的改变当年奔腾B70刚刚出现在大众视线的时候走的就是成熟稳重路线,而且这个形象很成功,以至于后来提起奔腾B70感觉还是和年轻运动不沾边,不过第三代奔腾B70基本上算是“脱胎换骨”的改变,整辆车看上去年轻张扬。 前脸大面积的六边形中网,内部是竖向雨滴形状的镀铬装饰点阵式布局,看上去很精致,中间是“世界之窗”的品牌LOGO。大灯与进气格栅的融合很自然,大灯的形状灵感来自于古代兵器“戈”,很有辨识度,而且点亮之后效果很好。 车身修长,侧面线条很简洁,腰线从前大灯位置一直延伸到车尾,搭配上溜背造型,车身看上去有点低趴的视觉效果。另外隐藏式门把手也出现在了这款车型上,不仅看上去更有科技感,而且能够降低风阻,很实用。 尾部是鸭尾式设计,采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,尾部车灯和前大灯造型呼应,中间部分用英文标识表明身份,下部是双边共两出的排气设计,运动感十足。 内饰:用料厚道,科技感十足 奔腾B70的内饰在用料和布局上同样做了升级,首先中控台部分的设计很简洁,采用了联屏设计,下方是贯穿式空调出口,进一步提升了视觉效果。再一个就是用料,车内能用手摸到的地方都是软包,甚至在很多地方都用了钢琴烤漆等材质,整个内饰很有质感。 查看详情>>
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- 需要改变印象的不止是世界杯上的亚洲球队,还有奔腾B702022卡塔尔世界杯激战正酣,但与场外球迷火热讨论氛围反差很大的是,本届世界杯赛场上的表现却冷门不断。首轮小组赛后,沙特赢下夺冠热门阿根廷引来热议,紧接着日本队就绝杀德国引来全面热议。 查看详情>>
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- 奔腾T99的怠速声音小于38分贝自主品牌在品牌向上的号召之下,推出了越来越多的精品车型,除了对设计和动力等实力的升级外,对于车辆品质等软实力也进行了提升。如何保证车辆的NVH性能?今天我们就以奔腾T99为例来看看,奔腾T99采用了获得十佳发动机称号的2.0T发动机以及液压悬置方式。这款发动机在设计早期就针对发动机单品进行了噪声和振动台架试验,有效地降低和减少了发动机本体的噪声和振动。在机舱隔音方面还采用了EVA+PET组合的吸隔音材质,在风噪方面,奔腾T99在120km/h以上车速时,车内的噪声仍能控制在70分贝以下,怠速方面,奔腾T99的怠速声音小于38分贝。细节方面,奔腾T99所有的塑料件之间都增加隔离,并且为了找到最佳的转向灯声音,工程师团队还从数百种声音中进行分析,对比评测,最终确定出奔腾T99转向灯的声音,每一处细节节尽显用心的成果。奔腾T99研发过程中非常重视NVH方面的指标,通过在研发过程中对包括路噪、风噪、品质一响在内的160多个小项指标进行仿真实验,并对车辆47处关键位置的声学包均进行了全面升级,在气密性上,奔腾T99对全车100余处的气密性关键点进行了详细的指标定义。 查看详情>>
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