奔腾B70转向管柱上支架换装
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- 【科普】电子转向系统的结构与原理,一看你就懂了电动机械式助力转向系统(EPS)没有了液压助力系统的液压泵、液压管路、转向管柱阀体等结构,结构非常简单,通过减速器以纯机械方式将电机产生的助力传递到转向系统上。 查看详情>>
- 特斯拉混合材料仪表板管梁仪表管梁同时配合多种工艺(挤出成型+嵌件注塑+冲压+浇铸成型),较常规钢材管梁重量可降低30%~43%左右。其机构特点为: 横梁主管采用铝合金+塑料材料挤压+二次注塑成型; 多支架集成与常规管梁相比支架数量少; 转向管柱支架采用镁铝合金材料浇铸成型; 其它分支架采用模内嵌件成型,PA6-GF60的改性材料增加支架强度。 查看详情>>
- 10万级家轿领域舒适标杆,奔腾B70究竟有什么能耐?随着消费的升级,越来越多的消费者在选车时,从单纯重视品牌,转向更加注重高品质的乘坐舒适性。然而,从满大街的小鸭尾、大格栅、大轮毂的“运动装”到各种大联屏、多屏幕的“智能化”,大多数汽车品牌都将重点放在抢夺年轻人眼球上,而忽视他们真正想要的舒适性用车体验。那么,是什么决定着汽车舒适度?9月4日,中汽研新一批“舒适座舱”认证结果在2022中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上发布,而奔腾B70凭借全面越级的卓越舒适性,首批荣膺整车舒适座舱(6A级)认证荣誉,也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品。 查看详情>>
- 主被动安全两手抓,奔腾B70成了C-NCAP“榜一大哥”(2)奔腾B70还使用了6方位安全气囊及压溃吸能式转向管柱,在发生碰撞的时候,车身能有效吸收、缓冲、分散碰撞的能量,让车内乘客得到全方位的保护,碰撞后能及时开门逃生。 查看详情>>
- 第三代奔腾B70为何能实现如此高标准的安全保障呢?(4)第三代奔腾B70为何能实现如此高标准的安全保障呢?“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%,“超多”整车高强度钢占比高达76%,能大大弱化撞击时对车身造成的影响,减小变形程度;同时,“超高”屈服度材料强度大于1500MPa,这种强度是普通钢板的近7倍。此外,6方位安全气囊及压溃吸能式转向管柱等,让乘员能够在碰撞中得到全方位的保护。 查看详情>>
- 我印象里四轮四电机不是在仰望U8上已经量产了? 这次广州车展上仰望还要带来全新概我印象里四轮四电机不是在仰望U8上已经量产了? 这次广州车展上仰望还要带来全新概念车,除了四轮四电机外,它还配备无转向管柱、无刹车卡钳,同样支持原地掉头。 仰望U8已经能下水开了,好奇仰望最新概念车能不能飞呀! 查看详情>>
- 奔腾B70,"榜一大哥"(1) 看过了各种碰撞测试,我们不免发现一个不争奔腾B70,"榜一大哥"(1) 看过了各种碰撞测试,我们不免发现一个不争的事实:汽车安全等级不分品牌和价格。 在最新一期公布的中汽中心C-NCAP车型碰撞评价结果中,第三代奔腾B70获得了五星安全认证,以90.3%的综合得分率技惊四座。而且奔腾B70是唯一一个连续两次获得C-NCAP五星评价的自主品牌车型,在乘员保护,行人保护,主动安全方面表现都十分优秀。它甚至超越了很多更贵数倍的合资车和进口车。现实就是这么扎心。 在实际的碰撞测试中,对于汽车最重要的是保护车内驾驶员、乘客的安全。奔腾B70还使用了6方位安全气囊及压溃吸能式转向管柱,在发生碰撞的时候,车身能有效吸收、缓冲、分散碰撞的能量,让车内乘客得到全方位的保护,碰撞后能及时开门逃生。作为自主汽车品牌中的中流砥柱,奔腾B70就是这么让人眼前一亮! 查看详情>>
