奔腾B70钢轮圈改造
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- 不是皮座,轮圈是钢的,太丑了不是皮座,轮圈是钢的,太丑了 查看详情>>
- 现在国民心心悦轮圈是铝还是钢请问,现在订国民心悦的轮圈是铝的还是钢的?怎么看论坛有些是钢的,有些是铝合金。钢的有些有轮圈盖,有些没有。 查看详情>>
- 车轮胎的轮圈是钢的好,还是铝合金的好呢?对于汽车轮胎的轮圈是采用钢质的好,还是铝合金材质的好呢? 查看详情>>
- 这电动车钢的轮圈能升级成铝的轮圈吗?看车的时候这车看是个钢铁的轮毂。所以想问一下大神要升级铝的轮毂,这样合适吗?需要多少费用? 查看详情>>
- 低配版五菱?钢轮圈没音响,铃木卖到印度的“微面”够朴实!最近,铃木在印度的一款热门车型,获得了更新,铃木EECO常年位居印度新车的销量前十,定位于小型MPV,功能和用途与五菱宏光V在国内的地位差不多,但配置却要简陋不少。 查看详情>>
- 奔腾B70搭配动感的五辐轮圈对于追求性感诉求的消费者而言,一汽奔腾B70不仅仅是简单的交通工具,更是可靠的出行伴侣。如果你也正在为购车犹豫不决,那么不妨来看看一汽奔腾B70,相信这里会给到你想要的答案。外观方面,奔腾B70采用了全新的前脸设计,分体式进气格珊搭配戈字形的大灯,打破了品牌刻板印象的同时,又延续了经典的设计理念。在发动机舱盖前还拥有类似进气口的设计,进一步提升该车对于个性的表达。加上两侧兽爪型的空气套件以及运动化的前唇,带来更好的空气学性能。溜背式车尾加上较低的车身高度以及宽体的熏黑轮眉,营造出蓄势待发的低趴姿态。车身的线条上还运用了一种光影哲学的造型设计,搭配动感的五辐轮圈,更符合年轻用户的审美观念。B70的长、宽、高分别为4810,1840,1455毫米,轴距2800毫米。溜背式的车身设计再加上隐藏式的门把手下方还采用的是19英寸的熏黑轮圈,里面搭配有银色的卡钱,这是要完全变成运动范儿的轿跑车型吗?车尾采用的是时下流行的贯穿式LED尾灯组,下方的是双边共两出的真排气。 查看详情>>
- 奔腾B70车身使用的热成型超高强度钢含量奔腾B70车身使用的热成型超高强度钢含量达22%,高强度钢含量达76%,材料屈服强度大于1500MPa。用材标准已经远超行业对高强度钢的标准要求。如果从企业盈利的角度去看待奔腾B70的车身材料,可以用不计成本来解释了。现代汽车正在受到智能化大潮深刻影响,自主品牌也在朝着“无智能,不汽车”的方向发展。为了给用户创造“时刻防患于未然”的价值体验,第三代奔腾B70采用摄像头和前雷达融合的方案,搭载车道偏离预整系统(LDW)、自适应巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)等14项ADAS智能驾驶辅助功能,自身可以达到L2.5级智能驾驶级别,为乘客提供舒适和便捷的驾乘体验,也保障了乘客的出行安全。比较同级竞品配置,展现出“人无我有,人有我优”的优势。 查看详情>>
- 为啥日本汽车爱用钢轮毂,而国内用“铝轮毂”的多?这里面有猫腻现在市面上有一些车型新车的时候就装配了铝合金的轮圈,比如说解放J6P430马力天然气车这款,两个前轮原厂就是铝合金轮圈,还有青岛解放JH6等车型,原厂也是前轮铝合金轮毂,铝合金轮圈也是汽车厂商的重要售车卖点,铝合金轮圈有这么多好处,市面上跑的车当中,使用率怎么会那么低呢?那么为啥日本汽车爱用钢轮毂,而国内用“铝轮毂”的多?这里面有猫腻。 查看详情>>
- 丰田推Land Cruiser Heritage Edition不过,这款UAE规格的复古风LandCruiserHeritageEdition与常见的美规车款完全不同,引擎方面,可选择V6或V8自然进气引擎,搭配五速手动变速箱,当然,车主也能够选择八缸引擎、配上六速自动变速箱的动力组合;两种车型都将会是4x4的四驱车款,不过,轮圈方面,若选择搭载V6引擎将搭配17吋钢製轮圈,V8引擎车型则将会採用17吋合金轮圈。 查看详情>>
- 为一个年度新款车型狂砸5个亿,图的是啥?“这次(全新问界M7车型)我们下了非常大的决心,不仅研发并投入了新技术,对车身结构件进行重新设计并进行专门开模,甚至为此重新改造了焊装生产线。部分车身结构采用了业内最强的潜水艇(耐压壳体)级高强度钢,每平方厘米可承受17吨重量,相当于一台重型卡车的重量!” 查看详情>>
- 油门轰起来!聊聊那些“地表最强”2.0T四缸机2.0L这个排量是车企彰显自身造车能力的重要“阵地”,既可以通过加入多种节能装备,提高燃烧效率,从而为家用车服务,也可以经过精心改造,作为高转性能发动机为钢炮车刷存在感。今天我们就来聊聊各大品牌的那些“地表最强”2.0T四缸机。 查看详情>>
- 皮卡界中,最难跨越过去的存在,你想到谁?Brabus 800 Adventure XLP 在小改款 Mercedes-AMG G 63 的基础之上,车身经过重新改造,将车尾部分改为开放式的货斗;同时也于保持原有车体钢性的前提下修改梯形底盘设计,将轴距延伸 500mm,加上车尾货斗的设计,让 800 Adventure XLP 的车长来到 5,310mm,比 G 63 长了 689mm。 查看详情>>
- 实拍!这俩车绝对是改装车中的天花板了,不服不行2020 年 3 月发表的 Brabus 800 Adventure XLP 在 Mercedes-AMG G 63 的基础之上,车身经过重新改造,将车尾部分改为开放式的货斗;同时也于保持原有车体钢性的前提下修改梯形底盘设计,将轴距延伸 500mm,加上车尾货斗的设计,让 800 Adventure XLP 的车长来到 5,310mm,比 G 63 长了 689mm。 查看详情>>
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