奔腾B70停车车门被划
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- 奔腾b70太划算了在中国家用轿车市场上,奔腾B70(参数丨图片)一定是个绕不开的名字,2006年首代奔腾B70上市,成为中国品牌首款B级轿车并依靠出众的产品力掀起了一波中高级轿车风潮。2014年第二代奔腾B70到来,销量一度超过了28万辆,从某种程度上说象征了中国品牌保持对轿车市场的攻势。 而目前在售的第三代B70,更是在外观、配置大升级之后,还用上了2.0T发动机,成为同级别动力“最强王者”,再度演绎极致质价比。 比如在外观上,它抛弃了家用轿车一贯的“中庸”色彩,颜值足够有吸引力,潮流时尚的六边形“数码雨滴”中网、极具视觉冲击力的造型如“戈”的LED大灯、大溜背造型、隐藏门把手、贯穿式尾灯等等,每一个细节、每一个角度都在挑逗着年轻消费者的欲望。 车内采用了大量的钢琴烤漆装饰板和软性材料的包裹,搭配镀铬饰条和缝线工艺进行装饰,凸显出了很强的豪华感和科技感,7英寸液晶仪表盘+12.3英寸的双联屏设计,不仅是彰显科技感的利器,更是搭载了D-life 5.0车联网系统,内置了导航、第三方APP等功能,并支持OTA升级。在试驾过程中该系统运行流畅,操作逻辑简单明了。 新车提供外后视镜电动调节/折叠/加热、四门车窗一键升降、自动恒温空调、后排出风口、PM2.5空气滤清器、倒车影像、车载Wi-Fi、手机互联映射等,而以上配置均为标准配置。 此外奔腾B70在空间表现上也延续传统,向B级车看齐,2800mm轴距与丰田凯美瑞基本持平,带来宽敞的内部空间,掀背式尾门在带来充裕的储物空间的同时,让装卸物品更加轻松。 至于安全性方面,得益于第三代奔腾B70的一身钢筋铁骨。该车车身材料屈服强度高达1500MPa,超强结构热成型钢占比高达22%,高强钢占比高达76%。同时第三代奔腾B70在今年还延续挑战了重物静压车顶测试,7.52吨的集装箱重量直接压在车顶后,车门均可正常打开,车辆状态丝毫不受影响。 除了钢筋铁骨之外,第三代奔腾B70具有自主知识产权的“双E”环形车身结构,带来了更为全面的防护。这台车在发生实际碰撞的时候,冲击力会向各个方向进行传递,衰弱,从而减少撞击过程中对驾乘人员产生的冲击。 综合而言,经历近20年的更迭,奔腾B70依旧保持着产品力超群的“初心”,如果一定要在它身上找到什么缺点,我想或许是“太难选”。 目前奔腾B70的官方指导价区间为10.59万——14.49万。其中,1.5T车型的价格区间为10.59万——12.19万,2.0T车型为12.89——14.49万,虽然价格没有交集,但两款完全不同的动力总成和接近5万元的差价,还是让不少持币购车的消费者犯了难。 是选1.5T还是选2.0T?是选小排量顶配、还是选大排量低配?今天擎哥就一次性给大家分析透彻。 首先是选1.5T还是2.0T的问题,其1.5T发动机最大功率169马力,峰值扭矩258牛·米;而2.0T发动机最大功率224马力,峰值扭矩340牛·米。单纯论性能,当然是2.0T的来得更畅快。但毕竟是家庭用车,如果从燃油经济性上去考虑,1.5T发动机油耗会更加优秀,同时匹配的7速双离合变速箱也能够保证一定的驾驶乐趣,毕竟这台发动机是2020年度十佳的中国心发动机,热效率达到39.06%,高效低能耗是它的拿手好戏。 至于2.0T就不用多说了,擎哥此前试驾过2.0T版本车型,性能十分“过剩”低扭充满了爆发力,转速标定也很高,即便是在普通模式下,接近3000rpm才会换挡,为的就是给消费者提供纯粹的动力体验,很适合“性能控”,因此两台发动机总体来说取向还是十分明显,大家可以根据自己的需求做选择。 再来看看配置,在全系车型当中,不考虑排量我个人最推荐的配置就是官方指导价12.89万元的2022款 2.0T 自动尊享型,主要原因有二:第一,他的配置丰富而全面,比如全速自适应巡航、360全景影像、前排座椅加热、车联网、语音控制系统、自适应远近光、自动大灯等,通通都配齐,足以满足消费者对于舒适和科技方面的需求。第二,他相比1.5T顶配版本车型只贵了7000元,其他所有配置一模一样。7000元从1.5T变成2.0T,这个差价真是怎么想都划算。 当然,如果你的购车预算有限,并且1.5T的动力表现也完全够用,那么个人建议11.39万元的1.5T版本中配,也就是2022款 1.5T 自动悦享型可以冲。相比标配车型(自动乐享版)贵了8000元,但是多出了无钥匙进入、座椅加热、电动调节、仿皮质座椅、空调分区调节以及2个音响、电动后备箱、可开启全景天窗、前侧安全气囊等厚道配置。虽然缺席了智能辅助驾驶系统和车联网,但毕竟价格摆在那,同时手机映射的功能也足够丰富,因此相对来说非常值得入手。 哪怕11.39万元的预算对你来说也有些“超纲”,没关系、即日起至2月28日,奔腾B70享受"1元抵2000元膨胀礼金、购置税减半限时享 查看详情>>
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