- 奔腾B70对于一款10多万的中级轿车,确实难能可贵奔腾B70在追求运动化、科技感的同时也不忘在安全性方面的保障,这展现出一汽奔腾“安全为本,品质为先”的产品理念,让奔腾B70无愧于“中国自主家轿安全领跑者“这个称号。 自主品牌的表现让人眼前一亮。不久前发布的2022年最新一批C-NCAP测试中,第三代奔腾B70以90.3%的综合得分率,获得五星安全认证。 第二代奔腾B70就是C-NCAP五星,这次再获殊荣,可见安全已经融入了这款车的骨髓。对于一款10多万的中级轿车,确实难能可贵。 碰撞试验的成绩,反应出极端情况下对驾乘者的保护力度。举个最关键的例子:在发生事故时方向盘过度挤压驾驶员这个致命问题上,奔腾B70配备了压溃吸能式转向管柱,在发生碰撞时,主动压溃吸收冲击动能,为驾驶员提供宝贵的生存空间。 查看详情>>
- 意大利设计师打造Exo-Line三轮电动车你有没有想过把你的交通工具穿在身上? 如果你觉得这是一个疯狂的想法,那你可能还没有见过 Exo-Line,一款可以让你像超人一样飞驰在路上的三轮电动车; Exo-Line 是由意大利设计师 Andrea Mocellin 设计的,他受到外骨骼的启发,想要创造一种让人们回归身体参与的骑行体验,这款车辆由锂离子电池供电,并由轮毂驱动,它可以折叠成一种背包配置,方便携带和收纳。意大利设计师 Andrea Mocellin用外骨骼为概念设计Exo-Line电动三轮车要骑乘 Exo-Line,你需要把它展开并穿戴在胸部,让头部朝前,你的脚放在后轮旁边的两个小踏板上,手臂向前移动以抓住两个前轮支架,然后你就可以用一个常规摇杆来控制方向、加速和刹车,设计师称,这种方式可以让你“通过身体运动,来改变车辆前进的方向”。趴在地上用身体转向,让人很难想象Exo-Line可以随时背起来放在身上带走听起来很酷,但也 查看详情>>
- 奔腾B70,整车终身质保看过了各种碰撞测试,我们不免发现一个不争的事实:汽车安全等级不分品牌和价格。 在最新一期公布的中汽中心C-NCAP车型碰撞评价结果中,第三代奔腾B70获得了五星安全认证,以90.3%的综合得分率技惊四座。而且奔腾B70是唯一一个连续两次获得C-NCAP五星评价的自主品牌车型,在乘员保护,行人保护,主动安全方面表现都十分优秀。它甚至超越了很多更贵数倍的合资车和进口车。现实就是这么扎心。 在实际的碰撞测试中,对于汽车最重要的是保护车内驾驶员、乘客的安全。第三代奔腾B70在车身上使用的热成型钢达到了22%,高强度钢使用比例高达76%,屈服度材料强度大于1500MPa,好一副金钟罩、铁布衫。 奔腾B70还使用了6方位安全气囊及压溃吸能式转向管柱,在发生碰撞的时候,车身能有效吸收、缓冲、分散碰撞的能量,让车内乘客得到全方位的保护,碰撞后能及时开门逃生。 查看详情>>
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- 安全至上的奔腾B70选车,安全永远是首要的购买因素。在最新一期公布的中汽中心C-NCAP车型碰撞评价结果中,第三代奔腾B70获得了五星安全认证,以90.3%的综合得分率技惊四座。而且奔腾B70是唯一一个连续两次获得C-NCAP五星评价的自主品牌车型,在乘员保护,行人保护,主动安全方面表现都十分优秀。它甚至超越了很多更贵数倍的合资车和进口车。现实就是这么扎心。在实际的碰撞测试中,对于汽车最重要的是保护车内驾驶员、乘客的安全。第三代奔腾B70在车身上使用的热成型钢达到了22%,高强度钢使用比例高达76%,屈服度材料强度大于1500MPa,好一副金钟罩、铁布衫。奔腾B70还使用了6方位安全气囊及压溃吸能式转向管柱,在发生碰撞的时候,车身能有效吸收、缓冲、分散碰撞的能量,让车内乘客得到全方位的保护,碰撞后能及时开门逃生。 查看详情>>
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